butterfly valves ປະທັບຕາສໍາລັບ dn250 wafer ປະເພດ

Didier Vassal, ຮອງປະທານຝ່າຍ OEM ແລະການບໍລິການທາງທະເລທີ່ Victaulic, ປຽບທຽບວິທີການເຊື່ອມຕໍ່ທໍ່ flanged ແລະ grooved ແລະອະທິບາຍຂໍ້ໄດ້ປຽບຂອງທໍ່ fittings grooved ໃນໄລຍະ flanges. ລະບົບທໍ່ທີ່ມີປະສິດທິພາບແມ່ນມີຄວາມຈໍາເປັນສໍາລັບການບໍລິການທີ່ກໍານົດໄວ້ໃນເຮືອ, ລວມທັງລະບົບຂັ້ນສອງເຊັ່ນ: ລະບົບ bilge ແລະ ballast, ຄວາມເຢັນຂອງນ້ໍາທະເລແລະນ້ໍາຈືດ, ນ້ໍາມັນຫລໍ່ລື່ນ, ການປ້ອງກັນໄຟໄຫມ້ແລະການທໍາຄວາມສະອາດດາດຟ້າ. ສໍາລັບລະບົບເຫຼົ່ານີ້, ບ່ອນທີ່ຊັ້ນທໍ່ອະນຸຍາດໃຫ້, ທາງເລືອກທີ່ມີປະສິດທິພາບໃນການເຊື່ອມ / flanging ແມ່ນການນໍາໃຊ້ຂໍ້ຕໍ່ກົນຈັກ slotted ທີ່ສະຫນອງດ້ານວິຊາການ, ຂໍ້ໄດ້ປຽບທາງດ້ານເສດຖະກິດ ແລະພາກປະຕິບັດ.ເຫຼົ່ານີ້ລວມມີການເພີ່ມປະສິດທິພາບ; ໄວກວ່າ, ການຕິດຕັ້ງແລະການບໍາລຸງຮັກສາທີ່ງ່າຍດາຍແລະການຫຼຸດຜ່ອນນ້ໍາຫນັກ onboard. ບັນຫາການປະຕິບັດໃນ flanged fittings, ສອງ flanges ການຫາຄູ່ແມ່ນ bolted ຮ່ວມກັນແລະ compresses gaskets ເພື່ອສ້າງປະທັບຕາ. ເນື່ອງຈາກວ່າ bolts ແລະແກ່ນຂອງ flanged joints ດູດຊຶມແລະຊົດເຊີຍສໍາລັບກໍາລັງລະບົບ, ພວກເຂົາເຈົ້າສາມາດ stretch ແລະ. ສູນເສຍຄວາມແຫນ້ນແຫນ້ນຕົ້ນສະບັບຂອງເຂົາເຈົ້າໃນໄລຍະເວລາເນື່ອງຈາກຄວາມເຫນັງຕີງຂອງຄວາມກົດດັນ, ຄວາມກົດດັນໃນການເຮັດວຽກຂອງລະບົບ, ການສັ່ນສະເທືອນ, ແລະການຂະຫຍາຍຄວາມຮ້ອນແລະການຫົດຕົວ. ເມື່ອ bolts ເຫຼົ່ານີ້ມີປະສົບການການຜ່ອນຄາຍ torque, gasket ຈະສູນເສຍການປະທັບຕາການບີບອັດຂອງມັນ, ເຊິ່ງສາມາດນໍາໄປສູ່ລະດັບການຮົ່ວໄຫຼທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ອີງຕາມການ ສະຖານທີ່ແລະການເຮັດວຽກຂອງລະບົບທໍ່, ການຮົ່ວໄຫຼສາມາດມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຫຼາຍແລະເປັນອັນຕະລາຍ, ນໍາໄປສູ່ການຢຸດການບໍາລຸງຮັກສາ / ສ້ອມແປງແລະມີຄວາມສ່ຽງ. gasket ຈະຕ້ອງຖືກປ່ຽນແທນເມື່ອທໍ່ຮ່ວມກັນເພາະວ່າເມື່ອເວລາຜ່ານໄປ gasket ຈະຜູກມັດກັບຫນ້າແປນ. ເມື່ອ disassemble. fitting ໄດ້, gaskets ຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ຂູດອອກທັງສອງຫນ້າແປນ, ແລະພື້ນຜິວເຫຼົ່ານີ້ຕ້ອງໄດ້ຮັບການອະນາໄມກ່ອນທີ່ຈະປ່ຽນ gaskets, ອີກເທື່ອຫນຶ່ງເພີ່ມການບໍາລຸງຮັກສາ downtime. gaskets Flange ຍັງມີປະສົບການ compressive "ຜິດປົກກະຕິ" ໃນໄລຍະເວລາເນື່ອງຈາກກໍາລັງ bolting ແລະການຂະຫຍາຍລະບົບແລະການຫົດຕົວ. , ເຊິ່ງເປັນສາເຫດຂອງການຮົ່ວໄຫຼອີກອັນຫນຶ່ງ. ການອອກແບບຂອງອຸປະກອນກົນຈັກເປັນຮ່ອງໄດ້ເອົາຊະນະບັນຫາການປະຕິບັດເຫຼົ່ານີ້. ຮ່ອງແມ່ນເກີດຂຶ້ນຄັ້ງທໍາອິດໃນປາຍທໍ່, ແລະການເຊື່ອມຕໍ່ທໍ່ແມ່ນຮັບປະກັນໂດຍຕົວເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ຮອງຮັບ gasket elastomer ທົນທານຕໍ່ຄວາມກົດດັນ. ທີ່ຢູ່ອາໃສອ້ອມຮອບ gasket ຢ່າງສົມບູນ, ເສີມສ້າງການປະທັບຕາແລະຖືມັນຢູ່ໃນບ່ອນທີ່ມີສ່ວນພົວພັນແລະການສ້າງ interlock ໃນທາງບວກໃນຮ່ອງທໍ່. ເຕັກໂນໂລຊີການເຂົ້າຮ່ວມຫລ້າສຸດອະນຸຍາດໃຫ້ທໍ່ທີ່ມີເສັ້ນຜ່າກາງເຖິງ 24 "(600mm) ປະກອບຢ່າງເຕັມສ່ວນພຽງແຕ່ສອງ. nuts ແລະ bolts ເພື່ອຮັບປະກັນຂໍ້ຕໍ່ຍັບຍັ້ງຕົນເອງ. ການຮ່ວມກົນຈັກສ້າງປະທັບຕາ triple ເນື່ອງຈາກການພົວພັນການອອກແບບລະຫວ່າງທໍ່, gasket, ແລະທີ່ຢູ່ອາໄສ, ເຊິ່ງໄດ້ຮັບການປັບປຸງໃນເວລາທີ່ລະບົບແມ່ນ pressurized. ຜູກມັດແລະຢືດຢຸ່ນມີຢູ່ໃນ rigid ແລະມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ, ການເຊື່ອມໂລຫະແບບສະລັອດຕິງແມ່ນປະເພດສັງຄົມປະເພດທີ່ໄດ້ຮັບການອະນຸມັດແລະສາມາດຖືກນໍາໃຊ້ແທນວິທີການເຊື່ອມ / flange ໃນ 30 ລະບົບໂດຍອີງຕາມມາດຕະຖານການຕິດຕັ້ງທີ່ກໍານົດໂດຍແຕ່ລະອົງການການຢັ້ງຢືນ. ຕົວຢ່າງເຊັ່ນ, ນໍາໃຊ້ການເຊື່ອມແຂງຮອບພື້ນທີ່ເຊັ່ນ: manifolds ແລະວາວ, ເຊິ່ງງ່າຍກວ່າ. ການເຂົ້າເຖິງແລະທົດແທນກ່ວາ flanges. ອີງຕາມລັກສະນະຂອງການອອກແບບຂອງເຂົາເຈົ້າ, couplings rigid ຍັງສະຫນອງຄວາມແຂງຂອງແກນແລະ radial ປຽບທຽບກັບ flanged ຫຼື welded joints.ນອກຈາກການເຄື່ອນໄຫວຂອງທໍ່ເນື່ອງຈາກການຂະຫຍາຍຄວາມຮ້ອນຫຼືການສັ່ນສະເທືອນ, couplings ຢືດຢຸ່ນມີຄວາມໄດ້ປຽບໃນຄໍາຮ້ອງສະຫມັກທີ່ການເຄື່ອນໄຫວພີ່ນ້ອງ. ລະຫວ່າງທໍ່ແລະໂຄງສ້າງສະຫນັບສະຫນູນຄາດວ່າຈະມີ. ການຂະຫຍາຍແລະການຫົດຕົວສາມາດເຮັດໃຫ້ຄວາມກົດດັນຕໍ່ຫນ້າແປນແລະທໍ່, gaskets