ರಾಸಾಯನಿಕ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆ ಅನ್ವಯಗಳು: ಸ್ಥಿರ-ಸ್ಥಿತಿ ಮತ್ತು ಅಸ್ಥಿರ ಒತ್ತಡದ ಸಮಸ್ಯೆಗಳಿಗೆ ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿ

ಗರಿಷ್ಠ ಅನುಮತಿಸುವ ಕೆಲಸದ ಒತ್ತಡದ (MAWP) 10% ಮೀರಿದಾಗ, ಬಳಕೆದಾರರು ಛಿದ್ರ ಡಿಸ್ಕ್ ಅಥವಾ ಒತ್ತಡ ಪರಿಹಾರ ಕವಾಟವನ್ನು ತೆರೆಯಬಹುದು. ಬಳಕೆದಾರರು MAWP ಬಳಿ ಓಡುತ್ತಿದ್ದರೆ, ಪಂಪ್ ಇನ್ವರ್ಟರ್‌ನಲ್ಲಿನ ಬದಲಾವಣೆಗಳು, ಅಸ್ಥಿರ ಹರಿವಿನ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳು ಮತ್ತು ನಿಯಂತ್ರಣ ಕವಾಟದ ಉಷ್ಣ ವಿಸ್ತರಣೆ, ಉಲ್ಬಣ ಒತ್ತಡ, ಪಂಪ್ ಪ್ರಾರಂಭದ ಒತ್ತಡ, ಪಂಪ್ ಕಂಟ್ರೋಲ್ ವಾಲ್ವ್ ಮುಚ್ಚುವ ಒತ್ತಡ ಮತ್ತು ಒತ್ತಡದ ಏರಿಳಿತಗಳು ಸಂಭವಿಸಬಹುದು ಎಂದು ದಯವಿಟ್ಟು ಪರಿಗಣಿಸಿ. MAWP ಅನ್ನು ತಲುಪಿದ ಘಟನೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಗರಿಷ್ಠ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಗುರುತಿಸುವುದು ಮೊದಲ ಹಂತವಾಗಿದೆ. ಬಳಕೆದಾರರು MAWP ಅನ್ನು ಮೀರಿದರೆ, ಸಿಸ್ಟಮ್ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಪ್ರತಿ ಸೆಕೆಂಡಿಗೆ 200 ಬಾರಿ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ಮಾಡಿ (ಹಲವು ಪಂಪ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಪೈಪಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು ಪ್ರತಿ ಸೆಕೆಂಡಿಗೆ ಒಮ್ಮೆ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ಮಾಡುತ್ತವೆ). ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆ ಒತ್ತಡ ಸಂವೇದಕವು ಪೈಪಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಮೂಲಕ ಸೆಕೆಂಡಿಗೆ 4,000 ಅಡಿಗಳನ್ನು ಹಾದುಹೋಗುವ ಒತ್ತಡದ ಅಸ್ಥಿರತೆಯನ್ನು ದಾಖಲಿಸುವುದಿಲ್ಲ. ಒತ್ತಡದ ಅಸ್ಥಿರಗಳನ್ನು ರೆಕಾರ್ಡ್ ಮಾಡಲು ಸೆಕೆಂಡಿಗೆ 200 ಬಾರಿ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ಮಾಡುವಾಗ, ಡೇಟಾ ಫೈಲ್‌ನ ನಿರ್ವಹಣೆಯನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿರುವ ಸರಾಸರಿಯನ್ನು ಸ್ಥಿರ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ ದಾಖಲಿಸುವ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸಿ. ಒತ್ತಡದ ಏರಿಳಿತವು ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದ್ದರೆ, ಸಿಸ್ಟಮ್ ಪ್ರತಿ ಸೆಕೆಂಡಿಗೆ 10 ಡೇಟಾ ಪಾಯಿಂಟ್‌ಗಳ ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿರುವ ಸರಾಸರಿಯನ್ನು ದಾಖಲಿಸುತ್ತದೆ. ಒತ್ತಡವನ್ನು ಎಲ್ಲಿ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ಮಾಡಬೇಕು? ಪಂಪ್‌ನ ಅಪ್‌ಸ್ಟ್ರೀಮ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿ, ಚೆಕ್ ವಾಲ್ವ್‌ನ ಅಪ್‌ಸ್ಟ್ರೀಮ್ ಮತ್ತು