hêza manual standard du rê valve deriyê

Bi lez kontrolkirin û vemirandina agirên giran çalakiya herî bibandor a jiyanê ye ku dezgeha agirkujiyê dikare pêk bîne. Têkoşîna agir a ewledar û bibandor pêdivî bi avê-carinan mîqdarên mezin ên avê- û di gelek civakan de, av ji hêla hîdrotên agir ve tê peyda kirin. Di vê gotarê de, ez ê hin ji wan şert û mercên ku karanîna bi bandor a hîdrantên agir sînordar dikin destnîşan bikim, teknîkên ji bo ceribandin û şûştina hîdrantên agir bi rêkûpêk vebêjim, pratîkên hevpar ên çelengên dabînkirina avê kontrol bikim, û gelek serişte û pêşniyaran peyda bikim da ku alîkariya pargîdaniyên motorê bike. Di rewşên jêrîn de ji bo şert û mercên xebatê yên cihêreng dabînkirina avê pêbawer piştrast bikin. (Ji bo vekolînek hêja ya navdêra hîdronta agir, taybetmendiyên sêwiranê û standardên bikêrhatî, ji kerema xwe li "Fire Hydrants" di Endezyariya Agiriyê ya Paul Nussbickel, Çile 1989, rûpel 41-46 binêre.) Berî ku hûn bidomînin, sê xal hêjayî gotinê ne. Berî her tiştî, di seranserê gotarê de, ez agirkujên ku ji ajotina motorê (pompê) alav û xebitandina pompê berpirsiyar in, wekî "şofêrên pargîdaniya motorê" an bi tenê "ajokar" bi nav dikim. Di gelek beşan de, ji vî kesî re "endazyar" an "operatorê pompê" tê gotin, lê hema hema di hemî rewşan de, ev têgîn hevwate ne. Ya duyemîn, dema ku li ser teknîkên rast ji bo ceribandin, şûştin û girêdana hîdronta agir nîqaş dikim, ez ê vê agahiyê rasterast ji ajokar re bişînim, ji ber ku ev bi gelemperî berpirsiyariya wî ye. Lêbelê, li hin beşan, xetên peydakirinê ji hîdrantên agir ên dûr ketin nav agir, hişt ku yek endam gava ku ferman bide girêdan û barkirinê pêk bîne. Ji bo ku ji zirarê dûr nekevin û dabînkirina avê ya bênavber misoger bikin, divê ev kes wekî ajokar prosedurên ceribandin û şûştinê bişopînin. Ya sêyem, derdor êdî ji sûc û vandalîzma bajarî nayên bandor kirin, û hindik civak dê rûbirûyê kêmasiyên budceyê nebin ku bandorê li ser karûbarên bingehîn dike. Pirsgirêkên ku ji mêj ve bandor li hebûna hîdrantên agir di xebata hundurê bajêr de kiriye, naha li her derê ne. Bandoriya hîdrantên agir wekî çavkaniyek dabînkirina avê dikare li sê kategoriyan were dabeş kirin: Boriyên avê yên hîdrantên avê di mezinahî û pîrbûnê de sînordar in, di encamê de ava berdest û zexta statîk kêm dibe; û Her çend mebesta min lêkolîna kêşeyên yekem û sêyem e, lê divê ez girîngiya pirsgirêkan ya duyemîn bisekinim. Fêmkirina mezinahiya lûleya avê û / an daneyên ceribandina herikînê beşek girîng a plansaziya pêş-qezayê û xebata bikêr a pargîdaniya motorê ye. (Binêre "Free Flow Testing" ji aliyê Glenn P. Corbett, Endezyariya Agir, Kanûn 1991, rûpel 70.) Divê bê diyarkirin ku hîdrantên agir ên ku ji hêla lûleya sereke ve bi dirêjahiya 6 înç kêmtir têne peyda kirin û hîdrantên agir ên bi Rêjeya herikîna kêmtir ji 500 gpm divê were destnîşankirin da ku pêşî li Zehmetiya xebitandinê were girtin û herikîna agir kêm çêbibe. Digel vê yekê, divê bal were kişandin ser cîhê hîdrantên agir ên bi taybetmendiyên jêrîn ên jêrîn: ew li ser şebekeyên bêserûber têne bicîh kirin, pêdivî bi pêlavên taybetî hene, tenê çîpên 212 înç hene, û ew nikanin dravan bikar bînin ji ber ku ew li deştên lehiyê ne. an herêmên bi asta avên bin erdê bilind. Li jêr hin pirsgirêkên herî gelemperî yên ku ji ber teftîşkirin û lênihêrîna nerast, karanîna bê destûr, û vandalîzmê têne destnîşan kirin hene: Kevirê xebitandinê an gûza xebitandinê ya ku