dn250 plokštelių tipo drugelių vožtuvų sandariklis

Didier Vassal, Victaulic OEM ir jūrų paslaugų viceprezidentas, lygina flanšinių ir griovelių vamzdžių sujungimo būdus ir paaiškina vamzdžių jungiamųjų detalių su grioveliais pranašumus, palyginti su flanšais. Veiksmingos vamzdynų sistemos yra būtinos įvairioms laive reikalingoms paslaugoms, įskaitant antrines sistemas, pvz. triumo ir balasto sistemos, jūros vandens ir gėlo vandens aušinimas, tepalinės alyvos, priešgaisrinė apsauga ir denio valymas. Šioms sistemoms, kur leidžia vamzdžių kokybė, efektyvi alternatyva suvirinimui / flanšams yra plyšinės mechaninės jungtys, kurios siūlo įvairias technines, ekonominiai ir praktiniai pranašumai. Tai apima didesnį našumą; greitesnis, paprastesnis montavimas ir priežiūra bei mažesnis borto svoris.Eksploatacinės problemos Flanšinėse jungiamosiose detalėse du sujungiami flanšai sujungiami varžtais ir suspaudžia tarpiklius, kad būtų sukurtas sandariklis.Kadangi flanšinių jungčių varžtai ir veržlės sugeria ir kompensuoja sistemos jėgas, jos gali išsitempti ir laikui bėgant praranda savo pradinį sandarumą dėl slėgio svyravimų, sistemos darbinio slėgio, vibracijos ir šiluminio plėtimosi bei susitraukimo.Kai šie varžtai atsipalaiduoja sukimo momentui, tarpiklis praras suspaudimo sandariklį, todėl gali atsirasti įvairaus laipsnio nuotėkio.Priklausomai nuo dėl vamzdynų sistemos vietos ir funkcijos, nuotėkis gali būti brangus ir pavojingas, todėl gali kilti techninės priežiūros / remonto prastovos ir rizika. Išardant jungtį reikės pakeisti tarpiklį, nes laikui bėgant tarpiklis susilies su flanšo paviršiumi. Išmontuojant jungiamosios detalės, tarpines reikia nugramdyti nuo abiejų flanšų paviršių, o šiuos paviršius reikia nuvalyti prieš keičiant tarpiklius, taip dar kartą pailginant techninės priežiūros prastovos trukmę. Laikui bėgant flanšų tarpinės taip pat patiria gniuždymo „deformaciją“ dėl varžtų jėgų ir sistemos išsiplėtimo bei susitraukimo , kuri yra dar viena nuotėkio priežastis. Mechaninių jungiamųjų detalių su grioveliais dizainas išsprendžia šias eksploatacines problemas. Vamzdžio gale pirmiausia suformuojamas griovelis, o vamzdžio jungtis tvirtinama jungtimi, kurioje yra elastinga, į slėgį reaguojanti elastomerinė tarpinė. korpusas visiškai apgaubia tarpiklį, sustiprindamas sandariklį ir laikydamas jį vietoje, kai sukabinama mova, ir sukuria teigiamą blokavimą vamzdžio griovelyje. Naujausia sujungimo technologija leidžia iki 24 colių (600 mm) skersmens vamzdžius visiškai surinkti naudojant tik du veržlės ir varžtai, skirti pritvirtinti save sulaikončias jungtis.Mechaninė jungtis sukuria trigubą sandarumą dėl vamzdžio, tarpiklio ir korpuso konstrukcijos ryšio, kuris sustiprėja, kai sistemoje yra slėgis. Standžios ir lanksčios movos Galimos standžios ir lanksčios, Plyšinės mechaninės movos yra patvirtintos Class Society tipo ir gali būti naudojamos vietoj suvirinimo / flanšo metodo 30 sistemų, kurioms taikomi kiekvienos sertifikuojančios agentūros nustatyti montavimo standartai. Pavyzdžiui, naudokite standžias jungtis aplink tokias vietas, kaip kolektoriai ir vožtuvai, kurias lengviau montuoti. prieiti ir pakeisti nei flanšus.Priklausomai nuo jų konstrukcijos pobūdžio, standžios movos taip pat suteikia panašų ašinį ir radialinį standumą kaip flanšinės arba suvirintos