ລາງວັນນະວັດຕະກຳຍານຍົນປະຈຳປີຄັ້ງທີ 50 ໄດ້ຮັບຮູ້ “ອັນທຳອິດ” ແລະ ໝວດໝູ່ໃໝ່ຂອງວິທີແກ້ໄຂນະວັດຕະກໍາເພື່ອປ້ອງກັນ COVID-19.#closeupontechnology
ຫຼັງຈາກທີ່ຕ້ອງຂ້າມໄປ 1 ປີຍ້ອນການແຜ່ລະບາດຂອງພະຍາດໄຂ້ເລືອດອອກ, ລາງວັນປະດິດສ້າງລົດຍົນ Blue Ribbon Automotive Division ປະຈຳປີ 50 ຂອງສະມາຄົມວິສະວະກອນພາດສະຕິກບໍ່ໄດ້ເຮັດໃຫ້ຜິດຫວັງ. ມີຫຼາຍ “ອັນທຳອິດ” ໃນເຈັດໝວດໝູ່ຫຼັກ, ມີໝວດໝູ່ເພີ່ມເຕີມທີ່ນຳສະເໜີວິທີແກ້ໄຂນະວັດຕະກໍາ. COVID-19. ນັບຕັ້ງແຕ່ປີ 1970, ການແຂ່ງຂັນທີ່ເກົ່າແກ່ທີ່ສຸດ ແລະ ທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງປະເພດນີ້ຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຖິງການປ່ຽນແປງໃນທາງບວກທີ່ໂພລີເມີໄດ້ນໍາມາສູ່ອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນ ແລະ ການຂົນສົ່ງທາງບົກ, ເຊັ່ນ: ການຫຼຸດຜ່ອນນ້ໍາຫນັກແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ, ການລວມເອົາຊິ້ນສ່ວນ, ການປັບປຸງຄວາມປອດໄພ, ແລະເສີມຂະຫຍາຍຄວາມງາມແລະເສລີພາບໃນການອອກແບບ. ໃຊ້ຈ່າຍ.
ແທນທີ່ຈະເລືອກຜູ້ຮັບ Hall of Fame (HOF) ຄົນດຽວສໍາລັບປີ 2021, ຄະນະກໍາມະການ HOF ໄດ້ເລືອກເອົາ 5 ປະດິດສ້າງຊັ້ນນໍາຈາກ 37 ຜູ້ທີ່ໄດ້ຮັບລາງວັນສູງສຸດຈາກ 1983 ຫາ 2019 ເພື່ອເປັນກຽດຂອງ "ຄົບຮອບ 50 ປີຂອງນະວັດຕະກໍາພາດສະຕິກ." ລາງວັນມາດຕະຖານຂອງ HOF ໄດ້ຖືກແຕ່ງຕັ້ງ. ສໍາລັບຢ່າງຫນ້ອຍ 15 ປີຂອງການນໍາໃຊ້ແລະການປ່ຽນແປງເກມ; ສົບຜົນສໍາເລັດຫຼາຍໃນທົ່ວໂລກ; ນະວັດຕະກໍາໃນວັດສະດຸ, ຂະບວນການ, ແລະຄໍາຮ້ອງສະຫມັກ; ແລະຍັງນຳໃຊ້ຢູ່. ຫ້າອັນສູງສຸດສຳລັບລາງວັນ Hall of Fame ແມ່ນ:
ໃນຂະນະດຽວກັນ, ລາງວັນ 2021 Vehicle Engineering Team Award (VETA) ໄດ້ໄປໃຫ້ບໍລິສັດຟອດມໍເຕີ້ ແລະຜູ້ສະໜອງໃຫ້ກັບທີມທີ່ພັດທະນາລົດກະບະ Ford F-150 ປີ 2021. ລາງວັນ VETA ໄດ້ຖືກສ້າງຂື້ນໂດຍ SPE ໃນປີ 2004 ເພື່ອຮັບຮູ້ເຖິງຜົນສຳເລັດທາງດ້ານວິຊາການທັງໝົດ. ທີມງານ – ນັກອອກແບບລົດຍົນ, ວິສະວະກອນ, ຜູ້ລວມຊັ້ນ, ຜູ້ສະຫນອງວັດສະດຸ, ຜູ້ຜະລິດເຄື່ອງມືແລະອື່ນໆ – ໃນການຄົ້ນຄວ້າ, ການອອກແບບ, ວິສະວະກໍາແລະ / ຫຼືວຽກງານການຜະລິດໄດ້ນໍາໄປສູ່ການລວມເອົາວັດສະດຸໂພລີເມີທີ່ໂດດເດັ່ນໃນຍານພາຫະນະທີ່ມີຊື່ສຽງ. F-Series ຂອງ Ford ມີ. ເປັນລົດກະບະທີ່ຂາຍດີທີ່ສຸດຂອງອາເມລິກາມາເປັນເວລາ 44 ປີ, ແລະ ຮຸ່ນປີ 2021 ມີລັກສະນະປະດິດສ້າງຈາກພລາສຕິກ ແລະ ປະສົມ, ເຊິ່ງຫຼາຍລາຍການໄດ້ຖືກສະເໜີຊື່ເຂົ້າແຂ່ງຂັນໃນປະເພດອື່ນໆຂອງປີນີ້, ລວມທັງພາຍນອກ, ພາຍໃນ, Chassis/Hardware ແລະວັດສະດຸ.
