ເປີດ WeChat, ຄລິກ “Discover” ຢູ່ລຸ່ມສຸດ, ແລະໃຊ້ “Scan” ເພື່ອແບ່ງປັນໜ້າເວັບໃຫ້ກັບໝູ່ເພື່ອນ.
ບໍ່ດົນມານີ້, ຂ່າວວ່າລາຍການລາຄາບໍາລຸງຮັກສາແບບປະສົມປະສານແຫ່ງຊາດຂອງ Tesla ໄດ້ຖືກເປີດເຜີຍໄດ້ດຶງດູດຄວາມສົນໃຈຢ່າງກວ້າງຂວາງ. ໃນວັນທີ 25 ກຸມພາ, ນັກຂ່າວ Yicai ໄດ້ພົບເຫັນຢູ່ໃນສູນສ້ອມແປງ Tesla ຫຼາຍແຫ່ງໃນນະຄອນຊຽງໄຮວ່າລາຍການລາຄາຂອງເຄື່ອງບໍາລຸງຮັກສາທີ່ໃຊ້ທົ່ວໄປສໍາລັບຮຸ່ນຕ່າງໆໄດ້ຖືກຈັດພີມມາຢູ່ໃນ ຄວາມແຕກຕ່າງກັບຮູບແບບຮ້ານ 4S ຂອງຮ້ານຂາຍລົດແບບດັ້ງເດີມຂອງ "ລາຄາດຽວສໍາລັບຮ້ານດຽວ", ລາຄາຂອງເຄື່ອງບໍາລຸງຮັກສາທົ່ວໄປຂອງ Tesla, ອາໄຫຼ່, ແລະການບໍາລຸງຮັກສາເຄື່ອງກົນຈັກຍັງຄົງຄືກັນໃນຮ້ານ Tesla ທັງຫມົດໃນທົ່ວປະເທດ.
ນັກຂ່າວສັງເກດເຫັນວ່າລາຄາໂຄງການບໍາລຸງຮັກສາ Tesla, ໂດຍສະເພາະລາຄາຂອງອາໄຫຼ່, ຕ່ໍາກວ່າບໍລິສັດລົດຫລູຫລາແບບດັ້ງເດີມ, ແຕ່ຄ່າແຮງງານຂອງບາງໂຄງການແມ່ນສູງກວ່າບໍລິສັດລົດຫລູຫລາແບບດັ້ງເດີມ. ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ພິຈາລະນາວ່າ ໂຄງສ້າງຂອງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າແມ່ນງ່າຍດາຍກວ່າຍານພາຫະນະນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ມີນ້ໍາມັນຫນ້ອຍແລະຊິ້ນສ່ວນທີ່ຕ້ອງການປ່ຽນເປັນປະຈໍາ, ແລະໄລຍະການບໍາລຸງຮັກສາແມ່ນຍາວກວ່າ. ໃນລະຫວ່າງຮອບວຽນການຂັບຂີ່ 60,000 ກິໂລແມັດທີ່ໃຊ້ທົ່ວໄປໃນອຸດສາຫະກໍາ, ລາຄາບໍາລຸງຮັກສາຂອງ Tesla ຍັງມີຄວາມສໍາຄັນ. ຕ່ໍາກວ່າບໍລິສັດລົດຟຸ່ມເຟືອຍແບບດັ້ງເດີມ.
"Tesla ເປີດເຜີຍລາຄາການບໍາລຸງຮັກສາແບບປະສົມປະສານແຫ່ງຊາດ. ຄວາມຫມາຍທີ່ເລິກເຊິ່ງກວ່ານັ້ນແມ່ນການໃຊ້ອິນເຕີເນັດເພື່ອແກ້ໄຂຈຸດເຈັບປວດຂອງຜູ້ໃຊ້ແລະທໍາລາຍລະບົບນິເວດຂອງຮູບແບບຊ່ອງທາງລົດແບບດັ້ງເດີມຕື່ມອີກ.” Hu De, ຜູ້ຈັດການທົ່ວໄປຂອງຮ້ານຄ້າຮ່ວມມື 4S ຍີ່ຫໍ້ພາຍໃນປະເທດໄດ້ກ່າວກັບນັກຂ່າວການເງິນຄັ້ງທໍາອິດ.