nayê xebitandin bi giranî zerar dîtiye, ji ber vê yekê çîçeka hîdronta agir nikare were bikar anîn; Li gelek civakan, beşa avê ya herêmî bi rêkûpêk hîdrotên agir kontrol dike û diparêze. Ev yek dezgeha agirkujiyê ji teftîşkirina xwe bernade da ku xebata normal a hîdronta agir piştrast bike. Personelên pargîdaniya motorê pêdivî ye ku bi periyodîk hîdranta agir li devera bersivdayina xwe kontrol bikin bi rakirina kapaxê ji noza herî mezin (bi kevneşopî jê re "girêdana hilmê" tê gotin) û bi tevahî bermîlê bişon da ku bermayiyan rake. Di dema bersivdana alarmê, ders, û çalakiyên din ên li derve de ceribandinên weha bikin da ku wê bikin adet. Bi taybetî bala xwe bidin hîdrantên agir ên ku pêvek tune; dibe ku perçe di bermîlê de hatine danîn. Hidrantên agir ên ku nû hatine saz kirin bi tevahî şuştin da ku pêşî li kevirên ku di lûleya sereke û hilkişînê de asê mane zirarê nedin pomp û amûran. Li jêr hin xalên sereke di derbarê rêbazên ewlehiyê yên ji bo ceribandin û şûştina hîdrotên agir de hene. Pêşîn, li ser hîdranta agir bi qapaxek hişk li cîhê xwe, pê ewle bin ku berî ku hûn hewil bidin ku qapaxê jê bikin, pê ewle bin ku hîdronta agir girtî ye. Ya duyemîn, kapaxê ji noza herî mezin a li ser hîdronta agir derxînin û di vebûnê de bişon da ku herî baş pê ewle bibin ku hemî bermahiyên ku hatine rakirin. Ya sêyem, dibe ku hewce be ku bergên din werin hişk kirin da ku pêşî li rijandinê bigire an, ya girîngtir, nehêle ku gava ku hîdronta agir tê vekirin, qapax bi tundî ji holê ranebe. Ya çaremîn, dema şuştinê her gav li pişt hîdronta agir bisekinin. Eşkere ye ku rawestana li pêş an jî li kêleka we pir îhtîmal e ku şil bibe; lê sedema herî girîng a rawestana li pişt hîdranta agir ew e ku zinar û şûşeyên ku di bermîla hîdranta agir de an jî hilkişîna agir de asê mane dê di bin zextek berbiçav de bihêlin Bi riya nozê, ew dibe fîşekek xeternak. Wekî din, wekî ku li jor hatî behs kirin, dibe ku berg biqelişe, bibe sedema zirarê. Xalek din a girîng bi astê ku pêdivî ye ku valahiya xebitandinê were vekirin da ku bi bandor tîrêjê agir bişon ve girêdayî ye. Min dît ku ajoker çend caran hîdronta agir vekir, hişt ku av di bin zextek mezin de di nav nozê ya bêserûber de biherike. Dibe ku ev tansiyona bilind tenekeyên aluminiumê, şûşeyên cam û plastîk, pêçanên şêranî yên selofan, û bermayiyên din li ser asta nozê derxe û pêşî li rijandina wan ji bermîlê bigire. Dûv re ajokar hîdronta agir girt, lûleya şûştinê girêda, dîsa hîdronta agir vekir, û pompeya avê tijî kir. Ji nişkê ve - bi gelemperî mîna destika yekem a ku dikeve qada agir - dema ku bermahiyên neşuştî têkevin xeta şûştinê, av diherike. Xeta êrîşê sist bû, bû sedem ku xebatkarên nozê zû rê biguherînin; dema ku tansiyona girtinê daket sifirê, ajokar yekser ket panîkê. Teknîka şûştinê ya rast bi vekirina hîdronta agir ve çend caran, li benda çend kêliyan, û dûv re girtina hîdronta agir pêk tê heya ku ava dakêşî nîvê vekirina nozê tije bike (li nîgarê li ser rûpela 64 binêre). Vandalîzm bixwe dibe ku hîdrotên agir bi qismî an bi tevahî neçalak bike. Ez gelek caran rastî hîdrantên agir ên bi kulpên wenda, têlên wenda (bi gelemperî li ser nozeyên 212-inch), kulpên valve an kulpên li perçên veqetandî winda ne, gwîzên xebitandinê yên ku ji ber karanîna nedestûr hatine xirakirin, ew tenê ji pênûsan çêtir in. , hood şikestî ye, bermîl ji ber bikaranîna bêdestûr di zivistanê de dicemide, hîdronta agir bi qestî tê xwarê, û carinan