Pirsgirêkên hevpar ên germkirinê valva deriyê valahiya ewlehiyê Analîza Zanîna bingehîn a valahiya ewlehiyê

Pirsgirêkên hevpar ên germkirinê valva deriyê valahiya ewlehiyê ya sobeyê Analîza Zanîna bingehîn a valahiya ewlehiyê 1. Pêşgotin Valveya ewlehiyê valvek dergehek lênihêrînê ya girîng e, ku ji bo cûrbecûr keştiyên zexta bilind û lûleyên veguheztinê tê bikar anîn, dema ku zexta xebatê di pergala stresê de ji standardê derbas bibe. nirx, ew dikare bixweber veke, maddeya zêde ber bi hewayê ve tê dakêşandin, da ku xebata ewle ya keştiyên zexta bilind û lûleyên veguheztinê misoger bike, ji rûdana bûyeran dûr bixe, lê gava ku zexta di nermalava pergalê de vedigere zextê an hinekî jêr zext, ew dikare bixweber derkeve. Karê têkildarî valahiya ewlehiyê rasterast bi ewlehiya amûr û ewlehiya kesane ve girêdayî ye, ji ber vê yekê divê em bala xwe bidinê. 2. Sedemên bingehîn û çareseriyên pirsgirêkên hevpar ên valahiya ewlehiyê 2.1, rijandina dergehê  Di bin zexta xebitandina normal ya pergalê de, rijandina valahiya piston û valahiya dergehê tansiyona bilind li ser rûbera morkirinê ji asta destûr derbas dibe, û rijandina valahiya ewlehiyê dê ne tenê zirara madî bike. Digel vê yekê, navgîn dê berdewam bike ku diherikîne morên gomê yên hişk dê zirarê bibîne, lêbelê, rûbera morkirina valahiya ewlehiyê ya hevpar hemî materyalên pêkhatî yên metal e ji materyalên metal re, her çend ku meriv bi rêkûpêk û rêkûpêk were kirin, lê pir dijwar e ku av were misoger kirin. rijandin di bin pêşgotina kêmkirina zexta materyalê de. Ji ber vê yekê, ji bo navîn, valahiya ewlehiya vaporê ye, di bin zexta pergalê ya diyarkirî de, heke çavê rût nikane li dawiya ketin û derketinê bibîne, di heman demê de nekare lehiyê jî bibihîze, bifikire ku tengahî li gorî hewcedariyên e. Bi gelemperî, sê sedemên sereke ji bo rijandina valahiya dergehê hene: Yek rewş ev e ku bermayiya qirêj dikeve nav rûbera morkirinê, û rûbera morkirinê tê pêçandin, û di encamê de valahiyek di navbera qulikê û valahiya deriyê tansiyona bilind de, û dûv re jî derî. valve leaks. Awayê rakirina vî rengî xeletiya hevpar ev e ku meriv di nav ax û bermayiyên li rûbera morkirinê de biteqe, bi gelemperî di firna germkirinê de pêşwext ji bo amadekirina tamîrkirina mezinahiya lûleya berfê ya boylerê, yê yekem ku ceribandina rêberiya deriyê ewlehiyê dike, gava ku hat dîtin. ku boriyeke derbeyê ya boylerê bişkîne jî lênihêrîna hilweşînê pêk aniye, heke ew piştî firnê be ku ceribandina serkêşê bimeşîne, tê dîtin ku rijandina deriyê ewlehiyê, dibe ku ji ber tiştek wusa çêbibe. rudder, rûbera morkirinê ya ku şuştinê pêk tîne. Rewşek din jî zirara rûbera morkirinê ye. Sedemên sereke yên ku dibin sedema zirara rûbera morkirinê ev in: Yekem, maddeya rûxara morkirinê nebaş e. Mînakî, di No. 3 ~ 9 deriyê ewlekariya sereke ya sobeyê de ji ber ku bi salan lênihêrîn, spora deriyê ewlehiyê ya sereke û rûbera morkirina valahiya dergehê tansiyona bilind bi berfirehî pir kêm hatî lêkolîn kirin, ji ber vê yekê serhişkiya rûyê morkirinê jî kêm dibe, di encamê de kêmkirina morkirinê, awayê guncavtir ji bo rakirina vê rewşê ev e ku meriv rûbera