ಬೆಂಡಿಕ್ಸ್ ಡಯಾಗ್ನೋಸ್ಟಿಕ್ ಸಾಫ್ಟ್‌ವೇರ್‌ಗೆ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸುತ್ತದೆ, ಏರ್ ಡ್ರೈಯರ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುತ್ತದೆ

ವಾಣಿಜ್ಯ ವಾಹನಗಳಲ್ಲಿನ ಇಂದಿನ ಸಂಕೀರ್ಣ ಅಂತರ್ಸಂಪರ್ಕಿತ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು ಸರಿಯಾದ ಫಲಿತಾಂಶಗಳ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಸುರಕ್ಷತೆ ಮತ್ತು ಸಮಯದ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಮತ್ತು ನಿಖರವಾಗಿ ನಿರ್ಣಯಿಸುವಲ್ಲಿ ಬಹು ಸವಾಲುಗಳನ್ನು ಎದುರಿಸುತ್ತವೆ ಎಂದು ಬೆಂಡಿಕ್ಸ್ ಹೇಳಿದರು.
ಅದರ Bendix ACom PRO ಡಯಾಗ್ನೋಸ್ಟಿಕ್ ಸಾಫ್ಟ್‌ವೇರ್‌ನ ಇತ್ತೀಚಿನ ಅಪ್‌ಗ್ರೇಡ್‌ನೊಂದಿಗೆ, Bendix ಕಮರ್ಷಿಯಲ್ ವೆಹಿಕಲ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಉತ್ತರ ಅಮೆರಿಕಾದಲ್ಲಿ ಟ್ರಕ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಬಸ್‌ಗಳ ಸುರಕ್ಷಿತ ಚಾಲನೆಯನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಹೊಸ ಸಂಯೋಜಿತ “ಬೆಂಡಿಕ್ಸ್ ಡೆಮೊ ಟ್ರಕ್” ಸೇರಿದಂತೆ ಪ್ರಮುಖ ಸಾಧನಗಳೊಂದಿಗೆ ಫ್ಲೀಟ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ತಂತ್ರಜ್ಞರನ್ನು ಸಜ್ಜುಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ.
"ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ ಮತ್ತು ಟ್ರಕ್‌ಗಳು ಹಿಂದೆಂದಿಗಿಂತಲೂ ವೇಗವಾಗಿ ವಿಕಸನಗೊಳ್ಳುತ್ತಿವೆ" ಎಂದು ಬೆಂಡಿಕ್ಸ್ ಮಾರ್ಕೆಟಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಗ್ರಾಹಕ ಪರಿಹಾರಗಳು-ನಿಯಂತ್ರಣ ನಿರ್ದೇಶಕ ಟಿಜೆ ಥಾಮಸ್ ಹೇಳಿದರು. “ಎರಡು ವರ್ಷಗಳ ಹಿಂದೆ, ನಾವು ನಮ್ಮ ಡಯಾಗ್ನೋಸ್ಟಿಕ್ ಸಾಫ್ಟ್‌ವೇರ್ ಅನ್ನು ಮರುವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದಾಗ ಮತ್ತು ಮರುವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದಾಗ ಮತ್ತು ACom PRO ಅನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದಾಗ, ಕೆಲವು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ನಿಯಂತ್ರಣ ಘಟಕಗಳು (ECUs) ಇನ್ನೂ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿಲ್ಲ. ಈಗ, ಈ ECU ಗಳು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಬೆಂಬಲಿತವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ACom PROos ಸಮಗ್ರ ಡಯಾಗ್ನೋಸ್ಟಿಕ್ಸ್‌ನಲ್ಲಿ ಸೇರಿಸಲಾಗಿದೆ ದೋಷನಿವಾರಣೆ ಕೋಡ್ ವರದಿಯಲ್ಲಿದೆ.
Bendix 2004 ರಲ್ಲಿ ಮೂಲ Bendix ACom ಡಯಾಗ್ನೋಸ್ಟಿಕ್ ಸಾಫ್ಟ್‌ವೇರ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಉಪಕರಣವನ್ನು 100,000 ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಬಾರಿ ಡೌನ್‌ಲೋಡ್ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ನಂತರ ಅದನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಶಕ್ತಿಯುತ ಮತ್ತು ಬಳಕೆದಾರ ಸ್ನೇಹಿ ACom PRO ನಿಂದ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು, ಇದನ್ನು 2019 ರಲ್ಲಿ Noregon ಸಹಯೋಗದೊಂದಿಗೆ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾಯಿತು.