jî bi tevahî winda dibe. Li dijî vandalîzmê tedbîr hatin girtin. Li bajarê New Yorkê, çar cureyên sereke yên amûrên vandalîzmê li ser hîdrotên agir têne saz kirin. Her yek ji van amûran ji bo xebitandinê pêdivîyek an amûrek taybetî hewce dike, ku ev yek karê ajokar bêtir tevlihev dike. Di pir rewşan de, li ser heman hîdronta agir du cîhaz hene-yek amûrek tê bikar anîn da ku pêşî li rakirina serpê bigire, û amûra duyemîn jî ji bo parastina gwîzê ji karanîna bê destûr tê bikar anîn. Di piraniya civakan de, tenê amûrên ku ji bo danîna hîdronta agirê di karûbar de hewce ne, kulmek hîdronta agir û yek an du adapter in (standardek neteweyî ya ku bi adaptorên Storz ve girêdayî ye, valavên top an valvesên dergehê, û valavên hîdronta agir ên çar-alî yên herî gelemperî ne. ). Lê li deverên navenda bajêr, ku vandalîzm berbelav e û lênihêrîna hîdronta agir guman e, dibe ku gelek amûrên din hewce bibin. Pargîdaniya motora min a li Bronx-ê 14 celeb hildigire - erê, 14 kulpên cihêreng, pêlav, fîşen, adapter û amûrên din, tenê ji bo ku av ji hîdronta agir bigire. Di vê yekê de cûrbecûr û cûrbecûr çîpên şûştinê û peydakirinê yên ku ji bo girêdana rastîn hewce ne vedihewîne. Bi gelemperî, pargîdaniyek motorek yekane ku serbixwe kar dike an du an bêtir pargîdaniyên motorê ku bi hevrêziyê dixebitin peydakirina avê ji hîdrantê agir saz dike. Pargîdaniyek motorek yekane dikare yek ji du awayên danûstendina çelengê ya hevpar bikar bîne - boriyek rast an avêtina pêş û berevajî danîna - da ku peydakirina avê ji hîdrantên agir ava bike. Di danîna rasterast an pêş de (carinan jê re danîna "hydrant to agir" an danîna dabînkirina "tandem" tê gotin), alavên motorê li hîdronta agir li ber avahiya agir têne park kirin. Endamek meşiya û bi têra xwe çîpên ku hîdronta êgir "qefile" jê kir, di heman demê de kulm û kelûmelên pêwîst rakir. Gava ku personelên "agir hydrant" îşaretek bidin, ajokarê motorê dê bi fonksiyona şûşeya dabînkirina avê biçe avahiya agir. Endamên ku di hîdronta agir de dimînin dûv re hîdronta agir dişon, çengê girêdidin, û li gorî fermana ajokar xeta peydakirinê bar dikin. Ev rêbaz populer e ji ber ku ew dihêle ku alavên motorê li nêzî avahiya agir were danîn û destûrê dide karanîna destikên pêş-girêdayî û lûleyên deqê. Lêbelê, ew çend kêmasiyên wê hene. Kêmasiya yekem ev e ku endamek li ser hîdronta agir dimîne, jimara kesên di avahiya agir de kêm dike da ku destika yekem bixebitîne. Kêmasiya duyemîn ev e ku heke dûrahiya di navbera hîdrantên agir de ji 500 lingan derbas bibe, windabûna kêşa çengê dabînkirina avê dê mîqdara ava ku digihîje pompê pir kêm bike. Gelek dezgeh bawer dikin ku xetên dualî 212-inch an 3-inch dikarin rê bidin ku mîqdara rast a avê biherike; lê bi gelemperî, tenê beşek piçûk a ava berdest bi bandor tê bikar anîn. Çêlika tîrêjê mezin [(LDH) 312 înç û mezintir] dikare hîdrotên agir çêtir bikar bîne; lê ew hin pirsgirêkên ku di du paragrafên jêrîn de hatine behs kirin jî tîne. Kêmasiyek din a sêwirana pêşeroj ev e ku alavên motorê nêzî avahiya agir in, û dibe ku alavên asansorê negihîjin rewşa çêtirîn. Ev bi taybetî ji bo pargîdaniya nêrdewanê ya duyemîn rast e, ku bi gelemperî berevajî motora mezinbûna yekem bertek nîşan dide. Kolanên teng pirsgirêkê mezin dikin. Ger amûra motorê bixwe wekî astengî îsbat neke, wê hingê bi îhtîmalek mezin şilava peydakirinê ya ku li kolanê ye. LDH-ya barkirî dê ji alavên Pargîdaniya Ladder-a paşîn re bibe sedema