morkirina orjînal bişewitîne, û dûv re li gorî xêzên endezyariyê dîsa hilberandin û hilberandina weldingê spre bike, Zehmetiya rûyê morkirinê zêde bike. Pêdivî ye ku di pêvajoya hilberînê de balê bikişîne ser kalîteya hilberînê, wek mînak divê piştî hilberandin û hilberandinê şikestinên rûkalê, kunên qûmê û kêmasiyên din werin rijandin. Pêdivî ye ku valahiya dergehê tansiyona bilind a pêla pêvajoyek nû standardên xêzkirina endezyariyê bicîh bîne. Heya nuha, serîlêdana YST103 pêvajoyek welding spreya welding pola gerdûnî ya ji bo çêkirina rûbera morkirina bingehîn a valve pir baş e. Ya duyemîn, qalîteya lênêrînê ne baş e, şilkirina valahiya dergehê tansiyona bilind çîp nikare standardên qalîteya hilberê bicîh bîne, awayê rakirina vî rengî xeletiyên hevpar ev e ku meriv rêbaza qirkirin an şînkirinê bikar bîne da ku rûbera morkirinê li gorî dereceyê tamîr bike. zirarê. Sedemek din a sereke ya ketina valahiya ewlehiyê sazkirina nerast e an mezinahiya beşên têkildar pir mezin e. Di girêdana sazkirinê de, valahiya dergehê tansiyona bilind a spool rast nebûye an li ser rûyê hevgirtinê lehiyek ronahiyê heye, an jî rûbera morkirina valahiya deriyê tansiyona bilind a spool pir fireh e ku meriv were girtin. Mezinahî û yekrengiya paqijiya li dora kombûna kelikê binihêrin, pê ewle bin ku qulika dawiya pêşiyê ya kulmê û rûbera morkirinê yek in, û valahiyên li her deverê nekarin ji çîpê dirêj bibin; Li gorî nexşeyên endezyariyê, pêdivî ye ku firehiya rûbera morkirinê were kêm kirin da ku bigihîje girtina maqûl. 2.2 2.2 lewheya pêlavê ya pêlavê ya rûnê,  Li ser rûyê neyekser a plakaya rûnê rûnê veqetandinê vedibêje, ku rê li ber bi vî rengî levkirinê vedike, sedemên girîng ên jêrîn e: Yekem, rûbera hevbeş a hêza hişkkirina boltê lengerê têrê nake. an teng, di encamê de morkirina rûbera hevbeş ne ​​pir baş e. Rêbaza paqijkirinê ji bo eyarkirina hêza hişkkirina gulanê çi ye? Dema ku stûyê lengerê hişk dike, pêdivî ye ku ew li gorî goşeya jorîn bi rengek hişkkirinê were kirin. Çêtir e ku meriv cîhê li her cîhî bi awakî rast were pîvandin û pêla lengerê tam bike heya ku ew negere, da ku rûbera hevbeş li her cîhî heman cîh çêbike. Ya duyemîn, pêlava pêlava rûnê ya hevgirtî ya rûbera diranê ya morkirinê ya pêdiviyan nagire. Mînakî, diranên diranan ên diranan, gûzek sivik a diranan, şilbûn, celebê diranê pir tûj an şilbûn û kêmasiyên din dê bibe sedema morkirina bêbandor. Ji ber vê yekê ku pêlava rûnê rûnê rûbera hevbeş diherike. Di domandina kontrolkirina kalîteya parçeyan de, bijartina gûzên diranan ên standardkirî dikare ji vê rewşê dûr bixe. Sê ev e ku xêzbûna rûbera hevbeş a plakaya rûnê pir belengaz an hişk e ku di encamê de mohrkirina bêbandor dibe. Ji bo rûbera hevbeş a plakaya rûnê ku ji ber şilbûna belengaz a rijandina ava rûbera hevbeş a plakaya rûnê pêk tê, awayê rakirinê ev e ku valahiya dergehê hilweşîne û dîsa rûbera hevbeş biqelişe heya ku ew standardên kalîteya hilberê bicîh bîne. Ji ber ku pêlava bermayî ya ku ji hêla morkirinê ve hatî çêkirin naxebite, di meclîsa valahiya dergehê de bi baldarî rûbera hevgirtî derxînin da ku bermahiyê nekeve hundurê. 