WeChat vekin, li jêrê "Discover" bikirtînin, û "Scan" bikar bînin da ku malperê bi xeleka hevalên xwe re parve bikin.
Di van demên dawî de, nûçeya ku lîsteya bihayê lênêrîna yekbûyî ya neteweyî ya Tesla hatiye weşandin, bala berfireh kişandiye ser xwe. Di 25ê Sibatê de, nûçegihanên Yicai li çend navendên tamîrkirina Tesla li Şanghayê dîtin ku lîsteyên bihayê tiştên lênihêrînê yên ku bi gelemperî têne bikar anîn ji bo modelên cihêreng li ser hatine şandin. dîwarên dikanê. Ji modela dikana 4S ya firoşgeha kevneşopî ya otomobîlan ya "yek biha ji bo yek dikanê" cûda ye, bihayên hêmanên lênihêrîna hevpar, parçeyên yedek û lênihêrîna elektromekanîkî yên Tesla li hemî firotgehên Tesla yên li seranserê welêt yek in.
Nûçegihanê bal kişand ku nirxê projeya lênêrînê ya Tesla, nemaze nirxê parçeyên yedek, ji yên pargîdaniyên kevneşopî yên otomobîlên luks kêmtir e, lê lêçûna keda hin projeyan ji ya pargîdaniyên kevneşopî yên otomobîlên luks zêdetir e. avahiya wesayîtên elektrîkê ji ya wesayîtên sotemeniyê sadetir e, hindiktir rûn û parçeyên ku hewce ne bi rêkûpêk werin guheztin hene, û navbera lênihêrînê dirêjtir e. Di dema çerxa ajotinê ya 60,000 kîlometre de ku bi gelemperî di pîşesaziyê de tê bikar anîn, bihayê lênihêrîna Tesla hîn jî girîng e. kêmtir ji şîrketên kevneşop car luks.
"Tesla bihayê lênihêrîna yekbûyî ya neteweyî eşkere dike. Wateya kûr ev e ku ew Înternetê bikar tîne da ku êşên bikarhêneran çareser bike û ekolojîya modela kanala kevneşopî ya kevneşopî bişkîne. Hu De, rêveberê giştî yê pargîdanek pargîdaniya hevpar a navxweyî ya 4S, ji yekem nûçegihanê darayî re got.
Di 23ê Sibatê de, Tesla navnîşa bihayê lênihêrînê ya yekbûyî ya neteweyî ragihand û ew li ser dîwarên firotgehên lênihêrînê li çaraliyê welêt belav kir. Tiştên lênihêrînê di nav de guheztina desiccantera hewayê, guheztina şilava frenê, sarkerê pîlê, Parzûna hewayê ya kabloyê, guheztina kîta paqijkirinê, çar -hevkirina teker û hwd.
Ji ber strukturên cûda yên hêzê yên wesayîtên elektrîkê û wesayîtên sotemeniyê, hêmanên lênihêrînê yên Tesla ji wesayîtên sotemeniyê pir cûda ne. Wek nimûne, wesayîtên sotemeniyê divê ji şeş mehan heta salekê carekê bên guhertin. Pêdivî ye ku rûn, parzûn û fîşekan piştî çend kîlometreyan werin guheztin. Bisekine, ew di modelên Tesla de tune.
Ji bo heman projeyê, li gorî markayên kevneşopî yên luks ên bi heman bihayê, cûdahiya girîng di bihayê lênihêrîna Tesla de ev e ku parçeyên yedek erzantir in, lê lêçûnên kedê zêdetir in. Mînakî, lêçûna materyalê ya li şûna şilava berfê ya Tesla Model 3. 132 yuan e, lêçûna kedê 621,5 yuan, û lêçûna giştî 753,5 yuan e. Mesrefa maddî ya li şûna şilava frena Audi A4L 164 yuan e, lêçûna kedê 320 yuan, û lêçûna giştî 484 yuan e.
Di navnîşa bihayê lênihêrînê ya Tesla de, taybetmendiyek din a girîng heman celeb projeya lênihêrînê ye. Bihaya gerîdeyê her ku kêm be, lêçûn jî bilindtir dibe, nemaze lêçûna kedê. Di hilberên kevneşopî yên kevneşopî yên luks de, lêçûnên materyal û lêçûnên kedê bi gelemperî li gorî bihayê otomobîlê zêde dibin. Ji bo heman tiştên lênêrînê, Mercedes-Benz S-Class bi gelemperî ji Mercedes-Benz C-Class bi girîngî bilindtir e.
