Canyon Grizl CF SL 8 1작성자: 검토 | 뛰어난 다기능 자갈 자전거

Canyon Grizl은 모험을 위해 설계된 올 카본 그래블 자전거입니다. Grizl에는 머드가드(펜더)를 포함한 다양한 액세서리용 마운트와 최대 50mm 폭의 타이어 간격이 장착되어 있습니다. Canyon Grail CF SL보다 강력한 상대입니다. Canyon Grail CF SL은 독특한 조종석 설정으로 유명한 A 자전거입니다. Grizl에는 완전히 일반적인 핸들바가 있으며, 여기에서 테스트한 모델에는 완전한 Shimano GRX RX810 1× 키트가 있습니다. 현재 자전거 산업 표준에 따르면 가격이 매우 높으며, 더 중요한 것은 다재다능함, 최신 지오메트리 및 혼합 지형에서의 라이딩 재미를 제공하여 라이딩이 절대적으로 즐겁다는 것입니다. 논평을 시작하기 전에 2021 Canyon Grizl 시리즈의 모든 세부 정보가 포함된 뉴스 보도를 놓치지 마십시오. Grizl CF SL 8의 탄소 섬유 프레임은 더 비싼 CF SLX 모델과 공유되는 1¼인치 ~ 1½인치 테이퍼형 스티어링 튜브가 있는 견고한 전체 탄소 섬유 프론트 포크와 조화를 이룹니다. 넉넉한 러기지 랙과 넓은 타이어 클리어런스는 자전거의 주요 셀링 포인트이며, Grizl CF SL의 프론트 포크에는 3개의 보틀 케이지, 탑 튜브 백, 2개의 카고 케이지가 있어 양쪽에 3kg의 짐을 운반할 수 있습니다. Canyon에 따르면 보조 CF SL 프레임은 페인트와 하드웨어를 포함하여 무게가 950g이라고 하는 상단 CF SLX보다 약 100g 더 무겁습니다(차이는 선택한 페인트 작업에 따라 다름). 좀 더 저렴한 프레임일수록 견고성은 약간 덜하며, SLX만 다운튜브에 배터리가 장착되어 있기 때문에 Shimano Di2와 공식적으로 호환됩니다. 그러나 이 마운트가 있으면 물통 케이지 보스 세트가 필요합니다. SLX 다운 튜브 아래에는 아무것도 없습니다. Grizl은 Canyon의 자체 펜더를 허용하지만 시트에 브리지가 없기 때문에 표준 펜더를 설치하는 것은 어려울 것입니다. 프레임 세트는 머드가드가 있는 45mm 타이어(기본 모델에 설치됨) 또는 머드가드가 없는 50mm 타이어용으로 설계되었습니다. 이는 현재 시중에 나와 있는 많은 그래블 자전거보다 더 유용합니다. 체인 스테이는 더 긴 체인 스테이(700c 자전거의 경우 435mm, 650b의 경우 420mm)와 체인이 빨려질 때 손상을 방지하기 위해 대형 금속 보호 플레이트가 있는 매우 크게 낮아진 드라이브 사이드로 제작되었습니다. Canyon은 휠 크기를 프레임 크기에 맞춰주기 때문에 S~2XL 크기는 700c에만 적합하고 2XS와 XS는 650b에 적합합니다. Endurace와 유사한 라인을 갖춘 Grizzl은 의심할 여지 없이 뒤에서 접촉하는 다른 모델과 매우 유사한 숨겨진 시트 클립 디자인을 사용하는 Canyon입니다. 클립은 시트 튜브 상단에서 110mm 아래에 위치하여 시트포스트를 앞뒤로 더 많이 구부릴 수 있습니다. 프레임은 1× 또는 2× 변속기 시스템을 수용하도록 설계되었지만 이 모델에는 전자가 있기 때문에 앞 변속기 마운트의 보스가 막혀 있습니다. Grizl은 나사식 바텀 브라켓 대신에 압입식 바텀 브라켓을 갖고 있지만, 이 자전거의 전반적인 기계적 친화성은 이제 막 시장에 출시된 많은 자전거에 비해 훨씬 높습니다. 조종석 레이아웃은 매우 표준적이며(글쎄, 1 1/4인치 스티어링 기어는 흔하지 않지만 많은 브랜드에서 쉽게 구할 수 있음) 배선은 내부에 있지만 시야에서 완전히 숨겨지지는 않으므로 혼동하지 않습니다. 