2.3, pozîsyona valahiya ewlehiya impulse Shu pozîsyona valeya ewlehiyê ya sereke Ev rewş wekî redkirina deriyê ewlehiya bingehîn jî tê zanîn. Deriyê ewlehiyê yê sereke ji karanîna germkirinê re girtî ye zirara firna germkirinê pir mezin e, xetereyek sereke ya veşartî ye, zirarek ciddî ye ji bo xebata ewledar a makîne û amûran, gava ku karanîna keştiyên zexta bilind û lûleyên di zexta xebata materyalê de wêdetir e. herikîna nirxkirî, deriyê sereke yê ewlehiyê ne helwest e, ji ber vê yekê operasyona zêde zextê hêsan e ku zirarê bide makîne û alavan û qezayên ewlehiyê yên mezin. Berî lêkolîna sedemên sereke yên redkirina tevgerê ya deriyê ewlehiya sereke, pêşî prensîba bingehîn a xebata deriyê ewlehiya sereke analîz bikin. Wekî ku di xêza 1-ê de li jêr tê xuyang kirin, dema ku zexta di keştiya zextê de bi tevahî zexta valahiya palpiştiya pêlkêşê radibe, pozîsyona valahiya rehetiya impulsê, materyal ji konteynerê berbi jûreya pistonê ya valahiya ewlehiyê ya sereke li gorî boriyê diherike, di jûreya pistonê dê kêmbûna tansiyona xwînê hinekî berfireh bibe, heke tansiyona gazê li jûreya pistonê P1 be, qada pîstonê bi qasî Shs be, wê hingê f1 ku li ser pistonê tevdigere ev e: F1 = P1 ji hêla Shs ve ... .................................. (1) Ger zexta gaza navîn di keştiya zextê P2 e, û qada navika valvê bi qasî Sfx e, wê hingê hêza danûstendinê ya f2 ya materyalê ku ber bi jor ve dikişîne ser bingeha valvê ev e: F2 = P2 x Shx ... (2) Apertura pistonê ya valveya alîkariyê ya giştî pîvana navika valvê mezin e, ji ber vê yekê celebê (1) û (2) celebê Shs> Sfx  P1 materyal P2 Heke bihara torsionê wekî f3 were danîn û hêza lêkdanê ya şemitînê di navbera pêkhateya fitness û pêkhateya sabît de ( bi gelemperî hêza kêşanê ya di navbera piston û jûreya pistonê de) li gorî hêza tansiyonê ya rûniştina valvê ya li hember kulmê wekî fm tête danîn, şertê pêşîn ji bo xebitandina deriyê ewlehiya sereke ev e: Tenê gava ku hêza danûstendinê f1 li ser tevbigere. piston piçekî mezintir e, hêza danûstendinê f2 ku li ser kulmê tê bikar anîn da ku wê ber bi jor ve bikişîne, berxwedana tansiyonê ya bihara zirav ber bi kulmê ve ber bi jor ve li gorî cîhê valve f3 û hêza lêkdanê ya di navbera pêkhateya fitnessê û pêkhateya sabît de ( bi gelemperî hêza kêşanê ya di navbera piston û jûreya pistonê de) fm sum, ango: Deriyê ewlehiyê yê sereke tenê dema ku f1 > f2 f3 fm dikare were xebitandin. Di pratîkê de, redkirina deriyê ewlehiyê yê sereke dibe ku bi sê aliyên jêrîn ve têkildar be: Yek jê hêmanên werzîşê yên fitnessê ya dergehê ye. Dibe ku ev ji ber sazkirina ne maqûl, ketina qirêj û bermayî an erozyona parçeyan be; Nerazîbûna rûbera odeya piston nebaş e, zirara rûvî, xwar û kêmasiyên din ên ku ji ber genimê hişk têne çêkirin. Bi vî rengî, hêza kêşanê ya di navbera pêkhateya fitnessê û pêkhateya sabît û rawestayî de dê were berfireh kirin. Di bin pêşgotina ku hewcedariyên din nayên guhertin de, f1 Mînakî, di lênihêrîna firna No. 3 de berî ceribandina giraniya dergehê ewlekariya sereke ya germahiya zêde, deriyê sereke yê ewlehiyê red kir ku hereket bike. Di dema vekolîna hilweşîna di dema lênihêrînê