jungtys. Be vamzdžių judėjimo dėl šiluminio plėtimosi ar vibracijos, lanksčios jungtys turi pranašumų tais atvejais, kai santykinis judėjimas tikimasi tarp vamzdžio ir atraminės konstrukcijos.Išsiplėtimas ir susitraukimas gali daryti spaudimą flanšams ir vamzdžiams, laikui bėgant sugadinti tarpiklius.Kai taip atsitinka, jungtis gali nutekėti.Lanksčios jungtys su išpjovomis gali prisitaikyti prie vamzdžio poslinkio ašiniu judėjimu arba kampinis įlinkis. Dėl šios priežasties jie idealiai tinka montuoti ilgus vamzdžius, ypač tarp blokų atviroje jūroje, kur flanšai laikui bėgant gali atsilaisvinti, o tai gali sukelti nuotėkį ir vamzdžių atsiskyrimą. Standžios ir lanksčios jungtys taip pat suteikia triukšmo pranašumą ir vibracijos slopinimas, pašalinant specialių triukšmą mažinančių komponentų ir greitai gendančių guminių silfonų ar panašių dalykų poreikį.Naudojant vamzdynų sistemas su mechaniniais grioveliais galima pagreitinti ir supaprastinti montavimą ir priežiūrą bei padidinti laive esančių vamzdynų sistemų efektyvumą.Paprastas montavimas Iš pradžių Montuojant, flanšo varžtų skylės turi būti tiksliai išlygintos, o po to priveržtos, kad būtų pritvirtinta jungtis. Varžtų skylių indeksai ant įrangos įleidimo ir išleidimo angos taip pat turi būti idealiai suderinti su jungėmis ant vamzdžių, kurie bus prijungti prie įrangos. skylių skaičius flanše nustato tik vieną iš daugelio tvirtinimo padėčių, tik jungiamoji detalė arba vožtuvas gali būti pasuktas, kad atitiktų varžtų skyles. Be to, kitas flanšinio vamzdžio galas taip pat turi būti sulygiuotas su jo jungiamuoju flanšu, o tai dar labiau padidina surinkimo sunkumai ir nesutapimo rizika.Vamzdynų sistemose su grioveliais šios problemos nėra, todėl jas galima lengviau montuoti, kai vamzdynai ir sujungiami komponentai sukasi 360 laipsnių kampu.Jei nėra varžto skylių rašto, kuris būtų suderintas, jungtį galima nustatyti bet kurioje vietoje aplink jungtį.Movos gali būti pasuktos aplink vamzdį, kad būtų lengviau prisukti varžtus ir lengviau pasiekti įrangą. Be to, kad montavimo metu pašalinamas nesutapimas, movos orientacija 360 laipsnių kampu ir mažesnis profilis, palyginti su flanšais, leidžia montuoti griovelius. idealiai tinka ankštoms erdvėms. Be to, montuotojai gali išdėstyti visus montavimo varžtus ant kiekvienos jungties toje pačioje vietoje, kad būtų lengviau patikrinti ir prižiūrėti sistemą. Flanšai yra maždaug dvigubai didesni už vamzdžių, prie kurių jie jungiasi, išorinį skersmenį. Vidutiniškai plyšinė mova yra perpus mažesnė. dydis.Dėl mažesnio dizaino dydžio pranašumo griovelių sistema idealiai tinka darbams, kur erdvė yra ribota, pvz., denio ir sienų angoms – tai buvo pripažinta dar XX a. ketvirtajame dešimtmetyje, kai Didžiosios Britanijos laivų statyklose pirmą kartą buvo naudojamos Victaulic movos. Surinkimo greitis ​Vamzdis su grioveliais gali būti montuojamas daug greičiau nei flanšinis, nes movoje yra mažiau varžtų, o sukimo momento reikalavimai neviršija 300 mm. Skirtingai nuo flanšų, kurie turi būti privirinti prie vamzdžių galų, vamzdžiai su grioveliais. Vožtuvo mazgas nereikalauja suvirinimo, todėl dar labiau sutrumpėja montavimo laikas ir išvengiama galimos šiluminės vožtuvo žalos, o taip pat sumažinama saugos rizika, nes nereikia atlikti karštų darbų. DIN 150 balastas, sumontuotas su Victaulic gaminiais su grioveliais Palyginus laidą ir tradicinius sujungimo būdus, bendras montavimo laikas sutrumpėjo 66 % (150,47 žmogaus valandos prieš 443,16 darbo valandų). 