astengiyên mezin. LDH-ya nebarkirî jî dikare bibe sedema pirsgirêkan. Di van demên dawî de, li Long Island, New York, di rêzek dikanan de şewat derket, û nêrdewanek bircê hewl da ku li ser zincîra 5 înç a ziwa ya ku ji hêla motora ku ewil qediyabû, ajot bike. Têkiliyek ku li qiraxa şikestinek çerxa paşîn girtiye, lingê agirkujê li hîdranta agir şikandiye, xeta peydakirinê nekariye bikar bîne. Nîşeyek pêvek di derbarê alavên nêrdewanê û xetên dabînkirinê de: Piştrast bikin ku êşkencekar û derbeker bi bêhemdî li ser çolê neyên xwarê, bi vî rengî girêkek çelengek bi bandor çêdibe. Di rewşeke berevajî an jî "agir-av" de, amûrên motorê pêşî li avahiya agir têne park kirin. Ger endam agirek bibînin ku hewcedariya wê bi karanîna destan heye, ew ê têra xwe çîpên bi nozê ji bo bicihkirina li hundur û derdora avahiya agir jê bikin. Di avahiyên pir-qatî de, pir girîng e ku meriv bi têra xwe çîpên ku bêyî "kurtkirin" bigihîje cîhê agir, jê bibin. Li gorî îşareta xebatkarê nozê, karmend an endamê din ê destnîşankirî, ajokar diçe ser hîdranta agir a din, wê diceribîne, dişo, û çengê dabînkirina avê girêdide. Ger endamek bi şewatek cidî re rû bi rû bimîne, dibe ku ew di avahiya agir de destika duyemîn "daxin" ji bo karanîna pargîdaniyek motorek din an jî lûleyên bi pîvanek mezin deynin da ku lûleyên derenceyê an jî pêlên bircê peyda bikin. Daîreya Agirkujiyê ya New York City (NY) hema hema bi taybetî danîna berevajî bikar tîne (bi kurtasî wekî "paş-dirêj" tê binav kirin). Feydeyên danîna berevajî vê yekê vedihewîne ku pêşî û aliyên avahiya agir vekirî bimîne da ku alavên pargîdaniya pêlavê bi cîh bike; karanîna bikêrhatî ya karmendan ji ber ku ajokar dikare pêwendiya hîdronta agir ji hev cuda pêk bîne; çêtir karanîna dabînkirina avê ya berdest ji ber ku motor li ser hîdronta agir e. Yek dezavantajê verastkirina berevajî ev e ku her amûrek bingehîn a ku li ser amûrê ye ji arsenala taktîkî tê derxistin heya ku hîdronta agir nêzî avahiya agir nebe. Kêmasiyek din jî ev e ku dibe ku destek dirêj hebe û hewcedariya zexta bilind a pompê hebe, ku meriv dikare bi "dagirtina" her boriyek 134 an 2 înç bi kulmek 212 înç ve were derbas kirin da ku windabûna kêşanê kêm bike. Ev rêbaz di heman demê de rê dide vebijarkê ku meriv şilava 134-inch an 2-inch qut bike û gava ku şert xera bibin û pêdivî bi kar bîne destekek mezintir bikar bîne. Girêdana stêrkek dergeh an amûrek "dizê avê" bi kulpek 212 înç re nermbûnek mezin peyda dike. Di FDNY de, herî zêde şeş dirêjî (300 ling) çîpên 134-inch têne destûr kirin ku zexta dakêşana pompê (PDP) di nav rêzek ewledar û maqûl de bimîne. Pir pargîdanî tenê çar dirêjan hildigirin, ku PDP-ya pêwîst bêtir kêm dikin. Dezavantajek din a danîna berevajî ev e ku ew bi gelemperî nikare destikên pêş-girêdayî bikar bîne. Her çend ev rast e, û pêş-girêdan rê dide veguheztina bilez a xetên destan jî, dezgeha agirkujiyê pir zêde pişta xwe bi wan ve girêdaye, û naha çend agirkuj dikarin bi durustî berfirehiya xetên destan texmîn bikin. Pirsgirêka herî mezin a bi xetên pêş-girêdayî re dibe ku nêzîkatiya "yek pîvan ji her tiştî re" be. Dema ku boriyê têra xwe dirêj nebe, ev dibe sedema derengiyek girîng di avdana agir de. Heya ku ji berê de amadekarî neyên çêkirin ji bo dirêjkirina lûleya pêş-girêdayî - ev bi gelemperî bi karanîna stêrkên dergeh û pirçandî pêk tê - agir dikare zû ji kontrolê derkeve. Ji hêla din ve, carinan xeta pêş-girêdayî pir dirêj e. Di şewatek