de, hate destnîşan kirin ku di jûreya pistonê de gelek zexm û bermahî hebûn, û piston nikarîbû di jûreya pistonê de bixebite, ev yek bû sedem ku deriyê sereke yê ewlehiyê ji tevgerê red bike. Di pêvajoya lênêrînê de, piston, zengila berfirehbûnê û jûreya pistonê bi pêşîlêgirtina rustê têne derman kirin, û kêmasiyên jûreya pistonê têne zev kirin. Berî sazkirinê, dîwarê hundurê jûreya pistonê bi toza serberê yeksan tê pêçan, û laşê valve bi rêzek hişk hatî berhev kirin. Di ceribandina zexta sobeya germkirinê de, lûleya yekane pulse tê şûştin, û dûv re deriyê sereke yê ewlehiyê bi valahiya ewlehiya impulse ve tê girêdan, û dema ku firna were tamîrkirin ceribandina giraniya valahiya ewlehiyê dîsa tê kirin. Her tişt normal e. Ya duyemîn, rijandina jûreya pistonê ya deriyê ewlehiya sereke mezin e. Gava ku rijandina hewayê di jûreya pistonê valveya dergehê de pir mezin e, hêza danûstendina f1 di Formula (1) de ku li ser pistonê tevdigere piçûk e. Li ser vê yekê ku hewcedariyên din nayên guhertin, f1 Sedema girîng a ku di jûreya pistonê de rê li ber lehînek mezin vedike bi vegirtina valahiya dergehê bi xwe ve girêdayî ye û zengila pistonê li gorî taybetmendiyan tevnagere an jî zengila pistonê pir zirardar e ku hewcedariyên morkirinê bicîh bîne. Mînakî, 3 ~ 9 valahiya ewlehiyê ya sereke ya firnê ji bo kalîteya zengila pistonê hewcedariyên bingehîn quncika zengila pistonê divê were dorpêkirin, valahiya dewleta belaş ji 14-ê derbas nabe, piştî ku valahiya devê kombûnê △=1 ~ 1,25, valahiya jûreya piston û pistonê B=0,12 ~ 0,18, zengila pistonê û valahiya jûreya pistonê S=0,08 ~ 0,12, pêwendiya zengila piston û jûreya pistonê baş e, veguhestina ronahiyê divê ji pîvana 1/6 derbas nebe. Ji bo hewcedariyên bingehîn ên di jûreya pistonê de, kûrahiya kûrahiya boriyê di odeya pistonê de divê ji 0.08 ~ 0.1 mm derbas nebe, ovality wê ji 0.1 mm derbas nebe, pileya konê ji 0.1 mm derbas nebe, û ew ê nerm be. û nebiriqîn. Lêbelê, di dema vekolîna lênihêrîna hilweşînê de, tê destnîşan kirin ku zengila piston, piston û jûreya pistonê ya her deriyê ewlehiya sereke ya firnê li gorî rêzikên lênihêrînê ne. Di qonaxa heyî de, paqijiya di navbera zengila piston û jûreya pistonê de bi gelemperî S≥0.20 e, û kêmbûna rûbera jûreya pistonê cidîtir e, ku pir bandorê li ser hişkbûna hilmê ya beşa pistonê dike, û di encamê de hejandina hilma pistonê hinekî mezintir dibe. Kêmasiyên weha dikarin bi vî rengî werin rakirin: Ji bo çareserkirina pozîsyona hundurîn a jûreya pistonê, zengila piston û pistonê ku hewcedariyên bicîh tîne biguhezînin, asta vekirina valahiya alîkariyê di pergala cîhaza ewlehiya impulse ya valahiya alîkariyê de rast bikin, mîqdara zêde bikin. hilmê di beşa pistonê ya deriyê ewlehiyê yê sereke de, di bin şertê destûrdanê de, ew dikare di heman demê de mîqdara buharê li jûreya pistonê ya deriyê ewlehiyê yê sereke jî zêde bike bi hilkirina lêdana valahiya ewlehiyê ya impulse re da ku pozîsyona valahiya ewlehiyê ya sereke pêşve bibe. Sêyemîn, hevalbendiya valahiya ewlehiyê ya sereke û valahiya ewlehiya impulse ne maqûl e, û herikîna hilmê ya valahiya ewlehiya impulse pir piçûk e. Pîvana