52 slydimo flanšų ir suvirintų alkūnių bei trišakių montavimas, palyginti su 60 standžių movų Reikalingas laikas rodo didžiausią laiko skirtumą. Movoms reikia tik dviejų varžtų iki 24" (600 mm) vamzdžio dydžio. Priešingai, flanšams reikia mažiausiai 20 veržlių ir varžtų rinkinių. Be to, norint išmatuoti ir užtikrinti teisingą veržliaraktį, flanšams reikia daug laiko priveržti žvaigždute. Sukimo momento specifikacija pasiekiama naudojant standartinius rankinius įrankius, kai sujungiamas movos korpusas. Varžtų trinkelės liečiasi su metalu, o jungtis tinka teisingai. Kita vertus, flanšai neteikia jokio vizualaus patvirtinimo: vienintelis būdas užtikrinti teisingą surinkimą yra užpildymo ir slėgio sistema, patikrinti sandarumą ir prireikus priveržti jungtis. Tinkamumas eksploatuoti Tos pačios vamzdynų sistemos su grioveliais savybės, kurios pagreitina montavimą – mažiau varžtų ir ne Sukimo momento reikalavimai – taip pat padarykite sistemos priežiūrą ar modifikavimą greita ir paprasta užduotimi. Pavyzdžiui, norėdami pasiekti siurblį arba vožtuvą, atlaisvinkite du movos varžtus ir išimkite korpusą bei tarpiklį. Flanšinėje sistemoje reikia nuimti kelis varžtus. Permontuojant flanšą, to reikia ir pradinio montavimo metu. Ta pati daug laiko reikalaujanti varžtų priveržimo procedūra atliekama ties veleno mova tiksliai suspaudžia tarpiklį iš jungiamosios detalės išorės. Be to, kadangi movos tarpiklis nėra veikiamas didelių gniuždymo jėgų, reguliarios priežiūros nereikia, o jungės tarpiklį reikia pakeisti, kai sistema išardoma techninei priežiūrai. Norint sumažinti sistemos triukšmą ir vibraciją, sistemoms su flanšais reikia guminių silfonų arba pintos žarnos. Šie komponentai gali sugesti dėl per didelio tempimo, o esant normaliam nusidėvėjimui, juos reikia keisti vidutiniškai kas 10 metų, todėl sumažėja išlaidos ir sistemos prastovos laikas. Tačiau mechaninės vamzdžių jungtys su grioveliais gali pailginti sistemos tarnavimo laiką. Jų gebėjimas prisitaikyti prie sistemos vibracijos sumažina jungties gedimo riziką be specialių gaminių, kuriuos reikia reguliariai taisyti ar keisti. Įeina į lanksčias ir standžias movas. Sistemoje galima pakartotinai didinti slėgį ir sumažinti slėgį nepavargstant elastomero tarpiklio. Svorio mažinimo vožtuvų mazgai dažnai gaminami iš flanšinių komponentų. Tačiau šis prijungimo būdas gali padidinti vamzdynų sistemos svorį. 6 colių (150 mm) flanšinio vožtuvo mazgas susideda iš peteliško vožtuvo, sujungto suvirinimo flanšu ir aštuoniais varžtais bei veržlėmis kiekvienoje vožtuvo pusėje ir sveria maždaug 85 svarus. 6 colių (150 mm) vožtuvo mazgas naudoja grioveliais galinis peteliškinis vožtuvas, grioveliais galinis vamzdis ir dvi standžios movos, skirtos agregatui sujungti ir sveria maždaug 35 svarus, 58 % lengvesni už flanšinį mazgą. Todėl griovelių vožtuvų mazgai idealiai tinka laivų statybos pramonei. Aukščiau sumontuotas DIN 150 balastas vielos palyginimas rodo svorio sumažėjimą 30 % (2 164 svarų, palyginti su 3 115 svarų), kai vietoj tradicinių sujungimo būdų naudojami Victaulic gaminiai su grioveliais. 