ໃນວັນທີ 23 ກຸມພາ, Tesla ໄດ້ປະກາດບັນຊີລາຄາການບໍາລຸງຮັກສາແບບປະສົມປະສານແຫ່ງຊາດແລະໄດ້ລົງເທິງຝາຂອງຮ້ານບໍາລຸງຮັກສາທົ່ວປະເທດ. ລາຍການບໍາລຸງຮັກສາປະກອບມີການປ່ຽນເຄື່ອງດູດຝຸ່ນ, ການປ່ຽນນໍ້າມັນເບກ, ນໍ້າເຢັນຫມໍ້ໄຟ, ການກັ່ນຕອງອາກາດ cab, ການປ່ຽນຊຸດ wiper, ສີ່. - ການຈັດວາງລໍ້, ແລະອື່ນໆ.
ເນື່ອງຈາກໂຄງສ້າງລົດໄຟທີ່ແຕກຕ່າງກັນຂອງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າແລະຍານພາຫະນະນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ລາຍການບໍາລຸງຮັກສາຂອງ Tesla ແມ່ນແຕກຕ່າງກັນຫຼາຍຈາກຍານພາຫະນະນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ. ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, ຍານພາຫະນະນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຕ້ອງໄດ້ຮັບການທົດແທນທຸກໆຫົກເດືອນຫາຫນຶ່ງປີ. ນ້ ຳ ມັນ, ການກັ່ນຕອງ, ແລະຫົວຫົວຕ້ອງຖືກປ່ຽນແທນຫຼັງຈາກ ຈຳ ນວນກິໂລແມັດທີ່ແນ່ນອນລໍຖ້າ, ມັນບໍ່ມີຢູ່ໃນຕົວແບບ Tesla.
ສໍາລັບໂຄງການດຽວກັນ, ເມື່ອປຽບທຽບກັບຍີ່ຫໍ້ຫລູຫລາແບບດັ້ງເດີມທີ່ມີລາຄາດຽວກັນ, ຄວາມແຕກຕ່າງທີ່ສໍາຄັນຂອງລາຄາບໍາລຸງຮັກສາ Tesla ແມ່ນວ່າອາໄຫຼ່ມີລາຄາຖືກກວ່າ, ແຕ່ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍແຮງງານແມ່ນສູງກວ່າ. ຕົວຢ່າງເຊັ່ນ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍວັດສະດຸໃນການປ່ຽນນ້ໍາເບກຂອງ Tesla Model 3. ແມ່ນ 132 ຢວນ, ຄ່າແຮງງານແມ່ນ 621,5 ຢວນ, ແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທັງຫມົດແມ່ນ 753,5 ຢວນ. ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍອຸປະກອນການທົດແທນນ້ໍາມັນເບກຂອງ Audi A4L ແມ່ນ 164 ຢວນ, ຄ່າແຮງງານແມ່ນ 320 ຢວນ, ແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທັງຫມົດແມ່ນ 484 ຢວນ.
ໃນບັນຊີລາຍຊື່ລາຄາບໍາລຸງຮັກສາຂອງ Tesla, ລັກສະນະທີ່ໂດດເດັ່ນອີກອັນຫນຶ່ງແມ່ນໂຄງການບໍາລຸງຮັກສາປະເພດດຽວກັນ. ລາຄາລົດຕ່ໍາ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍແມ່ນສູງ, ໂດຍສະເພາະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍແຮງງານ. ໃນຜະລິດຕະພັນລົດຫລູຫລາແບບດັ້ງເດີມ, ຄ່າວັດສະດຸແລະຄ່າແຮງງານມັກຈະເພີ່ມຂຶ້ນຕາມອັດຕາສ່ວນຂອງລາຄາລົດ. ສໍາລັບລາຍການບໍາລຸງຮັກສາດຽວກັນ, Mercedes-Benz S-Class ປົກກະຕິແລ້ວແມ່ນສູງກວ່າ Mercedes-Benz C-Class ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.
