Bendix sot datt haut komplex verbonne Systemer op kommerziell Gefierer vill Erausfuerderunge stellen fir séier a präzis d'Sécherheets- an Uptime Themen ze diagnostizéieren op Basis vu korrekten Resultater.
Mat der rezenter Upgrade vu senger Bendix ACom PRO Diagnostic Software, Bendix Commercial Vehicle System equipéiert Flotten an Techniker mat féierende Tools - dorënner den neien integréierten "Bendix Demo Truck" - fir de séchere Fuere vu Camionen a Bussen an Nordamerika ze garantéieren.
"Technologie a Camionen evoluéiere méi séier wéi jee virdrun", sot den TJ Thomas, Bendix Marketing a Client Solutions-Control Direkter. "Virun zwee Joer, wéi mir eis Diagnostice Software nei designt an nei designt hunn an ACom PRO lancéiert hunn, hunn e puer elektronesch Kontrollunitéiten (ECUs) nach net existéiert. Elo sinn dës ECUs voll ënnerstëtzt an abegraff an ACom PROos ëmfaassend Diagnostik De Problembehandlungscode ass am Bericht.
Bendix lancéiert déi ursprénglech Bendix ACom Diagnostic Software am Joer 2004. D'Tool gouf méi wéi 100.000 Mol erofgelueden a gouf spéider duerch déi méi mächteg a userfrëndlech ACom PRO ersat, déi an Zesummenaarbecht mat Noregon am Joer 2019 entwéckelt gouf.
Ënnert hinnen ënnerstëtzt Bendix ACom PRO Bendix Traktorprodukter, dorënner Bendix Anti-Lock Bremsen System (ABS), automatesch Traktioun Kontroll (ATC), Stabilitéitskontroll, Bendix Wingman fortgeschratt Chauffer Assistenz System Serie, AutoVue Lane Departure Warnung System, BlindSpotter Säit Objekt Detektioun System, SmarTire Pneuen Drock Iwwerwachung System, Loft disc Brems- (ADB) Brems- Pad Verschleiung Sensing an Bendix CVS SafetyDirect.
Den neie Bendix Demo Truck Modus am Bendix ACom PRO füügt nei Trainingsfäegkeeten un fir Techniker ze hëllefen de komplette Set vu Funktiounen vum Tool sou séier wéi méiglech ze beherrschen.
"Elo, déi nei Bendix Demo Truck Feature bedeit datt d'Trainer d'Funktionalitéit, d'Testung an d'Ënnerstëtzung vum ACom PRO-Tool op ausgewielten ECUs kucken kënnen ouni mat engem richtege Camion ze verbannen", sot Thomas. "Techniker Training ass entscheedend, dat heescht datt et och wichteg ass fir eis d'Moyene ze upgraden fir dës Aarbecht z'ënnerstëtzen."
Eng aner Trainingsressource fir Techniker z'ënnerstëtzen kann an der Betdix Online Bremsschoul fonnt ginn, déi méi wéi 20 ACom PRO Trainingsvideoen a méi wéi 80 Produkt- a System Trainingsvideoen enthält. Wann d'Benotzer sech op der Websäit registréieren, kënne se gratis Zougang zu dëse Coursen kréien.
Wann Dir mat engem Gefier verbonnen ass, erkennt a sammelt automatesch d'ACom PRO Software aktiv an inaktiv Diagnostice Troubleshooting Coden (DTC) vun all Bendix elektronesch Kontrollunitéiten um Gefier a Schlëssel Gefier ECUs (wéi Motor a Gearbox). D'Firma sot, datt dës Rouleau den Inhalt vum Gefier wäert weisen, ouni datt d'Techniker aus enger pre-populéierter Komponentlëscht roden.
ACom PRO Diagnostice Software (en Abonnement-baséiert Tool) gëtt regelméisseg aktualiséiert fir mat Diagnosebedürfnisser ze halen. Dëst Joer eleng huet Bendix bal zwee Dutzend Verbesserunge bäigefüügt, dorënner nei ECU Support an Diagnosfunktiounen fir eng Serie vu Produkter, sou wéi de fënnefter Generatioun SafetyDirect Prozessor (SDP5). Den ACom PRO Tool ënnerstëtzt elo och SmarTire op Gelenkbussen, wou all Bussegment seng eegen ECU huet.
"Och wa mir d'Tool entwéckelt hunn, kann den detailléierte Gefier-breet DTC Bericht vun ACom PRO bannent ongeféier zwou Minutten no der Verbindung generéiert ginn", sot den Thomas. "Mir hunn zwee-Wee Testen a Kalibrierung op e puer Plazen erweidert, sou datt de System seng Zäitspuerend Feature behält ouni d'Robustheet opzeginn."