ಅವುಗಳಲ್ಲಿ, Bendix ACom PRO ಬೆಂಡಿಕ್ಸ್ ಆಂಟಿ-ಲಾಕ್ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ (ABS), ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಎಳೆತ ನಿಯಂತ್ರಣ (ATC), ಸ್ಥಿರತೆ ನಿಯಂತ್ರಣ, Bendix Wingman ಸುಧಾರಿತ ಚಾಲಕ ಸಹಾಯ ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಸರಣಿ, AutoVue ಲೇನ್ ನಿರ್ಗಮನ ಎಚ್ಚರಿಕೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆ, BlindSpotter ಸೈಡ್ ಆಬ್ಜೆಕ್ಟ್ ಡಿಟೆಕ್ಷನ್ ಸೇರಿದಂತೆ Bendix ಟ್ರಾಕ್ಟರ್ ಉತ್ಪನ್ನಗಳನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸುತ್ತದೆ. ಸಿಸ್ಟಮ್, ಸ್ಮಾರ್ಟ್ ಟೈರ್ ಟೈರ್ ಪ್ರೆಶರ್ ಮಾನಿಟರಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಮ್, ಏರ್ ಡಿಸ್ಕ್ ಬ್ರೇಕ್ (ಎಡಿಬಿ) ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್ ವೇರ್ ಸೆನ್ಸಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಬೆಂಡಿಕ್ಸ್ ಸಿವಿಎಸ್ ಸೇಫ್ಟಿ ಡೈರೆಕ್ಟ್.
Bendix ACom PRO ನಲ್ಲಿನ ಹೊಸ Bendix ಡೆಮೊ ಟ್ರಕ್ ಮೋಡ್ ತಂತ್ರಜ್ಞರಿಗೆ ಉಪಕರಣದ ಸಂಪೂರ್ಣ ಕಾರ್ಯಗಳನ್ನು ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು ಬೇಗ ಕರಗತ ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡಲು ಹೊಸ ತರಬೇತಿ ಸಾಮರ್ಥ್ಯಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸುತ್ತದೆ.
"ಈಗ, ಹೊಸ ಬೆಂಡಿಕ್ಸ್ ಡೆಮೊ ಟ್ರಕ್ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯವೆಂದರೆ ತರಬೇತುದಾರರು ನಿಜವಾದ ಟ್ರಕ್‌ಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸದೆಯೇ ಆಯ್ದ ECU ಗಳಲ್ಲಿ ACom PRO ಟೂಲ್ ಒದಗಿಸಿದ ಕ್ರಿಯಾತ್ಮಕತೆ, ಪರೀಕ್ಷೆ ಮತ್ತು ಬೆಂಬಲವನ್ನು ವೀಕ್ಷಿಸಬಹುದು" ಎಂದು ಥಾಮಸ್ ಹೇಳಿದರು. "ತಂತ್ರಜ್ಞರ ತರಬೇತಿಯು ನಿರ್ಣಾಯಕವಾಗಿದೆ, ಅಂದರೆ ಈ ಕೆಲಸವನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸುವ ವಿಧಾನಗಳನ್ನು ನವೀಕರಿಸುವುದು ನಮಗೆ ಮುಖ್ಯವಾಗಿದೆ."
ತಂತ್ರಜ್ಞರನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸಲು ಮತ್ತೊಂದು ತರಬೇತಿ ಸಂಪನ್ಮೂಲವನ್ನು betdix ಆನ್‌ಲೈನ್ ಬ್ರೇಕ್ ಶಾಲೆಯಲ್ಲಿ ಕಾಣಬಹುದು, ಇದು 20 ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ACom PRO ತರಬೇತಿ ವೀಡಿಯೊಗಳು ಮತ್ತು 80 ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಉತ್ಪನ್ನ ಮತ್ತು ಸಿಸ್ಟಮ್ ತರಬೇತಿ ವೀಡಿಯೊಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಬಳಕೆದಾರರು ವೆಬ್‌ಸೈಟ್‌ನಲ್ಲಿ ನೋಂದಾಯಿಸಿದಾಗ, ಅವರು ಈ ಕೋರ್ಸ್‌ಗಳನ್ನು ಉಚಿತವಾಗಿ ಪ್ರವೇಶಿಸಬಹುದು.