ການປ່ຽນນໍ້າມັນເບກເປັນຕົວຢ່າງ, ຄ່າວັດສະດຸຂອງ Model 3 ແລະ Model S ແມ່ນ 132 ຢວນ, ແຕ່ຄ່າແຮງງານຊົ່ວໂມງຂອງ Model 3 ແມ່ນ 621,5 ຢວນ, ໃນຂະນະທີ່ Model S ແມ່ນພຽງແຕ່ 582,3 ຢວນ. ຕົວຢ່າງອື່ນແມ່ນການທົດແທນ. ເຄື່ອງດູດຝຸ່ນເຄື່ອງປັບອາກາດ. ຄ່າວັດສະດຸຂອງຮຸ່ນທີ 3 ແມ່ນ 580 ຢວນ, ຄ່າແຮງງານແມ່ນ 807,8 ຢວນ, ແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທັງໝົດແມ່ນ 1387,8 ຢວນ. ຄ່າວັດສະດຸປ່ຽນແປງເຄື່ອງລະບາຍອາກາດສຳລັບຮຸ່ນ S ແມ່ນ 76 ຢວນ, ຄ່າແຮງງານແມ່ນ 497,2 ຢວນ. ມູນຄ່າທັງໝົດແມ່ນ 573,2 ຢວນ.
ສໍາລັບສະຖານະການຜິດປົກກະຕິນີ້, ພະນັກງານຂອງ Tesla ໄດ້ອະທິບາຍວ່ານີ້ແມ່ນຍ້ອນ "ການອອກແບບຍານພາຫະນະທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ຂັ້ນຕອນແລະຂັ້ນຕອນທີ່ແຕກຕ່າງກັນເພື່ອທົດແທນເຄື່ອງດູດອາກາດ, ແລະລາຄາທີ່ແຕກຕ່າງກັນ."
ອີງຕາມການປະກາດຄ່າບໍາລຸງຮັກສາ Tesla, ໂຄງການທີ່ມີຄ່າແຮງງານສູງທີ່ສຸດແມ່ນການປັບສີ່ລໍ້, ໂຄງການ incline toe ຫນ້າແລະການ inclination ຫລັງ, ໃນນັ້ນ Model 3 ມີລາຄາສູງສຸດ 963,3 ຢວນ; ຕິດຕາມດ້ວຍ Model X, ລາຄາ 652,6 ຢວນ; ລາຄາຖືກທີ່ສຸດແມ່ນ Model s, ລາຄາແມ່ນ 528.3 ຢວນ. ເພື່ອປ່ຽນແບັດກະແຈລົດແລະປ່ຽນເຄື່ອງກອງອາກາດ cab, Model S ແລະ Model X ຕ້ອງຄິດຄ່າແຮງງານ 31.1 ຢວນ, ແລະ Model 3 ບໍ່ມີສິ່ງນີ້. ການບໍລິການ.
ເຈົ້າຂອງ Tesla ບອກນັກຂ່າວທາງດ້ານການເງິນຄັ້ງທໍາອິດວ່າລາຄາຂອງຊິ້ນສ່ວນ Tesla ແມ່ນຂ້ອນຂ້າງລາຄາຖືກ, ແຕ່ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍແຮງງານແມ່ນສູງ.
ນັກຂ່າວສັງເກດເຫັນວ່າເຖິງແມ່ນວ່າຄ່າໃຊ້ຈ່າຍແຮງງານເບິ່ງຄືວ່າສູງ, ຖ້າລວມກັບວົງຈອນການບໍາລຸງຮັກສາແລະຄວາມຖີ່, ອີງຕາມອຸດສາຫະກໍາທີ່ປົກກະຕິແລ້ວຄິດໄລ່ໃນຮອບວຽນ 3 ປີຫຼື 60,000 ກິໂລແມັດ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການບໍາລຸງຮັກສາ Tesla ຍັງຕໍ່າກວ່າລາຄາດຽວກັນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ແບບຍີ່ຫໍ້ຫລູຫລາ.
