dn250 웨이퍼 유형용 버터플라이 밸브 씰

Victaulic의 OEM 및 해상 서비스 담당 부사장인 Didier Vassal은 플랜지형과 그루브형 배관 연결 방법을 비교하고 플랜지에 비해 그루브형 배관 피팅의 장점을 설명합니다. 효율적인 배관 시스템은 다음과 같은 2차 시스템을 포함하여 선상에서 요구되는 다양한 서비스에 필수적입니다. 빌지 및 밸러스트 시스템, 해수 및 담수 냉각, 윤활유, 화재 방지 및 데크 청소. 파이프 등급이 허용하는 이러한 시스템의 경우 용접/플랜징에 대한 효과적인 대안은 다양한 기술, 경제적이고 실용적인 이점. 여기에는 향상된 성능이 포함됩니다. 더 빠르고 간단하게 설치 및 유지 관리가 가능하며 온보드 무게가 감소합니다. 성능 문제 플랜지 피팅에서는 두 개의 결합 플랜지가 함께 볼트로 고정되고 개스킷을 압축하여 밀봉을 생성합니다. 플랜지 조인트의 볼트와 너트가 시스템 힘을 흡수하고 보상하기 때문에 늘어나거나 늘어날 수 있습니다. 압력 변동, 시스템 작동 압력, 진동, 열팽창 및 수축으로 인해 시간이 지남에 따라 원래의 견고성을 잃습니다. 이러한 볼트가 토크 완화를 경험하면 개스킷의 압축 밀봉이 상실되어 다양한 수준의 누출이 발생할 수 있습니다. 배관 시스템의 위치와 기능에 따라 누출이 발생하면 비용이 많이 들고 위험할 수 있어 유지 관리/수리 가동 중지 시간과 위험이 발생할 수 있습니다. 시간이 지남에 따라 개스킷이 플랜지 면에 접착되기 때문에 조인트를 분해할 때 개스킷을 교체해야 합니다. 분해할 때 피팅, 개스킷은 양쪽 플랜지 면에서 긁어내야 하며 개스킷을 교체하기 전에 이러한 표면을 청소해야 하므로 유지 관리 중단 시간이 다시 증가합니다. 또한 플랜지 개스킷은 볼트 체결력과 시스템 확장 및 수축으로 인해 시간이 지남에 따라 압축 "변형"을 경험합니다. 이는 누출의 또 다른 원인입니다. 그루브형 기계식 피팅 설계는 이러한 성능 문제를 극복합니다. 먼저 파이프 끝에 홈이 형성되고 탄력 있는 압력 반응형 탄성중합체 개스킷을 수용하는 커넥터로 파이프 연결이 고정됩니다. 커플링 하우징은 개스킷을 완전히 둘러싸서 씰을 강화하고 커플링이 결합될 때 제자리에 고정하며 튜브 홈에 확실한 인터록을 생성합니다. 최신 접합 기술을 사용하면 최대 직경 24"(600mm)의 파이프를 단 두 개만으로 완전히 조립할 수 있습니다. 자체 구속 조인트를 고정하기 위한 너트와 볼트. 기계적 조인트는 파이프, 개스킷 및 하우징 사이의 설계 관계로 인해 삼중 밀봉을 생성하며, 이는 시스템에 압력이 가해질 때 강화됩니다. 강성 및 유연성 커플링 강성 및 유연성이 가능하며, 슬롯형 기계식 커플링은 Class Society Type 승인을 받았으며 각 인증 기관이 정한 설치 표준에 따라 30개 시스템에서 용접/플랜지 방법 대신 사용할 수 있습니다. 예를 들어 매니폴드 및 밸브와 같은 영역 주변에는 고정식 커플링을 사용합니다. 플랜지보다 접근 및 교체가 용이합니다. 설계 특성에 따라 고정식 커플링은 플랜지 또는 용접 조인트에 필적하는 축방향 및 반경방향 강성을 제공합니다. 열팽창이나 진동으로 인한 파이프 이동 외에도 유연한 커플링은 상대 이동이 있는 응용 분야에서 장점이 있습니다. 팽창과 수축으로 인해 플랜지와 파이프에 압력이 가해지고 시간이 지남에 따라 개스킷이 손상될 수 있습니다. 이런 일이 발생하면 조인트가 누출될 위험이 있습니다. 