어색한 라우팅을 수용하기 위한 전용 헤드폰. 또한 표준 12mm 로드 액슬(예를 들어 아직 널리 채택되지 않은 이상한 로드 슈퍼차징 "표준"을 사용하는 Focus Atlas와는 달리)이 있으므로 휠 호환성이 간단합니다. 스템 길이와 조종석 레이아웃의 차이를 고려하면 Grizl의 기하학적 구조는 Grail의 기하학적 구조와 매우 유사합니다. 이는 Grail이 민첩성과 안정적인 안정성 균형 사이에서 좋은 균형을 이루기 때문에 나쁘지 않습니다. 긴 암 스팬, 짧은 로드, 중간 너비 로드의 조합이 여기서 핵심입니다. 이는 산악자전거에서 빌려온 추세입니다. 오프로드에서 자신감을 주고 큰 타이어에 필요한 발가락 간격을 만드는 데 도움이 됩니다. 맥락상 중형 Grizl의 휠베이스는 Endurace 로드 바이크보다 약 40mm 더 길고 Grail보다 8mm 더 깁니다. Grail CF SL 7.0 및 Grail 6 리뷰에서 논의한 것처럼 Canyon과 저는 항상 그래블 자전거의 크기에 동의하지 않았습니다. Canyon의 사이즈 가이드에 따르면 한 사이즈 작게 타야 하는데, 제 좌석의 키는 174cm이고 시트의 높이는 71cm(바텀 브래킷에서 시트 상단까지)이므로 여기에서 테스트한 것처럼 항상 중간 사이즈를 선호합니다. 작은 Grail에서는 마치 앞바퀴 허브에 매달려 있는 듯한 느낌이 들었고, 필요할 때 편안하게 뻗을 수도 없고 체중도 줄일 수 없었습니다. 크기는 어느 정도 개인적이지만, 시험해 볼 기회가 없을 수도 있는 온라인으로 자전거를 구입할 때 숙제를 하는 것이 중요하다는 것을 보여줍니다. 귀하의 사이즈가 그 사이 어딘가에 있다면 적합한 자전거를 구입하는 것을 고려하고 기하학적 숫자를 실제로 이해하고 현재 자전거와 비교하십시오. Grizl을 사용하면 긴 거리와 상단 튜브의 수(각각 402mm 및 574mm)가 귀찮을 수 있지만 표준 설치되는 매우 짧은 스템을 고려해야 합니다. 내 중형 테스트 자전거에는 80mm가 있습니다. 20mm 또는 30mm는 일반적인 로드 자전거 스템보다 짧습니다. 579mm의 중간 크기 거리는 지구력 로드 자전거 범주에 속하지만 Specialized Roubaix와 같은 인기 모델만큼 높지는 않습니다. Grizl의 프레임은 남녀공용이지만 Canyon은 다양한 수정 키트를 사용하는 여성을 위해 디자인된 Grizl CF SL 7 WMN 스타일을 제공합니다. 이 제품은 2XS부터 M까지의 사이즈로 제공되며, 다른 모델은 2XS부터 2XL까지 제공됩니다. Grizl CF SL 8 1by에는 40개의 톱니 스프라켓과 11-42개의 프리휠을 갖춘 완전한 Shimano GRX RX810 키트가 장착되어 있습니다. 바퀴는 자갈에 매우 적합한 DT Swiss G 1800 Spline db 25 알루미늄 개방형 클램프입니다. 내부 폭은 24mm로 두꺼운 그래블 타이어(이 경우 45mm Schwalbe G-One Bites)에 적합합니다. Canyon은 내부 튜브가 있는 자전거를 제공하지만 모든 부품은 튜브리스와 호환되므로 밸브와 실런트(별도 판매)만 추가하면 됩니다. 조종석에는 매우 일반적인 합금 막대와 스템이 포함되어 있으며, 시트 포스트는 Canyon의 고유한 판 스프링 S15 VCLS 2.0입니다. 두 부분으로 구성된 구조는 많은 유연성을 제공하도록 설계되었습니다. 자세한 내용은 나중에 설명하겠습니다. 그래블 자전거이기 때문에 (물론) Fizik Terra Argo R5 모양의 그래블 전용 안장이 제공됩니다. 