ອີງຕາມຄູ່ມືການບໍາລຸງຮັກສາ Tesla, ລາຍການບໍາລຸງຮັກສາເປັນປົກກະຕິປະກອບມີ: ມັນແນະນໍາໃຫ້ປ່ຽນການກັ່ນຕອງອາກາດໃນຫ້ອງໂດຍສານປີລະຄັ້ງ, ການຫມຸນຢາງລົດທຸກໆ 10,000 ກິໂລແມັດ, ການທົດສອບນໍ້າມັນເບກທຸກໆສອງປີ, ແລະທຸກໆ 1 ປີໃນສະພາບອາກາດເຢັນຫຼືລະດູຫນາວຫຼື 20,000. ກິໂລແມັດເພື່ອທໍາຄວາມສະອາດແລະຫລໍ່ລື່ນທໍ່ເບກ, ແລະປ່ຽນເຄື່ອງຊັກຜ້າປັບອາກາດເປັນປະຈໍາ. ລາຍການສຸດທ້າຍແຕກຕ່າງກັນໄປຕາມແບບ, ໂດຍ Model S ຈະຖືກປ່ຽນທຸກໆສອງປີ, Model X/Y ທຸກໆສີ່ປີ, ແລະ Model 3 ທຸກໆຫົກປີ.
ລາຍການບຳລຸງຮັກສາລົດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟປະກອບມີ: ການປ່ຽນນ້ຳມັນເຄື່ອງ ແລະ ການກັ່ນຕອງນ້ຳມັນທຸກໆ 10,000 ກິໂລແມັດ, ການກັ່ນຕອງອາກາດ, ການກັ່ນຕອງອາກາດ, ແລະ ການກັ່ນຕອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທຸກໆ 20,000 ກິໂລແມັດ, ການປ່ຽນຫົວທຽນທຸກໆ 30,000 ຫຼື 40,000 ກິໂລແມັດ ແລະ 60,000 ກິໂລແມັດ. ທົດແທນການຕ້ານການ freeze.
ຕາມລາຍການບຳລຸງຮັກສາແລະຮອບວຽນການບຳລຸງສ້າງ, ຄ່າບຳລຸງຮັກສາຂອງລົດຍົນຮຸ່ນ 3 ປີທຳອິດຫຼື 20.000 ກິໂລແມັດແມ່ນ 1.108 ຢວນ, ປີທີ 2 ຫຼື 40.000 ກິໂລແມັດແມ່ນ 2.274 ຢວນ, ປີທີ 3 ຫຼື 60.000 ກິໂລແມັດແມ່ນ 1.108 ຢວນ. ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການບໍາລຸງຮັກສາ 60,000 ກິໂລແມັດແມ່ນ 4,390 ຢວນ. ຄ່າບໍາລຸງຮັກສາຂອງ Audi A4L, Mercedes-Benz C-Class ແລະ BMW 3 Series ໃນລາຄາດຽວກັນສໍາລັບ 60,000 ກິໂລແມັດໂດຍທົ່ວໄປແມ່ນລະຫວ່າງ 10,000 ຫາ 14,000 ຢວນ, ເຊິ່ງເທົ່າກັບການບໍາລຸງຮັກສາ. ລາຄາຂອງ Model 3 ຂັບລົດ 120,000 ກິໂລແມັດ.
"ໂຄງສ້າງຂອງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າແມ່ນງ່າຍດາຍກວ່າຍານພາຫະນະນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ແລະມີນ້ໍາມັນແລະອຸປະກອນເສີມຫນ້ອຍທີ່ຕ້ອງໄດ້ຮັບການທົດແທນຢ່າງເປັນປົກກະຕິ, ດັ່ງນັ້ນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການບໍາລຸງຮັກສາຈະຫນ້ອຍລົງຫຼາຍ." ຜູ້ອໍານວຍການຫລັງການຂາຍຂອງຮ້ານ 4S ຂອງຍີ່ຫໍ້ຮ່ວມທຶນໃນຊຽງໄຮກ່າວວ່າ.