vê dawîyê de, motora yekem li ber avahiya agir bi cih bû, û tenê bi qasî 100 lingên hose hewce bû ku bigihîje cîhê agir û bi bandor xaniyê yek-malbatê veşêre. Mixabin, du boriyên pêş-girêdayî yên ku di nav nivîna çelengê ya xaçkirî de hatine çêkirin, her du jî 200 ling dirêj bûn. Kevirbûna zêde bû sedema windahiyek mezin a avê, ku têra tîmê nozê ji agir bike. Dibe ku awayê çêtirîn ev e ku meriv her amûrek motorê bi bargiranek çolê ve girêbide, ku rê bide danîna rast û berevajî. Ev nêzîkatî di dema hilbijartina hîdrant û pozîsyona amûrê de astek bilind a nermbûna taktîkî destûrê dide. Heya ku di salên 1950-an de, gelek pargîdaniyên motorê pargîdaniyên "du-parçe" bûn, ku ji gerîdeyek ku bi kulm, pêlav, û nozzle, û motorek bi pomp û dergehên şûştinê ve hatî çêkirin, pêk dihat. Kevirê çeleng dê li nêzî avahiya agir were bicîh kirin da ku kurtkirina dirêjahiya benda kişandinê hêsantir bike û lêçûna karanîna "lûleya gerîdeyê" ya xwe peyda bike. Motor dê avê ji hîdranta agir berde kerê. Tewra îro jî pompeyên sêalî hema hema bi gerdûnî têne bikar anîn, û gelek prosedurên dabînkirina avê yên agirkujiyê hewce dike ku motora yekem li nêzî avahiya agir were saz kirin, heya ku hîdronta agir nêzîk nebe, motora duyemîn bi hîdronta agir ve girêdayî ye û ya yekem peyda dike. . Feydeya sereke ya karanîna du pargîdaniyên motorê ji bo avakirina pergala dabînkirina avê ev e ku motora yekem li nêzê avahiya agir bi cîh bike ji bo bicîhkirina bilez a destikên pêş-girêdayî. Ji ber ku gelek dezgehên agirkujiyê xwedan asta herî nizm a karmendan in, divê dirêjahiya xeta destan bi qasî ku gengaz kurt be. Wekî din, ji ber mesafeya bersivê ya dirêj, gelek operasyonên êrîşa agir bi ava tankê ya bihêz têne destpêkirin heya ku motora duyemîn tê ku ava erênî ava bike. Feydeya vê rêbazê li ser danîna rasterast an pêş de ev e ku dema ku cîhê hîdrantê ji 500 lingan derbas dibe, motora duyemîn dikare avê bigihîne motora yekem û di xeta dabînkirinê de ti sînorkirinên windabûna kêşanê derbas bike. Bikaranîna çîpên mezin-kaliber karbidestiya karûbarên dabînkirina avê bêtir çêtir dike. Dema ku bilindahiya avahiya agirkujiyê ji hîdronta agir bilindtir be û zexta statîk qels be, ev rêbaz dê li deverên pir çiyayî jî bi avantaj be. Rewşên din ên ku dibe ku hevkariya du pargîdaniyên motorê hewce bike ji bo sazkirina dabînkirina avê ev in: Rêbazên rastîn ên ku ji hêla her du pargîdaniyên motorê ve ji bo sazkirina pergala dabînkirina avê têne bikar anîn dê bi şert û mercên kolanê ve girêdayî be, hewcedariya pargîdaniyên derenceyan ku têkevin agir. avahî, û rêberiya bersivê ya her motorê. Vebijarkên jêrîn hene: Motora karanîna duyemîn dikare xeta peydakirinê ya ku ji hêla motora yekem-karanîna yekem ve li ser hîdronta agir hatî kilîtkirin hilde, girêbide û bar bike; motora duyemîn a qediya dikare di ya yekem re derbas bibe û di hîdronta agir de were danîn; ya diduyan Motora qediyayî dikare were vegerandin motora yekem a li kuçeyê û têxin nav hîdrotek agir; an ger dem û dûr destûr bide, xeta peydakirinê dikare bi destan were dirêj kirin. Kêmasiya herî mezin a karanîna du pargîdaniyên motorê ji bo sazkirina dabînkirina avê ya domdar ji çavkaniyek yekane ev e ku ew wekhev e ku hemî hêkên ava ku têne peyda kirin di yek selikê de bihêlin. Di bûyera têkçûnek mekanîkî, bloka xêza kişandinê an têkçûna hîdronta agir de, ji ber ku pargîdaniyên motorê yên kesane hîdrantên xwe yên agir tamîr dikin, dê zêdebûna