Veguheztina şilava frenê wekî mînakek, lêçûna materyalê ya Model 3 û Model S 132 yuan e, lê lêçûna demjimêra kar a Model 3 621,5 yuan e, dema ku Model S tenê 582,3 yuan e. Mînakek din veguherîn e desiccant klîma. Mesrefa maddî ya Model 3 580 yuan, lêçûna kedê 807,8 yuan, û lêçûna giştî 1387,8 yuan e. Mesrefa materyalê ya li şûna desiccant klîma ji bo Model S 76 yuan, lêçûna kedê 497,2 yuan e, û lêçûna giştî 573,2 yuan e.
Ji bo vê rewşa anormal, xebatkarên Tesla diyar kirin ku ev ji ber "sêwirana wesayîtên cihêreng, prosedur û gavên cihêreng ên ji bo guheztina desiccantera hewayê, û bihayên cûda ye."
Li gorî ragihandina lêçûna lêçûnê ya Tesla, projeya ku lêçûna kedê ya herî bilind e, projeya verastkirina çar-teker e ku li ser lingê pêşiyê û meyla paşverû ye, ya ku Model 3 bi bihayê herî bilind 963,3 yuan e; li pey Model X, bihayê 652,6 yuan e; ya herî erzan Model s ye, bihayê 528,3 yuan e. Ji bo guheztina pîlê mifteya gerîdeyê û guheztina parzûna hewayê ya kabloyê, modelên Model S û Model X hewce ne ku ji bo demjimêrên xebatê 31,1 yuan bidin, û Model 3 ev yek tune ye. xizmetkar.
Xwediyê Tesla ji nûçegihanê darayî yê yekem re got ku bihayê perçeyên Tesla bi rastî bi erzan e, lê lêçûna kedê zêde ye.
Nûçegihanê bal kişand ku her çend lêçûna kedê zêde xuya dike, heke bi çerxa lênihêrînê û frekansê re were hevber kirin, li gorî pîşesaziyê ku bi gelemperî li ser çerxek 3-sal an 60,000 kîlometre tê hesibandin, lêçûna lênihêrîna Tesla hîn jî ji heman bihayê kêmtir e. modelên brand luks.
Li gorî manuala lênihêrîna Tesla, tiştên lênihêrîna rûtîn ev in: tê pêşniyar kirin ku salek carekê fîltera hewaya kabînê were guheztin, her 10,000 kîlomêtroyan carekê zivirîna lastîkê, du salan carekê ceribandina şilava frenê, û her 1 sal di hewa sar an zivistan an 20,000 de. kîlometran ji bo paqijkirin û rûnkirina kelûpelên frenê, û bi rêkûpêk desiccantê klîmayê biguhezînin. Tişta paşîn li gorî modelê diguhere, bi Model S her du salan carekê, Model X/Y her çar salan, û Model 3 her şeş salan carekê tê guhertin.
Tiştên lênêrînê yên rûtîn ên ji bo wesayîtên sotemeniyê ev in: guheztina rûn û parzûna rûnê her 10,000 kîlometre, Parzûna hewayê, Parzûna hewayê, û Parzûna benzînê her 20,000 kîlometre, guheztina fîşekan her 30,000 an 40,000 kîlometre, û 60,000 kîlometre. Antîfrezê biguherînin.
Li gorî hêmanên lênêrînê û çerxa lênêrînê, lêçûna lênihêrîna Model 3 di sala yekem de ango 20,000 kîlometre 1,108 yuan, sala duyemîn an 40,000 kîlometre 2,274 yuan, û sala sêyemîn an 60,000 kîlometre 1,108 yuan e. Berhevkirina lêçûnên lênêrînê ji bo 60,000 kîlometreyan 4,390 yuan e. Lêçûna lênêrînê ya Audi A4L, Mercedes-Benz C-Class û BMW 3 Series 60,000 kîlometre bi heman bihayê bi gelemperî di navbera 10,000 û 14,000 yuan de ye, ku wekheviya lênêrînê ye. mesrefa Model 3 ajotina 120,000 kîlometre.
"Avaniya wesayîtên elektrîkê ji ya wesayîtên sotemeniyê sadetir e, û kêmtir rûn û pêlav hene ku hewce ne bi rêkûpêk werin guheztin, ji ber vê yekê lêçûnên lênihêrînê dê pir kêmtir be." Derhênerê piştî firotanê yê firotgehek 4S ya pargîdaniyek hevpar a li Shanghai got.