ການຜະລິດສານເຕີມແຕ່ງແມ່ນໃຊ້ສໍາລັບລະບົບ tether ປະສົມປະສານອຸດສາຫະກໍາທໍາອິດທີ່ໃຊ້ໃນທົ່ວລະດັບ Ford Maverick.
ການຜະລິດສານເຕີມແຕ່ງແມ່ນໃຊ້ເພື່ອຜະລິດລະບົບ tether ປະສົມປະສານອຸດສາຫະກໍາທໍາອິດທີ່ລູກຄ້າສາມາດເລືອກ, ດາວໂຫລດໄຟລ໌ NFTL ແລະພິມ 3D ຂອງຕົນເອງອຸປະກອນເສີມທີ່ສາມາດທົດແທນໄດ້ (ຕົວຢ່າງ: ຜູ້ຖືຈອກ, ຖັງຂີ້ເຫຍື້ອ, ການຈັດວາງສາຍໂທລະສັບ, ຜູ້ຖືຄັນຮົ່ມ, ແລະອື່ນໆ) ຂອງເຂົາເຈົ້າ. ຍານພາຫະນະມີຊ່ອງຫວ່າງຕະຫຼອດໄລຍະ Ford Maverick. ຫຼາຍກວ່າ 20 ການອອກແບບເບື້ອງຕົ້ນໄດ້ຖືກພັດທະນາໂດຍ Ford ແລະທີມງານສະຫນອງຂອງຕົນເຊັ່ນ: ກຸ່ມຜູ້ສະຫນອງ Tier 1 IAC, ແຕ່ການອອກແບບໃນອະນາຄົດຈໍານວນຫຼາຍສາມາດໄດ້ຮັບການສະເຫນີໂດຍລູກຄ້າ. ປະເພດເຄື່ອງພິມແລະວັດສະດຸທີ່ແນະນໍາແມ່ນມີຢູ່. ນີ້ສະຫນອງລູກຄ້າທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ, ຄວາມສາມາດໃນການເກັບຮັກສາແລະການນໍາໃຊ້ທີ່ປັບແຕ່ງໄດ້, ຫຼືທາງເລືອກທີ່ຈະຂະຫຍາຍພື້ນທີ່ຫ້ອງໂດຍສານໃຫ້ສູງສຸດໃນຂະນະທີ່ຫຼີກເວັ້ນການລົງທຶນເຄື່ອງມືຂະຫນາດໃຫຍ່.