dabînkirina avê tune be. Pêşniyara min ev e ku ger motora sêyemîn bi gelemperî ji alarma agir a avahîsaziyê re neyê veqetandin, ji kerema xwe di demek zû de wê daxwaz bikin. Pêdivî ye ku motora sêyemîn li hîdrantek din a agir li nêzê avahiya agir were bicîh kirin, û amade be ku bi lez desteyan bicîh bike an li gorî hewcedariyê xetên peydakirina acîl peyda bike. Çi cureyê pêvajoya dabînkirina avê bi gelemperî tê bikar anîn, heya ku hîdronta agir li nêzî avahiya agir be, divê were hesibandin. Ev bi gelemperî hewcedariya motorek duyemîn ji bo hêzkirina motora yekem ji holê radike û wextê ji motora duyemîn re azad dike ku hîdronta xweya agir bibîne, bi vî rengî zêdebûna dabînkirina avê peyda dike. Girîng e ku berî ku hûn hîdrontara xweya agir bikar bînin, motora duyemîn a ku diqede divê pê ewle bibe ku hîdronta agir a yekem a qediya xwedan hîdronta agir "baş" e û bêyî dabînkirina avê ya domdar nekeve erdê. Têkiliya di navbera rayedarên pargîdaniya motorê û / an ajokaran de pêdivî ye. Hîdranta agirê ku ji hêla pargîdaniya motora bijartî ve hatî bijartin divê bi qasî ku gengaz nêzî avahiya agir be, lê ne pir nêzik be, da ku ajokar û cîhê sondajê nekeve xetereyê. Ji bo şewatên pêşkeftî yên di gihîştinê de, karanîna lûleyên deqê dikare sûdmend be; Lêbelê, mezinahiya potansiyela devera hilweşiyayî û pirsgirêkên germahiya tîrêjê divê bêne hesibandin. Xetereyên din dûmana giran û ketina cam in, ku dibe sedema birînên giran û qutkirina çîpên. Di gelek şewatan de xetera hilweşîn û germahiya tîrêjê tune. Ji ber vê yekê, dema hilbijartina hîdrantek agir de yekane berçavgirtin hejmara çîpên ku ji bo gihîştina agir hewce ne û hewcedariya alavên asansorê ye ku bi hêsanî têkevin avahiya agir. Gava ku kolan bi otomobîlên parkkirî teng in an qerebalix in, pozîsyona pargîdaniya motorê dibe ku bibe pirsgirêkek. Ma ajokarê motorê çawa dikare alavên xwe dûr bigire ku nêzî alavên pêlê bibe û hîn jî bibe alîkar ku destikê zû û bi bandor di nav agir de bi cîh bike? Bersiva vê pirsê du nihêrînên têkildar vedihewîne - porta kişandina pompê ya taybetî ya ku were bikar anîn û dirêjî û celebê girêdana şûştinê (şorbek) berdest. Gelek motorên nûjen bi şûştina pêşê ya dergehî ve têne saz kirin. Parçeyek "pêla nerm" bi gelemperî ji bo karanîna tavilê pêş-girêdayî ye. (Hinek amûrên mêşkirinê bi şûşa paşîn-li şûna kêşana pêş an jî şûştina pêvek bi şûşa paşîn ve têne saz kirin.) Her çend pêş-girêdana çengê şûştinê ne pirsgirêkek be jî, ji ber rehetiya wê meyla ku her gav kêşana pêşiyê bikar bîne dibe ku hebe. Li kolanên teng, karanîna şûşa pêşiyê bi gelemperî ji ajokerê motorê hewce dike ku amûra xwe "poz" têxe nav hîdronta agir, kolanê bigire û zirarê bide alavên ku paşê digihîje. Çiqas beşa xaçê ya şûjina nermik kurtir be, pirsgirêk ew qas mezin dibe. Heya ku motor di pozîsyonek îdeal de nebe, dirêjiyên kurt ên çîpên şûştinê yên nerm jî xwedan kêşan in, ku kêm kêm gengaz in. Pêdivî ye ku ajokar amade be ku li gorî mezinahiya vebijarkên pozîsyona mimkunî her porta şûştinê li ser cîhaza xwe bikar bîne. Pompeyên ku bi 1,000 gpm û bilindtir têne nirx kirin, xwedan benderên şûştinê yên mezin (sereke) û dergehên dergehî yên 212 an 3 inç li her alî hene. Kevirkirina alî bi bandor e ji ber ku ew dihêlin ku alavên motorê paralel li tenişta hîdranta agir were park kirin, ku kolan zelal bimîne. Ger li şûna kêşana nerm pêwendiyek şûştinê ya nîv-hişk were bikar anîn, dê kinkirin ne pirsgirêk be. Ger kulmek şûştinê