30 аттын күчү (л.к.) деп эсептелген эки айдаган пропан түшүрүүчү насостор ырааттуу түрдө мүнөтүнө 110 галлон (gpm) болгон долбоордук номиналдык кубаттуулуктан ашкан жогорку агымдын ылдамдыгы менен иштешет. Кадимки түшүрүү учурунда насос 190 гpмда иштеп жатат, бул насостун ийри сызыгынын чегинен тышкары. Насос 160% Эң мыкты натыйжалуулук чекитинде (BEP) иштеп жатат, бул кабыл алынгыс. Иштөө тарыхына таянсак, насос жумасына эки жолу иштейт, орточо иштөө убактысы бир саатта. Мындан тышкары, насос алты жылдык операциядан кийин капиталдык оңдоодон өттү. Капиталдык оңдоолордун ортосундагы болжолдуу иштөө убактысы 1 айга жакын, бул абдан кыска. Бул насостордун ишенимдүүлүгү төмөн деп эсептелет, айрыкча процесс суюктугу токтоп калган катуу заттарсыз таза деп эсептелет. Пропан Табигый газ суюктуктарынын (NGL) ишенимдүү иштеши үчүн пропандын коопсуз деңгээлин сактоо үчүн жүк түшүрүүчү насостор абдан маанилүү. Помпаны коргоону жакшыртуу жана жумшартуу зыяндын алдын алат.
Жогорку агымдын иштешинин себебин аныктоо үчүн, насостун ашыкча конструкцияланганын аныктоо үчүн түтүк тутумунун сүрүлүү жоготууларын кайра эсептеңиз. Демек, бардык тиешелүү изометриялык чиймелер талап кылынат. Түтүктөрдү жана приборлордун диаграммаларын (P&IDs) карап чыгуу менен, түтүктөрдүн талап кылынган изометрикасы алынды. сүрүлүү жоготууларын эсептөөгө жардам берүү үчүн аныкталган. Насостун толук соргуч линиясынын изометрдик көрүнүшү берилген. Кээ бир разряд линияларынын изометриялык көрүнүштөрү жок. Ошондуктан, насостун разряд линиясынын сүрүлүүсүнүн консервативдик жакындыгы насостун учурдагы иштөө параметрлеринин негизинде аныкталган. Ошондуктан, 1-сүрөттө жашыл түстө көрсөтүлгөндөй, эсептөөдө В бирдиги соргуч линиясы каралат.
Агызуучу түтүктөрдүн эквиваленттүү түтүк сүрүлүү узундугун аныктоо үчүн насостун иш жүзүндөгү параметрлери колдонулган (2-сүрөт). Жүк ташуучу унаада да, көздөгөн идиште да басымды теңдөөчү линиялар бар болгондуктан, бул насостун жалгыз милдети экиге бөлүнүшү мүмкүн дегенди билдирет. .Биринчи милдет суюктукту жүк ташуучу унаа деңгээлинен контейнер деңгээлине көтөрүү болсо, экинчи милдети экөөнү бириктирген түтүктөрдөгү сүрүлүүнү жеңүү.
Биринчи кадам, алынган маалыматтардан жалпы башты (ƤHtotal) эсептөө үчүн эквиваленттүү сүрүлүү түтүк узундугун аныктоо болуп саналат.
Жалпы башы сүрүлүү башы менен бийиктик башынын суммасы болгондуктан, сүрүлүү башын 3-теңдеме боюнча аныктоого болот.
мында Hfr бүткүл системанын сүрүлүү башы ( сүрүлүү жоготуулары) болуп эсептелет (б.а. соргуч жана чыгаруу линиялары).
1-сүрөттү карап, В блогунун соргуч линиясы үчүн эсептелген сүрүлүү жоготуулары 4-сүрөттө (190 гpm) жана 5-сүрөттө (110 гpm) көрсөтүлгөн.
Фильтрдин сүрүлүүсүн эсептөөдө эске алуу керек. Бул учурда торсуз чыпка үчүн нормалдуу 1 фунт чарчы дюймга (psi), ал 3 фут (фут) барабар. бул болжол менен 3 фут.
Кыскача айтканда, соргуч линиясынын сүрүлүү жоготуулары 190 gpm жана насостун номиналдык агымы (110 gpm) 4 жана 5 теңдемелерде.
Жыйынтыктап айтканда, разряд линиясындагы сүрүлүү жоготууларын 6-теңдемеде көрсөтүлгөндөй, соргуч линиясынын сүрүлүүсүнөн системанын жалпы сүрүлүүсүн Hfr алып салуу менен аныктоого болот.