Duerch déi weider Zesummenaarbecht tëscht Bendix an Noregon benotzt d'ACom PRO Diagnosesoftware eng Internetverbindung fir de schemateschen Diagramm an d'verbonne Informatioun vu spezifesche Systemfehler duerch Noregon's Feelerleitungsfunktioun ze weisen. Wann et net méiglech ass mat dem Internet ze verbannen, kann de Bendix Service Dateblatt offline benotzt ginn fir Techniker z'ënnerstëtzen.
"Déi professionnell Techniker an nordamerikanesche Reparaturgeschäfter sollen a brauchen déi bescht Tools déi mir kënne bidden, sou wéi dem Bendix säin Zil ass Männer a Fraen z'erméiglechen déi sécherste Gefierer ze fueren", sot den Thomas. "Ouni déi richteg Ënnerstëtzung vun engem qualifizéierten Ënnerhaltteam, fortgeschratt Technologie wäert néierens goen, mir sinn houfreg se z'ënnerstëtzen."
Betruecht dës dräi Ufuerderunge vun modern voll-Funktioun Loft Dryer Technologie: suergt méi dréchen Loft un de Systemer, datt d'haut Camionen vertrauen op; Energieeffizienz verbesseren; an Loft System Diagnos. Den neie Bendix AD-HFi Lofttrockner implementéiert all dräi Funktiounen andeems se elektronesch Drockkontrolle addéieren.
Den AD-HFi Modell adoptéiert deeselwechte modernste Design wéi de Bendix AD-HF Dryer, dee vum Bendix am Joer 2019 gestart gouf, awer benotzt e Solenoidventil fir den traditionelle mechanesche Gouverneur ze ersetzen.
"Den elektronesch kontrolléierte Gouverneur bedeit datt mir Bendix's Electronic Air Control (EAC) Software benotze kënnen fir d'Lade- a Regeneratiounszyklen vum Trockner präzis unzepassen", sot de Rich Nagel, Bendix Direkter fir Loftversuergung an Drivetrain Marketing a Clientsléisungen. "Dës Funktioun erlaabt den Dryer ënner verschiddene Konditiounen ënner verschiddene Parameteren ze bedreiwen, doduerch seng dréchen Loftbehandlungskapazitéit ze verbesseren an Energie ze spueren. Déi selwecht Software bitt och Diagnosefunktiounen fir Flotten a Besëtzerbetreiber ze hëllefen hir Trockner an Tëntpatrounen voll ze benotzen. ".
AD-HFi kann duerch verschidde grouss nordamerikanesch kommerziell Gefierer Hiersteller bestallt ginn.
Wann Dir en traditionelle mechanesche Gouverneur benotzt, huet de kommerziellen Gefier Lofttrockner zwee fixe Setpunkte fir ze bestëmmen wann de Kompressor gelueden an entlaascht gëtt. Wann de Systemdrock voll gelueden ass - normalerweis 130 psi - schéckt de mechanesche Gouverneur en Drocksignal fir de Kompressor z'entloossen. Wann d'Gefier brakesjor all aner pneumatesch System mat kompriméierter Loft supplyjthe Drock drops, a bei 110 psi, schéckt de Gouverneur e Signal un de Kompressor nees Drock opzebauen an de System charge.
Wann de Staat vum mechanesche Gouverneur bannent zwee fixen Drock-Astellungen operéiert, gëtt de Solenoidventil vum Bendix AD-HFi Lofttrockner duerch elektronesch Loftkontroll (EAC) Software kontrolléiert, déi eng Serie vun Daten iwwer d'Truckos J1939 Netzwierk iwwerwaacht. Inklusiv Geschwindegkeet, Motormoment an RPM, sot d'Firma.
"Mat der Hëllef vun der EAC Software kann den AD-HFi-Apparat säin Opluedzyklus no dem Loftsystem an de Motorbedéngungen änneren", sot Nagel. "Wann d'Software feststellt datt de Loftsystem zousätzlech Trocknungskapazitéit erfuerdert - zum Beispill, wann Dir méi Unhänger zitt oder zousätzlech Achsen hutt - da kann et zousätzlech kuerz Spülungszyklen bestellen. Dës patentéiert Technologie gëtt Interrupt Charge Regeneration (ICR) genannt. Dës verstäerkte Spülungskapazitéit bitt méi dréchen Loft fir Gefierer déi et brauchen.
EAC Software realiséiert och Effizienz an Energiespueren a Form vun Overrun an Overtake Funktiounen. Wann de Kompressor den Drock opbaut, verbraucht en ongeféier 8 bis 10 Päerd aus dem Motor. D'EAC Software benotzt Gefier Operatiounsinformatioun fir déi optimal Kompressor Operatiounszäit ze bestëmmen.