ya nîv-hişk tune be, bifikire ku kulmek nermik li dora pişta hîdronta agir pêça da ku kêşan kêm bike. Pêdivî ye ku şûjina nermik têra xwe dirêj be ku destûrê bide vê yekê. Nîşanek din di dema karanîna kêşana alî de ev e ku porta kişandina alî ne derî ye. Bi kêmî ve du caran gava ku min hewl da ku valahiya deriyê şûştinê yê pêş vekim, dema ku min çerxa kontrolê ya li ser panela pompê zivirî, çîpa xêzkirî ya di navbera derî û çerxa kontrolê de sist bû, ku kêşana pêşiyê bêkêr bû. Xweşbextane, ev rewş di rewşên krîtîk de qet çênebûye. Deriyên dergeh îhmal nekin; ew dikarin pir bi qîmet bin dema ku barîna berfê, gerîdok û çopê hîdrotên agir bloke dikin, pêşî li karanîna girêdanên şûştinê yên nerm an nîv-hişk digirin. Di van rewşan de, "têlê firîna" 50 lingê dirêj dikare were hilgirtin, ku ji kulmek 3 înç an mezintir pêk tê, da ku bibe alîkar ku bigihîje hîdronta agir. Gava ku pirsgirêkên zextê derdikevin, wekî ku pir caran di şewatên mezin de diqewime, gelek pargîdaniyên motora alarmê divê perçeyek şûjina hişk a hişk bi hîdronta agir ve girêdin da ku xetera hilweşîna çengê nerm an nîv-hişk ji holê rakin. Ji bilî karanîna girêdanên hilmê, bifikirin ku pêlekek topê an valvek dergehek bi nozlekek 212-inch hîdrontarê agir ve girêdin. Dûv re hûn dikarin hola dabînkirina avê bi dergehê derî ve girêdin da ku kapasîteya zêde peyda bikin, ku dibe ku di bûyera şewatek li avahiyên vala, avahiyên darîn ên girêdayî an ji nêz ve, û deverên mezin ên "bacgiran" de bi kêrî we were. Li deverên nirx-bilind ên ku hîdrant ji nêz ve têne veqetandin, dibe ku motorek bi du hîdrotan ve were girêdan. Hin bajar hîn jî pergala danûstendina avê ya tansiyona bilind diparêzin, ku dibe ku destûrê bide du motoran ku hîdrotek agir parve bikin. Di zivistanê de, bihesibînin ku hemî girêkên çengê yên vegirtî bi pelika aluminiumê veşêrin da ku pêşî li berf û qeşayê bigire, ku dibe ku çentê xitimîne an rê li ber zivirîna girêkên zivirî yên jin bigire. Ajokarekî payebilind ê FDNY Engine Company 48 dema ku ezmûna yekem a du hûrdeman a ajokarê motorê ya yekem li cîhê agirek avahîsaziyê vedibêje, têgîna "du hûrdeman tirsê" çêkir. Di nav du hûrdeman de (an kêmtir), ajokar pêdivî ye ku amûrê motorê li nêzê hîdronta agir bi cîh bike, ji bo ceribandinê û şuştina hîdronta agir bikeve xwarê, qulika şûştinê girêbide, avê bike pompê, û destikê bi deriyê vekêşanê ve girêbide (an pê ewle bin ku nivîna çelengê ya girêdayî ji kulmê tê derxistin), û pomp tevdigere. Hêvî dikim ku ev hemî karan berî ku polîs gazî avê bike biqede. Wek ajokar, yek paşnavê ku hûn qet naxwazin "Sahara" ye. Ger ev ne bes berpirsiyarî be, wê hingê ew du deqeyên ku li jor hatine diyar kirin li hundurê bajêr hîn tirsnaktir in, ji ber ku çar pirsên girîng hene ku hûn bersivan bibînin: 3. Ger hîdronta agir rast û sabît be, dê di dema ceribandinê de av biherike. yan wê bişkê yan bicemide? 4. Ger hîdronta agir bi rêkûpêk dixebite, gelo dikare di nav demek maqûl de pêçek were rakirin da ku qulika şûştinê girêbide? Ji bo ku hûn zehmetiyên ku di nav deverên zirarê de ji hêla hîdrantên agir ve rû bi rû ne û çima ev çar mijar ew qas girîng in baştir fêm bikin, sê bûyerên jêrîn bifikirin. Ajokarê Şîrketa Motora Bronx a South Bronx ji ber şewata di apartmana kar de pêşî bertek nîşan da. Piştî ku li ber avahiya agir rawesta da ku destikê dirêj bibe, wî berdewam kir ku li ser blokê hîdronta agir bibîne. Yekem "hîdranta agir" a ku wî dît bi rastî ne