Pîrûzên nebaş ên ku ji jiyana karûbarê wan derbas dibin dikarin bibin sedema şewitandina nebaş. Agir, û bi gelemperî performansa xirab Wêne / Soz Twinamukye
Pîrûsk beşek motorê ye, ew çirûskan çêdike, tevliheviya hewa û sotemeniyê ya di silindira motorê de dişewitîne, bi vî rengî enerjiya ku ji bo xebata gerîdeyê hewce dike çêdike. Pîrek têkçûyî dikare bandorê li performansa wesayîta we bike û bi gelemperî zirarê dide gerîdeya we.
"Tiştê ku motorê hêz dike ew e", "Arîkariya motorê dike ku lez bike", "Min bihîstiye ku mekanîka li ser wê diaxive, lê bi rastî qet aciz nebû ku ez rola wê fam bikim", "Bi rastî min nizanibû."
Ev çend bersivên min ên vê pirsê ne. Dibe ku gelek ajokar zanibin ka çirûskek çawa dixuye, lê hindik kes dizanin ku ew bi rastî çi dike û çawa dixebite.
Pîrek bi qasî motorên şewata navxweyî hene û bi gelemperî pêkhateyek xelet têne fam kirin.
Gelek caran, ji me re tê gotin ku ji bo domandina xerckirina sotemeniyê vekolînek birêkûpêk û guheztina fîşekan misoger bikin.
Dema ku we motorek bêkêmasî kar dike, du tişt hewce dike ku ew bixebite, rêjeya rast a sotemenî û hewayê, û çirûska ku tevliheviyê dişewitîne.
Bi hêsanî, fonksiyona sereke ya tîrêjê ev e ku di her şert û mercên xebitandinê de tevliheviya hewa / sotemeniyê di motorê de bişewitîne. Bikaranîna duyemîn û kêm-naskirî ya fîşekan derxistina germê ji odeya şewitandinê ye.
Dawiya din a fîşa çirûskê li derveyî motorê maye, û ew bi têla çirûskê ya gerîdeya kevn û kombûna kulikê ya gerîdeya nû ve girêdayî ye.
Dema ku piston ji bo cara yekem ber bi jor ve diçe, ew tevliheviya hewa-sotê ya di odeya şewatê de diqelişe, komputera motorê enerjiyek zêde dişîne, fîşa çirûskê dişewite, û tevliheviya hewa-sotê dişewitîne.
Teqîna di valahiyê de dîsa pistonê dide xwarê, û dibe sedem ku motor bêtir bizivire ji ber ku heman pêvajo ji bo hemî silindirên din, yek, du an sê yek carî, li gorî mîhengên motorê diqewime. Dema ku piston cara duyemîn bilind dibe, valahiya eksozê vedibe û gaza şewitî berdide lûleya derzê.
Wekî ku hûn dikarin bibînin, tîrêjê parçeyek pir girîng a motorê ye. Ji ber vê yekê, ji bo domandina performansa herî bilind a ku gerîdok dikare peyda bike, divê baldarî li ser lênihêrîna birêkûpêk biwext û guncan were dayîn.
Pîrûzên kevnar û kêmtirîn dikarin bibin sedema şewitandina nebaş, xeletî, û bi gelemperî performansa xirab. Hûn çawa dizanin ku pêveka we pêdivî ye ku were guheztin?
Di navanserê navîn de, çirûsk divê her 25,000 kîlometirî bêne guheztin. Hin fîşekên taybetî yên bi kalîteya bilind dikarin heya 100,000 kîlometreyan berî ku werin guhertin werin bikar anîn. Ger hûn nizanin motora paşîn kengê hate guheztin, an motora we bi giranî dixebitî an di van demên dawî de aboriya sotemeniyê kêm bûye, wê hingê ev tê vê wateyê ku motora we dibe ku ji hin çirûskên nû, paqij sûd werbigire.
Ji bo ku kengê were guheztin, heke gerîdeya we baş be, sedemek tune ku hûn pir caran biguhezînin an jî pir dirêj bisekinin. Her 30,000 kîlometran pîvanek baş e ji bo fîşekên standard, lê ji bîr mekin ku hemî motoran pêdiviyên cûda hene. Hin otomobîlên nû qet hewce ne ajokarên asayî ne ku li ser fîşekan bifikirin.