ປີ້ງ PC ດ້ານໜ້າທີ່ເຄືອບດ້ວຍສີແຂງ ແລະ ທາສີພ້ອມໂລໂກ້ທີ່ເຮັດໃຫ້ມີແສງໃຫ້ເກີດຜົນກະທົບໃນອານາຄົດ 3 ມິຕິໃນສິ້ນດຽວ ແລະ ຖືກສະແດງຢູ່ໃນລົດ 2021 Ford Mustang Mach E GT. ຜູ້ຈຳໜ່າຍ/ໂປເຊດເຊີຊັ້ນ 1 ແມ່ນ Magna Exterior ແລະ LexaMar Div.Covestro ແມ່ນ ຜູ້ສະຫນອງວັດສະດຸ, ແລະກຸ່ມ INEVIO ແມ່ນຜູ້ຜະລິດເຄື່ອງມື. ການສີດ / ການບີບອັດສ້າງຕາຂ່າຍໄຟຟ້າທີ່ມີຮູບແບບຂະຫນາດໃຫຍ່ທີ່ມີຄວາມໂປ່ງໃສທີ່ມີຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງຝາທີ່ປ່ຽນແປງໄດ້ (3 ຫາ 5 ມມ) ໃນການກົດດັນຕ່ໍາ, ຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຫຼືລົບລ້າງສາຍໄຫຼແລະເຄື່ອງຫມາຍຄວາມກົດດັນ. ຫຼັງຈາກ molding, ພາກສ່ວນຄຸນນະພາບ optical ແມ່ນ impregnated ກັບ hardcoat silicone ເພື່ອສະຫນອງດິນຟ້າອາກາດແລະການຕໍ່ຕ້ານການຂັດ; ໂລໂກ້ pony ແມ່ນພື້ນດິນ; ແລະ primer ແລະສີໄດ້ຖືກເລືອກໃຊ້ກັບດ້ານ B ຂອງພາກສ່ວນ - ນີ້ແມ່ນການນໍາໃຊ້ຄັ້ງທໍາອິດຂອງສີ hardcoat ໃນການນໍາໃຊ້ພາຍນອກລົດຍົນ.
ສ່ວນປະກອບພາດສະຕິກແບບຍິງດຽວ ແລະ ການຂົນສົ່ງນີ້ປ່ຽນແທນອົງປະກອບເຫຼັກ 16 ຊິ້ນຂອງບ່ອນນັ່ງຫຼັງແຖວທີ 3 ໃນລົດ Toyota Sienna ປີ 2021.
ອຸດສາຫະກໍາອື່ນທໍາອິດແມ່ນການທົດແທນຂອງອົງປະກອບເຫຼັກ 16 ຊິ້ນໃນ 2021 Sienna Toyota Toyota ບ່ອນນັ່ງກັບຄືນໄປບ່ອນທີ່ມີດຽວ, ການຍິງແລະການຂົນສົ່ງພາກສ່ວນພາດສະຕິກ. ຜູ້ສະຫນອງວັດສະດຸແລະ Concours Technologies ເປັນຜູ້ຜະລິດເຄື່ອງມື. ໃຊ້ Ultramid B3ZG7 CR ໃໝ່ຂອງ BASF, ແກ້ວສັ້ນ 35%, ລະດັບການສີດແມ່ພິມໄນລອນ 6 ທີ່ແກ້ໄຂຜົນກະທົບ, ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນນ້ໍາຫນັກ 30% ແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ 15%. ນອກຈາກນັ້ນ, ນີ້. ເບາະນັ່ງແບບພລາສຕິກທັງໝົດໃຫ້ການດູດຊຶມພະລັງງານທີ່ດີເລີດໂດຍບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງມີວົງເລັບໂລຫະ ແລະຖືກກ່າວເຖິງວ່າມີການປະຕິບັດການເກີດອຸປະຕິເຫດສາມເທົ່າ, ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມພະຍາຍາມທີ່ຕ້ອງການໂດຍຜູ້ນັ່ງເພື່ອຍົກບ່ອນນັ່ງໃຫ້ຕັ້ງຂຶ້ນໄດ້ 63%, ການກໍາຈັດມໍເຕີບ່ອນນັ່ງແມ່ນ. ຕ້ອງການ.
ຜູ້ຊະນະ ແລະ ຜູ້ຊະນະລາງວັນໃຫຍ່ໃນປະເພດ Chassis/Hardware ແມ່ນ Thermoset Multi-Material Leaf Spring ໃນ 2021 Ford F150.
ສະປິງໃບຫລັງລູກປະສົມ ໃໝ່ນີ້ທີ່ສະແດງຢູ່ໃນ Ford F150 2021 ປະສົມປະສານກັບຊຸດຫຼັກເຫຼັກທີ່ມີຄວາມເຂັ້ມແຂງສູງກັບ HP-RTM fiberglass-reinforced epoxy auxiliary ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນມະຫາຊົນ 30% ໃນຂະນະທີ່ສະເຫນີຄວາມແຂງແລະທົນທານດຽວກັນກັບສະປິງໃບ. ຊັ້ນ 1. ຜູ້ສະໜອງ/ຕົວປະມວນຜົນແມ່ນ Rassini Suspensiones ແລະ SGL Carbon, ແລະຜູ້ສະໜອງວັດສະດຸແມ່ນ Hexion ແລະ SGL Carbon. ຜົນປະໂຫຍດອື່ນໆທີ່ອ້າງເຖິງລວມມີການເພີ່ມຄວາມສາມາດໃນການໂຫຼດ, ຈໍານວນຊິ້ນສ່ວນທີ່ຫຼຸດລົງ, ການຫຼຸດລົງຂອງ friction ລະດັບປານກາງ, ການພົວພັນທີ່ລຽບງ່າຍ, ສຽງຕ່ໍາແລະຮອຍຕີນຄາບອນຕ່ໍາ.