ໃນເດືອນຕຸລາ 2020, ຫຼັງຈາກ Shanghai ໄດ້ນໍາສະເຫນີນະໂຍບາຍຈໍາກັດໃຫມ່, Zhang Shan ໄດ້ຂາຍ BMW 3 Series ອາຍຸສອງປີຂອງລາວແລະປ່ຽນມັນດ້ວຍ Tesla Model 3.Zhang Shan ຂອງການຊື້ Model 3 ໃນເບື້ອງຕົ້ນແມ່ນພຽງແຕ່ການເຄື່ອນໄຫວທີ່ບໍ່ມີປະໂຫຍດ, ແຕ່ຫຼັງຈາກຊື້. ລົດ, Zhang Shan ມີຄວາມແປກໃຈທີ່ບໍ່ຄາດຄິດ.
“ການບໍລິການການຂາຍແມ່ນດີກ່ວາ BMW ຫຼາຍ. ໃນເວລາທີ່ຂ້າພະເຈົ້າຊື້ 3 Series, ມັນມີລາຄາ 15,000 ຢວນສໍາລັບຊຸດການຕົບແຕ່ງບັງຄັບ, ແລະຂ້າພະເຈົ້າຍັງຄິດຄ່າທໍານຽມການຈັດການເຊັ່ນ: ໃບອະນຸຍາດ. ແຕ່ເມື່ອຂ້ອຍຊື້ Model 3 ຂ້ອຍຈ່າຍ 20 ຢວນໃຫ້ EMS. ບໍ່ມີຄ່າທຳນຽມການຈັດການອື່ນ ຫຼື ຄ່າທຳນຽມຂອງອົງການສຳລັບປ້າຍທະບຽນລົດດ່ວນ. Tesla ຍັງສົ່ງລົດໄປປະຕູຂອງຊຸມຊົນຂອງຂ້ອຍ, ດັ່ງນັ້ນຂ້ອຍບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງເອົາລົດດ້ວຍຕົນເອງ.q Zhang Shan ເວົ້າກັບນັກຂ່າວດ້ານການເງິນຄັ້ງທໍາອິດ.
ເຫດຜົນພື້ນຖານທີ່ສຸດທີ່ Tesla ສາມາດນໍາເອົາປະສົບການການບໍລິການທີ່ດີກວ່າໃຫ້ຜູ້ໃຊ້ແມ່ນວ່າມັນບໍ່ໄດ້ຮັບຮອງເອົາຮູບແບບການຂາຍຂອງຕົວແທນຂອງບໍລິສັດລົດພື້ນເມືອງ, ແຕ່ຮັບຮອງເອົາຮູບແບບການຂາຍໂດຍກົງ. ຜູ້ໃຊ້ແມ່ນປະຈໍາຢູ່ໃນຮ້ານປະສົບການຂະຫນາດນ້ອຍໃນສູນການຄ້າ. ເພື່ອປະສົບການຜະລິດຕະພັນ, ສັ່ງຊື້ໃນ APP, ເອົາລົດທີ່ສູນຈັດສົ່ງຫຼືເລືອກທີ່ຈະເອົາລົດໄປສົ່ງເຖິງປະຕູຂອງເຈົ້າ, Tesla ປ່ຽນຮູບແບບ "ຕົວແທນ + 4S store" ດ້ວຍຮ້ານປະສົບການທີ່ດໍາເນີນການໂດຍກົງ, ສູນປະສົບການ. ແລະສູນການຈັດສົ່ງ.
ຂໍ້ໄດ້ປຽບຂອງຮູບແບບການຂາຍໂດຍກົງແມ່ນວ່າລາຄາແລະການບໍລິການຖືກຄວບຄຸມຢ່າງສົມບູນດ້ວຍຕົວເອງ, ແລະຈະບໍ່ມີຄວາມແຕກຕ່າງກັນຫຼາຍໃນລາຄາແລະລະດັບການບໍລິການເນື່ອງຈາກ "ຕົວກາງ". ໂດຍຜູ້ຜະລິດລົດໃຫມ່ແລະບໍລິສັດລົດພື້ນເມືອງນັບມື້ນັບຫຼາຍຂຶ້ນ. ນັກຂ່າວທາງດ້ານການເງິນຄັ້ງທໍາອິດໄດ້ຮຽນຮູ້ວ່າຍີ່ຫໍ້ຕ່າງໆລວມທັງ Volkswagen, Lynk & Co, ແລະອື່ນໆ, ຍານພາຫະນະໄຟຟ້າບໍລິສຸດທີ່ສະຫລາດຂອງພວກເຂົາຈະໃຊ້ຮູບແບບຂາຍຍ່ອຍໃຫມ່ເພື່ອຂາຍແລະໃຫ້ບໍລິການ.
Li Jinyong, ຜູ້ກໍ່ຕັ້ງແລະປະທານບໍລິສັດ China Shipping Electric, ບອກນັກຂ່າວວ່າການປະກາດຂອງ Tesla ກ່ຽວກັບລາຄາການບໍາລຸງຮັກສາແບບປະສົມປະສານແຫ່ງຊາດໃນຄັ້ງນີ້ໄດ້ທໍາລາຍຮູບແບບຫລັງການຂາຍຂອງຮູບແບບຊ່ອງທາງແບບດັ້ງເດີມ.
"Tesla ໄດ້ປະກາດລາຄາບໍາລຸງຮັກສາທີ່ເປັນເອກະພາບ, ເຊິ່ງເປັນການປະຕິບັດທີ່ສອດຄ່ອງຂອງບໍລິສັດອິນເຕີເນັດ. ຈາກຂໍ້ມູນທີ່ໄດ້ພິມເຜີຍແຜ່, ມັນບໍ່ແມ່ນວ່າລາຄາການບຳລຸງຮັກສາຂອງ Tesla ຕ່ຳພຽງໃດ, ໂດຍພື້ນຖານແລ້ວແມ່ນລາຄາປົກກະຕິ, ແຕ່ຕົວເລກນີ້ແມ່ນສູງຫຼາຍສຳລັບລົດຍີ່ຫໍ້ຫຼູຫຼາ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນລາຄາສ້ອມແປງອາໄຫຼ່ຂອງລົດທີ່ນຳເຂົ້າລະດັບສູງສູງຂຶ້ນ.” ທ່ານ Li Jinyong ກ່າວຕໍ່ບັນດານັກຂ່າວ.
ອີງຕາມຂໍ້ມູນສາທາລະນະຂອງ Teslaos, ເມື່ອປຽບທຽບກັບຍີ່ຫໍ້ຫລູຫລາສ່ວນໃຫຍ່ທີ່ມີລາຄາດຽວກັນ, ຊິ້ນສ່ວນປົກຫຸ້ມຂອງ Model 3 ພາຍໃນປະເທດແມ່ນເຮັດດ້ວຍວັດສະດຸອະລູມິນຽມທີ່ມີລາຄາສູງກວ່າເຊັ່ນ: ປະຕູ, ຮົ້ວ, ແລະອື່ນໆ, ແຕ່ລາຄາບໍາລຸງຮັກສາແມ່ນສູງກວ່າ. ຫຼາຍກວ່າຍີ່ຫໍ້ຫລູຫລາ. ຍານພາຫະນະແມ່ນຕ່ໍາ, ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຍ້ອນ "ຕົວແບບໂດຍກົງ", Tesla, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ລາຄາຂອງຊິ້ນສ່ວນລົດໃຫຍ່ແລະການສ້ອມແປງລົດໃຫຍ່ມີຄວາມໂປ່ງໃສຫຼາຍ.
ທ່ານ Li Jinyong ກ່າວຕໍ່ບັນດານັກຂ່າວວ່າ ຖ້າລົດທີ່ສົມບູນຖືກແບ່ງອອກເປັນອາໄຫຼ່, ອາດຈະເປັນລາຄາຂອງລົດ 3-4 ຄັນ, ຊຶ່ງຫມາຍຄວາມວ່າລາຄາຂອງອາໄຫຼ່ແມ່ນຜູກຂາດໂດຍຕົວແທນທົ່ວໄປຂອງຍີ່ຫໍ້ຕ່າງປະເທດ, ດັ່ງນັ້ນ, ອາໄຫຼ່ທີ່ນໍາເຂົ້າ. ຂອງລົດທີ່ສູງສຸດຂອງຈີນລາຄາແມ່ນຫຼາຍກ່ວາຂອງເອີຣົບ, ສະຫະລັດ, ຍີ່ປຸ່ນແລະປະເທດອື່ນໆ. ຕົວແທນຍີ່ຫໍ້ຕ່າງປະເທດນໍາເຂົ້າຊິ້ນສ່ວນຈາກເອີຣົບແລະສະຫະລັດແລະປະເທດອື່ນໆ, ແລະຈະມີຄວາມແຕກຕ່າງລາຄາຂະຫນາດໃຫຍ່ສໍາລັບການຂາຍໃນປະເທດຈີນ.