Lêbelê, gelek mekanîka her carê ku gerîdok tê tamîr kirin fîşa çirûsê diguhezînin. Ev ne hewce ye, heya ku bê guman mirov her gav pêlên kêm-kalîteya erzan bikar bînin an jî pirsgirêkên din ên motorê fîşanên baş xera dikin. Ji kerema xwe ji bîr mekin ku fîşek perçeyên pir zexm in û dê têk neçin heya ku ew ji bo demek dirêj di bin şert û mercên giran de bixebitin.
Xeta jêrîn di derbarê fîşekan de ev e ku ji bo ku hûn lêçûnên sotemeniyê kêm bikin û rêwîtiya çêtir bistînin, divê hûn pê ewle bin ku gerîdeya we orjînal (piraniya markayên xwedan firoşkarên destûrdar) fîşekan bikar tîne. Ji bo her lênêrînê ne hewce ye ku fîşekan biguhezînin, ji ber ku ew dikarin ji bo demek dirêj werin bikar anîn.
Di heman demê de, heke hewce be, fîşekên rast bi taybetî ji bo karanîna bi motora ku ew tê de têne kişandin têne çêkirin. Her çend çend pêlavên gerdûnî hene, çêtirîn e ku meriv fîşa ku ji hêla çêker ve hatî pêşniyar kirin bistînin.
Li ser Înternetê gelek agahdarî li ser vê yekê hene, ku hilberên wekhev ên marqeyên cihêreng ên heman motorê (wekî NGK, Denso, û Bosch) nîşan dide.
Hin nîşanên hevpar hene ku dibe ku gerîdeya we bi pirsgirêkên tîrêjê re rû bi rû bimîne. Ger hûn dest pê bikin ku wesayita we bi rengek neyeksan betal dike û ji normalê bêtir dest bi lerizînê dike, ev dibe ku nîşan bide ku hûn hewce ne ku fîşekan kontrol bikin.
Nîşanek din a ku bi gelemperî bi têkçûna tîrêjê ve girêdayî ye ev e ku gerîdeya we dibe ku dest pê bike dijwartir bibe.
Ji ber ku fîşek perçeyek hilberker e, ew dihêle ku enerjî were hilberandin da ku wesayîta we bixebite. Heke hûn dema ku hûn gerîdeya xwe dest pê dikin bi pirsgirêkan re rû bi rû bimînin, dibe ku yek sedemek mimkun cilê tîrêjê be.
Dibe ku motora we dest bi rawestanê bike an dest pê bike demek dirêjtir bigire, ku ev ê dest pê bike ku jiyana bataryaya weya karosê qut bike. Ger we dest pê kiribe ku hûn dest pê bikin gerîdeya we demek dirêjtir digire, dibe ku aqilmend be ku hûn wê kontrol bikin, ji ber ku heke hûn batterê pir dakêşin, dibe ku hûn hewce ne ku wê jî biguhezînin.
Di dawiyê de, nîşanek din a hevpar a têkçûna tîrêjê zêdekirina xerckirina sotemeniya wesayîtê ye.
Dema ku tevlîheviya hewa-sotê dişewite, ew teqînek piçûk çêdike ku enerjiyê çêdike da ku silindir bike. Ger pirsgirêkek we bi çirûska xwe re hebe, ev pêvajo ne bikêr e û bêtir sotemenî hewce dike ku enerjiya ku ji bo xebitandina gerîdeyê hewce dike hilberîne.
Dibe ku hûn di xerckirina sotemeniyê de zêdebûnek berbiçav bibînin, ji ber vê yekê aqilmend e ku hûn tavilê kontrol bikin da ku hûn bêtir drav li sotemeniyê xerc nekin.
Tê payîn ku Koma Xebatê ya Neteweyî ya Covid-19 roja Çarşema bê ji nû ve bicive da ku tarîxek nû ya vekirina dibistanan nîqaş bike.
Pêla sûc piştî qeyrana ewlehiyê li Masaka hat, ku kesên bi kêran hin kes kuştin.
Dema şandinê: Sep-10-2021