ವಾಹನಕ್ಕೆ ಸಂಪರ್ಕಗೊಂಡಾಗ, ACom PRO ಸಾಫ್ಟ್‌ವೇರ್ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತವಾಗಿ ಪತ್ತೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸಕ್ರಿಯ ಮತ್ತು ನಿಷ್ಕ್ರಿಯ ಡಯಾಗ್ನೋಸ್ಟಿಕ್ ಟ್ರಬಲ್‌ಶೂಟಿಂಗ್ ಕೋಡ್‌ಗಳನ್ನು (DTC) ವಾಹನ ಮತ್ತು ಪ್ರಮುಖ ವಾಹನ ECU ಗಳಲ್ಲಿ (ಎಂಜಿನ್ ಮತ್ತು ಗೇರ್‌ಬಾಕ್ಸ್‌ನಂತಹ) ಎಲ್ಲಾ Bendix ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ನಿಯಂತ್ರಣ ಘಟಕಗಳಿಂದ ಸಂಗ್ರಹಿಸುತ್ತದೆ. ಪೂರ್ವ-ಜನಸಂಖ್ಯೆಯ ಘಟಕಗಳ ಪಟ್ಟಿಯಿಂದ ತಂತ್ರಜ್ಞರು ಊಹಿಸುವ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲದೇ, ಈ ರೋಲ್ ಕಾಲ್ ವಾಹನದ ವಿಷಯಗಳನ್ನು ತೋರಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ಕಂಪನಿ ಹೇಳಿದೆ.
ACom PRO ಡಯಾಗ್ನೋಸ್ಟಿಕ್ ಸಾಫ್ಟ್‌ವೇರ್ (ಚಂದಾದಾರಿಕೆ-ಆಧಾರಿತ ಸಾಧನ) ರೋಗನಿರ್ಣಯದ ಅಗತ್ಯಗಳನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಲು ನಿಯಮಿತವಾಗಿ ನವೀಕರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ವರ್ಷವೇ, ಬೆಂಡಿಕ್ಸ್ ಐದನೇ ತಲೆಮಾರಿನ ಸೇಫ್ಟಿಡೈರೆಕ್ಟ್ ಪ್ರೊಸೆಸರ್ (SDP5) ನಂತಹ ಉತ್ಪನ್ನಗಳ ಸರಣಿಗಾಗಿ ಹೊಸ ECU ಬೆಂಬಲ ಮತ್ತು ರೋಗನಿರ್ಣಯ ಕಾರ್ಯಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ ಸುಮಾರು ಎರಡು ಡಜನ್ ವರ್ಧನೆಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸಿದೆ. ACom PRO ಟೂಲ್ ಈಗ ಪ್ರತಿ ಬಸ್ ವಿಭಾಗವು ತನ್ನದೇ ಆದ ECU ಅನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಆರ್ಟಿಕ್ಯುಲೇಟೆಡ್ ಬಸ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ಮಾರ್ಟ್‌ಟೈರ್ ಅನ್ನು ಸಹ ಬೆಂಬಲಿಸುತ್ತದೆ.
"ನಾವು ಉಪಕರಣವನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದ್ದರೂ ಸಹ, ACom PRO ನ ವಿವರವಾದ ವಾಹನ-ವ್ಯಾಪಕ DTC ವರದಿಯನ್ನು ಸಂಪರ್ಕದ ನಂತರ ಸುಮಾರು ಎರಡು ನಿಮಿಷಗಳಲ್ಲಿ ರಚಿಸಬಹುದು" ಎಂದು ಥಾಮಸ್ ಹೇಳಿದರು. "ನಾವು ಕೆಲವು ಸ್ಥಳಗಳಲ್ಲಿ ದ್ವಿಮುಖ ಪರೀಕ್ಷೆ ಮತ್ತು ಮಾಪನಾಂಕ ನಿರ್ಣಯವನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸಿದ್ದೇವೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ದೃಢತೆಯನ್ನು ತ್ಯಾಗ ಮಾಡದೆಯೇ ಅದರ ಸಮಯ ಉಳಿಸುವ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ."
Bendix ಮತ್ತು Noregon ನಡುವಿನ ಮತ್ತಷ್ಟು ಸಹಕಾರದ ಮೂಲಕ, ACom PRO ಡಯಾಗ್ನೋಸ್ಟಿಕ್ ಸಾಫ್ಟ್‌ವೇರ್ ನೊರೆಗಾನ್‌ನ ವೈಫಲ್ಯ ಮಾರ್ಗದರ್ಶನ ಕಾರ್ಯದ ಮೂಲಕ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಸಿಸ್ಟಮ್ ವೈಫಲ್ಯಗಳ ಸ್ಕೀಮ್ಯಾಟಿಕ್ ರೇಖಾಚಿತ್ರ ಮತ್ತು ಸಂಬಂಧಿತ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ಪ್ರದರ್ಶಿಸಲು ಇಂಟರ್ನೆಟ್ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ. ಇಂಟರ್ನೆಟ್‌ಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗದಿದ್ದಾಗ, ಬೆಂಡಿಕ್ಸ್ ಸೇವಾ ಡೇಟಾ ಶೀಟ್ ಅನ್ನು ತಂತ್ರಜ್ಞರನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸಲು ಆಫ್‌ಲೈನ್‌ನಲ್ಲಿ ಬಳಸಬಹುದು.