hîdronta agir bû, lê tenê kepçeyek jêrîn ku ji erdê derketibû - hîdronta agir bixwe bi tevahî çû! Gava ku wî lêgerîna xwe berdewam kir, hîdronta agir a din a ku wî dît li kêleka wê bû. Di dawiyê de, wî hîdranteke êgir a rast dît, ku hema hema blokek û nîv dûrî avahiya agir bû; xwebextane, ew îspat kir ku operasyonê ye. Yên din di pargîdaniya wî de çend rojan gilî kirin ku ew çiqas dirêj diviya bû ku şûjinê birijînin û ji nû ve pak bikin, lê ajokar karê xwe kir û peydakirina avê ya domdar misoger kir dema ku rastî zehmetiyên zêde dihat. Dema ku ajokarek payebilind ji bakurê rojhilatê Bronxê hat, wî agirek giran li pencereya pêşîn a qata yekem a xaniyekî taybet a niştecîh dît. Li kêleka peyarê hîdrotek agir heye, ku xuya dike ku zû û hêsan tê girêdan. Lê xuyang dikare xapandin be. Şofêr çeleng danî ser gwîza xebitandinê û ew bi lehengekê vekir, û tevaya hîdronta agir kete aliyekî! Lê berî ku biçe ser hîdronta agir a din, wî bi riya radyoyek portable rayedarên xwe agahdar kir ku dê dereng peydakirina avê çêbibe (û agahdarî pargîdaniya motorê ya ku ji bo cara duyemîn bû, tenê heke hewcedariya wê bi alîkariyê hebe) da. Ji bilî ragihandina her derengî an pirsgirêkên din, dema ku ava di tankêra bi zextê de bi kembera destan tê peyda kirin, divê rayedar an tîmê nozê ji vê rastiyê haydar bin. Dema ku ava hîdrotê peyda bibe, divê ev agahdarî ji rayedaran û tîmê nozzle re jî were ragihandin da ku ew li gorî wê stratejiya xwe biguhezînin. Xalek din jî heye: ajokarên baş her gav di dema xebitandinê de, wekî tedbîrek ewlehiyê, tankek bêkêmasî diparêzin, ji ber ku hîdronta agir kêmbûna avê heye. Ez ê mînakek kesane peyda bikim da ku ronî bikim ku dijwariyên ku pir caran rastî wan tên dema ku meriv hewil dide ku qapaxek mezin ji girêdana vaporê ya tîrêjê ya agir derxîne. Ji ber ku amûra antî-vandal û qapax li cîhê xwe asê bûne an cemidî ne, ajokarên pargîdaniya me pir caran ji bo lêdana her qapaxê derbekê bikar tînin, çend derbên tund bikar tînin. Bi vî rengî lêdana kapê dê bermayiyên ku di nav têlan de hatine girtin belav bike, û kapek bi gelemperî dikare bi hêsanî were rakirin. Çend meh berê, ez hatim wezîfedarkirin ku ez li Manhattana Jorîn pargîdaniyek motorê vekim. Serê sibê saet di 05.30’an de ji ber şewata ku di maleke pir malbatî de şewat derket û piştre derketibû holê ku şewat derketiye, ewil em sewqî rê kirin. Ji adetê, min di destpêka gerê de li cîhek naskirî li ser rêkê, ger ku ez jê re lazim be, maula 8-lîreyî danî. Bê guman, qapaxa li ser hîdronta agirê ku min hilbijart hewceyê çend lêdanan bû da ku qapaxê bi kulmekê rakim. Ger çend derbên bi tîrêjê (an jî pişta axînê, ger zozan tune be) qapaxê bi têra xwe sivik neke da ku destûr bide rakirinê, hûn dikarin beşek boriyê di nav destikê çelenga êgir de bihejînin da ku hêzek mezintir bistînin. Ez pêşniyar nakim ku min dîtiye ku çengê bi tikandina destikê wrench bixwe diqelişe û diqelişe. Bikaranîna bi bandor a hîdrantên agir pêşdîtinê, perwerdehî û ramana bilez li cîhê agir hewce dike. Pêdivî ye ku alavên motorê werin saz kirin da ku bersivê bidin rewşên acîl ên cihêreng ên dabînkirina avê, û ajokar divê bi radyoyên portable werin saz kirin da ku pêwendiya agir baştir bikin. Li ser karûbarên pargîdaniya motorê û prosedurên dabînkirina avê gelek pirtûkên dersê yên hêja hene; ji kerema xwe ji wan re ji bo bêtir agahdarî li ser hoyên ku di vê gotarê de hatine nîqaş kirin û mijarên din ên têkildar bi wan re bişêwirin.