Di Cotmeha 2020-an de, piştî ku Shanghai polîtîkayek nû ya sînordarkirinê destnîşan kir, Zhang Shan BMW 3 Series du-salî firot û li şûna wê Tesla Model 3 guherand. Kirîna Zhang Shan ya Model 3 di eslê xwe de tenê tevgerek bêçare bû, lê piştî kirînê di erebeyê de, Zhang Shan hin surprîzên neçaverêkirî bû.
"Xizmeta firotanê ji BMW pir çêtir e. Dema ku min Rêzeya 3 kirî, ew ji bo pakêta xemilandî ya mecbûrî 15,000 yuan lêçû, û min di heman demê de xercek hilgirtinê ya wekî lîsansê jî girt. Lê gava ku min Model 3 kirî, min 20 yuan da EMS. Ji bo plakaya lîsansê ya ekspres xercê hilgirtinê an heqê ajansê tune. Tesla di heman demê de otomobîl radestî deriyê civata min kir, ji ber vê yekê ez ne hewce ye ku ez bixwe otomobîlê hilgirim.q Zhang Shan ji yekem nûçegihanê darayî re got.
Sedema herî bingehîn a ku Tesla dikare ji bikarhêneran re ezmûnek karûbarê çêtir bîne ev e ku ew modela firotanê ya nûnerên pargîdaniya kevneşopî ya kevneşopî qebûl nake, lê modelek firotanê ya rasterast qebûl dike. Bikarhêner li firotgehên ezmûnên piçûk ên li navendên danûstendinê têne bicîh kirin. Ji bo ku hûn hilberê biceribînin, fermanek li ser APP-ê bidin, otomobîlê li navenda radestkirinê hildin an jî hilbijêrin ku gerîdeyê li ber deriyê we were radest kirin, Tesla modela "agent + 4S store" bi firotgehên ezmûnê yên rasterast-rêveber, navendên ezmûnê veguherand. û navendên radestkirinê.
Feydeya modela firotana rasterast ev e ku biha û karûbar bi tevahî ji hêla xwe ve têne kontrol kirin û ji ber "navbeynkaran" di asta nirx û karûbarê de dê pir cûdahî nebe. ji hêla bêtir û bêtir çêkerên otomobîlên nû û pargîdaniyên kevneşopî yên kevneşopî ve. Yekemîn nûçegihanê darayî fêr bû ku marqeyên Volkswagen, Lynk & Co, hwd., di nav de, wesayîtên wan ên elektrîkî yên paqij ên jîr dê modela nû ya firotanê bikar bînin da ku bifroşin û karûbaran peyda bikin.
Li Jinyong, damezrîner û serokê China Shipping Electric, ji rojnamevanan re got ku ragihandina Tesla ya bihayê lênihêrîna yekgirtî ya neteweyî vê carê forma piştî firotanê ya modela kanala kevneşopî şikand.
"Tesla bihayek lênihêrînê ya yekgirtî ragihand, ku pratîka domdar a pargîdaniyên Internetnternetê ye. Li gorî daneyên hatine weşandin, bi rastî ne ew e ku bihayê lênihêrîna Tesla çiqas kêm e, ew di bingeh de bihayek normal e, lê ev jimar ji bo markayên luks pir zêde ye, nemaze bihayê tamîrkirina parçeyên yedek ji bo otomobîlên bilind ên îthalkirî zêde bûne. Li Jinyong ji rojnamevanan re got.
Li gorî agahdariya giştî ya Teslaos, li gorî piraniya modelên marqeya lûks bi heman bihayê, perçeyên serpêhatiya Model 3 ya navxweyî ji malzemeyên aligirê aluminum-ê bihatir, wek derî, fender, û hwd., têne çêkirin, lê bihayê lênihêrînê bilindtir e. ji ya markayên luks. Wesayît kêmtir e, nemaze ji ber "modela rasterast" ya Tesla, ku bihayê perçeyên otomatê û tamîrkirina otomatê zelaltir dike.
Li Jinyong ji rojnamevanan re got ku ger wesayitek bêkêmasî li perçeyên yedek were dabeş kirin, dibe ku ew bihayê sê an çar wesayîtan be, ku tê vê wateyê ku bihayê parçeyên yedek ji hêla nûnerê giştî yê marqeyên biyanî ve tê yekdestdar kirin, û ji ber vê yekê parçeyên yedek ên ku têne hinartin. ji erebeyên bilind ên Çînê Bihayê wê ji ya Ewropa, Amerîka, Japonya û welatên din gelek zêdetir e. Nûnerên markayên biyanî ji Ewropa û Dewletên Yekbûyî û welatên din parçeyan îtxal dikin, û dê cûdahiyek bihayê mezin ji bo firotanê li Chinaînê hebe.
