Zwou Drive-bewäertte Propan-Entluedspompelen, déi mat 30 Päerd (hp) bewäert sinn, funktionnéiere konsequent mat héije Flowraten iwwer d'Designbewäertungskapazitéit vun 110 Gallonen pro Minutt (gpm). ausserhalb vun der Pompelkurve.D'Pompel schafft um 160% Best Efficiency Point (BEP), wat inakzeptabel ass.Op Basis vun der Operatiounsgeschicht leeft eng Pompel zweemol d'Woch mat enger Moyenne Lafzäit vun enger Stonn pro Laf.Dobäi kënnt de Pompel huet no sechs Joer Operatioun eng gréisser Revisioun gemaach.D'ongeféier Lafzäit tëscht grousse Reparaturen ass ongeféier 1 Mount, wat ganz kuerz ass.Dës Pompelen ginn als niddereg Zouverlässegkeet ugesinn, besonnesch well d'Prozessflëssegkeet als propper ugesi gëtt ouni suspendéiert Feststoffer.Propane Ausluede Pompelen si wichteg fir sécher Propan Niveauen fir zouverlässeg Naturgas Flëssegkeeten (NGL) Operatioun ze erhalen. Verbesserungen applizéiert an Pompel Schutz mitigations verhënneren Schued.
Fir d'Ursaach vun héich Flux Operatioun ze bestëmmen, recalculate der Reiwung Verloschter vun der Päif System ze bestëmmen, ob d'Pompel overdesigned.Dofir sinn all relevant isometresch Zeechnungen néideg.Duerch Iwwerpréiwung vun der Piping an Instrumentatioun Diagrammer (P & IDs), déi néideg Piping isometrics goufen. bestëmmt fir Reiwung Verloschter ze hëllefen Berechent.A komplett Saugleitung isometresch Vue vun der Pompel gëtt.Isometresch Meenung vun e puer Offlossquantitéit Linnen feelen.Dofir, eng konservativ Approximatioun vun Pompel Offlossquantitéit Linn Reiwung baséiert op aktuell Pompel Betribssystemer Parameteren bestëmmt. Eenheet B Saugleitung gëtt an der Berechnung berücksichtegt, wéi a gréng an der Figur 1 gewisen.
Fir déi gläichwäerteg Päifreibungslängt vun der Entladungsleitung ze bestëmmen, goufen tatsächlech Pompelbetribsparameter benotzt (Figure 2). Well souwuel de Camion wéi och d'Zielbehälter Drockausgläichungslinnen hunn, heescht dat datt déi eenzeg Aufgab vun der Pompel an zwee opgedeelt ka ginn .Déi éischt Aufgab ass d'Flëssegkeet vum Camionniveau op de Containerniveau ze hiewen, während déi zweet Aufgab ass d'Reibung an de Päifen ze iwwerwannen, déi déi zwee verbannen.
Den éischte Schrëtt ass déi gläichwäerteg Reibungsröhrlängt ze bestëmmen fir de Gesamtkop (ƤHtotal) aus den empfangenen Donnéeën ze berechnen.
Well de Gesamtkop d'Zomm vum Reibungskop an dem Héichtkopf ass, kann de Reibungskop duerch d'Equatioun 3 bestëmmt ginn.
wou Hfr als Reibungskopf (Reibungsverloschter) vum ganze System ugesi gëtt (dh Saug- an Entladungsleitungen).
Andeems Dir op Figur 1 kuckt, sinn d'Reibungsverloschter berechent fir d'Saugleitung vun der Eenheet B an der Figur 4 (190 gpm) an der Figur 5 (110 gpm).
Filterreiwung muss bei der Berechnung berücksichtegt ginn.Den normalen fir e Filter ouni Mesh an dësem Fall ass 1 Pound pro Quadrat Zoll (psi), wat gläichwäerteg ass mat 3 Féiss (ft).Och betruecht d'Reibungsverloscht vum Schlauch, dat ass ongeféier 3 Fouss.
Zesummegefaasst sinn d'Sauglinn Reibungsverloschter bei 190 gpm a Pompelbewäertte Flux (110 gpm) an Equatiounen 4 a 5.
Zesummegefaasst kënnen d'Reibungsverloschter an der Entladungslinn bestëmmt ginn andeems d'total Systemreibung Hfr vun der Sauglinnreibung subtrahéiert, wéi an der Equatioun 6 gewisen.