슬롯형 플렉서블 커플링은 축 방향 이동의 형태로 파이프 변위를 수용할 수 있습니다. 또는 각도 편향. 이러한 이유로 긴 파이프를 설치하는 데 이상적이며, 특히 시간이 지남에 따라 플랜지가 느슨해져 누출 및 파이프 분리의 위험이 발생할 수 있는 외해의 블록 사이에 이상적입니다. 견고하고 유연한 커플링은 소음의 이점도 제공합니다. 및 진동 감쇠 기능이 있어 특수 소음 감소 부품 및 부패하기 쉬운 고무 벨로우즈 또는 이와 유사한 부품이 필요하지 않습니다. 기계적으로 홈이 파인 배관 시스템을 사용하면 설치 및 유지 관리 속도를 높이고 단순화할 수 있으며 선상 배관 시스템의 효율성을 높일 수 있습니다. 초기 설치 용이성 설치 시 플랜지의 볼트 구멍을 정확하게 정렬한 후 조여 조인트를 고정해야 합니다. 장비 입구 및 출구의 볼트 구멍 인덱스도 장비에 연결될 파이프의 플랜지와 완벽하게 정렬되어야 합니다. 플랜지의 구멍 수는 많은 고정 위치 중 하나만 결정하며 볼트 구멍과 일치하도록 피팅 또는 밸브만 회전할 수 있습니다. 또한 플랜지 파이프의 다른 쪽 끝도 결합 플랜지와 정렬되어야 하며 이는 더욱 증가합니다. 조립의 어려움과 오정렬의 위험이 있습니다. 그루브 배관 시스템에는 이러한 문제가 없으며 배관 및 결합 부품이 360도 회전하므로 설치가 더 쉽습니다. 정렬할 볼트 구멍 패턴이 없어 커플링의 위치를 ​​정할 수 있습니다. 커플링은 파이프 주위로 회전하여 볼트 체결을 용이하게 하고 장비에 대한 접근을 단순화할 수 있습니다. 설치 중 정렬 불량을 제거하는 것 외에도 커플링의 360도 방향 기능은 플랜지에 비해 작은 프로파일과 함께 그루브형 시스템 설치를 가능하게 합니다. 좁은 공간에 이상적입니다. 또한 설치자는 쉬운 시스템 검사 및 유지 관리를 위해 각 조인트의 모든 조립 볼트를 동일한 위치에 배치할 수 있습니다. 플랜지는 연결하는 파이프의 외부 직경의 약 두 배입니다. 평균적으로 슬롯형 커플링은 이 절반입니다. 더 작은 디자인의 크기 장점으로 인해 그루브 시스템은 데크 및 벽 관통부와 같이 공간이 제한된 작업에 이상적입니다. 이는 영국 조선소에서 Victaulic 커플링이 처음 사용된 1930년대에 이미 인정된 사실입니다.조립 속도 ​그루브 파이프는 커플링의 볼트 수가 적고 토크 요구 사항이 12인치(300mm)를 초과하지 않기 때문에 플랜지 파이프보다 훨씬 빠르게 설치할 수 있습니다. 파이프 끝단에 용접해야 하는 플랜지와 달리 그루브 파이프 밸브 어셈블리에는 용접이 필요하지 않으므로 설치 시간이 더욱 단축되고 밸브에 대한 잠재적인 열 손상이 제거되는 동시에 열간 작업이 없어 안전 위험도 줄어듭니다. Victaulic 그루브 제품과 함께 설치된 DIN 150 안정기 와이어와 기존 연결 방법을 비교한 결과 필요한 총 설치 시간이 66% 단축된 것으로 나타났습니다(150.47 인시 대 443.16 인시). 52개의 슬립 플랜지와 용접된 엘보우 및 티의 설치를 60개의 고정식 커플링과 비교하여 소요 시간이 가장 큰 시간 차이를 보여줍니다. 커플링에는 최대 24"(600mm) 파이프 크기의 볼트 2개만 필요합니다. 대조적으로 플랜지에는 최소 20세트의 너트와 볼트가 필요합니다. 또한 플랜지는 정확한 치수를 측정하고 보장하기 위해 특수 렌치를 사용하여 시간이 많이 걸리는 별형 조임이 필요합니다. 토크 사양이 달성됩니다. 