"Merceya qezencê ya paşîn a piştî firotanê ya navînî ya firotgehên 4S ji% 30 heta 40% e. Ji bilî qezencên OEM û dabînkerên parçeyan, bihayê parçeyên yedek di firotgehên 4S de bi xwezayî bilind e. Û damezrandina vê ekolojiyê, di analîza dawîn de, hîn jî ji hêla OEM ve hatî çêkirin." Zhang Jun, serokê pêşkeftina torê ya pargîdaniyek gerîdeya serbixwe ya navxweyî, ji rojnamevanan re got.
Wî diyar kir ku pargîdaniyên otomobîlan di nîvê zincîra pîşesaziyê de ne. Ew bi gelemperî ji bo kirîna perçeyan ji jor ve heyamek 6-9 mehan heye, dema ku di jêrzemînê de, ew tenê hewce ne ku wesayîtan bi tevahî ji firoşkaran re bifiroşin da ku drav paşde bistînin. Ew e ku cûdahiya wextê di navbera hatin û derketina dravê de bikar bîne da ku hilberînek bêtir organîze bike û bêtir qezencan biafirîne. Ji bilî nirxandina hejmara otomobîlên ku ji hêla firoşkaran ve têne hildan, piraniya pargîdaniyên otomobîlan dê hejmara firotana firoşkaran ya piştî firotanê jî binirxînin. perçeyên yedek, rûnê motorê jî di nav de, ji bo bidestxistina qezencên ji xeynî wesayîta tevahî. Ji vê perspektîfê ve, firoşkar ne tenê hewza dravê ya OEM, lê di heman demê de hewza qezencê ya OEM jî ne.
Her çend OEM hêvî dikin ku firoşkar dikarin dilxweşiya bikarhêner li gorî pergala rêvebirinê bidin pêş, hin firoşkar dê hin pratîkên mîna zêde-parastin û tamîrkirina zêde bikin da ku bêtir sûd werbigirin. Bi taybetî dema ku tevahiya pîşesaziya firotgehên 4S di paşketinê de ye. , gelek OEM dema ku îmkanên çavdêriyê yên bibandor tunebin bi tenê çavê xwe kor dikin, ji ber ku heke dergeh ji ber windahiyan îflas bikin, ew ê zirarek mezin bide wan. -Qada karûbarê firotanê ya firotgehên otomatîkî 4S.
Modela firotana rasterast a Tesla pirsgirêka "navdêran" çareser dike. Ragihandina navnîşa bihayê lênihêrîna yekbûyî ya neteweyî gavek din e di zelalbûna bihayên wê yên piştî firotanê de.
Li Jinyong got ku Tesla bihayek lênêrînê ya maqûl bikar tîne da ku xerîdaran xweş bike, di nav de tevgera berê ya kêmkirina bihayê tevahiya wesayîtê, da ku têkiliya bi xerîdaran re veke. Bi dîtina wî, her ku firotana Tesla zêde dibe, pişka bazarê Şîrketên otomobîlên luks dê bêtir lêdan bikevin, û divê ew modelên karsaziya xwe di wextê xwe de rast bikin û bihayê perçeyên yedek kêm bikin.
“2021 salek pir krîtîk e. Ger firotana mehane ya Tesla ji 20,000 ber 30,000 ber 40,000 zêde bibe, û heke firotana mehane ya hilberînerên nû yên serpêhatiyên navmalî ji 10,000-ê derbas bibe, Otomobîlên aqilmend ên payebilind dê para bazarê Mercedes-Benz, BMW û Audi bi dest bixin. Ger pargîdaniyên kevneşopî yên otomobîlên luks statûkoyê neguherînin, ew ê hem di asta hilberîneran de hem jî di asta bazirganan de pir bandor bibin.q Li Jinyong got.
Di 9ê Sibatê de, bi dema herêmî, Tesla got ku Wezareta Kalîforniyayê ya Kar û Xanî ya Adil (DFEH) bi mebesta ku dozê li pargîdaniyê bike, bi hinceta ku rêzek cûdakarî û tacîzkirina nijadî li kargeha Fremont, California di navbera 2015 û 2019 de nebaşiya karmendan dike.
Dema şandinê: Gulan-18-2022