Агызуучу линиянын сүрүлүү жоготуусу эсептелгендиктен, чыгаруу линиясынын эквиваленттүү сүрүлүү узундугун түтүктүн белгилүү диаметрине жана агымдын ылдамдыгына жараша болжолдоого болот. Бул эки киргизүүнү кандайдыр бир түтүк сүрүлүү программасында колдонуу менен, 100 фут үчүн сүрүлүү. 4″ түтүктүн 190 gpm ылдамдыгы 7,2 фут деп эсептелет. Ошондуктан, разряд линиясынын эквиваленттүү сүрүлүү узундугун 7-теңдемеге ылайык эсептөөгө болот.
Жогорудагы чыгаруучу түтүктүн эквиваленттүү узундугун колдонуу менен, ар кандай агымдын ылдамдыгында чыгаруучу түтүктүн сүрүлүүсүн каалаган түтүк фракциясынын программалык камсыздоосу менен эсептөөгө болот.
Жеткирип берүүчү тарабынан берилген насостун заводдук көрсөткүчү 190 gpm агымына жетпегендиктен, насостун иштеп жаткан жогорку агымынын иштешин аныктоо үчүн экстраполяция жасалды. Так ийри сызыкты аныктоо үчүн баштапкы өндүрүштүн натыйжалуулугу ийри сызыгын сызып, аны колдонуу менен алуу керек. Excelдеги LINEST теңдемеси. Насос башынын ийри сызыгын билдирген теңдеме үчүнчү тартиптеги көп мүчө менен жакындаса болот. 8-теңдеме заводдук тестирлөө үчүн эң ылайыктуу көп мүчөнү көрсөтөт.
7-сүрөттө кан чыгаруу клапаны толугу менен ачык болгон талаадагы учурдагы шарттар үчүн өндүрүш ийри сызыгы (жашыл) жана каршылык ийри сызыгы (кызыл) көрсөтүлгөн. Насостун төрт баскычы бар экенин унутпаңыз.
Кошумчалай кетсек, көк сызык системанын ийри сызыгын көрсөтөт, разрядды өчүрүү клапаны жарым-жартылай жабык. Клапан боюнча болжолдуу дифференциалдык басым 234 feet.For бар клапандар үчүн, бул чоң дифференциалдык басым жана талаптарга жооп бере албайт.
8-сүрөт насосту төрттөн эки дөңгөлөккө (ачык жашыл) түшүргөндө идеалдуу абалды көрсөтөт.
Кошумчалай кетсек, көк сызык насос токтогондо жана разрядды өчүрүүчү клапан жарым-жартылай жабык болгондо системанын ийри сызыгын көрсөтөт. Клапандагы болжолдуу дифференциалдык басым 85 фут. 9-сүрөттөгү баштапкы эсепти караңыз.
Технологиялык долбоорду иликтөөдө туура эмес конструкциядан, жүк ташуучу унаанын үстү менен идиштин үстүнкү бөлүгүнүн ортосунда газ/буу балансынын сызыгынын жоктугунан талап кылынган дифференциалдык баштын ашыкча бааланганы аныкталды. Пропандын буусунун басымы өзгөрүп турат. кыштан жайга чейин олуттуу түрдө оригиналдуу дизайн жүк ташуучу унаадагы эң төмөнкү буу басымы (кыш) жана контейнердеги эң жогорку буу басымы (жайкы) менен аткарылган окшойт, бул туура эмес. тең салмактуу линия болсо, буу басымынын өзгөрүүсү анча деле чоң эмес жана насостун дифференциалдык башынын өлчөмүн аныктоодо эске алынбашы керек.
Бул насосту төрттөн эки дөңгөлөктөн түшүрүү жана чыгаруу клапанын болжол менен 85 feet.Determine тарабынан дроссель кылуу сунушталат. Клапан агымы 110 gpm жеткенге чейин дроссель керек экенин аныктайт. эч кандай ички зыян.Эгер клапандын ички каптоосу мындай жагдайлар үчүн иштелип чыкпаса, фабрика андан аркы иш-аракеттерди карап чыгуу керек болот.Токтоо үчүн биринчи дөңгөлөк калышы керек.
Wesam Khalaf Allah Saudi Aramco компаниясында сегиз жылдык тажрыйбасы бар. Ал насостор жана механикалык пломбалар боюнча адистешкен жана Shaybah NGL компаниясын ишенимдүүлүк боюнча инженер катары ишке киргизүүгө жана ишке киргизүүгө катышкан.
Amer Al-Dhafiri - Saudi Aramco үчүн насостор жана механикалык пломбалар боюнча 20 жылдан ашык тажрыйбасы бар инженердик адис. Көбүрөөк маалымат алуу үчүн aramco.com сайтына кириңиз.
Посттун убактысы: 21-февраль 2022-жыл