52 įdėtos jungės, varžtų rinkiniai ir poveržlės, palyginti su 60 standžių movų, yra pagrindinė priežastis, dėl kurios padidėjo suvirintą / flanšinę sistemą.Svorį galima sutaupyti naudojant plyšines jungtis, o ne flanšus, naudojant įvairius vamzdžių dydžius. Sumažinimo dydis priklauso nuo vamzdžio skersmens ir naudojamos jungiamosios detalės tipo. Atliekant bandymus naudojant vieną Victaulic Style 77 mova, sunkiausia serijos jungtis, vamzdžiui sujungti, bendras sumontuoto griovelio mazgo svoris buvo žymiai sumažintas, palyginti su dviem lengvomis PN10 slydimo jungėmis. Svorio metimo rekordai yra tokie: 4" (100 mm) – 67% ; 12“ (300 mm) – 54 %; 20 colių (500 mm) – 60,5%. Naudokite lengvesnes lanksčias 75 tipo arba standžias 07 tipo jungtis ir (arba) sunkesnius flanšus, kurie gali lengvai sutaupyti 70 % svorio. Pavyzdžiui, 24 colių (600 mm) flanšų rinkinys, skirtas TG2 sistemai, sveria 507 svarus, bet panašus agregatas, kuriame naudojamos Victaulic jungiamosios detalės, sveria tik 88 svarus. Laivų statyklos, naudojančios griovelius, o ne flanšus pasirinktose sistemose, sutaupė 12 tonų svorio. jūroje naudojami pagalbiniai laivai ir 44 tonos kruizinių laivų ir lengvas, „Growing Trend“ vamzdynų sistemos su grioveliais yra daug lengviau valdomos nei Jo flanšinė vamzdynų sistema turi didelių pranašumų. Šios savybės kartu su papildomais patikimumo, lengvo derinimo ir sumažintos saugos pranašumais paskatino laivų savininkus, inžinierius ir laivų statyklas. rinkitės mechanines sistemas su grioveliais, o ne flanšus. Šią augančią tendenciją naudoti griovelių technologiją palaiko įrangos tiekėjai, tokie kaip šilumokaičiai, dėžiniai aušintuvai ir aušintuvai, taip pat vožtuvų ir kompresorių gamintojai, kurių daugelis dabar siūlo savo gaminiams su grioveliais. Paslaugų, naudojančių griovelius, asortimentas nuolat didėja. Remdamasi sėkmingais pritaikymais vandens sistemose, Victaulic tęsia savo ilgą naujovių istoriją kurdama ir tipo patvirtintus ugniai atsparius tarpiklius, skirtus laivų kurui. (Paskelbta 2014 m. balandžio mėn. Maritime Reporter & Engineering News leidime – http://magazines.marinelink.com/Magazines/MaritimeReporter) JAV Senatui ketvirtadienį nepavyko priimti įstatymo projekto dėl sankcijų Rusijos remiamam gamtiniam „Nord Stream 2“ dujotiekis... Esther Percorsi vis dar galėjo girdėti riksmus, jausti šaltį ir matyti baimę žmonių akyse. Ji yra viena iš išgyvenusiųjų... Korėjos laivų statybos ir ofšorinės inžinerijos korporacija (KSOE) tikisi turėti technologiją, skirtą vandenilio transportavimui per laivus iki 2025 m., sakė vadovas... Konteinerių laivybos milžinė AP Moller-Maersk dabar planuoja pasiekti, kad iki 2040 m. prieš dešimtmetį būtų visiškai nulinės emisijos... Laivų statyklos direktorius Geertas Schoutenas aptaria jūrų PDM ir PLM programinės įrangos iššūkius ir sprendimus. dideli jūrų projektai. „Sailing Cargo Inc.“ projektas „Quadriga Aqua“ siekia tapti didžiausiu pasaulyje komerciniu burlaiviu, apjungiančiu ekologišką burių varymą su novatorišku jūros gėrybių auginimu. Crowley įsipareigojo iki 2050 m. pasiekti, kad šiltnamio efektą sukeliančių dujų išmetimas būtų nulinis visais mastais. naujausias klimato mokslas, apribojęs visuotinį atšilimą iki 1,5 laipsnio Celsijaus. Maritime Reporter E-News yra didžiausias tiražas ir autoritetingiausia ENews paslauga jūrų pramonėje, siunčiama į jūsų el. paštą penkis kartus per savaitę