"ಉತ್ತರ ಅಮೇರಿಕನ್ ರಿಪೇರಿ ಅಂಗಡಿಗಳಲ್ಲಿನ ವೃತ್ತಿಪರ ತಂತ್ರಜ್ಞರು ನಾವು ಒದಗಿಸಬಹುದಾದ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಸಾಧನಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರಬೇಕು ಮತ್ತು ಅಗತ್ಯವಿದೆ, ಹಾಗೆಯೇ Bendix ನ ಗುರಿಯು ಪುರುಷರು ಮತ್ತು ಮಹಿಳೆಯರಿಗೆ ಸುರಕ್ಷಿತ ವಾಹನಗಳನ್ನು ಓಡಿಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ" ಎಂದು ಥಾಮಸ್ ಹೇಳಿದರು. "ಅರ್ಹವಾದ ನಿರ್ವಹಣಾ ತಂಡದಿಂದ ಸರಿಯಾದ ಬೆಂಬಲವಿಲ್ಲದೆ, ಸುಧಾರಿತ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವು ಎಲ್ಲಿಯೂ ಹೋಗುವುದಿಲ್ಲ, ಅವುಗಳನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸಲು ನಮಗೆ ಹೆಮ್ಮೆಯಿದೆ."
ಆಧುನಿಕ ಪೂರ್ಣ-ಕಾರ್ಯ ಏರ್ ಡ್ರೈಯರ್ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದ ಈ ಮೂರು ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸಿ: ಇಂದಿನ ಟ್ರಕ್‌ಗಳು ಅವಲಂಬಿಸಿರುವ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳಿಗೆ ಹೆಚ್ಚು ಒಣ ಗಾಳಿಯನ್ನು ಒದಗಿಸುವುದು; ಶಕ್ತಿ ದಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುವುದು; ಮತ್ತು ವಾಯು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ರೋಗನಿರ್ಣಯ. ಹೊಸ Bendix AD-HFi ಏರ್ ಡ್ರೈಯರ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಒತ್ತಡ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಸೇರಿಸುವ ಮೂಲಕ ಎಲ್ಲಾ ಮೂರು ಕಾರ್ಯಗಳನ್ನು ಕಾರ್ಯಗತಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ.
AD-HFi ಮಾದರಿಯು ಬೆಂಡಿಕ್ಸ್ AD-HF ಡ್ರೈಯರ್ ಅನ್ನು 2019 ರಲ್ಲಿ ಬೆಂಡಿಕ್ಸ್ ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಿದ ಅದೇ ಅತ್ಯಾಧುನಿಕ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಂಡಿದೆ, ಆದರೆ ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಮೆಕ್ಯಾನಿಕಲ್ ಗವರ್ನರ್ ಅನ್ನು ಬದಲಿಸಲು ಸೊಲೆನಾಯ್ಡ್ ಕವಾಟವನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ.
"ವಿದ್ಯುನ್ಮಾನ ನಿಯಂತ್ರಿತ ಗವರ್ನರ್ ಎಂದರೆ ನಾವು ಬೆಂಡಿಕ್ಸ್‌ನ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಏರ್ ಕಂಟ್ರೋಲ್ (ಇಎಸಿ) ಸಾಫ್ಟ್‌ವೇರ್ ಅನ್ನು ಡ್ರೈಯರ್‌ನ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಪುನರುತ್ಪಾದನೆಯ ಚಕ್ರಗಳನ್ನು ನಿಖರವಾಗಿ ಹೊಂದಿಸಲು ಬಳಸಬಹುದು" ಎಂದು ಬೆಂಡಿಕ್ಸ್‌ನ ಏರ್ ಪೂರೈಕೆ ಮತ್ತು ಡ್ರೈವ್‌ಟ್ರೇನ್ ಮಾರ್ಕೆಟಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಗ್ರಾಹಕ ಪರಿಹಾರಗಳ ನಿರ್ದೇಶಕ ರಿಚ್ ನಾಗೆಲ್ ಹೇಳಿದರು. "ಈ ಕಾರ್ಯವು ಡ್ರೈಯರ್ ಅನ್ನು ವಿಭಿನ್ನ ನಿಯತಾಂಕಗಳ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ವಿಭಿನ್ನ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಅದರ ಶುಷ್ಕ ಗಾಳಿಯ ನಿರ್ವಹಣೆ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಉಳಿಸುತ್ತದೆ. ಫ್ಲೀಟ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಮಾಲೀಕ ನಿರ್ವಾಹಕರು ತಮ್ಮ ಡ್ರೈಯರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಇಂಕ್ ಕಾರ್ಟ್ರಿಜ್‌ಗಳನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಬಳಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡಲು ಅದೇ ಸಾಫ್ಟ್‌ವೇರ್ ಡಯಾಗ್ನೋಸ್ಟಿಕ್ ಕಾರ್ಯಗಳನ್ನು ಸಹ ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. ."