binavkirî ya valahiya ewlehiya impulse pir piçûk e, ku dibe sedema kêmbûna buhara ku di beşa pistonê ya valahiya ewlehiyê ya sereke de tê derzî kirin, û hêza ne bes f1 ku tevgera ber bi jêr a pistonê pêşve bibe, ango, f1 Bi gelemperî ev yek diqewime dema ku valahiya ewlehiya impulse ya sereke ya ewlehiyê cîhgirek heye, ji ber ku ew baş nayê hesibandin û ji ber vê yekê çêdibe. Mînakî, dema ku firna jimare 5 tê tamîrkirin, du valvesên ewlehiyê yên pêlêdana çakûçên giran bi du valavên ewlehiyê yên pêlêdana A49H-P54100VDg20 ku ji hêla Fabrîkaya Harbin Valve ve hatî hilberandin têne guheztin. Vê valahiya ewlehiyê bi gelemperî bi cotê ewlehiya sereke ya celebê biharê A42H-P54100VDg125 tê sepandin. Dg150 × 90 × 250 hilberîna Su valveya ewlekariya sereke ya kevn tê bikar anîn, bi vî rengî valahiya ewlehiyê ya sereke û valahiya ewlekariya sereke ya tîpa biharê ya A29H-P54100VDg125 ji pîvana binavkirî mezintir e û tengahî qels e, di firna hejmar 5 de. Di dawiya giraniya valahiya ewlehiya dewleta têrbûyî de, rêberiya ceribandinê berbi redkirina valahiya ewlehiyê ya sereke pêk bînin. Di dawiyê de, em ê valahiya ewlehiyê ya impulse hilweşînin, çenga rêber û qulikê bi hev re beşek berfirehbûna valahiyê re hevkariyê dikin, ji bo ku qada hilgirtina wê ya heyî zêde bikin, pêşengiyê dîsa ceribandinek serketî bimeşînin. Ji ber vê yekê valahiya ewlehiya impulse û hevalbendiya valahiya ewlehiyê ya sereke ne maqûl e, rêjeya navmalî dê bibe sedema redkirina valahiya ewlehiyê ya sereke. 2.4, kursiya paşîn a valahiya ewlehiya impulse Shu dema derengiya valahiya ewlehiyê ya sereke dema rûniştina paşîn pir dirêj e Sedemên sereke yên van xeletiyên hevpar ev in: Ji aliyek ve, mezinahiya levkirina beşa pistonê ya valahiya ewlehiyê ya sereke, her çend kursiya paşîn a valahiya ewlehiyê ya impulse, lê di heman demê de zexta hilmê jî di boriyê de heye û jûreya piston hîn jî pir zêde ye, hêza dakêşana piston hîn jî pir mezin e, ji ber vê yekê hêdî hêdî berbi kursiya paşîn a valahiya ewlehiyê ya sereke ve diçe, ev celeb têkçûna hevpar ji valahiya ewlehiyê ya A42Y-P5413.7VDg100 zêdetir, Ji ber vê formê jûreya pistonê ya valva ewlehiyê baş e. Awayê rakirina vî rengî têkçûn bi giranî bi zêdekirina dereceya vekirina valahiya rehetiyê û zêdekirina pîvaza valahiya gûzê ye ku çareser bike, pileya vekirina valahiya rehetiyê û pîvaza valahiya gûzê zêde dibe da ku buharê zû di lûleya monopulser de bihêle. dakêşin, da ku zexta xebatê ya di pistonê de kêm bikin, da ku ew ji bo piston were bikar anîn da ku hêza ajotinê bi lez kêm bibe, Kulîlka valvê ya di berhevkirina materyalê hilmê de di qutiya derzê de da ku hêza ajotinê bilind bike û valahiya ewlehiyê ya sereke bixwe bihara ziravî ku di bin bandora tansiyonê de zû vedigere ser kursiyê. Ji aliyek din ve, ji ber ku di navbera hêmanên tevgerê yên valahiya ewlehiyê ya sereke û hêmanên sabît de pir mezin e, valahiya ewlehiyê ya sereke jî dê bibe sedema rûniştina hêdî, ji bo ku bi vî rengî pirsgirêkê re mijûl bibe werzîşa werzîşê ya valahiya ewlehiyê ya sereke ye. pêkhate û parçeyên sabît ên panela kontrolê ya valahiya civînê di çarçoveya diyardeyê de.