Dëst kann eng Basis Saach sinn, awer d'Pneuen vun engem Vëlo ze pumpen ass eng Basiskompetenz fir all Cyclist.
Vill vun iech wësse scho wéi een dat mécht, awer fir déi déi et net wëssen, déi verschidde Ventiltypen, Pompelen, a méi wichteg, den Drock fir d'Pneuen opzepompen kann e bëssen iwwerwältegend sinn. Loosst eis Iech duerch de Prozess guidéieren.
D'Pneuen oppompelen ass eng séier Aarbecht a kann Äert Reidenfreed einfach verbesseren. De falsche Pneuendrock lafen kann en negativen Impakt op d'Art a Weis wéi Äre Vëlo fiert a kann Äre Vëlo och méi ufälleg fir Punkten maachen.
Wann Dir nach ni e Punkt reparéiert hutt, hutt Dir vläicht net iwwerluecht wéi d'Loft am Pneu bleift.
Déi meescht Vëloen benotzen banneschten Roueren. Dëst ass e loftdichte Rouer a Form vun engem Donut, deen am Pneu läit, mat engem Ventil fir se anzepompelen, deen Dir vu baussen gesitt.
Wann de Pneu duerch d'Röhre opgeblosen ass, hänke se un de Buedem an suergt fir Punkturschutz.
Dir hutt vläicht vun tubeless Pneuen héieren, déi banneschten Roueren opginn a speziell Felgen a Pneuen benotzen fir d'Loft ouni Bannen ze versiegeln. Dës erfuerderen normalerweis en internen tubeless Dichtstoff, dës Flëssegkeet blockéiert all Punkt wou d'Loft entkommt.
Tubeless Pneuen si méi heefeg bei Mountainbikes, awer d'Technologie migréiert op Stroossebikes.
Tubeless Dichtstoff kann och Perforatioune blockéieren, an d'Feele vun engem banneschten Rouer bedeit datt de Risiko vun der Ofplattung vill méi niddereg ass - dat ass, wann Är banneschten Rouer duerch d'Felge gepresst gëtt, wäert et eng Perforatioun verursaachen. Dofir kënne tubeless Pneuen bei méi nidderegen Drock lafen wéi Rouerpneuen fir Komfort, Geschwindegkeet an Traktioun ze verbesseren.
Um ganz héije Enn kënnt Dir och tubulär Pneuen kréien. Dëst ass wesentlech e Pneu mat engem banneschten Rouer, awer si gi selten ausserhalb vu professionnelle Concoursen gesi oder benotzt.
Pneuen mat ze héijen oder ze niddregen Drock lafen kann potenziell geféierlech sinn an negativ Auswierkungen op d'Handhabung vum Vëlo.
Mir wäerte spéider diskutéieren wat de richtegen Drock ass, awer loosst eis elo op déi méiglech Problemer kucken.
Wann Dir d'Pneuen op ze niddregen Drock leeft, kënnen d'Pneuen ze fréi verschwannen. Exzessiv Béie vun der Sidewall kann d'Pneuengehäuse verursaachen an de Pneu brécheg ginn. Dëst kann schlussendlech zu engem Ausbroch féieren.
Ze nidderegen Drock wäert och Är Empfindlechkeet fir Punkten erhéijen, a kënne souguer dozou féieren datt Är Pneuen vun der Felge rullen wann Dir mat héijer Geschwindegkeet dréit (internen Drock ass de Grond fir de Pneu op der Felg ze fixéieren).
Wann de Pneu bis an d'Felg ofgeleet gëtt, wäert et och Schued verursaachen. Dëst kann Zänn oder Rëss verursaachen, déi Är Rieder beschiedegen an deier Ersatz verursaachen.
Ëmgekéiert, exzessiv Drock kann Är Pneuen aus der Felge blosen, déi explosive Konsequenzen kann. Dësen Drock wäert och d'Rad pressen, well wann den Drock ze héich ass, kann den Drock op d'Rad ze héich sinn.