AD-HFi ಅನ್ನು ಹಲವಾರು ಪ್ರಮುಖ ಉತ್ತರ ಅಮೆರಿಕಾದ ವಾಣಿಜ್ಯ ವಾಹನ ತಯಾರಕರ ಮೂಲಕ ಆದೇಶಿಸಬಹುದು.
ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಮೆಕ್ಯಾನಿಕಲ್ ಗವರ್ನರ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುವಾಗ, ಸಂಕೋಚಕವನ್ನು ಯಾವಾಗ ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಇಳಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸಲು ವಾಣಿಜ್ಯ ವಾಹನ ಏರ್ ಡ್ರೈಯರ್ ಎರಡು ಸ್ಥಿರ ಸೆಟ್ ಪಾಯಿಂಟ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ. ಸಿಸ್ಟಮ್ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡಿದಾಗ-ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ 130 psi-ಮೆಕ್ಯಾನಿಕಲ್ ಗವರ್ನರ್ ಒತ್ತಡದ ಸಂಕೇತವನ್ನು ಕಳುಹಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸಂಕೋಚಕವನ್ನು ಇಳಿಸಲು ಹೇಳುತ್ತದೆ. ಸಂಕುಚಿತ ವಾಯು ಪೂರೈಕೆಯನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ವಾಹನವು ಯಾವುದೇ ಇತರ ನ್ಯೂಮ್ಯಾಟಿಕ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಅನ್ನು ಬ್ರೇಕ್ ಮಾಡಿದಾಗ ಒತ್ತಡವು ಇಳಿಯುತ್ತದೆ ಮತ್ತು 110 psi ನಲ್ಲಿ, ಗವರ್ನರ್ ಒತ್ತಡವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಮತ್ತು ಸಿಸ್ಟಮ್ ಅನ್ನು ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡಲು ಮತ್ತೆ ಸಂಕೋಚಕಕ್ಕೆ ಸಂಕೇತವನ್ನು ಕಳುಹಿಸುತ್ತಾನೆ.
ಯಾಂತ್ರಿಕ ಗವರ್ನರ್‌ನ ಸ್ಥಿತಿಯು ಎರಡು ಸ್ಥಿರ ಒತ್ತಡದ ಸೆಟ್ಟಿಂಗ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿರುವಾಗ, ಬೆಂಡಿಕ್ಸ್ ಎಡಿ-ಎಚ್‌ಎಫ್‌ಐ ಏರ್ ಡ್ರೈಯರ್‌ನ ಸೊಲೆನಾಯ್ಡ್ ಕವಾಟವನ್ನು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಏರ್ ಕಂಟ್ರೋಲ್ (ಇಎಸಿ) ಸಾಫ್ಟ್‌ವೇರ್‌ನಿಂದ ನಿಯಂತ್ರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಟ್ರಕ್ಕೋಸ್ ಜೆ 1939 ನೆಟ್‌ವರ್ಕ್ ಮೂಲಕ ಡೇಟಾ ಪ್ರಸಾರದ ಸರಣಿಯನ್ನು ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ವೇಗ, ಎಂಜಿನ್ ಟಾರ್ಕ್ ಮತ್ತು ಆರ್‌ಪಿಎಂ ಸೇರಿದಂತೆ, ಕಂಪನಿ ಹೇಳಿದೆ.
"EAC ಸಾಫ್ಟ್‌ವೇರ್ ಸಹಾಯದಿಂದ, AD-HFi ಸಾಧನವು ಅದರ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಸೈಕಲ್ ಅನ್ನು ಏರ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಮತ್ತು ಎಂಜಿನ್ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳಿಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಮಾರ್ಪಡಿಸಬಹುದು" ಎಂದು ನಗೆಲ್ ಹೇಳಿದರು. “ಏರ್ ಸಿಸ್ಟಮ್‌ಗೆ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಒಣಗಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಅಗತ್ಯವಿದೆ ಎಂದು ಸಾಫ್ಟ್‌ವೇರ್ ನಿರ್ಧರಿಸಿದರೆ-ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ನೀವು ಅನೇಕ ಟ್ರೇಲರ್‌ಗಳನ್ನು ಎಳೆಯುತ್ತಿದ್ದರೆ ಅಥವಾ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಆಕ್ಸಲ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರೆ-ನಂತರ ಅದು ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಶಾರ್ಟ್ ಪರ್ಜ್ ಸೈಕಲ್‌ಗಳನ್ನು ಆದೇಶಿಸಬಹುದು. ಈ ಪೇಟೆಂಟ್-ಬಾಕಿ ಉಳಿದಿರುವ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವನ್ನು ಇಂಟರಪ್ಟ್ ಚಾರ್ಜ್ ಪುನರುತ್ಪಾದನೆ (ICR) ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ವರ್ಧಿತ ಶುದ್ಧೀಕರಣ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವು ಅಗತ್ಯವಿರುವ ವಾಹನಗಳಿಗೆ ಹೆಚ್ಚು ಶುಷ್ಕ ಗಾಳಿಯನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ.
EAC ಸಾಫ್ಟ್‌ವೇರ್ ದಕ್ಷತೆ ಮತ್ತು ಶಕ್ತಿಯ ಉಳಿತಾಯವನ್ನು ಓವರ್‌ರನ್ ಮತ್ತು ಓವರ್‌ಟೇಕ್ ಕಾರ್ಯಗಳ ರೂಪದಲ್ಲಿ ಅರಿತುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಸಂಕೋಚಕವು ಒತ್ತಡವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಿದಾಗ, ಅದು ಇಂಜಿನ್‌ನಿಂದ ಸರಿಸುಮಾರು 8 ರಿಂದ 10 ಅಶ್ವಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ. EAC ಸಾಫ್ಟ್‌ವೇರ್ ಸೂಕ್ತ ಸಂಕೋಚಕ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಮಯವನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸಲು ವಾಹನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ.
"ಅನುಕೂಲಕರ ಶಕ್ತಿಯ ಸ್ಥಿತಿ" ಎಂದು ನಾವು ಕರೆಯುವ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ ನೀವು ಇರುವಾಗ ಮಿತಿಗಳನ್ನು ಮೀರುವುದು," ನಗೆಲ್ ಹೇಳಿದರು. “ನೀವು ಇಳಿಜಾರು ಅಥವಾ ಐಡಲಿಂಗ್‌ಗೆ ಹೋದರೆ, ಎಂಜಿನ್‌ನಲ್ಲಿ 'ಉಚಿತ ಶಕ್ತಿ' ಇರುತ್ತದೆ, ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ ಅದು ವ್ಯರ್ಥವಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಈಗ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್‌ಗೆ ಬಳಸಬಹುದು. ಈ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ, EAC ತಾತ್ಕಾಲಿಕವಾಗಿ ಕಟ್-ಇನ್ ಮತ್ತು ಕಟ್-ಆಫ್ ಒತ್ತಡಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ ಏಕೆಂದರೆ ಸಂಕೋಚಕವು ಹೆಚ್ಚಿನ ಒತ್ತಡದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಡ್ರೈವರ್ಸ್ ಎಂಜಿನ್ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳದೆ ಪ್ರಮಾಣಿತ ಮತ್ತು ಪ್ರೋಗ್ರಾಮ್ ಮಾಡಲಾದ ಒತ್ತಡದಲ್ಲಿ ಉಬ್ಬಿಸಿ.
"ಓವರ್ಟೇಕಿಂಗ್ ವಿರುದ್ಧವಾಗಿದೆ: ನಾನು ಪರ್ವತವನ್ನು ಹಿಂದಿಕ್ಕಲು ಅಥವಾ ಏರಲು ಬಯಸಿದರೆ, ನನಗೆ ಆ ಅಶ್ವಶಕ್ತಿಯ ಅಗತ್ಯವಿರುವುದರಿಂದ ಸಂಕೋಚಕವನ್ನು ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡಲು ನಾನು ಬಯಸುವುದಿಲ್ಲ. ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, EAC ಕಟ್-ಇನ್ ಮತ್ತು ಕಟ್-ಔಟ್ ಮಿತಿಗಳನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಸಂಕೋಚಕವು ಒತ್ತಡವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುವುದಿಲ್ಲ. ಅಂತಿಮವಾಗಿ, ಇದು ಶಕ್ತಿಯ ಉಳಿತಾಯವಾಗಿದೆ ಏಕೆಂದರೆ ನೀವು ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ಚಲಾಯಿಸಬಹುದು, ”ನಾಗೆಲ್ ಹೇಳಿದರು.
FMVSS-121 ರ ಪ್ರಕಾರ, ಸುರಕ್ಷಿತ ಸೆಟ್ಟಿಂಗ್‌ಗಿಂತ ಕೆಳಗಿರುವ ಕಟ್-ಇನ್ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡದಂತೆ ಸಾಫ್ಟ್‌ವೇರ್ ಅನ್ನು ಪ್ರೋಗ್ರಾಮ್ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ.