ໂສ້ງຮັດສາຍ nylon 6 ຢູ່ໃນລົດ Ford Bronco Sport ປີ 2021 ແມ່ນຖືກສີດມາຈາກພາດສະຕິກ PCR ທະເລ 100%.
Injection Molded Recycled Nylon 6 Harness Clips on the 2021 Ford Bronco Sport ແມ່ນສີດ molded ຈາກ 100% PCR marine plastics. ຊາວປະມົງໃນມະຫາສະຫມຸດອິນເດຍແລະທະເລອາຣັບເກັບ "ເຄື່ອງມືຜີ" (ຕາຫນ່າງການຫາປາປະຖິ້ມໄວ້), ສະຫນອງວຽກເຮັດງານທໍາແລະຊີວິດທະເລທີ່ມີສຸຂະພາບດີ. ຜູ້ສະໜອງ/ຜູ້ປະມວນຜົນລະດັບ 1 ແມ່ນ Lear ແລະ HellermannTyton ອາເມລິກາເໜືອ. ຜູ້ສະໜອງອຸປະກອນ/ຜູ້ຜະລິດເຄື່ອງມືແມ່ນ DSM ແລະ HellermannTyton ອາເມລິກາເໜືອ
Akulon RePurposed Nylon 6 ຂອງ DSM ແມ່ນປະສົມກັນແລະຖືກກ່າວເຖິງວ່າສະເຫນີປະສິດທິພາບທຽບເທົ່າກັບຢາງພຣີມຽມບໍລິສຸດໃນຂະນະທີ່ການປະຫຍັດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ 10%, ການນໍາໃຊ້ພະລັງງານຕ່ໍາ, ການປັບປຸງຄວາມຫມັ້ນຄົງຂອງລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະຫນອງແລະຜົນປະໂຫຍດ LCA. ການທົດແທນການຫຼຸດລົງນີ້ບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງມີການປ່ຽນແປງເຄື່ອງມືໃດໆແລະ. ການປ່ຽນແປງຂະບວນການຫນ້ອຍທີ່ສຸດ.
The 2021 Stellantis Jeep Wrangler ແລະ Jeep Gladiator ໃຊ້ PPA ເສີມກາກບອນອ່ອນ 30 ເປີເຊັນເພື່ອທົດແທນເຫຼັກກ້າທີ່ລົງທຶນໃນວົງເລັບຫົກອັນສໍາລັບມຸງແຂງແລະຊັ້ນເທິງທີ່ຖອດອອກໄດ້.
ວົງເລັບຫົກອັນສຳລັບມຸງດ້ານເທິງແຂງ ແລະ ອ່ອນທີ່ຖອດອອກໄດ້ສຳລັບ 2021 Stellantis Jeep Wrangler ແລະ Jeep Gladiator ໄດ້ຖືກປ່ຽນຈາກເຫຼັກກ້າມາເປັນ 30 ເປີເຊັນຂອງເສັ້ນໄຍກາກບອນສັ້ນພິເສດ (USCF) ທີ່ເສີມສ້າງ PPA. ເຄື່ອງຮັບສາຍຫຼັງຄາທີ່ເຮັດດ້ວຍແມ່ພິມເຫຼົ່ານີ້ໃຫ້ຄວາມແຂງແຮງຂອງພາກສ່ວນທີ່ສົມທຽບໄດ້ໃນຂະນະທີ່ລົດຜ່ອນ. ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໂດຍ 38 ສ່ວນຮ້ອຍແລະນ້ໍາຫນັກ 79 ສ່ວນຮ້ອຍ.