Wat d'Handhabung ugeet, wäert nidderegen Drock Pneuen ënner Belaaschtung kräischen, an doduerch d'Handhabung beaflossen. Äre Vëlo fillt sech onkontrollabel, lues a lues.
Op der anerer Säit, ze héijen Drock wäert zu engem reduzéierte Grip an onzefriddenen Reiden resultéieren, wat zu Middegkeet resultéiert, wat d'Handhabung beaflosst.
Et ginn zwou méiglech Ursaachen fir e flaach Pneu. Entweder Dir sidd punktéiert ginn, oder Äre Pneu ass just mat der Zäit entlooss.
Klebfreie Flecken si super fir séier Reparaturen, a wann Dir méi Zäit hutt, ass e méi traditionelle Kit eng versatile Optioun.
All Pneuensystemer wäerte lues a lues Loft auslecken, well d'Bannenrouer net komplett versiegelt ass. Zum Beispill, am Verglach mat liichte Latex-Tubing, Standard Butyl-Gummi-Röhre kënnen d'Loft gutt halen, an déi lescht leeft relativ séier. Och de tubeless Apparat wäert lues Loft Leck.
Al Päifen wäerte méi Loft auslecken wéi nei Päifen, also wann Är Päifen net an enger Zäit ersat goufen, kënne se e Bléck wäert sinn. Et ass onwahrscheinlech, awer et ass och méiglech (besonnesch op alen Päifen) datt de Ventil net méi richteg ofdeckt.
De beschte Wee fir z'iwwerpréiwen wat lass ass ass ze probéieren d'Pneuen opzepompelen. Wann et d'Loft hält, da musst Dir vläicht net méi maachen. Wann net, da kënnt Dir e Punkt hunn.
Wann et iwwer Nuecht lues leeft, entweder Är Punkturgeschwindegkeet ass lues, oder et ass just en alen Rouer deen ersat muss ginn.
De Ventil ass e Schlësselkomponent fir d'Loft am Pneu ze halen, an et erlaabt Iech och de Pneu opzebléien (oder entlaascht).
Schrader Ventile si méi heefeg op Low-End Vëloen a Mountainbikes vun der Vergaangenheet. Dee selwechte Ventil gëtt och op Autopneuen benotzt.
D'Ventilversammlung ass en huel Röhre mat engem Fréijoersventil deen automatesch zougemaach an an den externen Ventilkierper geschrauft ka ginn. De Pin erstreckt sech no uewen vum Ventil, normalerweis flaach mam Enn vum baussenzege Rouer. Dëse Pin kann gedréckt ginn fir d'Loft ze verdreiwen.
De Stëbsdeckel um Schrader Ventil ass e wichtege Bestanddeel vum Design. Wann de Ventil net komplett versiegelt ass, kann et hëllefen de Ventil komplett ze versiegelen. Et bitt wesentlech e sekundäre "Backup" Siegel.
De Fréijoersdesign vum Ventil ass e bëssen ufälleg fir Kontaminatioun vu Staub oder Grit, also ass et och wichteg et ze schützen.
Si entstanen aus Strooss Vëloen, wou méi enk Ventile (6mm vs. 8mm fir Schrader) bedeit, datt et méi kleng Ventil Lächer op schmuel Strooss Rieder sinn (normalerweis de schwaachsten Deel vun der Felg).
Haut sinn se op Mountainbikes a Stroossebikes ze gesinn. Amplaz e Fréijoër ze benotzen, ass de Ventil mat enger Mutter fixéiert fir de Ventil zou ze halen, obwuel de Ventil selwer "automatesch" ofdeckt wann den Drock am Pneu et zou mécht.
Fir Schrader-Ventile musst Dir nëmmen de Pin drécken fir d'Loft ze befreien, awer fir Presta-Ventile musst Dir als éischt déi kleng Spärmutter ofschrauwen. Maacht Iech keng Suergen datt d'Mutter vum Enn vum Ventilkierper fällt, well de Fuedem geklappt gëtt fir dëst ze verhënneren.
