가열로 안전 밸브 게이트 밸브의 일반적인 문제점 분석 안전 밸브의 기본 지식

가열로 안전 밸브 게이트 밸브의 일반적인 문제 분석 안전 밸브의 기본 지식 1. 서문 안전 밸브는 스트레스 시스템의 작동 압력이 표준을 초과할 때 다양한 고압 용기 및 운반 파이프에 사용되는 중요한 유지 관리 게이트 밸브입니다. 값을 초과하면 자동으로 열리고 과잉 물질이 공기 중으로 배출되어 고압 용기 및 운반 파이프의 안전한 작동을 보장하고 이벤트 발생을 방지할 수 있습니다. 그러나 시스템 소프트웨어의 압력이 다시 압력으로 떨어지거나 약간 아래로 떨어지면 압력이 가해지면 자동으로 종료될 수 있습니다. 안전밸브 관련 작업은 장비의 안전 및 개인의 안전과 직결되는 작업이므로 세심한 주의가 필요합니다. 2. 안전 밸브의 일반적인 문제의 근본 원인과 해결책 2.1 게이트 누출  시스템의 정상 작동 압력 하에서 밀봉 표면의 피스톤 밸브 및 고압 게이트 밸브의 누출이 허용 수준을 초과하고 게이트 밸브의 누출이 발생합니다. 안전 밸브는 물질적 손상만을 초래하는 것이 아닙니다. 또한 매체가 계속 누출되어 단단한 고무 씰이 손상됩니다. 그러나 일반 안전 밸브의 씰링 표면은 매끄럽고 질서있게 수행되지만 물을 확보하기가 매우 어렵습니다. 재료 압력 완화를 전제로 누출. 따라서 매체는 증기 안전 밸브이며 지정된 시스템 압력 하에서 육안으로 입구 및 출구 끝을 볼 수 없고 누출 소리도 들리지 않으면 견고성이 요구 사항에 부합한다고 생각합니다. 일반적으로 게이트 밸브 누출에는 세 가지 주요 이유가 있습니다. 한 가지 경우는 더러운 잔류물이 밀봉 표면에 떨어지고 밀봉 표면이 덮여 스풀과 고압 게이트 밸브 사이에 틈이 생긴 다음 게이트가 발생하는 것입니다. 밸브 누출. 이러한 종류의 일반적인 결함을 제거하는 방법은 일반적으로 가열로에서 씰링 표면의 먼지와 잔류물로 폭발하여 보일러 블로우 파이프 크기 수리를 준비하고 안전 도어 리드 실험을 먼저 수행하는 것입니다. 보일러 블로우 파이프 누출에 대해서도 붕괴 유지 관리를 수행했습니다. 용광로에서 납 테스트를 실행한 후 안전 도어 누출이 그런 일로 인해 발생할 수 있는 것으로 밝혀진 경우 납은 냉장 20분 후에 작동한 다음 a를 실행할 수 있습니다. 방향타, 세척을 수행하는 밀봉 표면. 또 다른 상황은 밀봉 표면 손상입니다. 씰링 표면이 손상되는 주요 원인은 다음과 같습니다. 첫째, 씰링 표면 재질이 좋지 않습니다. 예를 들어, 3~9호로 주 안전문은 수년간의 유지보수로 인해 주안전문 포자와 고압 게이트 밸브 밀봉 표면이 매우 낮게 널리 연구되어 밀봉 표면 경도도 감소하여 결과적으로 씰링 감소, 이 상황을 제거하는 더 적절한 방법은 원래 씰링 표면을 밀링한 다음 엔지니어링 도면에 따라 다시 스프레이 용접 생산 및 처리를 수행하여 씰링 표면의 경도를 높이는 것입니다. 밀봉 표면 균열, 모래 구멍 및 기타 단점과 같은 생산 품질은 생산 및 가공 후에 밀링 다운되어야 하는 등 생산 공정에서 보장되어야 합니다. 새로운 처리 스풀 고압 게이트 밸브는 엔지니어링 도면 표준을 충족해야 합니다. 현재 밸브 코어 밀봉 표면을 만들기 위해 YST103 범용 강철 용접봉 스프레이 용접 가공을 적용하는 것이 매우 좋습니다. 둘째, 유지 관리 품질이 좋지 않고 스풀 고압 게이트 밸브 연삭이 제품 품질 표준을 충족할 수 없습니다. 이러한 종류의 일반적인 결함을 제거하는 방법은 연삭 또는 밀링 방법을 사용하여 정도에 따라 밀봉 표면을 수리하는 것입니다. 손상의. 안전 밸브 누출의 또 다른 주요 원인은 잘못된 설치 또는 관련 부품의 크기가 너무 큰 것입니다. 설치 링크에서 스풀 고압 게이트 밸브가 올바르지 않거나 조인트 표면에 빛 누출이 있거나 스풀 고압 게이트 밸브의 밀봉 표면이 너무 넓어 밀봉할 수 없습니다. 스풀 어셈블리 주위 간격의 크기와 균일성을 확인하고 스풀의 앞쪽 끝 구멍과 밀봉 표면이 동일한지 확인하고 스풀 밖으로 확장될 수 없는 모든 곳의 빈 공간을 감지합니다. 엔지니어링 도면에 따르면 합리적인 밀봉을 달성하려면 밀봉 표면의 너비를 줄여야 합니다. 2.2 접합 표면 누출 오일 회로 기판,  오일 회로 플레이트의 간접 표면에서 누수 문제를 말하며 이러한 종류의 누출로 이어지는 것은 다음과 같은 중요한 이유입니다. 