ຜູ້ສະຫນອງ Tier 1 ແມ່ນ Stellantis ແລະຜູ້ສະຫນອງອຸປະກອນການ / ຜູ້ຜະລິດເຄື່ອງມືແມ່ນ Mitsubishi Chemical Advanced Materials ແລະ Maple Mold Technology.Mitsubishi's KyronMAX S-4340 PPA ກັບ 30% USCF ອະນຸຍາດໃຫ້ກໍາຈັດການເຄືອບຝຸ່ນ, ສະຫນອງການຕໍ່ຕ້ານຮອຍຂີດຂ່ວນທີ່ດີກວ່າແລະທົນທານຕໍ່ອາກາດ. Class A ສໍາເລັດຮູບ, ອະນຸຍາດໃຫ້ສໍາລັບການທົດແທນໃນໄລຍະກາງແລະຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ໃນການບໍລິການດ້ານຫລັງ.USCF ປະກອບໄດ້ຖືກກ່າວວ່າສາມາດ moldable ຄ້າຍຄືໂພລີເມີບໍລິສຸດ, ແຕ່ຍັງປະຕິບັດໄດ້ດີກວ່າວັດສະດຸເສັ້ນໄຍຍາວ (LFT), ສາມາດເອົາມາໃຫມ່ໄດ້ຢ່າງເຕັມສ່ວນ, ແລະມີຮອຍຕີນຄາບອນຕ່ໍາກວ່າໂລຫະ /. ພາກສ່ວນໂລຫະປະສົມ.Drop valve gates ແລະ T-Nut fasteners ຍັງເປັນຕົວເປີດໃຊ້ທີ່ສໍາຄັນ.
2021 GM Cadillac Escalade (GM) Cadillac Escalade (GM) Cadillac Escalade (GM) Escalade (GM) ແຖບແສງສະຫວ່າງຫນານີ້ສໍາລັບ Escalade (GM) ພັດທະນາໂດຍຜ່ານການສ້າງແບບຈໍາລອງແບບສະເໝືອນ, ເວລາໂຄງການສັ້ນລົງສາມເດືອນແລະຫລີກລ້ຽງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງເຄື່ອງມືການສ້າງຕົ້ນແບບ $250,000.
ແຜ່ນໃບຄ້າຍຄືໄຟສີແດງທີ່ຊັດເຈນ, ຍາວ 780 ມມ x ໜາ 18 ມມ ສໍາລັບໄຟຫຼັງ, ເດັ່ນໃນລົດ GM Cadillac Escalade ປີ 2021, ມີຮູບຊົງທີ່ເປັນເອກະລັກ ແລະ ລັກສະນະແສງສະຫວ່າງທີ່ເປັນເອກະພາບ.
ຜູ້ສະຫນອງ / ໂຮງງານຜະລິດຊັ້ນ 1 ແມ່ນລະບົບແສງສະຫວ່າງ Valeo ແລະຜູ້ສະຫນອງວັດສະດຸ / ຜູ້ຜະລິດເຄື່ອງມືແມ່ນ Covestro ແລະ Windsor Mold Group.
ກຸນແຈທີ່ເຮັດໃຫ້ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກສິດທິບັດເຮັດວຽກແມ່ນເຄື່ອງມືຈໍາລອງແບບພິເສດສໍາລັບການອອກແບບແລະການເພີ່ມປະສິດທິພາບການເຮັດວຽກແລະການຄວບຄຸມ warpage; ເຄື່ອງແລ່ນທີ່ຊັບຊ້ອນ, ສາຍແຍກ, ປ່ຽງປິດ, ແລະການຄວບຄຸມຂະບວນການສີດຫຼາຍຊະນິດ. ຄວາມສໍາຄັນເທົ່າທຽມກັນແມ່ນການສະເຫນີຂາຍ optical grade optical ເກຣດຂອງ Makrolon LED PC ຂອງ Covestro, ເຊິ່ງຊ່ວຍຄຸ້ມຄອງຄຸນນະພາບ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ, ແລະ moldability, ແລະຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການ taillight ທາງດ້ານກົດຫມາຍທັງຫມົດ. .ເຖິງວ່າຈະມີສິ່ງທ້າທາຍທາງດ້ານເຕັກນິກ, ເວລາໂຄງການຫຼຸດລົງສາມເດືອນ ແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງເຄື່ອງມືການສ້າງຕົວແບບສະເໝືອນ 250,000 ໂດລາໄດ້ຖືກຫຼີກລ່ຽງຜ່ານການສ້າງຕົວແບບສະເໝືອນ.