"Iwwerschreiden d'Limiten ass wann Dir an deem wat mir e'gënschteg Energiezoustand' nennen", sot Nagel. "Wann Dir biergof oder Leedung geet, dann huet de Motor 'gratis Energie', soss gëtt se verschwend a kann elo fir Laden benotzt ginn. An dëse Fäll wäert d'EAC temporär d'Schnëtt- a Schnëttdrock erhéijen, well de Kompressor bei héijen Drock funktionnéiert. Opblasen um Standard a programméierten Drock ouni d'Motorkraaft vum Chauffeur ze verléieren.
„Iwwerhalen ass de Géigendeel: Wann ech wëll iwwerhuelen oder op e Bierg eropklammen, da wëll ech net datt de Kompressor opgelueden ass, well ech brauch déi Päerd. An dësem Fall wäert d'EAC d'Schnëtt- a Schnëttschwellen erofsetzen, sou datt de Kompressor net probéiert den Drock opzebauen. Schlussendlech ass dëst eng Energiespuer well Dir de Motor méi effizient lafe kënnt, "sot Nagel.
Laut FMVSS-121 ass d'Software programméiert fir den Ausschnëttsdrock net ënner der sécherer Astellung ze reduzéieren.
D'EAC Software liwwert Statusmeldungen am Zesummenhang mam Lofttrockner duerch de J1939 Netz a kann exzessiv Loftbedarf iwwerwaachen, wat System Leckage oder aner Probleemer uginn kann. Et iwwerwaacht och d'Quantitéit u Loft, déi während dem Regeneratiounszyklus veraarbecht gëtt an d'Liewensdauer vum Trockner. Mat dëser Informatioun an aner Daten aus dem Kompressor kann EAC signaliséieren wann de Filterelement ersat muss ginn.
"Eis elektronesch Loftkontrollsoftware ass mat Parameteren am Zesummenhang mam Kompressor a Motor um Camion gelueden", sot Nagel. "D'Software ass programméiert fir ze wëssen wat den nominellen Duty Cycle vum Kompressor ass a wéi vill Loft et soll produzéieren, also wann eppes net richteg funktionnéiert, kann et en Diagnosecode schécken. Wat d'Patrounliewen ugeet, nëmmen déi tatsächlech Veraarbechtung ass méi sënnvoll fir d'Quantitéit vun der Loft an der Loft ze moossen wéi d'Kilometerstand als Richtlinn ze benotzen.
Nom Ersatz kann d'Bendix ACom Pro Diagnostic Software benotzt ginn fir d'Botschaft vum Rescht Liewen vum Broadcast Dryer zréckzesetzen.
Wéi den ursprénglechen Bendix AD-HF Lofttrockner, enthält AD-HFi e Feldserviceable Cartouche Drock Schutz Ventil (PPV) entwéckelt fir eleng mat Bendix PuraGuard Ueleg coalescing Spin-on Patrounen ze benotzen. PuraGuard Filterelement bitt déi effektivste Léisung vun der Industrie fir Uelegnebel a Kompresserluftsystemer ze läschen.
"Den Ënnerscheed vun der PuraGuard Uelegkoaleszenz ass datt d'Uelegkoalescéierungsfiltermedien virum Lofttrockner Desiccant plazéiert sinn an d'Schwéierkraaft benotzt fir Uelegdrëpsen ze entfernen, wat d'Filterelement méi laang effektiv Liewen mécht", sot Nagel. "Et gëtt och en internen Kontrollventil fir ze verhënneren, datt den Ueleg vum Filter aus dem Filtermedium zréckgeet, an doduerch d'Effizienz vum Filterelement am ganzen Aarbechtszyklus behalen."
Well kommerziell Gefierer ëmmer méi mat méi héijen Automatisatiounsniveauen ausgestatt sinn, dorënner verschidde Solenoidventile, ass d'Qualitéit vun der kompriméierter Loftversuergung fir Camionen méi wichteg wéi jee. Dës Ventile bidden präzis Kontroll fir Sécherheetssystemer a erfuerderen méi propper Loft wéi traditionell manuell Bremsventile. Zousätzlech vertrauen e puer automatesch manuell Transmissiounen (AMT) an Emissiounsausrüstung op pneumatesch Kontroll.
"Keen weess kommerziell Gefier Loftbehandlung wéi Bendix, a mir hunn nei Technologien fir Joerzéngte Pionéier gemaach," sot Nagel. "Camion Ännerungen, Strooss Ännerungen, Technologie Ännerungen - elo méi séier wéi jee - mä mir wäerten weider den Trend an Loft Systemer féieren, datt Gefier Sécherheet a gutt Betribssystemer Konditiounen garantéieren."
Post Zäit: Sep-14-2021