홈이 있는 튜브 기술을 사용하면 커플링 하우징이 결합되면 표준 수공구를 사용하여 커플링을 조립할 수 있습니다. 볼트 패드는 금속 간 접촉 상태이며 조인트가 올바르게 조립되었는지 확인합니다. 반면에 플랜지는 시각적 확인을 제공하지 않습니다. 올바른 조립을 보장하는 유일한 방법은 충전 및 가압 시스템입니다. 누출을 확인하고 필요에 따라 조인트를 다시 조이십시오. 서비스 가능성 설치 속도를 높이는 그루브 배관 시스템과 동일한 특성 - 볼트 수가 적고 불필요합니다. 토크 요구 사항 - 시스템 유지 관리나 개조 작업도 빠르고 쉽게 수행할 수 있습니다. 예를 들어, 펌프나 밸브에 접근하려면 커플링의 볼트 두 개를 풀고 조인트에서 하우징과 개스킷을 제거하세요. 플랜지 시스템에서는 여러 개의 볼트를 제거해야 합니다. 플랜지를 재조립할 때 초기 설치 시에도 필요합니다. 동일한 시간이 소요되는 볼트 조임 절차가 샤프트 커플링에서 수행됩니다. 샤프트 커플링은 피팅 외부에서 가스켓을 정밀한 압축 상태로 유지합니다. 또한, 커플링 가스켓은 높은 압축력을 받지 않기 때문에 정기적인 유지보수가 필요하지 않은 반면, 플랜지 가스켓은 유지보수를 위해 시스템을 분해할 때 교체해야 합니다. 시스템 소음과 진동을 줄이기 위해 플랜지형 시스템에는 고무 벨로우즈나 편조 호스가 필요합니다. 이러한 구성 요소는 과도하게 늘어나서 고장날 수 있으며 일반적인 마모로 인해 평균 10년마다 교체해야 하므로 비용이 많이 들고 시스템 가동 중지 시간이 발생합니다. 그러나 기계식 그루브 배관 조인트를 사용하면 시스템 수명이 연장될 수 있습니다. 시스템 진동을 수용하는 능력은 정기적인 수리 또는 교체가 필요한 특수 제품 없이도 조인트 고장의 위험을 줄여줍니다. 유연하고 견고한 커플링에 포함된 탄성중합체 개스킷은 내구성이 매우 뛰어나고 막대한 작동 압력과 주기적인 하중을 견딜 수 있습니다. 시스템은 엘라스토머 개스킷의 피로 없이 반복적으로 가압 및 감압이 가능합니다. 중량 릴리프 밸브 어셈블리는 종종 플랜지 구성 요소로 구성됩니다. 그러나 이 연결 방법은 배관 시스템에 불필요한 무게를 추가할 수 있습니다. A 6인치(150mm) 플랜지 밸브 어셈블리는 맞대기 용접 플랜지로 연결된 러그 버터플라이 밸브와 밸브 각 측면에 있는 8개의 볼트 및 너트로 구성되며 무게는 약 85파운드입니다. 6인치(150mm) 밸브 어셈블리는 그루브 엔드 버터플라이 밸브, 그루브 엔드 파이프 및 어셈블리를 연결하는 2개의 견고한 커플링으로 무게는 약 35lbs로 플랜지 어셈블리보다 58% 가볍습니다. 따라서 그루브 밸브 어셈블리는 조선 산업에 이상적인 대체품입니다. 위에 설치된 DIN 150 밸러스트 와이어 비교에 따르면 기존 연결 방법 대신 Victaulic 그루브 제품을 사용할 경우 무게가 30% 감소한 것으로 나타났습니다(2,164lbs 대 3,115lbs). 60개의 고정식 커플링에 비해 52개의 중첩 플랜지, 볼트 세트 및 와셔가 중량 증가의 주요 원인입니다. 용접/플랜지 시스템. 플랜지 대신 슬롯형 피팅을 사용하면 다양한 배관 크기에서 중량을 줄일 수 있습니다. 감소 정도는 배관 직경과 사용된 피팅 유형에 따라 다릅니다. 하나의 Victaulic Style 77을 사용한 테스트에서 시리즈에서 가장 무거운 커플링인 커플링을 사용하여 파이프를 연결하면 그루브 어셈블리의 총 설치 중량이 두 개의 경량 PN10 슬립 플랜지에 비해 크게 감소했습니다. 