ເສຍຫາຍໃນໄລຍະເວລາ. ເມື່ອເຫດການນີ້ເກີດຂື້ນ, ການຮ່ວມແມ່ນມີຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການຮົ່ວໄຫຼ. ທໍ່ເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນສາມາດຮອງຮັບການຍ້າຍທໍ່ໃນຮູບແບບຂອງການເຄື່ອນໄຫວຕາມແກນ. ຫຼື angular deflection. ສໍາລັບເຫດຜົນນີ້, ພວກເຂົາເຈົ້າແມ່ນເຫມາະສົມສໍາລັບການຕິດຕັ້ງທໍ່ຍາວ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນລະຫວ່າງຕັນໃນທະເລເປີດທີ່ flanges ສາມາດ loosen ໃນໄລຍະເວລາ, ນໍາໄປສູ່ຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການຮົ່ວໄຫລແລະການແຍກທໍ່. ທໍ່ທີ່ແຂງແລະຍືດຫຍຸ່ນຍັງສະເຫນີຜົນປະໂຫຍດຂອງສິ່ງລົບກວນ. ແລະການສັ່ນສະເທືອນ damping, eliminating ຄວາມຕ້ອງການຂອງອົງປະກອບການຫຼຸດຜ່ອນສິ່ງລົບກວນພິເສດແລະ perishable ທໍ່ຢາງຫຼືຄ້າຍຄືກັນ. ການນໍາໃຊ້ລະບົບທໍ່ grooved ກົນຈັກສາມາດເລັ່ງແລະງ່າຍການຕິດຕັ້ງແລະການບໍາລຸງຮັກສາ, ແລະເພີ່ມປະສິດທິພາບຂອງລະບົບທໍ່ onboard. ຄວາມງ່າຍຂອງການຕິດຕັ້ງເບື້ອງຕົ້ນ. ການຕິດຕັ້ງ, ຂຸມ bolt ຂອງ flange ຕ້ອງໄດ້ຮັບການສອດຄ່ອງທີ່ຊັດເຈນແລະຫຼັງຈາກນັ້ນ tightened ເພື່ອຮັບປະກັນການຮ່ວມກັນ.The bolt hole indexes ກ່ຽວກັບ inlet ແລະ outlet ອຸປະກອນຍັງຕ້ອງໄດ້ຮັບການສອດຄ່ອງຢ່າງສົມບູນກັບ flanges ໃນທໍ່ທີ່ຈະເຊື່ອມຕໍ່ກັບອຸປະກອນ. ນັບຕັ້ງແຕ່ການ. ຈໍາ​ນວນ​ຂອງ​ຮູ​ໃນ​ຫນ້າ​ແປນ​ພຽງ​ແຕ່​ກໍາ​ນົດ​ຫນຶ່ງ​ໃນ​ຕໍາ​ແຫນ່ງ​ການ​ສ້ອມ​ແປງ​ຈໍາ​ນວນ​ຫຼາຍ​, ພຽງ​ແຕ່ fitting ຫຼື​ປ່ຽງ​ສາ​ມາດ​ໄດ້​ຮັບ​ການ rotated ເພື່ອ​ສອດ​ຄ່ອງ​ກັບ​ຮູ bolt ໄດ້​. ນອກ​ຈາກ​ນັ້ນ​, ປາຍ​ອື່ນໆ​ຂອງ flanged ທໍ່​ຍັງ​ຕ້ອງ​ໄດ້​ສອດ​ຄ່ອງ​ກັບ flange ການ​ຫາ​ຄູ່​ຂອງ​ຕົນ​, ເຊິ່ງ​ເພີ່ມ​ຂຶ້ນ​ຕື່ມ​ອີກ​. ຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນການປະກອບແລະຄວາມສ່ຽງຂອງ misalignment. ລະບົບທໍ່ Grooved ບໍ່ມີບັນຫານີ້, ແລະອະນຸຍາດໃຫ້ສໍາລັບການຕິດຕັ້ງງ່າຍຂຶ້ນ, ມີ 360 ອົງສາພືດຫມູນວຽນຂອງທໍ່ແລະອົງປະກອບການຫາຄູ່. ບໍ່ມີຮູບແບບ bolt ຮູທີ່ຈະເສັ້ນຂຶ້ນ, coupling ສາມາດຕັ້ງຕໍາແຫນ່ງ. ຢູ່ບ່ອນໃດກໍໄດ້ຢູ່ອ້ອມແອ້ມຂໍ້ຕໍ່. ຂໍ້ຕໍ່ສາມາດຫມຸນຮອບທໍ່ໄດ້ເພື່ອຄວາມສະດວກໃນການໃສ່ bolting ແລະງ່າຍໃນການເຂົ້າເຖິງອຸປະກອນ. ນອກຈາກການກໍາຈັດ misalignment ໃນລະຫວ່າງການຕິດຕັ້ງ, couplings