“ອັດຕາກຳໄລສະເລ່ຍຫຼັງການຂາຍຂອງຮ້ານ 4S ແມ່ນປະມານ 30% ຫາ 40%. ນອກເຫນືອຈາກຜົນກໍາໄລຂອງ OEMs ແລະຜູ້ສະຫນອງຊິ້ນສ່ວນ, ລາຄາຂອງອາໄຫຼ່ໃນຮ້ານ 4S ແມ່ນສູງຕາມທໍາມະຊາດ. ແລະການສ້າງຕັ້ງຂອງລະບົບນິເວດນີ້, ໃນການວິເຄາະຂັ້ນສຸດທ້າຍ, ແມ່ນຍັງເກີດມາຈາກ OEM." Zhang Jun, ຫົວຫນ້າການພັດທະນາເຄືອຂ່າຍຂອງບໍລິສັດລົດເອກະລາດພາຍໃນປະເທດ, ບອກນັກຂ່າວ.
ລາວໄດ້ອະທິບາຍວ່າບໍລິສັດລົດໃຫຍ່ແມ່ນຢູ່ໃນກາງຂອງລະບົບຕ່ອງໂສ້ອຸດສາຫະກໍາ. ປົກກະຕິແລ້ວ ເຂົາເຈົ້າມີເວລາເກັບເງິນປະມານ 6-9 ເດືອນ ສໍາລັບການຊື້ຊິ້ນສ່ວນຈາກຕົ້ນນໍ້າ, ໃນຂະນະທີ່ຢູ່ລຸ່ມນໍ້າ, ເຂົາເຈົ້າພຽງແຕ່ເອົາລົດໄປຂາຍໃຫ້ແມ່ຄ້າເພື່ອເອົາເງິນຄືນ. ມັນແມ່ນການໃຊ້ຄວາມແຕກຕ່າງຂອງເວລາລະຫວ່າງກະແສເງິນສົດແລະກະແສລາຍຈ່າຍເພື່ອຈັດຕັ້ງການຜະລິດແລະສ້າງຜົນກໍາໄລຫຼາຍ. ນອກຈາກການປະເມີນຈໍານວນລົດທີ່ຮັບໂດຍຕົວແທນຈໍາຫນ່າຍ, ບໍລິສັດລົດໃຫຍ່ສ່ວນໃຫຍ່ຍັງຈະປະເມີນຈໍານວນການຂາຍຫຼັງການຂາຍຂອງຕົວແທນຈໍາຫນ່າຍ. ອາໄຫຼ່, ລວມທັງນ້ໍາມັນເຄື່ອງຈັກ, ເພື່ອໃຫ້ໄດ້ຜົນກໍາໄລນອກເຫນືອຈາກຍານພາຫະນະທີ່ສົມບູນ. ຈາກທັດສະນະນີ້, ຕົວແທນຈໍາຫນ່າຍບໍ່ພຽງແຕ່ເປັນສະນຸກເກີເງິນສົດຂອງ OEM, ແຕ່ຍັງເປັນກຸ່ມກໍາໄລຂອງ OEM.