중량 감소 기록은 다음과 같습니다: 4”(100mm) – 67% ; 12인치(300mm) – 54%; 20인치(500mm) – 60.5%. 70%의 무게 절감을 쉽게 달성할 수 있는 더 가벼운 유연한 Type 75 또는 Rigid Type 07 커플링 및/또는 더 무거운 플랜지 유형을 사용하십시오. 예를 들어, TG2 시스템용 24"(600mm) 플랜지 세트의 무게는 507lbs이지만 Victaulic 피팅을 사용한 유사한 조립품의 무게는 88lbs에 불과합니다. 일부 시스템에서 플랜지 대신 그루브 커플링을 사용하는 조선소에서는 2019년에 12톤의 무게 절감을 기록했습니다. 해상 지원 선박 및 크루즈 선박의 44톤 슬로팅 기술이 선사하는 경제적 이점은 분명합니다. 무게가 가볍다는 것은 더 많은 화물 또는 승객을 의미하며 빠른 설치와 유지 관리로 인해 선상 배관 시스템의 취급도 더 쉬워집니다. 가볍고 무게가 가벼운 Growing Trend 그루브 배관 시스템은 플랜지 배관 시스템보다 취급이 훨씬 쉽습니다. 이러한 기능은 신뢰성, 정렬 용이성 및 안전 위험 감소라는 추가적인 이점과 결합되어 선주, 엔지니어 및 조선소에게 동기를 부여했습니다. 플랜지 대신 홈이 있는 기계 시스템을 선택하는 추세는 열교환기, 박스 냉각기, 냉각기와 같은 장비 공급업체뿐만 아니라 밸브 및 압축기 제조업체에서도 지원되며, 현재 이들 중 다수는 제품에 홈이 있는 종단 처리를 제공하고 있습니다. 그루브 피팅을 사용하는 서비스 범위가 꾸준히 증가하고 있습니다. Victaulic은 수자원 시스템에서의 성공적인 적용을 바탕으로 해양 연료 서비스용 내화 가스켓을 개발하고 형식 승인을 받아 오랜 혁신의 역사를 이어가고 있습니다. (Maritime Reporter & Engineering News의 2014년 4월 판에 게시 - http://magazines.marinelink.com/Magazines/MaritimeReporter) 미국 상원은 목요일에 러시아가 후원하는 Nord Stream 2 Natural에 대한 제재를 부과하는 법안을 통과시키지 못했습니다. 가스 파이프라인… 에스더 퍼코르시(Esther Percorsi)는 여전히 비명소리를 듣고, 추위를 느끼고, 사람들의 눈에 담긴 두려움을 볼 수 있었다. 그녀는 생존자 중 한 명이다… 한국조선해양공사(KSOE)는 가스 파이프라인을 통해 수소를 운반하는 기술을 보유할 것으로 기대하고 있다. 한 임원은 이렇게 말했습니다... 컨테이너 운송 대기업 AP Moller-Maersk는 이제 10년 전 2040년까지 운영에서 순 제로 배출을 달성할 계획입니다... 조선소 이사인 Geert Schouten이 해양 PDM 및 PLM 소프트웨어의 과제와 솔루션에 대해 논의합니다. 대규모 해양 프로젝트. Sailing Cargo Inc.의 Quadriga Aqua 프로젝트는 환경 친화적인 돛 추진력과 혁신적인 해산물 양식을 결합하여 세계 최대 상업용 범선을 목표로 하고 있습니다. Crowley는 2050년까지 모든 규모에 걸쳐 온실가스 순 제로 배출을 달성하겠다고 약속했습니다. 지구온난화를 섭씨 1.5도로 제한하는 최신 기후과학. 해양기자E-News는 해양업계 최대 발행부수, 가장 권위 있는 ENews 서비스로 주 5회 귀하의 이메일로 전달됩니다.