ຄວາມສາມາດໃນການປະຖົມນິເທດ 360 ອົງສາ, ຄຽງຄູ່ກັບໂປຣໄຟລ໌ຂະຫນາດນ້ອຍກວ່າຂອງຕົນເມື່ອທຽບກັບ flanges, ເຮັດໃຫ້ການຕິດຕັ້ງລະບົບ grooved. ເຫມາະສໍາລັບສະຖານທີ່ທີ່ແຫນ້ນຫນາ. ນອກຈາກນັ້ນ, ຜູ້ຕິດຕັ້ງສາມາດຊອກຫາປະຕູປະກອບທັງຫມົດໃນແຕ່ລະຂໍ້ຕໍ່ຢູ່ໃນສະຖານທີ່ດຽວກັນເພື່ອງ່າຍຕໍ່ການກວດກາແລະບໍາລຸງຮັກສາລະບົບ. Flanges ແມ່ນປະມານສອງເທົ່າຂອງເສັ້ນຜ່າກາງພາຍນອກຂອງທໍ່ທີ່ເຂົາເຈົ້າເຊື່ອມຕໍ່. ໂດຍສະເລ່ຍ, ການເຊື່ອມສະລັອດຕິງແມ່ນເຄິ່ງຫນຶ່ງນີ້. size.The ປະໂຫຍດຂອງການອອກແບບຂະຫນາດນ້ອຍກວ່າເຮັດໃຫ້ລະບົບຮ່ອງແມ່ນເຫມາະສົມສໍາລັບວຽກທີ່ມີພື້ນທີ່ຈໍາກັດ, ເຊັ່ນ: ດາດຟ້າແລະການເຈາະຝາ - ຄວາມເປັນຈິງທີ່ໄດ້ຮັບການຍອມຮັບໃນຊຸມປີ 1930 ໃນເວລາທີ່ການເຊື່ອມ Victaulic ໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ຄັ້ງທໍາອິດໃນໂຮງງານຜະລິດເຮືອອັງກິດ. ຄວາມໄວການປະກອບ. ທໍ່ທີ່ມີຮ່ອງສາມາດຕິດຕັ້ງໄດ້ໄວກວ່າ flanged ເພາະວ່າການເຊື່ອມໂລຫະມີ bolts ຫນ້ອຍແລະຄວາມຕ້ອງການແຮງບິດບໍ່ເກີນ 12" (300mm). ບໍ່ເຫມືອນກັບ flanges ທີ່ຕ້ອງໄດ້ຮັບການເຊື່ອມໂລຫະກັບປາຍທໍ່, ທໍ່ grooved ການປະກອບປ່ຽງບໍ່ໄດ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການເຊື່ອມໂລຫະ, ເຊິ່ງເພີ່ມເຕີມຫຼຸດຜ່ອນເວລາການຕິດຕັ້ງແລະລົບລ້າງຄວາມເສຍຫາຍຄວາມຮ້ອນທີ່ອາດຈະເກີດຂຶ້ນກັບປ່ຽງ, ໃນຂະນະທີ່ຍັງຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສ່ຽງດ້ານຄວາມປອດໄພໂດຍການກໍາຈັດການເຮັດວຽກຮ້ອນ. DIN 150 ballast ຕິດຕັ້ງກັບຜະລິດຕະພັນ Victaulic grooved ການປຽບທຽບຂອງສາຍແລະວິທີການເຊື່ອມຕໍ່ແບບດັ້ງເດີມສະແດງໃຫ້ເຫັນການຫຼຸດຜ່ອນ 66% ຂອງເວລາການຕິດຕັ້ງທັງຫມົດທີ່ຕ້ອງການ (150.47 man-hours vs. 443.16 man-hours). ການຕິດຕັ້ງຂອງ 52 flanges slip ແລະ welded elbows ແລະ tees ເມື່ອທຽບກັບ 60 couplings rigid ທີ່ໃຊ້ເວລາທີ່ກໍານົດໄວ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນຄວາມແຕກຕ່າງທີ່ສຸດໃນເວລາ. Couplings ຕ້ອງການພຽງແຕ່ສອງ bolts ສູງເຖິງ 24 " (600 ມມ) ຂະຫນາດທໍ່. ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, flanges ຕ້ອງການຢ່າງຫນ້ອຍ 20 ຊຸດຂອງແກ່ນແລະ Bolts. ນອກຈາກນັ້ນ, flanges ຕ້ອງການໃຊ້ເວລາ star ແຫນ້ນແຫນ້ນດ້ວຍ wrench ພິເສດເພື່ອວັດແທກແລະຮັບປະກັນຄວາມຖືກຕ້ອງ. ເທັກໂນໂລຢີຂອງທໍ່ທີ່ມີແຮງບິດແມ່ນບັນລຸໄດ້ໂດຍການເຊື່ອມທໍ່ກັນໂດຍການໃຊ້ເຄື່ອງມືມືມາດຕະຖານ, ເມື່ອຕົວຍຶດຂອງຄູ່ຖືກປະສົມກັນແລ້ວ, ແຜ່ນຮອງແມ່ນຢູ່ໃນການຕິດຕໍ່ກັບໂລຫະ ແລະສ່ວນປະສົມເຂົ້າກັນໄດ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງ. Flanges, ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ບໍ່ມີການຢືນຢັນທາງສາຍຕາ: ວິທີດຽວທີ່ຈະຮັບປະກັນການປະກອບທີ່ຖືກຕ້ອງແມ່ນລະບົບການຕື່ມແລະຄວາມກົດດັນ, ກວດເບິ່ງການຮົ່ວໄຫຼແລະ retighten ຂໍ້ຕໍ່ຕາມຄວາມຕ້ອງການ ຄຸນສົມບັດດຽວກັນຂອງລະບົບທໍ່ເປັນຮ່ອງທີ່ເລັ່ງການຕິດຕັ້ງ - bolts ຫນ້ອຍລົງແລະບໍ່ມີ ຄວາມຕ້ອງການແຮງບິດ - ຍັງເຮັດໃຫ້ການບໍາລຸງຮັກສາລະບົບຫຼື retrofit ເປັນວຽກງານທີ່ໄວແລະງ່າຍດາຍ, ຕົວຢ່າງເຊັ່ນ, ເພື່ອເຂົ້າເຖິງປັ໊ມຫຼືວາວ, ປົດລັອດສອງອັນຂອງຂໍ້ຕໍ່ແລະເອົາທີ່ຢູ່ອາໄສແລະ gasket ອອກຈາກຮ່ວມກັນ. ໃນລະບົບ flanged, ຫຼາຍ bolts ຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ໂຍກຍ້າຍອອກ. ໃນເວລາທີ່ປະກອບ flange ອີກເທື່ອຫນຶ່ງ, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງມີຢູ່ໃນການຕິດຕັ້ງເບື້ອງຕົ້ນ ຂັ້ນຕອນການແຫນ້ນຂອງ bolt ທີ່ໃຊ້ເວລາດຽວກັນແມ່ນປະຕິບັດຢູ່ທີ່ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ shaft ຖື gasket ໃນການບີບອັດທີ່ຊັດເຈນຈາກພາຍນອກ fitting. ນອກຈາກນັ້ນ, ເນື່ອງຈາກ gasket coupling ແມ່ນບໍ່ຂຶ້ນກັບກໍາລັງແຮງບີບອັດສູງ, ການບໍາລຸງຮັກສາເປັນປົກກະຕິແມ່ນບໍ່ຈໍາເປັນ, ໃນຂະນະທີ່ gasket flange ຕ້ອງໄດ້ຮັບການທົດແທນໃນເວລາທີ່ລະບົບ disassembled ສໍາລັບການບໍາລຸງຮັກສາ. ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນສິ່ງລົບກວນຂອງລະບົບແລະການສັ່ນສະເທືອນ, ລະບົບ flanged ຕ້ອງການທໍ່ຢາງຫຼືທໍ່ braided. ອົງປະກອບເຫຼົ່ານີ້ສາມາດລົ້ມເຫລວເນື່ອງຈາກການຍືດຍາວແລະ, ພາຍໃຕ້ການສວມໃສ່ແລະ tear ປົກກະຕິ, ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການທົດແທນໂດຍສະເລ່ຍທຸກໆ 10 