ಇಎಸಿ ಸಾಫ್ಟ್‌ವೇರ್ J1939 ನೆಟ್‌ವರ್ಕ್ ಮೂಲಕ ಏರ್ ಡ್ರೈಯರ್‌ಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ಸ್ಥಿತಿ ಸಂದೇಶಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅತಿಯಾದ ಗಾಳಿಯ ಬೇಡಿಕೆಯನ್ನು ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ಮಾಡಬಹುದು, ಇದು ಸಿಸ್ಟಮ್ ಸೋರಿಕೆಗಳು ಅಥವಾ ಇತರ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ. ಇದು ಪುನರುತ್ಪಾದನೆಯ ಚಕ್ರದಲ್ಲಿ ಸಂಸ್ಕರಿಸಿದ ಗಾಳಿಯ ಪ್ರಮಾಣವನ್ನು ಮತ್ತು ಡ್ರೈಯರ್‌ನ ಜೀವನವನ್ನು ಸಹ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಈ ಮಾಹಿತಿ ಮತ್ತು ಸಂಕೋಚಕದಿಂದ ಇತರ ಡೇಟಾವನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು, ಫಿಲ್ಟರ್ ಅಂಶವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕಾದಾಗ EAC ಸಂಕೇತಿಸುತ್ತದೆ.
"ನಮ್ಮ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಏರ್ ಕಂಟ್ರೋಲ್ ಸಾಫ್ಟ್‌ವೇರ್ ಟ್ರಕ್‌ನಲ್ಲಿ ಸಂಕೋಚಕ ಮತ್ತು ಎಂಜಿನ್‌ಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ನಿಯತಾಂಕಗಳೊಂದಿಗೆ ಲೋಡ್ ಆಗಿದೆ" ಎಂದು ನಗೆಲ್ ಹೇಳಿದರು. “ಕಂಪೆಸ್ಸೊರೊಸ್ ನಾಮಮಾತ್ರದ ಕರ್ತವ್ಯ ಚಕ್ರ ಯಾವುದು ಮತ್ತು ಅದು ಎಷ್ಟು ಗಾಳಿಯನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಬೇಕು ಎಂಬುದನ್ನು ತಿಳಿಯಲು ಸಾಫ್ಟ್‌ವೇರ್ ಅನ್ನು ಪ್ರೋಗ್ರಾಮ್ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಏನಾದರೂ ಸರಿಯಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸದಿದ್ದರೆ, ಅದು ರೋಗನಿರ್ಣಯದ ಕೋಡ್ ಅನ್ನು ಕಳುಹಿಸಬಹುದು. ಕಾರ್ಟ್ರಿಡ್ಜ್ ಜೀವನಕ್ಕೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ, ಮೈಲೇಜ್ ಅನ್ನು ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿಯಾಗಿ ಬಳಸುವುದಕ್ಕಿಂತ ಗಾಳಿಯಲ್ಲಿನ ಗಾಳಿಯ ಪ್ರಮಾಣವನ್ನು ಅಳೆಯಲು ನಿಜವಾದ ಸಂಸ್ಕರಣೆ ಐಟೋಸ್ ಮಾತ್ರ ಹೆಚ್ಚು ಅರ್ಥಪೂರ್ಣವಾಗಿದೆ.
ಬದಲಿ ನಂತರ, ಬ್ರಾಡ್‌ಕಾಸ್ಟ್ ಡ್ರೈಯರ್‌ನ ಉಳಿದ ಜೀವಿತಾವಧಿಯ ಸಂದೇಶವನ್ನು ಮರುಹೊಂದಿಸಲು Bendix ACom Pro ಡಯಾಗ್ನೋಸ್ಟಿಕ್ ಸಾಫ್ಟ್‌ವೇರ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಬಹುದು.
ಮೂಲ ಬೆಂಡಿಕ್ಸ್ ಎಡಿ-ಎಚ್‌ಎಫ್ ಏರ್ ಡ್ರೈಯರ್‌ನಂತೆ, ಎಡಿ-ಎಚ್‌ಎಫ್‌ಐ ಫೀಲ್ಡ್-ಸರ್ವೀಸ್ ಮಾಡಬಹುದಾದ ಕಾರ್ಟ್ರಿಡ್ಜ್ ಪ್ರೆಶರ್ ಪ್ರೊಟೆಕ್ಷನ್ ವಾಲ್ವ್ (ಪಿಪಿವಿ) ಅನ್ನು ಬೆಂಡಿಕ್ಸ್ ಪುರಗಾರ್ಡ್ ಆಯಿಲ್ ಕೋಲೆಸ್ಸಿಂಗ್ ಸ್ಪಿನ್-ಆನ್ ಕಾರ್ಟ್ರಿಜ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಮಾತ್ರ ಬಳಸಲು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. PuraGuard ಫಿಲ್ಟರ್ ಅಂಶವು ಸಂಕುಚಿತ ವಾಯು ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳಲ್ಲಿ ತೈಲ ಮಂಜನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲು ಉದ್ಯಮದ ಅತ್ಯಂತ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ಪರಿಹಾರವನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ.