Zënter datt de Reiwungsverloscht vun der Entladungslinn berechent gëtt, kann déi gläichwäerteg Reibungslängt vun der Entladungsleitung op Basis vum bekannten Päifduerchmiesser a Stroumgeschwindegkeet an der Päif geschätzt ginn. Dës zwee Input an all Päifreibungssoftware benotzen d'Reibung fir 100 Féiss. vun 4" Päif bei 190 gpm gëtt berechent 7,2 Féiss. Dofir kann déi gläichwäerteg Reiwung Längt vun der Offlossquantitéit Linn no Equatioun 7 berechent ginn.
Mat der gläichwäerteger Längt vun der Entladungsleitung hei uewen, kann d'Entladungsleitungsreibung bei all Flowrate mat all Päiffraktiounssoftware berechent ginn.
Well d'Fabréckleistung vun der Pompel, déi vum Fournisseur zur Verfügung gestallt gëtt, net 190 gpm Flux erreecht huet, gouf Extrapolatioun gemaach fir d'Pompelleistung ënner existéierend High-Flow-Operatioun ze bestëmmen. d'LINEST Equatioun an Excel.D'Equatioun, déi d'Pompekopfkurve representéiert, kann duerch en Drëttelordnungspolynom geschätzt ginn.Equatioun 8 weist de gëeegentste Polynom fir Fabriktesten.
Figure 7 weist d'Fabrikatiounskurve (gréng) an d'Resistenzkurve (rout) fir déi aktuell Konditiounen am Feld mat der Blutventil voll op. Denkt drun datt d'Pompel véier Stufen huet.
Zousätzlech weist déi blo Linn d'Systemkurve, unzehuelen datt d'Ofschlossventil deelweis zou ass.Den ongeféieren Differenzdruck iwwer de Ventil ass 234 Féiss.Fir bestehend Ventile ass dëst e groussen Differentialdrock a kann den Ufuerderunge net erfëllen.
Figur 8 weist déi ideal Situatioun, wann d'Pompel aus véier op zwee impellers downgraded ass (hellgréng).
Zousätzlech weist déi blo Linn d'Systemkurve wann d'Pompel gestoppt ass an den Auslaafschaltventil deelweis zou ass.Den ongeféieren Differentialdrock iwwer de Ventil ass 85 Fouss. Kuckt d'Original Berechnung an der Figur 9.
D'Untersuchung vum Prozessdesign huet eng Iwwerschätzung vum erfuerderlechen Differentialkapp wéinst falschen Design opgedeckt, fehlt d'Präsenz vun enger Gas / Damp-Gläichgewiichtlinn tëscht der Spëtzt vum Camion an der Spëtzt vum Schiff. bedeitend vu Wanter bis Summer.Also schéngt den ursprénglechen Design mam niddregsten Dampdrock am Camion (Wanter) an dem héchsten Dampdrock am Container (Summer) am Kapp ze sinn, wat falsch ass.Well déi zwee ëmmer matenee verbonne sinn eng equilibréiert Linn, der Ännerung vun Damp Drock wäert onbedéngt ginn a soll net an Pompel differentiell Kapp Gréisst considéréiert ginn.
Et ass recommandéiert d'Pompel vu véier op zwee Impeller ze downgrade an d'Ofdreiwungsventil ëm ongeféier 85 Féiss ze droen. Bestëmmt datt de Ventil gedrockt soll ginn bis de Flow 110 gpm erreecht. keng intern Schued.Wann d'Ventil bannenzeg Beschichtung net fir esou Situatiounen entworf ass, muss d'Fabréck weider Handlungen iwwerleeën.Fir ze stoppen, muss den éischten Impeller bleiwen.
De Wesam Khalaf Allah huet aacht Joer Erfahrung bei Saudi Aramco.Hien ass spezialiséiert op Pompelen a mechanesch Dichtungen a war an der Inbetriebung an der Start-up vum Shaybah NGL als Zouverlässegkeetsingenieur involvéiert.
Amer Al-Dhafiri ass en Ingenieursspezialist mat iwwer 20 Joer Erfahrung a Pompelen a mechanesch Dichtungen fir Saudi Aramco.Fir méi Informatioun, besicht aramco.com.
Post Zäit: Februar-21-2022