PARP ຢາງທັງໝົດທຳອິດຂອງ Ford ປ່ຽນຊິ້ນສ່ວນໂລຫະເປັນພລາສຕິກເພື່ອຫຼຸດປະລິມານ ແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ, ແລະປັບປຸງຄວາມສະດວກສະບາຍຂອງຜູ້ໃຊ້ຂອງ PPE ນີ້ທີ່ໃຊ້ໂດຍພະນັກງານແພດປິ່ນປົວຄົນເຈັບ COVID-19.(ຮູບທັງໝົດ: SPE Automotive Division)
Ford's 2020 NIOSH-certified-certified-use limited-use APR (Powered Air Purifying Respirator) ແມ່ນຜະລິດຕະພັນພລາສຕິກອັນທຳອິດຂອງປະເພດ, ປ່ຽນອົງປະກອບໂລຫະໃນເມື່ອກ່ອນເປັນພລາສຕິກເພື່ອຫຼຸດນ້ຳໜັກ ແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ ແລະປັບປຸງຄວາມສະດວກສະບາຍຂອງຜູ້ໃຊ້.ອຸປະກອນປ້ອງກັນສ່ວນຕົວນີ້ໃຊ້ໂດຍທາງການແພດ. ພະນັກງານເບິ່ງແຍງຄົນເຈັບທີ່ເປັນພະຍາດ COVID-19.
Tier and processor contributors are Ford and Denso.The material suppliers are Asahi Kasei America and Celanese, and the tool manufacturers are 3Dimensional Services and Protolabs.Asahi Kasei's TD40 40% talc reinforced PP ຖືກນໍາໃຊ້ສໍາລັບການສີດແມ່ພິມອະແດບເຕີ snorkel, ຫມວກການກັ່ນຕອງ, ຫມວກເອເລັກໂຕຣນິກ. ແລະ blower ທີ່ຢູ່ອາໄສ. ການປົກຫຸ້ມຂອງຫມໍ້ໄຟແມ່ນໄດ້ຫັນປ່ຽນຈາກ PP-TD40 ກັບ Celanese's Hostaform/Celcon POM (polyacetal).
ການອອກແບບທີ່ອ່ອນກວ່າ, ມີປະສິດຕິພາບກວ່າ, ຂະຫຍາຍອາຍຸຂອງຫມໍ້ໄຟ, ເຮັດໃຫ້ພະນັກງານສາມາດເຮັດການປ່ຽນແປງໄດ້ 12 ຊົ່ວໂມງໂດຍບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງສາກແບດເຕີລີ່. ການຜະລິດເພີ່ມຂຶ້ນຈາກ 650 ຊິ້ນຕໍ່ອາທິດທີ່ຜູ້ສະຫນອງກ່ອນຫນ້າມາເປັນ 8,500 ຊິ້ນຕໍ່ອາທິດ. ຜົນກໍາໄລຈາກການຂາຍທັງຫມົດແມ່ນບໍລິຈາກໃຫ້ກັບບໍລິສັດ. ກອງທຶນບັນເທົາທຸກ COVID-19. ມີສີ່ສິດທິບັດທີ່ຍັງຄ້າງຢູ່ສຳລັບອຸປະກອນ.
ງານວາງສະແດງແຜ່ນຢາງໃຫຍ່ສາມປີທີ່ເມືອງ DŹsseldorf, ປະເທດເຢຍລະມັນ, ເດືອນຕໍ່ໄປຈະທ້າທາຍຜູ້ຜະລິດເຄື່ອງສີດແມ່ພິມເພື່ອສະແດງໃຫ້ເຫັນຄວາມເປັນຜູ້ນໍາດ້ານເຕັກໂນໂລຊີໃນການຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການຂອງຕະຫຼາດ.
ການປີ້ນກັບບາງປັດໃຈທີ່ຂັບລົດລາຄາອາດຈະມີການປ່ຽນແປງໃນໄຕມາດທີສອງຫຼືທີສາມ.
ເມືອງນິວຢອກ Kuraray ອາເມລິກາແນະນໍາ nylon ເຄິ່ງມີກິ່ນຫອມໃຫມ່ໃຫ້ແກ່ສະຫະລັດ
ເວລາປະກາດ: 07-07-2022
