Tai gali būti pagrindinis dalykas, tačiau gebėjimas pumpuoti dviračio padangas yra pagrindinis kiekvieno dviratininko įgūdis.
Daugelis iš jūsų jau žino, kaip tai padaryti, bet tiems, kurie nežino, skirtingi vožtuvų tipai, siurbliai ir, dar svarbiau, slėgis padangoms pripūsti gali būti didžiulis. Leiskite mums padėti jums atlikti šį procesą.
Padangų siurbimas yra greitas darbas ir gali lengvai pagerinti važiavimo malonumą. Netinkamas padangų slėgis gali turėti neigiamos įtakos jūsų važiavimui dviračiu, be to, jūsų dviratis gali būti labiau pažeidžiamas.
Jei niekada anksčiau netaisėte pradūrimo, galbūt nesusimąstėte, kaip išlaikyti orą padangos viduje.
Daugumoje dviračių bus naudojami kameros. Tai hermetiškas spurgos formos vamzdis, esantis padangos viduje, su vožtuvu jai įsiurbti, kurį matote iš išorės.
Kai padanga pripučiama vamzdžio, ji priglus prie žemės ir apsaugos nuo pradūrimo.
Galbūt esate girdėję apie bekameres padangas, kuriose atsisakoma kamerų ir naudojami specialūs ratlankiai bei padangos, kurios užsandarina orą be kamerų. Paprastai jiems reikia vidinio bekamerinio sandariklio, šis skystis užblokuos bet kurią vietą, kur išeina oras.
Bekamerės padangos yra labiau paplitusios kalnų dviračiuose, tačiau technologija pereina prie plento dviračių.
Bevamzdinis sandariklis taip pat gali blokuoti perforacijas, o vidinio vamzdžio nebuvimas reiškia, kad suplokštėjimo rizika yra daug mažesnė, t. Todėl bekamerės padangos gali važiuoti mažesniu slėgiu nei kamerinės, kad pagerintų komfortą, greitį ir sukibimą.
Labai aukštoje klasėje taip pat galite įsigyti vamzdines padangas. Iš esmės tai yra padanga su kamera, tačiau jos retai matomos ar naudojamos ne profesionalių varžybų metu.
Važiavimas per aukštu arba per žemu slėgiu padangomis gali būti pavojingas ir neigiamai paveikti dviračio valdymą.
Vėliau aptarsime, koks yra tinkamas spaudimas, bet dabar pažvelkime į galimas problemas.
Jei naudosite padangas per žemu slėgiu, padangos gali per anksti susidėvėti. Pernelyg sulenkus šoninę sienelę, padangos korpusas gali įtrūkti ir padanga tapti trapi. Tai galiausiai gali sukelti sprogimą.
Per žemas slėgis taip pat padidins jūsų jautrumą pradūrimams, o sukant dideliu greičiu padangos gali netgi nuriedėti nuo ratlankio (vidinis slėgis yra priežastis, kodėl padanga pritvirtinama prie ratlankio).
Jei padanga nukrypsta iki pat ratlankio, tai taip pat sugadins. Dėl to gali atsirasti įlenkimų ar įtrūkimų, kurie gali sugadinti jūsų ratus ir brangiai pakeisti ratus.
Ir atvirkščiai, dėl per didelio slėgio padangos gali išsipūsti iš ratlankio, o tai gali turėti sprogstamųjų pasekmių. Šis slėgis taip pat išspaus ratą, nes jei slėgis bus per didelis, slėgis ant rato gali būti per didelis.
Kalbant apie valdymą, žemas slėgis privers padangas šliaužti esant apkrovai, o tai turės įtakos valdymui. Jūsų dviratis jausis nevaldomas, lėtas ir vangus.
Kita vertus, per didelis slėgis sumažins sukibimą ir nepatenkinamą važiavimą, o tai lemia nuovargį, o tai savo ruožtu turi įtakos valdymui.
Yra dvi galimos padangos nuleistos priežastys. Arba buvote pradurti, arba laikui bėgant iš padangos tiesiog iškrito oras.
Pleistrai be klijų puikiai tinka greitam remontui, o kai turite daugiau laiko, tradicinis rinkinys yra universalus pasirinkimas.
Iš visų padangų sistemų lėtai nutekės oras, nes vidinė kamera nėra visiškai sandari. Pavyzdžiui, lyginant su lengvais latekso vamzdeliais, standartiniai butilo gumos vamzdeliai gali gerai išlaikyti orą, o pastarieji gana greitai nuteka. Net bekamerinis prietaisas lėtai išleis orą.
Iš senų vamzdžių nutekės daugiau oro nei iš naujų, todėl jei jūsų vamzdžiai kurį laiką nebuvo pakeisti, gali būti, kad juos verta apžiūrėti. Mažai tikėtina, bet taip pat gali būti (ypač ant senų vamzdžių), kad vožtuvas nebeužsandarina.
Geriausias būdas patikrinti, kas vyksta, yra pabandyti pripumpuoti padangas. Jei jis palaiko orą, jums gali nereikėti daugiau daryti. Jei ne, tada jums gali būti punkcija.
Jei jis lėtai nuteka per naktį, jūsų pradūrimo greitis yra lėtas arba tai tiesiog senas vamzdelis, kurį reikia pakeisti.
