Бул негизги нерсе болушу мүмкүн, бирок велосипеддин дөңгөлөктөрүн сордуруу ар бир велосипедчинин негизги жөндөмү.
Сиздердин көбүңүздөр муну кантип жасоону билесиздер, бирок билбегендер үчүн клапандардын ар кандай түрлөрүн, насосторду жана андан да маанилүүсү дөңгөлөктөрдү үйлөтүү басымы бир аз оор болушу мүмкүн. Процесс аркылуу сизге жетекчилик берели.
Дөңгөлөктөрдү насостоо - бул тез жумуш жана сиздин минүү ырахатыңызды оңой эле жакшыртат. Дөңгөлөктүн туура эмес басымын иштетүү велосипедиңизди тебүү жолуңузга терс таасирин тийгизиши мүмкүн жана ошондой эле велосипедиңизди тешип кетүүгө көбүрөөк кабылышы мүмкүн.
Эгер сиз мурда тешип кеткен жерди оңдобогон болсоңуз, анда сиз дөңгөлөктүн ичиндеги абаны кантип кармоону ойлонбогон чыгарсыз.
Көпчүлүк велосипеддер ички түтүктөрдү колдонушат. Бул дөңгөлөктүн ичинде жайгашкан пончик формасындагы аба өтпөгөн түтүк, аны сордуруучу клапаны бар, аны сыртынан көрүүгө болот.
Дөңгөлөк түтүк менен үйлөнгөндө, ал жерге жабышып, тешип кетүүдөн коргойт.
Түтүксүз шиналар жөнүндө уккандырсыз, алар ички түтүктөрдөн баш тартып, ички түтүктөрү жок абаны жабуу үчүн атайын жээктерди жана шиналарды колдонушат. Алар, адатта, ички түтүксүз герметикти талап кылат, бул суюктук аба чыгып кеткен бардык жерди жаап салат.
Түтүксүз шиналар тоо велосипеддеринде көп кездешет, бирок технология жол велосипедине өтүүдө.
Түтүксүз герметик тешиктерди да бөгөттөй алат жана ички түтүктүн жоктугу тегиздөө коркунучу бир топ төмөн экенин билдирет, башкача айтканда, ички түтүктү алкак кысылганда, тешик пайда болот. Ошондуктан, түтүксүз шиналар ыңгайлуулукту, ылдамдыкты жана тартууну жакшыртуу үчүн түтүк шиналарына караганда төмөнкү басымда иштей алат.
абдан жогорку аягында, силер да түтүктүү шиналарды ала аласыз. Бул ички түтүгү бар шина, бирок алар сейрек кездешет же кесиптик мелдештерден тышкары колдонулат.
Дөңгөлөктөрдү өтө жогору же өтө төмөн басымда иштетүү коркунучтуу болушу мүмкүн жана велосипедди башкарууга терс таасирин тийгизиши мүмкүн.
Туура басым деген эмне экенин кийинчерээк талкуулайбыз, бирок азыр мүмкүн болгон көйгөйлөрдү карап көрөлү.
Эгер сиз дөңгөлөктөрдү өтө төмөн басымда иштетсеңиз, дөңгөлөктөр мөөнөтүнөн мурда эскирип калышы мүмкүн. Капталдын ашыкча ийилиши дөңгөлөктүн кабыгынын жарылуусуна жана дөңгөлөктүн морт болушуна алып келет. Бул акыры жардырууга алып келиши мүмкүн.
Өтө төмөн басым тешиктерге болгон сезгичтигиңизди жогорулатат, ал тургай, жогорку ылдамдыкта бурулуп жатканда дөңгөлөктөрүңүздүн жээктен чыгып кетишине алып келиши мүмкүн (ички басым дөңгөлөктү жээкке бекитүүнүн себеби).
Эгер дөңгөлөк жээкке чейин бурулуп кетсе, ал да зыян келтирет. Бул дөңгөлөктөрүңүзгө зыян келтирип, кымбат алмаштырууга алып келиши мүмкүн болгон чийиктерге же жаракаларга алып келиши мүмкүн.
Тескерисинче, ашыкча басым дөңгөлөктөрүңүздүн четинен чыгып кетишине алып келиши мүмкүн, бул жарылуучу кесепеттерге алып келиши мүмкүн. Бул басым дөңгөлөктү да кысып калат, анткени басым өтө жогору болсо, дөңгөлөктөгү басым өтө жогору болушу мүмкүн.