첫째, 앵커 볼트 조임력의 접합 표면이 불충분합니다. 또는 단단하여 접합 표면 밀봉이 좋지 않습니다. 볼트 조임력을 조절하는 청소 방법은 무엇입니까? 앵커볼트 조임시 반드시 탑 앵글에 맞춰 조이는 형태로 진행해야 합니다. 각 부위의 공간을 정확하게 측정하고 앵커볼트가 움직이지 않을 때까지 조여 각 부위의 접합면이 동일한 공간이 되도록 하는 것이 좋습니다. 둘째, 오일 회로판 조인트 표면 치형 밀봉 개스킷이 요구 사항을 충족하지 않습니다. 예를 들어, 치형 씰링 개스킷 축 방향 약간의 홈, 평탄도, 너무 날카롭거나 경사진 치형 및 기타 단점으로 인해 씰링 효과가 떨어집니다. 오일 회로판 조인트 표면이 누출됩니다. 부품 품질 관리를 유지 관리할 때 표준화된 톱니 밀봉 개스킷을 선택하면 이러한 상황을 피할 수 있습니다. 세 번째는 오일 회로판 접합 표면의 평탄도가 매우 낮거나 잔여물 패드가 단단하여 실링 효과가 떨어집니다. 오일 회로판 접합면의 평활성 불량으로 인한 오일 회로판 접합면의 누수로 인한 제거 방법은 게이트 밸브를 붕괴시키고 제품 품질 기준을 충족할 때까지 접합면을 다시 연마하는 것입니다. 씰링으로 인한 잔여물 패드가 작동하지 않기 때문에 게이트 밸브 어셈블리에서 잔여물이 떨어지지 않도록 조인트 표면을 조심스럽게 제거하십시오. 2.3, 임펄스 안전 밸브 자세 슈 메인 안전 밸브 자세 이 조건은 기본 안전 게이트 거부라고도 합니다. 가열로의 사용으로 인해 주요 안전문이 닫히면 손상이 매우 크며 주요 장비에 숨겨진 위험이 있으며 기계 및 장비의 안전한 작동에 심각한 해를 끼치며 재료 작동 압력을 초과하는 고압 용기 및 파이프라인을 사용하면 기계 및 장비의 안전한 작동에 심각한 해를 끼칩니다. 정격 전류가 낮을 경우 주 안전 도어의 자세가 좋지 않아 과압 작동으로 인해 기계 및 장비가 손상되고 중대한 안전 사고가 발생하기 쉽습니다. 메인 안전문이 움직이지 않는 주된 이유를 알아보기 전에, 먼저 메인 안전문 작동의 기본 원리를 분석해 보세요. 아래 그림 1과 같이 압력용기 내의 압력이 임펄스 릴리프 밸브 위치인 임펄스 릴리프 밸브의 전체 압력까지 상승하면 재료는 파이프를 따라 컨테이너에서 메인 안전 밸브 피스톤 룸으로 흐르게 되며, 피스톤실에서 혈압 강하가 약간 확장됩니다. 피스톤실의 가스 압력이 P1이고 피스톤 스로틀 영역이 약 ​​Shs이면 피스톤에 작용하는 f1은 다음과 같습니다. F1 = P1 by Shs... ....................................... (1) 매체 가스의 압력이 압력 용기가 P2이고 밸브 코어의 면적이 약 Sfx이면 밸브 코어를 위쪽으로 밀어내는 재료의 상호 작용력 f2는 다음과 같습니다. F2 = P2 x Shx ... (2) 일반 릴리프 밸브 피스톤 구멍 밸브 코어의 직경이 크기 때문에 유형 (1)과 (2)의 유형 Shs > Sfx  P1 재질 P2 토션 스프링을 f3으로 설정하고 체력 구성 요소와 고정 구성 요소 사이의 미끄럼 마찰력( 일반적으로 피스톤과 피스톤 챔버 사이의 슬라이딩 마찰력)은 스풀에 대한 밸브 시트의 인장력에 따라 fm으로 설정되며, 메인 안전 도어 작동의 전제 조건은 다음과 같습니다. 상호 작용력 f1이 작용할 때만 피스톤이 약간 더 크고, 스풀을 위쪽으로 밀기 위해 사용되는 상호 작용력 f2, 밸브 시트 f3에 따라 스풀에 대한 토션 스프링의 인장 저항, 체력 구성 요소와 고정 구성 요소 사이의 미끄럼 마찰력( 일반적으로 피스톤과 피스톤 챔버 사이의 미끄럼 마찰력) fm sum, 즉: 메인 안전 게이트는 f1 > f2 f3 fm인 경우에만 작동할 수 있습니다. 실제로 주요 안전 도어 거부는 다음 세 가지 측면과 관련될 수 있습니다. 하나는 게이트 밸브 피트니스 스포츠 구성 요소가 막힌 것입니다. 이는 불합리한 설치, 먼지 및 잔여물 침투 또는 부품 침식으로 인해 발생할 수 있습니다. 피스톤 챔버 표면의 매끄러움이 좋지 않고 표면 손상, 홈 및 단단한 입자로 인한 기타 단점이 있습니다. 이러한 방식으로 피트니스 구성요소와 고정 및 정지 구성요소 사이의 미끄럼 마찰력이 확장됩니다. 다른 요구 사항은 변경되지 않는다는 전제 하에 f1