ಡೌನ್‌ಸ್ಟ್ರೀಮ್, ಮತ್ತು ಕಂಟ್ರೋಲ್ ವಾಲ್ವ್‌ನ ಅಪ್‌ಸ್ಟ್ರೀಮ್ ಮತ್ತು ಡೌನ್‌ಸ್ಟ್ರೀಮ್. ತರಂಗ ವೇಗ ಮತ್ತು ಒತ್ತಡ ತರಂಗದ ಪ್ರಾರಂಭವನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಲು ಕೆಳಗಿರುವ ಒಂದು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಹಂತದಲ್ಲಿ ಒತ್ತಡದ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿ. ಚಿತ್ರ 1 ಪಂಪ್ ಡಿಸ್ಚಾರ್ಜ್ ಒತ್ತಡದ ಪ್ರಾರಂಭದ ಉಲ್ಬಣವನ್ನು ತೋರಿಸುತ್ತದೆ. ಪೈಪಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು 300 ಪೌಂಡ್‌ಗಳು (ಪೌಂಡ್) ಅಮೇರಿಕನ್ ನ್ಯಾಷನಲ್ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ಸ್ ಇನ್‌ಸ್ಟಿಟ್ಯೂಟ್ (ANSI) ಎಂದು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ, ಗರಿಷ್ಠ ಅನುಮತಿಸುವ ಒತ್ತಡವು ಪ್ರತಿ ಚದರ ಇಂಚಿಗೆ 740 ಪೌಂಡ್‌ಗಳು (psi), ಮತ್ತು ಪಂಪ್ ಸ್ಟಾರ್ಟ್-ಅಪ್ ಸರ್ಜ್ ಒತ್ತಡವು 800 psi ಮೀರಿದೆ. ಚೆಕ್ ಕವಾಟದ ಮೂಲಕ ಹಿಮ್ಮುಖ ಹರಿವನ್ನು ಚಿತ್ರ 2 ತೋರಿಸುತ್ತದೆ. ಪಂಪ್ 70 psi ಒತ್ತಡದಲ್ಲಿ ಸ್ಥಿರ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಪಂಪ್ ಅನ್ನು ಆಫ್ ಮಾಡಿದಾಗ, ವೇಗದಲ್ಲಿನ ಬದಲಾವಣೆಯು ನಕಾರಾತ್ಮಕ ತರಂಗವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ, ಅದು ಧನಾತ್ಮಕ ತರಂಗಕ್ಕೆ ಪ್ರತಿಫಲಿಸುತ್ತದೆ. ಧನಾತ್ಮಕ ತರಂಗವು ಚೆಕ್ ವಾಲ್ವ್ ಡಿಸ್ಕ್ ಅನ್ನು ಹೊಡೆದಾಗ, ಚೆಕ್ ಕವಾಟವು ಇನ್ನೂ ತೆರೆದಿರುತ್ತದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಹರಿವು ಹಿಮ್ಮುಖವಾಗುತ್ತದೆ. ಚೆಕ್ ಕವಾಟವನ್ನು ಮುಚ್ಚಿದಾಗ, ಮತ್ತೊಂದು ಅಪ್ಸ್ಟ್ರೀಮ್ ಒತ್ತಡ ಮತ್ತು ನಂತರ ಋಣಾತ್ಮಕ ಒತ್ತಡದ ಅಲೆ ಇರುತ್ತದೆ. ಪೈಪಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿನ ಒತ್ತಡವು ಪ್ರತಿ ಚದರ ಇಂಚಿನ ಗೇಜ್ (psig) ಗೆ -10 ಪೌಂಡ್‌ಗಳಿಗೆ ಇಳಿಯುತ್ತದೆ. ಈಗ ಒತ್ತಡದ ಅಸ್ಥಿರತೆಗಳನ್ನು ದಾಖಲಿಸಲಾಗಿದೆ, ಮುಂದಿನ ಹಂತವು ವಿನಾಶಕಾರಿ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುವ ವೇಗ ಬದಲಾವಣೆಗಳನ್ನು ಅನುಕರಿಸಲು ಪಂಪ್ ಮತ್ತು ಪೈಪಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ರೂಪಿಸುವುದು. ಸರ್ಜ್ ಮಾಡೆಲಿಂಗ್ ಸಾಫ್ಟ್‌ವೇರ್ ಬಳಕೆದಾರರಿಗೆ ಪಂಪ್ ಕರ್ವ್, ಪೈಪ್ ಗಾತ್ರ, ಎತ್ತರ, ಪೈಪ್ ವ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ಪೈಪ್ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಇನ್‌ಪುಟ್ ಮಾಡಲು ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ. ಯಾವ ಇತರ ಪೈಪಿಂಗ್ ಘಟಕಗಳು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ ವೇಗ ಬದಲಾವಣೆಗಳನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡಬಹುದು? ಸರ್ಜ್ ಮಾಡೆಲಿಂಗ್ ಸಾಫ್ಟ್‌ವೇರ್ ಅನುಕರಣೆ ಮಾಡಬಹುದಾದ ಕವಾಟ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳ ಸರಣಿಯನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. ಕಂಪ್ಯೂಟರ್ ಅಸ್ಥಿರ ಮಾಡೆಲಿಂಗ್ ಸಾಫ್ಟ್‌ವೇರ್ ಬಳಕೆದಾರರಿಗೆ ಏಕ-ಹಂತದ ಹರಿವನ್ನು ರೂಪಿಸಲು ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ. ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್‌ನಲ್ಲಿ ಅಸ್ಥಿರ ಒತ್ತಡದ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆಯಿಂದ ಗುರುತಿಸಬಹುದಾದ ಎರಡು-ಹಂತದ ಹರಿವಿನ ಸಾಧ್ಯತೆಯನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸಿ. ಪಂಪಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಪೈಪಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ ಗುಳ್ಳೆಕಟ್ಟುವಿಕೆ ಇದೆಯೇ? ಹೌದು ಎಂದಾದರೆ, ಪಂಪ್ ಟ್ರಿಪ್ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಪಂಪ್ ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುವ ಒತ್ತಡ ಅಥವಾ ಪಂಪ್ ಡಿಸ್ಚಾರ್ಜ್ ಒತ್ತಡದಿಂದ ಉಂಟಾಗುತ್ತದೆಯೇ? ವಾಲ್ವ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯು ಪೈಪಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿನ ವೇಗವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲು ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ. ಕವಾಟವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವಾಗ, ಅಪ್ಸ್ಟ್ರೀಮ್ ಒತ್ತಡವು ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ, ಕೆಳಮಟ್ಟದ ಒತ್ತಡವು ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಕೆಲವು ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ ಗುಳ್ಳೆಕಟ್ಟುವಿಕೆ ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆ. ಒತ್ತಡದ ಏರಿಳಿತಗಳಿಗೆ ಸರಳ ಪರಿಹಾರವೆಂದರೆ ಕವಾಟವನ್ನು ಮುಚ್ಚುವಾಗ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಮಯವನ್ನು ನಿಧಾನಗೊಳಿಸುವುದು. ನಿರಂತರ ಹರಿವಿನ ಪ್ರಮಾಣ ಅಥವಾ ಒತ್ತಡವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಬಳಕೆದಾರರು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತಿದ್ದಾರೆಯೇ? ಚಾಲಕ ಮತ್ತು ಒತ್ತಡದ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಮಿಟರ್ ನಡುವಿನ ಸಂವಹನ ಸಮಯವು ಸಿಸ್ಟಮ್ ಅನ್ನು ಹುಡುಕಲು ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು. ಪ್ರತಿ ಕ್ರಿಯೆಗೆ, ಒಂದು ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆ ಇರುತ್ತದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ತರಂಗ ವೇಗದ ಮೂಲಕ ಒತ್ತಡದ ಅಸ್ಥಿರತೆಯನ್ನು ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿ. ಪಂಪ್ ವೇಗಗೊಂಡಾಗ, ಒತ್ತಡವು ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಒತ್ತಡದ ತರಂಗವು ನಕಾರಾತ್ಮಕ ಒತ್ತಡದ ತರಂಗವಾಗಿ ಪ್ರತಿಫಲಿಸುತ್ತದೆ. ಮೋಟಾರ್ ನಿಯಂತ್ರಣ ಡ್ರೈವ್ಗಳು ಮತ್ತು ನಿಯಂತ್ರಣ ಕವಾಟಗಳನ್ನು ಸರಿಹೊಂದಿಸಲು ಹೆಚ್ಚಿನ ಆವರ್ತನ ಒತ್ತಡದ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆಯನ್ನು ಬಳಸಿ. ವೇರಿಯಬಲ್ ಫ್ರೀಕ್ವೆನ್ಸಿ ಡ್ರೈವಿನಿಂದ (ವಿಎಫ್‌ಡಿ) ಉತ್ಪತ್ತಿಯಾಗುವ ಅಸ್ಥಿರ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಚಿತ್ರ 3 ತೋರಿಸುತ್ತದೆ. ಡಿಸ್ಚಾರ್ಜ್ ಒತ್ತಡವು 204 psi ಮತ್ತು 60 psi ನಡುವೆ ಏರಿಳಿತವಾಯಿತು ಮತ್ತು s742 ಒತ್ತಡದ ಏರಿಳಿತದ ಘಟನೆಯು 1 ಗಂಟೆ ಮತ್ತು 19 ನಿಮಿಷಗಳಲ್ಲಿ ಸಂಭವಿಸಿದೆ. ನಿಯಂತ್ರಣ ಕವಾಟದ ಆಂದೋಲನ: ಆಘಾತ ತರಂಗಕ್ಕೆ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಿಸುವ ಮೊದಲು ಆಘಾತ ಒತ್ತಡದ ತರಂಗವು ನಿಯಂತ್ರಣ ಕವಾಟದ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ. ಫ್ಲೋ ಕಂಟ್ರೋಲ್, ಬ್ಯಾಕ್ ಪ್ರೆಶರ್ ಕಂಟ್ರೋಲ್ ಮತ್ತು ಒತ್ತಡ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವ ಕವಾಟ ಎಲ್ಲವೂ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆ ಸಮಯವನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತವೆ. ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಒದಗಿಸಲು ಮತ್ತು ಸ್ವೀಕರಿಸಲು, ಆಘಾತ ತರಂಗಗಳನ್ನು ಬಫರ್ ಮಾಡಲು ಪಲ್ಸೇಶನ್ ಮತ್ತು ಸರ್ಜ್ ಕಂಟೇನರ್‌ಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ. ಪಲ್ಸೆಷನ್ ಡ್ಯಾಂಪರ್ ಮತ್ತು ಸರ್ಜ್ ಟ್ಯಾಂಕ್ನ ಗಾತ್ರವನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸುವಾಗ, ಸ್ಥಿರ ಸ್ಥಿತಿ ಮತ್ತು ಕನಿಷ್ಠ ಮತ್ತು ಗರಿಷ್ಠ ಒತ್ತಡದ ಅಲೆಗಳನ್ನು ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳುವುದು ಮುಖ್ಯವಾಗಿದೆ. ಶಕ್ತಿಯ ಬದಲಾವಣೆಗಳನ್ನು ನಿಭಾಯಿಸಲು ಅನಿಲ ಚಾರ್ಜ್ ಮತ್ತು ಅನಿಲದ ಪ್ರಮಾಣವು ಸಾಕಷ್ಟು ಇರಬೇಕು. ಅನಿಲ ಮತ್ತು ದ್ರವ ಮಟ್ಟದ ಲೆಕ್ಕಾಚಾರಗಳನ್ನು ಪಲ್ಸೇಶನ್ ಡ್ಯಾಂಪರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಬಫರ್ ನಾಳಗಳನ್ನು ಸ್ಥಿರ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ 1 ಮತ್ತು ಅಸ್ಥಿರ ಒತ್ತಡದ ಘಟನೆಗಳ ಸಮಯದಲ್ಲಿ 1.2 ರ ಮಲ್ಟಿವೇರಿಯಬಲ್ ಸ್ಥಿರಾಂಕಗಳೊಂದಿಗೆ ದೃಢೀಕರಿಸಲು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಸಕ್ರಿಯ ಕವಾಟಗಳು (ತೆರೆದ/ಮುಚ್ಚಿ) ಮತ್ತು ಚೆಕ್ ಕವಾಟಗಳು (ಮುಚ್ಚಿ) ಗಮನವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುವ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಪ್ರಮಾಣಿತ ಬದಲಾವಣೆಗಳಾಗಿವೆ. ಪಂಪ್ ಅನ್ನು ಆಫ್ ಮಾಡಿದಾಗ, ಚೆಕ್ ವಾಲ್ವ್‌ನ ಕೆಳಭಾಗದಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾದ ಬಫರ್ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಹಣದುಬ್ಬರದ ವೇಗಕ್ಕೆ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ. ಪಂಪ್ ವಕ್ರರೇಖೆಯಿಂದ ಓಡಿದರೆ, ಹಿಂಭಾಗದ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುವ ಅಗತ್ಯವಿದೆ. ಬಳಕೆದಾರರು ಬ್ಯಾಕ್ ಪ್ರೆಶರ್ ಕಂಟ್ರೋಲ್ ವಾಲ್ವ್‌ನಿಂದ ಒತ್ತಡದ ಏರಿಳಿತಗಳನ್ನು ಎದುರಿಸಿದರೆ, ಸಿಸ್ಟಮ್ ಅಪ್‌ಸ್ಟ್ರೀಮ್‌ನಲ್ಲಿ ಪಲ್ಸೇಶನ್ ಡ್ಯಾಂಪರ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಬೇಕಾಗಬಹುದು. ಕವಾಟವು ತುಂಬಾ ವೇಗವಾಗಿ ಮುಚ್ಚಿದರೆ, ಒತ್ತಡವನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುವ ಹಡಗಿನ ಅನಿಲ ಪರಿಮಾಣವು ಸಾಕಷ್ಟು ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಿ. ಸರಿಯಾದ ಮುಚ್ಚುವ ಸಮಯವನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಪಂಪ್‌ನ ಹರಿವಿನ ಪ್ರಮಾಣ, ಒತ್ತಡ ಮತ್ತು ಪೈಪ್ ಉದ್ದದ ಪ್ರಕಾರ ಚೆಕ್ ಕವಾಟದ ಗಾತ್ರವನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸಬೇಕು. ಹಲವಾರು ಪಂಪ್ ಯೂನಿಟ್‌ಗಳು ಚೆಕ್ ವಾಲ್ವ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಅವುಗಳು ಹೆಚ್ಚಿನ ಗಾತ್ರದ, ಭಾಗಶಃ ತೆರೆದಿರುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಹರಿವಿನ ಸ್ಟ್ರೀಮ್‌ನಲ್ಲಿ ಆಂದೋಲನಗೊಳ್ಳುತ್ತವೆ, ಇದು ಅತಿಯಾದ ಕಂಪನವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡಬಹುದು. ದೊಡ್ಡ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯ ಪೈಪ್‌ಲೈನ್ ನೆಟ್‌ವರ್ಕ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಅತಿಯಾದ ಒತ್ತಡದ ಘಟನೆಗಳನ್ನು ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಲು ಬಹು ಮಾನಿಟರಿಂಗ್ ಪಾಯಿಂಟ್‌ಗಳ ಅಗತ್ಯವಿದೆ. ಒತ್ತಡದ ತರಂಗದ ಮೂಲವನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸಲು ಇದು ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಆವಿಯ ಒತ್ತಡದ ಕೆಳಗೆ ಉತ್ಪತ್ತಿಯಾಗುವ ಋಣಾತ್ಮಕ ಒತ್ತಡ ತರಂಗವು ಸವಾಲಾಗಿರಬಹುದು. ಅನಿಲ ಒತ್ತಡದ ವೇಗವರ್ಧನೆ ಮತ್ತು ಕುಸಿತದ ಎರಡು-ಹಂತದ ಹರಿವನ್ನು ಅಸ್ಥಿರ ಒತ್ತಡದ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆಯ ಮೂಲಕ ದಾಖಲಿಸಬಹುದು. ಒತ್ತಡದ ಏರಿಳಿತಗಳ ಮೂಲ ಕಾರಣವನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯಲು ಫೋರೆನ್ಸಿಕ್ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಬಳಕೆಯು ಅಸ್ಥಿರ ಒತ್ತಡದ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆಯೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುತ್ತದೆ.