Колдонуу жагынан алганда, төмөн басым шиналар жүктүн астында сойлоп кетишине алып келет, ошону менен иштөөгө таасир этет. Велосипедиңиз өзүн башкара албаган, жай жана жай сезет.
Башка жагынан алганда, өтө жогору басым кармаштын азайышына жана канаттандырарлык эмес айдоого алып келет, натыйжада чарчоо пайда болот, бул өз кезегинде башкарууга таасирин тийгизет.
Дөңгөлөктүн жарылып кетишинин эки себеби бар. Же сиз тешилип калдыңыз, же дөңгөлөгүңүз убакыттын өтүшү менен өчүп калды.
Желимсиз тактар тез оңдоо үчүн эң сонун, ал эми көбүрөөк убакыт болгондо, салттуу комплект ар тараптуу вариант болуп саналат.
Бардык шиналар системалары акырындык менен абаны агып чыгат, анткени ички түтүк толугу менен жабылган эмес. Мисалы, жеңил латекс түтүгү менен салыштырганда, стандарттуу бутил резина түтүк абаны жакшы кармай алат, ал эми акыркысы салыштырмалуу тез агып кетет. Жада калса түтүксүз аппарат абаны акырындык менен агып чыгат.
Эски түтүктөр жаңы түтүктөргө караганда көбүрөөк абаны агып жиберет, андыктан түтүктөрүңүз бир аздан бери алмаштырыла элек болсо, аларды карап чыгуу керек. Бул күмөн, бирок ошондой эле мүмкүн (айрыкча эски түтүктөр боюнча) клапан мындан ары туура мөөр.
Эмне болуп жатканын текшерүүнүн эң жакшы жолу - дөңгөлөктөрдү сордурууга аракет кылуу. Эгер ал абаны кармап турса, анда көбүрөөк нерсенин кереги жок болушу мүмкүн. Болбосо, анда пункция болушу мүмкүн.
Түн ичинде ал жай агып кетсе, же сиздин тешүү ылдамдыгы жай, же бул жөн гана алмаштырылышы керек болгон эски түтүк.
Клапан дөңгөлөктөгү абаны кармап туруу үчүн негизги компонент болуп саналат, ошондой эле дөңгөлөктү үйлөтүүгө (же дефляцияга) мүмкүндүк берет.
Schrader клапандары өткөндөгү төмөн велосипеддерде жана тоо велосипеддеринде көп кездешет. Ошол эле клапан унаа дөңгөлөктөрүндө да колдонулат.
Клапандардын жыйындысы – бул автоматтык түрдө жабылып, сырткы клапан корпусуна сайылган пружинасы бар көңдөй түтүк. Төөгөгүч клапандан өйдө карай созулат, адатта сырткы түтүктүн учу менен жуурулушат. Бул төөнөгүч абаны чыгаруу үчүн басылышы мүмкүн.
Schrader клапанындагы чаң капкагы дизайндын маанилүү бөлүгү болуп саналат. Эгерде клапан толугу менен жабылбаса, анда ал клапанды толугу менен жабууга жардам берет. Ал, негизинен, экинчилик "камдык" мөөр менен камсыз кылат.
Клапандын жазгы дизайны чаң же кум менен булганууга бир аз сезгич, ошондуктан аны коргоо да маанилүү.
Алар жол велосипеддеринен келип чыккан, мында кууш клапандар (Shrader үчүн 6 мм vs. 8 мм) тар жол дөңгөлөктөрүндө (адатта алкактын эң алсыз бөлүгү) кичинекей клапан тешиктери бар экенин билдирет.
Бүгүнкү күндө аларды тоо велосипединен жана жол велосипединен көрүүгө болот. Пружинаны колдонуунун ордуна, клапанды жабык кармап туруу үчүн клапан гайка менен бекитилет, бирок шинанын ичиндеги басым аны жапканда клапан өзү "автоматтык түрдө" мөөр басып калат.
Schrader клапандары үчүн абаны чыгаруу үчүн төөнөгүчтү басышыңыз керек, бирок Presta клапандары үчүн адегенде кичинекей кулпу гайканы бурушуңуз керек. Гайка клапан корпусунун учунан түшүп калат деп кабатыр болбоңуз, анткени жип мунун алдын алуу үчүн кагылган.