페달을 제외한 전체 자전거의 무게는 9.2kg으로, 두꺼운 타이어와 넓은 림을 고려하면 꽤 괜찮은 수치입니다. Canyon은 Grizzl에게 Apidura와 협력하여 디자인한 자전거 포장 백 세트를 제공했습니다. 어퍼 튜브 백은 프레임에 직접 볼트로 고정되는 반면, 시트 백과 프레임 백은 스트랩을 사용합니다. 가방이 귀여운 페인트를 망칠 수 있다는 것을 깨닫고 캐니언은 프레임 보호 스티커를 표준으로 제공합니다. 이것은 매우 좋은 터치이지만 제공된 스티커가 상부 튜브와 프레임 백의 위험 영역과 일치하지 않는다는 것을 알았습니다. 세트에 여분의 스티커가 충분하더라도 이 문제를 해결할 수 있을 것입니다. 제가 까다로울 때는 프레임 백을 사용하면 앞쪽 물통 케이지에 들어가기가 까다로워집니다. 하지만 캐년을 비롯한 여러 회사에서는 이러한 문제를 완벽하게 해결할 수 있는 측면 장착형 케이지를 판매하고 있습니다. 내 설정에는 중간 프레임 선택의 부작용인 많은 수의 기둥이 표시되지 않았지만 기둥 자체와 낮은 시트 클립 사이에서는 작동했습니다. 곡률이 너무 높기 때문에 처짐을 약간 보완하기 위해 안장 높이를 높여야 합니다. 의자가 앞으로 기울어져도 앉으면 코가 살짝 위로 기울어지기 때문에 코를 살짝 아래로 조절해야 합니다. 이 포스트는 교묘하게 향상된 컴플라이언스 프레임 기술이 유용하고 인기가 있지만, 곡선형 시트포스트가 여전히 올바른 타이어 공기압뿐 아니라 후방을 더욱 편안하게 만드는 가장 효과적인 방법 중 하나라는 점을 상기시켜 줍니다. 이 시점에서 Low가 여기에 있습니다. 53kg의 내 몸무게에서는 20대의 psi 느낌이 정확하다. 의심스러울 경우 타이어 공기압 계산기를 참조하여 출발점을 찾는 것을 좋아합니다. SRAM이 좋은 예입니다. 여기서 회색곰은 완전히 무해합니다. 바는 넓은데 재미없었고, 플레어도 많지 않아서 평범한 느낌이에요. 동시에 Schwalbe G-One Bite 타이어는 도로에서 너무 많이 끌리지 않습니다. Grail에 설치된 버전의 두툼한 버전이며 여전히 제가 가장 좋아하는 버전으로, 다른 곳에서는 너무 느리지 않으면서 자갈과 흙 위에서 아주 좋은 그립 균형을 제공합니다. 그래블에 대한 더 긴 지오메트리와 조정에도 불구하고 Grizl은 에이프런에서 매우 만족하며 더 얇고 부드러운 타이어를 사용하면 더 좋을 것입니다. Gravel은 확실히 Grizzl이 정말 빛을 발하는 곳입니다. 가벼운 모노레일이든 숲길이든 그 사이의 도로이든 실제 자갈과 흙이 혼합되어 필요한 전형적인 영국 그래블 라이딩에 매우 적합합니다. Canyon은 "언더바이킹"에 대해 이야기했으며 충격 흡수 장치가 있는 산악 자전거의 비교적 가벼운 모노레일은 눈에 띄지 않을 수 있다는 것을 이해합니다. 뿌리와 돌기를 계속 이어가기 때문에 기술적인 즐거움이 됩니다. 동기 부여에는 집중력과 정확성이 필요합니다. 아마도 이것은 어느 정도 심리적인 효과일 수 있지만 Grizl이 Grail 및 기타 자전거에 제공하는 추가 타이어 폭은 추가적인 자신감을 불러일으킵니다. 자갈밭의 더 거친 끝 부분을 손으로 만질 때 트랙에 있는 추가 고무는 더 많은 여유를 제공하고 자전거의 한계를 테스트하도록 권장합니다. 긴 기하학적 모양은 잘 작동하지만 결코 어색하지 않습니다. 이 자전거는 매우 안정적인 라이더이지만 넘어질 때 쪼그리고 앉아 체중을 낮게 유지하면 어색하고 구불구불한 트레일에서 자신만의 길을 선택할 수 있습니다. 그러나 항상 그렇듯이 Grizl을 진정한 산악 자전거로 착각하지 마십시오. 그렇지 않기 때문입니다.