ປີ, ສົ່ງຜົນໃຫ້ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍແລະເວລາຢຸດຂອງລະບົບ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ກົນໄກການເຊື່ອມທໍ່ grooved ສາມາດຍືດອາຍຸຂອງລະບົບໄດ້. ຄວາມສາມາດໃນການຮອງຮັບການສັ່ນສະເທືອນຂອງລະບົບຂອງພວກເຂົາຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສ່ຽງຕໍ່ຄວາມລົ້ມເຫລວຮ່ວມກັນໂດຍບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງມີຜະລິດຕະພັນພິເສດທີ່ຕ້ອງການການສ້ອມແປງຫຼືການທົດແທນປົກກະຕິ. ລວມຢູ່ໃນຂໍ້ຕໍ່ທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນແລະແຂງ, gaskets Elastomeric ແມ່ນທົນທານທີ່ສຸດແລະສາມາດທົນຕໍ່ຄວາມກົດດັນການດໍາເນີນງານອັນໃຫຍ່ຫຼວງແລະການໂຫຼດຮອບວຽນ. ລະບົບສາມາດຖືກກົດດັນຫຼາຍຄັ້ງແລະ depressurized ໂດຍບໍ່ມີການ fatigue ກັບ gasket elastomer ໄດ້. ສະພານປ່ຽງບັນທຸກນ້ຳໜັກມັກຈະຖືກກໍ່ສ້າງຈາກອົງປະກອບຂອງແປນ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ນີ້ວິທີການເຊື່ອມຕໍ່ສາມາດເພີ່ມນ້ໍາຫນັກທີ່ບໍ່ຈໍາເປັນໃນລະບົບທໍ່. A 6 ນິ້ວ (150 ມມ) ປະກອບວາວ flanged ປະກອບດ້ວຍວາວ butterfly lug ເຊື່ອມຕໍ່ໂດຍ flange ການເຊື່ອມ butt ແລະແປດ bolts ແລະແກ່ນຂອງແຕ່ລະຂ້າງຂອງປ່ຽງແລະມີນ້ໍາຫນັກປະມານ 85 pounds.A 6" (150 ມມ) ວາວປະກອບປະກອບເປັນ. valve butterfly end grooved, grooved end pipes ແລະສອງ couplings rigid ເພື່ອເຊື່ອມຕໍ່ການປະກອບແລະມີນ້ໍາຫນັກປະມານ 35 lbs, 58% ເບົາກ່ວາ flanged assembly. ດັ່ງນັ້ນ, grooved valve assemblies ເປັນການທົດແທນທີ່ເຫມາະສົມສໍາລັບອຸດສາຫະກໍາການກໍ່ສ້າງເຮືອ. ຂ້າງເທິງນີ້ຕິດຕັ້ງ ballast DIN 150. ການປຽບທຽບສາຍໄຟສະແດງໃຫ້ເຫັນການຫຼຸດຜ່ອນນ້ໍາຫນັກ 30% (2,164 lbs ທຽບກັບ 3,115 lbs) ເມື່ອຜະລິດຕະພັນ Victaulic grooved ຖືກນໍາໃຊ້ແທນວິທີການເຊື່ອມຕໍ່ແບບດັ້ງເດີມ.52 flanges nested, ຊຸດ bolt ແລະ washers ເມື່ອທຽບກັບ 60 couplings rigid ແມ່ນເຫດຜົນຕົ້ນຕໍສໍາລັບການເພີ່ມນ້ໍາຫນັກຂອງ. ລະບົບການເຊື່ອມໂລຫະ / flanged. ການປະຫຍັດນ້ໍາຫນັກໂດຍການນໍາໃຊ້ອຸປະກອນສຽບ slotted ແທນທີ່ຈະເປັນ flanges ສາມາດບັນລຸໄດ້ໃນລະດັບຄວາມກ້ວາງຂອງຂະຫນາດທໍ່. ຂະຫນາດຂອງການຫຼຸດຜ່ອນແມ່ນຂຶ້ນກັບເສັ້ນຜ່າສູນກາງຂອງທໍ່ແລະປະເພດຂອງ fitting ໄດ້ນໍາໃຊ້. ໃນການທົດສອບການນໍາໃຊ້ຫນຶ່ງ Victaulic Style 77. coupling, coupling ທີ່ຫນັກຫນ່ວງທີ່ສຸດໃນຊຸດ, ເພື່ອເຊື່ອມຕໍ່ທໍ່, ນ້ໍາຫນັກທີ່ຕິດຕັ້ງທັງຫມົດຂອງການປະກອບເປັນຮ່ອງໄດ້ຖືກຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍເມື່ອທຽບກັບ flanges PN10 slip ສອງຫນ້າທີ່ແສງສະຫວ່າງ. ບັນທຶກການສູນເສຍນ້ໍາມີດັ່ງນີ້: 4” (100mm) – 67%. ; 12” (300mm) – 54%; 20” (500mm) – 60.5%. ໃຊ້ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ແບບຢືດຢຸ່ນປະເພດ 75 ຫຼື ໜາ 07 ທີ່ມີນ້ຳໜັກເບົາກວ່າ ແລະ/ຫຼື ປະເພດແຜ່ນແປນທີ່ໜັກກວ່າທີ່ສາມາດບັນລຸການປະຫຍັດນ້ຳໜັກໄດ້ 70%. ຕົວຢ່າງເຊັ່ນ, ຊຸດ flange 24 " (600 ມມ) ສໍາລັບລະບົບ TG2 ມີນ້ໍາຫນັກ 507 lbs, ແຕ່ການປະກອບທີ່ຄ້າຍຄືກັນໂດຍໃຊ້ອຸປະກອນ Victaulic ມີນໍ້າຫນັກພຽງແຕ່ 88 lbs. ໂຮງງານຜະລິດເຮືອທີ່ໃຊ້ທໍ່ເຊື່ອມຕໍ່ເປັນຮ່ອງແທນທີ່ຈະເປັນ flanges ໃນລະບົບທີ່ເລືອກໄດ້ບັນທຶກການປະຫຍັດນ້ໍາຫນັກ 12 ໂຕນ. ເຮືອສະຫນັບສະຫນູນ offshore ແລະ 44 ໂຕນໃນເຮືອ cruise ຜົນປະໂຫຍດທາງດ້ານເສດຖະກິດຂອງເຕັກໂນໂລຊີ slotting ສໍາລັບເຈົ້າຂອງເຮືອແມ່ນຈະແຈ້ງ: ນ້ໍາຫນັກເບົາຫມາຍຄວາມວ່າສິນຄ້າຫຼືຜູ້ໂດຍສານຫຼາຍແລະການບໍລິໂພກນໍ້າມັນຫນ້ອຍ, ມັນຍັງເຮັດໃຫ້ການຈັດການຂອງລະບົບທໍ່ onboard ງ່າຍຂຶ້ນເນື່ອງຈາກການຕິດຕັ້ງໄວ, ການຮັກສາໄວ້ ແລະນ້ໍາຫນັກເບົາ, ການຂະຫຍາຍຕົວຂອງທ່າອ່ຽງ grooved ລະບົບທໍ່ແມ່ນງ່າຍຕໍ່ການຈັດການກ່ວາລະບົບທໍ່ flanged ຂອງມັນສະຫນອງຂໍ້ໄດ້ປຽບທີ່ສໍາຄັນ, ຄຸນນະສົມບັດເຫຼົ່ານີ້, ບວກກັບຜົນປະໂຫຍດເພີ່ມເຕີມຂອງຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖື, ຄວາມງ່າຍຂອງການສອດຄ່ອງແລະຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສ່ຽງດ້ານຄວາມປອດໄພ, ໄດ້ກະຕຸ້ນໃຫ້ເຈົ້າຂອງເຮືອ, ວິສະວະກອນແລະ shipyards. ເລືອກລະບົບກົນຈັກ grooved over flanges ແນວໂນ້ມການຂະຫຍາຍຕົວນີ້ໃນການນໍາໃຊ້ເຕັກໂນໂລຊີ grooved ໄດ້ຮັບການສະຫນັບສະຫນູນຈາກຜູ້ສະຫນອງອຸປະກອນເຊັ່ນ: ເຄື່ອງແລກປ່ຽນຄວາມຮ້ອນ, coolers ກ່ອງ, ແລະ coolers, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບຜູ້ຜະລິດວາວແລະ compressor, ຈໍານວນຫຼາຍຂອງປະຈຸບັນສະເຫນີການຢຸດເຊົາການ grooved ສໍາລັບຜະລິດຕະພັນຂອງເຂົາເຈົ້າ. ລະດັບການບໍລິການໂດຍນໍາໃຊ້ອຸປະກອນທີ່ມີຮ່ອງແມ່ນເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ. ການກໍ່ສ້າງໃນການນໍາໃຊ້ສົບຜົນສໍາເລັດໃນລະບົບນ້ໍາ, Victaulic ສືບຕໍ່ປະຫວັດສາດອັນຍາວນານຂອງນະວັດກໍາຂອງຕົນໂດຍການພັດທະນາແລະປະເພດຂອງ gaskets refractory ອະນຸມັດສໍາລັບການບໍລິການນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທະເລ. (ຈັດພີມມາໃນເດືອນເມສາ 2014 ສະບັບຂອງ Maritime Reporter & ຂ່າວວິສະວະກໍາ - http://magazines.marinelink.com/Magazines/MaritimeReporter ) ວຽງຈັນຝົນຂອງສະຫະລັດໄດ້ລົ້ມເຫລວໃນວັນພະຫັດທີ່ຈະຜ່ານຮ່າງກົດຫມາຍເພື່ອກໍານົດການລົງໂທດຕໍ່ນ້ໍາ Nord Stream 2 ທໍາມະຊາດຂອງລັດເຊຍສະຫນັບສະຫນູນ. ທໍ່ສົ່ງອາຍແກັສ… ນາງ Esther Percorsi ຍັງສາມາດໄດ້ຍິນສຽງຮ້ອງ, ຮູ້ສຶກໜາວເຢັນ ແລະ ເຫັນຄວາມຢ້ານໃນສາຍຕາຂອງຜູ້ຄົນ. ນາງເປັນໜຶ່ງໃນຜູ້ລອດຊີວິດ... ບໍລິສັດກໍ່ສ້າງກຳປັ່ນ ແລະ ວິສະວະກຳນອກຝັ່ງເກົາຫຼີ (KSOE) ຄາດວ່າຈະມີເທັກໂນໂລຍີຂົນສົ່ງໄຮໂດຣເຈນຜ່ານ. ເຮືອຂົນສົ່ງພາຍໃນ 2025, ຜູ້ບໍລິຫານກ່າວວ່າ ... ບໍລິສັດຂົນສົ່ງຕູ້ຄອນເທນເນີຍັກໃຫຍ່ AP Moller-Maersk ໃນປັດຈຸບັນວາງແຜນທີ່ຈະບັນລຸການປ່ອຍອາຍພິດສຸດທິຈາກການດໍາເນີນງານຂອງຕົນໃນປີ 2040 ໃນທົດສະວັດທີ່ຜ່ານມາ… ໂຄງ​ການ​ທະ​ເລ​ຂະ​ຫນາດ​ໃຫຍ່​. ໂຄງການ Quadriga Aqua ຂອງ Sailing Cargo Inc. ມີຈຸດປະສົງເພື່ອເປັນເຮືອກຳປັ່ນການຄ້າຂະໜາດໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນໂລກ, ສົມທົບການຂັບເຄື່ອນເຮືອທີ່ເປັນມິດກັບສິ່ງແວດລ້ອມກັບການຜະລິດອາຫານທະເລແບບສ້າງສັນ Crowley ໄດ້ໃຫ້ຄຳໝັ້ນສັນຍາທີ່ຈະບັນລຸການປ່ອຍອາຍພິດເຮືອນແກ້ວສຸດທິໃນທຸກຂອບເຂດພາຍໃນປີ 2050, ສືບຕໍ່ເດີນຕາມເສັ້ນທາງທີ່ສອດຄ່ອງກັບ ວິ​ທະ​ຍາ​ສາດ​ສະ​ພາບ​ອາ​ກາດ​ຫລ້າ​ສຸດ​ເພື່ອ​ຈໍາ​ກັດ​ການ​ຮ້ອນ​ຂອງ​ໂລກ​ທີ່ 1.5 ອົງ​ສາ​ອົງ​ສາ​. Maritime Reporter E-News ແມ່ນການໄຫຼວຽນທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດແລະການບໍລິການ ENews ທີ່ມີອໍານາດທີ່ສຸດໃນອຸດສາຫະກໍາການເດີນເຮືອ, ຖືກສົ່ງໄປຫາອີເມວຂອງທ່ານຫ້າເທື່ອຕໍ່ອາທິດ.