Dibe ku ev tiştek bingehîn be, lê meriv bikaribe tîrêjên bîsîkletê pomp bike ji bo her bisiklêtan jêhatîbûnek bingehîn e.
Gelek ji we jixwe dizanin ku meriv vê yekê çawa bike, lê ji bo yên ku nizanin, cûreyên cûda yên valve, pompe, û ya girîngtir, zexta bifroşkirina tîrêjan dikare hinekî zor be. Ka em we di pêvajoyê de rêber bikin.
Pumpkirina tirênan karek bilez e û dikare bi hêsanî kêfa weya siwarbûnê baştir bike. Rêvekirina tansiyona tekerê ya çewt dikare bandorek neyînî li awayê ajotina bisîkleta we bike û her weha dibe ku bisiklêta we ji qutbûnê re bêtir mexdûr bike.
Ger we berê qet quncikek tamîr nekiribe, dibe ku we nehesiband ka meriv çawa hewayê di hundurê tirikê de bihêle.
Pir bisîklet dê lûleyên hundur bikar bînin. Ev boriyek hewayê ya bi şiklê dohnê ye, ku di hundurê tirê de ye, bi valveyek ji bo pompkirina wê, ku hûn ji derve ve dikarin bibînin.
Dema ku tirek ji hêla boriyê ve tê vemirandin, ew ê bi erdê ve bisekine û parastina qulikê peyda bike.
Dibe ku we li ser lastîkên bê lûle bihîstibe, ku dev ji lûleyên hundurîn berdidin û rim û tirên taybetî bikar tînin da ku hewayê bê lûleyên hundurî girêbidin. Vana bi gelemperî pêdivî bi sealantek bê tubê ya hundurîn heye, ev şilav dê her xala ku hewa jê direve asteng bike.
Tekerên bê lûle di bisiklêtên çiyê de pirtir in, lê teknolojî berbi bisîkletên rê ve diçe.
Sealantê bê lûle jî dikare perforan asteng bike, û nebûna boriyek hundur tê vê wateyê ku metirsiya şilbûnê pir kêmtir e - ango dema ku lûleya hundurê we ji hêla rimê ve were qul kirin, ew ê bibe sedema qutbûnê. Ji ber vê yekê, tîrêjên bê tub dikarin bi zextên kêmtir ji tîrêjên lûleyê bixebitin da ku rehetî, bilez û kêşanê baştir bikin.
Di dawiya pir bilind de, hûn dikarin tîrên tubular jî bistînin. Ev bi bingehîn tirekek bi boriyek hundurîn e, lê ew kêm kêm têne dîtin an li derveyî pêşbaziyên profesyonel têne bikar anîn.
Karkirina tirênan di zextên pir zêde an jî pir kêm de dibe ku potansiyel xeternak be û bandorek neyînî li hilgirtina bisîkletê bike.
Em ê paşê nîqaş bikin ka zexta rast çi ye, lê niha em li pirsgirêkên mumkun binêrin.
Ger hûn tîrêjan bi zextek pir nizm bimeşînin, dibe ku tîrêj ji zû de xira bibin. Zêde xişandina dîwarê kêlekê dikare bibe sedem ku qalikê tekerê biqelişe û tîrêj şikestî bibe. Ev dibe ku di dawiyê de bibe sedema teqînek.
Zexta pir kêm dê di heman demê de hesasiyeta we ya li ser qutbûnê jî zêde bike, û tewra dibe ku bibe sedem ku lastîkên we dema ku bi lez û bez dizivirin ji rimê bizivirin (zexta hundurîn sedema rastkirina tîrêjê li ser rimê ye).
Ger tîrêj heta bi rîmê bizivire, ew ê jî bibe sedema zirarê. Ev dikare bibe sedema dendikan an şikestinan, ku dikare zirarê bide çerxên we û bibe sedema veguheztinên biha.
Berevajî vê, zexta zêde dibe ku bibe sedem ku lastîkên we ji rimê derbikevin, ku dikare encamên teqîner hebe. Ev zext dê tekerê jî biqelişîne, ji ber ku heke zext pir zêde be, dibe ku zexta li ser çerxê pir zêde be.