ເຖິງແມ່ນວ່າ OEMs ຫວັງວ່າຕົວແທນຈໍາຫນ່າຍສາມາດເຮັດໃຫ້ຄວາມພໍໃຈຂອງຜູ້ໃຊ້ທໍາອິດສອດຄ່ອງກັບລະບົບການຄຸ້ມຄອງ, ຕົວແທນຈໍາຫນ່າຍບາງຄົນຈະປະຕິບັດບາງອັນທີ່ຄ້າຍຄືກັນກັບການບໍາລຸງຮັກສາແລະການສ້ອມແປງຫຼາຍເກີນໄປເພື່ອໃຫ້ໄດ້ຜົນກໍາໄລຫຼາຍ. ໂດຍສະເພາະໃນເວລາທີ່ອຸດສາຫະກໍາທັງຫມົດຂອງຮ້ານ 4S ຢູ່ໃນສະພາບເສດຖະກິດຖົດຖອຍ. , ຫຼາຍ OEMs ພຽງແຕ່ເຮັດໃຫ້ຕາບອດໃນເວລາທີ່ພວກເຂົາຂາດຄວາມສາມາດໃນການຊີ້ນໍາທີ່ມີປະສິດທິພາບ, ເພາະວ່າຖ້າຮ້ານລົ້ມລະລາຍຍ້ອນການສູນເສຍ, ມັນຈະນໍາເອົາການສູນເສຍທີ່ໃຫຍ່ກວ່າ. - ການບໍລິການພາກສະຫນາມຂອງຮ້ານ 4S ອັດຕະໂນມັດ.
ຮູບແບບການຂາຍໂດຍກົງຂອງ Tesla ແກ້ໄຂບັນຫາຂອງ "ຄົນກາງ".
Li Jinyong ກ່າວວ່າ Tesla ໃຊ້ລາຄາບໍາລຸງຮັກສາທີ່ສົມເຫດສົມຜົນເພື່ອຕອບສະຫນອງຜູ້ບໍລິໂພກ, ລວມທັງການເຄື່ອນໄຫວທີ່ຜ່ານມາເພື່ອຫຼຸດລາຄາຂອງລົດທັງຫມົດ, ເພື່ອເປີດການເຊື່ອມຕໍ່ກັບຜູ້ບໍລິໂພກ. ໃນທັດສະນະຂອງລາວ, ໃນຂະນະທີ່ການຂາຍ Tesla ເພີ່ມຂຶ້ນ, ສ່ວນແບ່ງຕະຫຼາດຂອງ ບໍລິສັດລົດຟຸ່ມເຟືອຍຈະໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຢ່າງຫນັກແຫນ້ນ, ແລະພວກເຂົາຄວນຈະປັບຕົວແບບທຸລະກິດຂອງພວກເຂົາໃຫ້ທັນເວລາແລະຫຼຸດຜ່ອນລາຄາຂອງອາໄຫຼ່.
“ປີ 2021 ເປັນປີທີ່ສຳຄັນຫຼາຍ. ຖ້າຍອດຂາຍປະຈໍາເດືອນຂອງ Tesla ເພີ່ມຂຶ້ນຈາກ 20,000 ເປັນ 30,000 ເປັນ 40,000, ແລະຖ້າຍອດຂາຍປະຈໍາເດືອນຂອງຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ພາຍໃນປະເທດໃຫມ່ສາມາດເກີນ 10,000, ລົດອັດສະລິຍະລະດັບສູງຈະຍຶດເອົາສ່ວນແບ່ງຕະຫຼາດຂອງ Mercedes-Benz, BMW, ແລະ Audi. ຖ້າບໍລິສັດລົດຟຸ່ມເຟືອຍແບບດັ້ງເດີມບໍ່ປ່ຽນແປງສະຖານະພາບ, ພວກເຂົາຈະໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ທັງໃນລະດັບຜູ້ຜະລິດແລະລະດັບຂອງ dealers.q Li Jinyong ກ່າວ.
ໃນວັນທີ 9 ກຸມພາ, ຕາມເວລາທ້ອງຖິ່ນ, Tesla ກ່າວວ່າພະແນກການຈ້າງງານແລະທີ່ຢູ່ອາໄສຍຸດຕິທໍາຂອງລັດຄາລິຟໍເນຍ (DFEH) ຕັ້ງໃຈທີ່ຈະຟ້ອງບໍລິສັດ, ໂດຍກ່າວຫາການຈໍາແນກເຊື້ອຊາດແລະການຂົ່ມເຫັງທີ່ໂຮງງານ Fremont, California ຂອງຕົນລະຫວ່າງ 2015 ແລະ 2019. ການປະພຶດຜິດຂອງພະນັກງານ.
ເວລາປະກາດ: 18-05-2022