Presta клапандары жогорку басымды жакшыраак көтөрө алат деген сөз бар окшойт - Schrader клапандары жүздөгөн psi (сиздин дөңгөлөктөрүңүз керек болгон басымдан алда канча көп) туруштук бере аларын эске алганда, бул чындыкка дал келбеши мүмкүн.
Бирок, Presta клапаны Schrader клапанына караганда такталган. Ийилген ички клапан корпусуна сокку уруу жана аны ийүү же сындыруу абдан оңой, ошондуктан этият болуу керек. Бирок, катушка стандарттуу шаймандар менен оңой алмаштырылат.
Presta клапандарында клапандын корпусун жээкке бекитүү үчүн кулпу шакеги болушу мүмкүн. Бул аларды толтурууну жеңилдетет. Чаң капкагы аны жабуу үчүн зарыл эмес, бирок клапанды таза кармоого жардам берет.
Сиз жолуккан жападан жалгыз башка типтеги клапан бул Dunlop (Вудс катары да белгилүү) клапаны. Анын астыңкы диаметри Schrader клапанына окшош, бирок аны Presta клапаны сыяктуу насостук аксессуарлар менен толтурса болот.
Булар Европада жана дүйнөнүн башка бөлүктөрүндө шаарларда/стоп велосипеддеринде абдан популярдуу, бирок Велосипеддин мындай түрүн Улуу Британияда же АКШда кезиктирбейсиз.
Түтүксүз аппараттын клапаны түтүктүн бир бөлүгүнө эмес, алкагына түздөн-түз туташкан.
Эгерде сизде жогорудагы сүрөттө көрсөтүлгөндөй Schrader тибиндеги клапаныңыз болсо, анда биринчи кезекте чаң капкагын (эгер бар болсо) алып салуу керек.
Дөңгөлөктү шинанын капталында көрсөтүлгөн минималдуу жана максималдуу мааниге чейин үйлөп, андан соң насосту чыгарыңыз. Сен бүттүң!
Велосипедиңизде ушундай Presta клапаны болсо, адегенде пластикалык клапан капкагын алып салышыңыз керек (эгерде орнотулган болсо).
Эми сиз тандаган насостун башын ачык клапанга туташтырыңыз жана дөңгөлөктү шинанын капталында көрсөтүлгөн минималдуу жана максималдуу басымга чейин үйлөтүңүз.
Эгерде сиз түтүксүз аппаратты же ичинде герметики бар түтүк аппаратты колдонуп жатсаңыз, насостун бүтөлүп калбашы үчүн кошумча кадамдарды жасоо керек.
Дөңгөлөктү клапан түбүндө тургандай кылып буруп, ар кандай герметик агып кетиши үчүн аны бир нече мүнөткө калтырыңыз.
Дөңгөлөктү клапан жогору тургандай кылып буруңуз, андан кийин шинаны үйлөтүңүз. Бул былжырдын бардык жерге чачылып калбашы үчүн дөңгөлөктөрдү өчүрүүдө да тиешелүү.
Эгерде сизде бир гана насостун түрү бар болсо, анда үй жөрмөлөгүч насосту сатып алыңыз, анткени ал натыйжалуу, тез жана колдонууга оңой.
Бирок, жолдо жүргөндө кошумча мини насосту колдонуу абдан пайдалуу экени талашсыз – антпесе тешилип калса, жолдун жээгинде тыгылып калышы мүмкүн.
Бизде сиздин муктаждыктарыңыз үчүн эң жакшы велосипед насосун тандоого жардам бере турган жол бар, бирок бул жерде сиз карап чыгуу үчүн кээ бир сунуштар бар.
Жөрмөлөгүч насостор үчүн эч кандай чектөөлөр жок. Алар негизинен бирдей жумушту аткарышат, кээ бирлери башкаларга караганда өнүккөндөй сезилет.
Жеткиликтүү Park Tool PFP8ден өтө кымбат Silca Pista Plus га чейин, сиз ар дайым муктаждыктарыңызга туура келген продуктуну таба аласыз.
Посттун убактысы: 2021-жылдын 16-сентябрына чейин