Di warê hilgirtinê de, tansiyona kêm dê bibe sedem ku tirên di bin barkirinê de biherikin, bi vî rengî bandorê li hilgirtinê bike. Dê bîsîkleta we bêkontrol, hêdî û sist bibe.
Ji hêla din ve, tansiyona pir zêde dê bibe sedema kêmbûna destgirtin û siwarbûna ne têrker, di encamê de westiyayî, ku di encamê de bandorê li hilgirtinê dike.
Du sedemên muhtemel ji bo tîrêjek dakêşî hene. An hûn hatine qulkirin, an jî bi demê re tîrêja we nû bûye.
Paçên bê-zeliq ji bo tamîrkirina bilez pir mezin in, û gava ku we bêtir wext hebe, kîtek kevneşopî vebijarkek pirreng e.
Hemî pergalên tirê dê hêdî hêdî hewa biherikin ji ber ku lûleya hundur bi tevahî negirtî ye. Mînakî, li gorî lûleya lateksê ya sivik, lûleya gomê ya butyl standard dikare hewayê baş bigire, û ya paşîn bi nisbeten zû diherike. Tewra cîhaza bê tub jî dê hêdî hêdî hewa biherike.
Boriyên kevin dê ji lûleyên nû bêtir hewa biherikin, ji ber vê yekê heke lûleyên we di demekê de nehatine guhertin, dibe ku hêjayî lênihêrînê bin. Ne mimkûn e, lê di heman demê de mimkun e (bi taybetî li ser lûleyên kevn) ku valve êdî bi rêkûpêk venebe.
Awayê çêtirîn ku meriv kontrol bike ka çi diqewime ev e ku hûn hewl bidin ku tîrêjan pomp bikin. Ger ew hewayê biparêze, wê hingê dibe ku hûn ne hewce ne ku bêtir bikin. Heke ne, wê hingê dibe ku hûn qul bikin.
Ger ew di şevekê de hêdî hêdî diherike, an leza qulandinê ya we hêdî ye, an jî ew tenê boriyek kevn e ku divê were guheztin.
Valve hêmanek bingehîn e ku hewayê di tirê de bihêle, û ew jî dihêle ku hûn tîrê bifurînin (an jî bifroşin).
Valvesên Schrader li ser bisîkletên nizm û bisîkletên çiyayî yên berê pirtir in. Heman valve li ser tekerên otomobîlan jî tê bikar anîn.
Meclîsa valve lûleyek vala ye ku bi valvek biharê ve dikare bixweber were girtin û di laşê valveya derveyî de were qefilandin. Pîne ji valvê ber bi jor ve dirêj dibe, bi gelemperî bi dawiya lûleya derve re diherike. Ev pin dikare were pêl kirin da ku hewa derxe.
Parçeya tozê ya li ser valahiya Schrader beşek girîng a sêwiranê ye. Ger valve bi tevahî negirtî be, ew dikare bibe alîkar ku valve bi tevahî were girtin. Ew bi bingehîn morek "paşgir" a duyemîn peyda dike.
Sêwirana biharê ya valve hinekî ji gemarîbûna ji toz an qirikê re têkildar e, ji ber vê yekê parastina wê jî girîng e.
Ew ji bisîkletên rê derketine, li wir valavên teng (6mm li hember 8mm ji bo Schrader) tê vê wateyê ku li ser çerxên rê yên teng (bi gelemperî beşa herî qels a rimê) kunên valên piçûktir hene.
Îro, ew dikarin li ser bisîkletên çiya û bisîkletên rê têne dîtin. Li şûna karanîna biharê, valve bi gwîzê tê sabît kirin da ku valve girtî bimîne, her çend valve bixwe dê "xweber" were mor kirin dema ku zexta hundurê tîrê wê bigire.
Ji bo valavên Schrader, hûn tenê hewce ne ku pînê bixin da ku hewayê berdin, lê ji bo valvesên Presta, divê hûn pêşî gwîza qefilê ya piçûk vekin. Xem neke ku gwîz ji dawiya laşê valve dikeve, ji ber ku têl tê lêdan da ku pêşî li vê yekê bigire.