"ಪುರಗಾರ್ಡ್ ಆಯಿಲ್ ಕೋಲೆಸೆನ್ಸ್‌ನಿಂದ ವ್ಯತ್ಯಾಸವೆಂದರೆ ಆಯಿಲ್ ಕೋಲೆಸ್ಸಿಂಗ್ ಫಿಲ್ಟರ್ ಮಾಧ್ಯಮವನ್ನು ಏರ್ ಡ್ರೈಯರ್ ಡೆಸಿಕ್ಯಾಂಟ್‌ನ ಮೊದಲು ಇರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ತೈಲ ಹನಿಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲು ಗುರುತ್ವಾಕರ್ಷಣೆಯನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಫಿಲ್ಟರ್ ಅಂಶವು ದೀರ್ಘಾವಧಿಯ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ಜೀವನವನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ" ಎಂದು ನಗೆಲ್ ಹೇಳಿದರು. "ಫಿಲ್ಟರ್‌ನಿಂದ ತೆಗೆದ ತೈಲವು ಫಿಲ್ಟರ್ ಮಾಧ್ಯಮಕ್ಕೆ ಹಿಂತಿರುಗುವುದನ್ನು ತಡೆಯಲು ಆಂತರಿಕ ಚೆಕ್ ವಾಲ್ವ್ ಸಹ ಇದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಕೆಲಸದ ಚಕ್ರದ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಫಿಲ್ಟರ್ ಅಂಶದ ದಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಕಾಪಾಡಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ."
ವಾಣಿಜ್ಯ ವಾಹನಗಳು ಬಹು ಸೊಲೆನಾಯ್ಡ್ ಕವಾಟಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಮಟ್ಟದ ಯಾಂತ್ರೀಕೃತಗೊಂಡವುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವುದರಿಂದ, ಟ್ರಕ್‌ಗಳಿಗೆ ಸಂಕುಚಿತ ವಾಯು ಪೂರೈಕೆಯ ಗುಣಮಟ್ಟವು ಎಂದಿಗಿಂತಲೂ ಹೆಚ್ಚು ಮುಖ್ಯವಾಗಿದೆ. ಈ ಕವಾಟಗಳು ಸುರಕ್ಷತಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳಿಗೆ ನಿಖರವಾದ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಹಸ್ತಚಾಲಿತ ಬ್ರೇಕ್ ಕವಾಟಗಳಿಗಿಂತ ಶುದ್ಧ ಗಾಳಿಯ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ. ಇದರ ಜೊತೆಗೆ, ಕೆಲವು ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಕೈಪಿಡಿ ಪ್ರಸರಣಗಳು (AMT) ಮತ್ತು ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆ ಉಪಕರಣಗಳು ನ್ಯೂಮ್ಯಾಟಿಕ್ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿವೆ.
"ಬೆಂಡಿಕ್ಸ್‌ನಂತಹ ವಾಣಿಜ್ಯ ವಾಹನದ ಏರ್ ಟ್ರೀಟ್‌ಮೆಂಟ್ ಯಾರಿಗೂ ತಿಳಿದಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ನಾವು ದಶಕಗಳಿಂದ ಹೊಸ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಗಳ ಪ್ರವರ್ತಕರಾಗಿದ್ದೇವೆ" ಎಂದು ನಗೆಲ್ ಹೇಳಿದರು. "ಟ್ರಕ್ ಬದಲಾವಣೆಗಳು, ರಸ್ತೆ ಬದಲಾವಣೆಗಳು, ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ ಬದಲಾವಣೆಗಳು-ಈಗ ಹಿಂದೆಂದಿಗಿಂತಲೂ ವೇಗವಾಗಿ-ಆದರೆ ವಾಹನ ಸುರಕ್ಷತೆ ಮತ್ತು ಉತ್ತಮ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳನ್ನು ಖಾತ್ರಿಪಡಿಸುವ ಏರ್ ಸಿಸ್ಟಮ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ನಾವು ಪ್ರವೃತ್ತಿಯನ್ನು ಮುನ್ನಡೆಸುತ್ತೇವೆ."