Et schéngt e Spréchwuert ze ginn datt Presta-Ventile héijen Drock besser kënne behandelen wann Dir bedenkt datt Schrader-Ventile Honnerte vu psi widderstoen (vill méi Drock wéi Är Pneuen brauchen), dëst ass vläicht net wouer.
Allerdéngs ass de Presta Ventil definitiv méi raffinéiert wéi de Schrader Ventil. Et ass ganz einfach de threaded internen Ventilkierper ze schloen an ze béien oder ze briechen, also musst Dir virsiichteg sinn. Wéi och ëmmer, de Spull ass einfach mat Standard Tools ersat.
Presta-Ventile kënnen e Sperrring hunn fir de Ventilkierper un d'Felg ze sécheren. Dëst kann se méi einfach maachen opzebauen. De Stëbskapp ass net néideg fir se ze versiegelen, awer et hëlleft de Ventil propper ze halen.
Déi eenzeg aner Zort Ventil déi Dir begéint ass den Dunlop (och bekannt als Woods) Ventil. Säin ënneschten Duerchmiesser ass ähnlech wéi dee vum Schrader Ventil, awer et kann mat deemselwechte Pompel Accessoiren opgeblosen ginn wéi de Presta Ventil.
Dës si ganz populär an de Stied / Stand-up Vëloen an Europa an aneren Deeler vun der Welt, mä Dir sidd onwahrscheinlech dës Zort Vëlo zu Groussbritannien oder US stousse.
De Ventil vum tubeless Apparat ass direkt mat der Felge verbonnen, anstatt en Deel vum Rouer.
Wann Dir e Schrader Typ Ventil hutt wéi am Bild hei uewen gewisen, dann ass dat éischt wat Dir maache musst ass d'Staubkappe ze läschen (wann iwwerhaapt).
Blat de Pneu op e Wäert tëscht dem Minimum a Maximum, deen op der Pneusidewand spezifizéiert ass, an dann d'Pompel erofhuelen. Dir sidd fäerdeg!
Wann Äre Vëlo esou e Presta-Ventil huet, musst Dir als éischt de Plastikventildeckel erofhuelen (wann installéiert).
Elo verbënnt de Kapp vun der Pompel vun Ärer Wiel op den oppene Ventil an bloe de Pneu op en Drock tëscht dem Minimum a Maximum, deen op der Pneu-Sidewall spezifizéiert ass.
Wann Dir en Tubeless-Apparat benotzt, oder en Tube-Apparat mat engem Dichtstoff bannen, ass et derwäert e puer extra Schrëtt ze huelen fir Verstopptung vun der Pompel ze vermeiden.
Dréckt d'Rad, sou datt de Ventil um Enn ass a léisst et e puer Minutten loossen, sou datt all Dichtstoff drainéiert.
Dréckt d'Rad sou datt de Ventil uewen ass, an dann de Pneu opblasen. Dëst gëllt och wann Dir d'Pneuen entlaascht fir ze vermeiden datt Schleim iwwerall gesprëtzt gëtt.
Mir géifen soen datt wann Dir nëmmen eng Zort Pompel hutt, kaaft eng Hauskraaftpompel well et effizient, séier an einfach ze benotzen ass.
Wéi och ëmmer, et gëtt keen Zweiwel datt d'Benotzung vun enger extra Mini Pompel wann Dir op der Strooss sidd ganz nëtzlech ass - soss kënnt Dir op der Säit vun der Strooss hänke bleiwen wann Dir gestoppt gëtt.
Mir hu schonn e Guide fir Iech ze hëllefen déi bescht Vëlopompel fir Är Besoinen ze wielen, awer hei sinn e puer Suggestiounen fir Iech ze berücksichtegen.
Et gi keng Limite fir Crawler Pompelen. Si maachen am Fong all déiselwecht Aarbecht, an e puer fille sech méi fortgeschratt wéi anerer.
Vum bezuelbare Park Tool PFP8 bis zum extrem deier Silca Pista Plus, kënnt Dir ëmmer e Produkt fannen dat Äre Besoinen passt.
Post Zäit: Sep-16-2021