Wusa dixuye ku gotinek heye ku valavên Presta dikarin bi zextên bilind çêtir bi rê ve bibin - bihesibînin ku valavên Schrader dikarin bi sedan psi ragirin (gelek bêtir zextê ji hewcedariya tirên we re), dibe ku ev ne rast be.
Lêbelê, valahiya Presta bê guman ji valahiya Schrader paqijtir e. Pir hêsan e ku meriv li laşê valahiya hundurîn a xêzkirî lêxe û wê bişkîne an bişkîne, ji ber vê yekê hûn hewce ne ku baldar bin. Lêbelê, qulikê bi hêsanî bi amûrên standard têne guhertin.
Dibe ku valvesên Presta xwedan zengilek kilîtkirinê bin da ku laşê valvê li rîmê ewledar bikin. Ev yek dikare guheztina wan hêsantir bike. Kapa tozê ne hewce ye ku wê were morkirin, lê ew ji paqijkirina valve re dibe alîkar.
Yekane celebê valveya ku hûn dikarin pê re rû bi rû bibin valveya Dunlop (ku wekî Woods jî tê zanîn) ye. Dirêjahiya binê wê mîna ya valahiya Schrader e, lê ew dikare bi heman pêlavên pompê yên wekî valahiya Presta ve were vemirandin.
Vana li bajarokan / bisîkletên stand-up ên li Ewrûpa û deverên din ên cîhanê pir populer in, lê ne mimkûn e ku hûn li Keyaniya Yekbûyî an Dewletên Yekbûyî bi vî rengî bisiklêtan re rûbirû bibin.
Valveya cîhaza bê lûle ji bilî beşek boriyê rasterast bi rimê ve girêdayî ye.
Ger wekî ku di wêneya li jor de tê xuyang kirin valveyek weya Schrader heye, wê hingê yekem tiştê ku hûn hewce ne bikin ev e ku kapa tozê (heke hebe) rakin.
Tekerê bi nirxek di navbera herî kêm û herî zêde ya ku li ser dîwarê tekerê hatî destnîşan kirin bifliqînin, û dûv re pompê derxînin. Tu qediya!
Ger bisiklêta we valveyek Presta ya wusa heye, divê hûn pêşî qapaxa valvaya plastîk rakin (heke were saz kirin).
Naha serê pompeya bijareya xwe bi valahiya vekirî ve girêdin û tirê bi zextek di navbera herî kêm û herî zêde ya ku li ser dîwarê tirê de hatî destnîşan kirin bifliqînin.
Ger hûn amûrek bê tub, an amûrek boriyek ku di hundurê wê de sealant bikar tînin, hêja ye ku hin gavên zêde bavêjin da ku ji girtina pompê dûr nekevin.
Tekerê bizivirînin da ku valve li jêr be û çend hûrdeman jê bihêlin da ku her sealant bikaribe biherike.
Tekerê bizivirînin da ku valve li jorê be, û dûv re tîrê bifûrînin. Di heman demê de ev rast e dema ku tîrêjan dadiqurtînin da ku nehêle ku mukus li her derê were rijandin.
Em ê bibêjin ku heke hûn tenê dikarin celebek pompê hebin, pompek gerîdokek navxweyî bikirin ji ber ku ew bikêr, bilez û karanîna wê hêsan e.
Lêbelê, guman tune ku dema ku hûn li ser rê ne, karanîna mînîpompek zêde pir bikêr e - wekî din heke hûn qul bibin hûn dikarin li kêleka rê asê bibin.
Jixwe rêbernameyek me heye ku ji we re bibe alîkar ku hûn ji bo hewcedariyên xwe pompeya bisîkletê ya çêtirîn hilbijêrin, lê li vir çend pêşniyar hene ku hûn bifikirin.
Ji bo pompeyên crawler sînor tune. Ew di bingeh de hemî heman karî dikin, û hin ji yên din pêşdetir hîs dikin.
Ji Amûra Parka erzan PFP8 bigire heya Silca Pista Plus-a pir biha, hûn her gav dikarin hilberek ku li gorî hewcedariyên we be bibînin.
Dema şandinê: Sep-16-2021