Vožtuvas yra pagrindinis komponentas, padedantis išlaikyti orą padangoje, be to, jis leidžia pripūsti (arba išleisti) padangą.
„Schrader“ vožtuvai dažniau naudojami žemos klasės dviračiuose ir praeities kalnų dviračiuose. Tas pats vožtuvas naudojamas ir automobilių padangoms.
Vožtuvo mazgas yra tuščiaviduris vamzdis su spyruokliniu vožtuvu, kuris gali būti automatiškai uždaromas ir įsukamas į išorinį vožtuvo korpusą. Kaištis tęsiasi aukštyn nuo vožtuvo, paprastai sutampa su išorinio vamzdžio galu. Šį kaištį galima paspausti, kad išstumtų orą.
Dulkių gaubtas ant Schrader vožtuvo yra svarbi konstrukcijos dalis. Jei vožtuvas nėra visiškai sandarus, tai gali padėti visiškai užsandarinti vožtuvą. Iš esmės tai suteikia antrinį „atsarginį“ antspaudą.
Vožtuvo spyruoklinė konstrukcija yra šiek tiek jautri dulkėms ar smėliams, todėl taip pat svarbu ją apsaugoti.
Jie atsirado iš plento dviračių, kur siauresni vožtuvai (6 mm, palyginti su 8 mm Schrader) reiškia, kad ant siaurų plento ratų (dažniausiai silpniausia ratlankio vieta) yra mažesnės vožtuvų skylės.
Šiandien juos galima pamatyti ant kalnų dviračių ir plento dviračių. Užuot naudoję spyruoklę, vožtuvas tvirtinamas veržle, kad vožtuvas būtų uždarytas, nors pats vožtuvas „automatiškai“ užsandarins, kai slėgis padangos viduje jį uždarys.
„Schrader“ vožtuvams tereikia paspausti kaištį, kad išleistumėte orą, tačiau „Presta“ vožtuvams pirmiausia reikia atsukti mažą fiksavimo veržlę. Nesijaudinkite, kad veržlė nukris nuo vožtuvo korpuso galo, nes sriegis yra išmuštas, kad taip neatsitiktų.
Atrodo, kad yra posakis, kad „Presta“ vožtuvai gali geriau atlaikyti aukštą slėgį, nes „Schrader“ vožtuvai gali atlaikyti šimtus psi (daug daugiau slėgio nei reikia jūsų padangoms), tai gali būti netiesa.
Tačiau „Presta“ vožtuvas tikrai yra tobulesnis nei „Schrader“ vožtuvas. Labai lengva atsitrenkti į srieginį vidinį vožtuvo korpusą ir jį sulenkti ar sulaužyti, todėl reikia būti atsargiems. Tačiau ritė lengvai pakeičiama standartiniais įrankiais.
Presta vožtuvai gali turėti fiksavimo žiedą, kuris pritvirtina vožtuvo korpusą prie ratlankio. Tai gali padėti juos lengviau išpūsti. Dulkių dangtelis nėra būtinas jo sandarinimui, tačiau jis padeda išlaikyti vožtuvą švarų.
Vienintelis kitas vožtuvo tipas, su kuriuo galite susidurti, yra Dunlop (taip pat žinomas kaip Woods) vožtuvas. Jo apatinis skersmuo panašus į Schrader vožtuvo skersmenį, tačiau jį galima pripūsti naudojant tuos pačius siurblio priedus kaip ir vožtuvą Presta.
Šie dviračiai yra labai populiarūs Europos ir kitų pasaulio šalių miestuose / stoviuosiuose dviračiuose, tačiau vargu ar sutiksite tokio tipo dviračius JK ar JAV.
Bekamerinio prietaiso vožtuvas yra tiesiogiai prijungtas prie ratlankio, o ne prie vamzdžio dalies.
Jei turite Schrader tipo vožtuvą, kaip parodyta aukščiau esančiame paveikslėlyje, pirmas dalykas, kurį turite padaryti, yra nuimti dulkių dangtelį (jei yra).
Pripūskite padangą iki vertės tarp minimalios ir didžiausios, nurodytos padangos šone, tada nuimkite siurblį. Su tavimi baigta!
Jei jūsų dviratis turi tokį „Presta“ vožtuvą, pirmiausia turite nuimti plastikinį vožtuvo dangtelį (jei yra).
Dabar prijunkite pasirinkto siurblio galvutę prie atidaryto vožtuvo ir pripūskite padangą iki slėgio tarp minimalaus ir didžiausio, nurodyto ant padangos šono.
Jei naudojate bekamerį įrenginį arba vamzdinį įrenginį su sandarikliu viduje, verta imtis papildomų veiksmų, kad siurblys neužsikimštų.
Pasukite ratą taip, kad vožtuvas būtų apačioje ir palikite kelioms minutėms, kad ištekėtų bet koks sandariklis.
Pasukite ratą taip, kad vožtuvas būtų viršuje, tada pripūskite padangą. Tai galioja ir išleidžiant orą iš padangų, kad visur nesipurkštų gleivių.
Sakytume, jei turite tik vieno tipo siurblį, pirkite buitinį vikšrinį siurblį, nes jis yra efektyvus, greitas ir paprastas naudoti.
Tačiau neabejotina, kad naudoti papildomą mini siurblį, kai esate kelyje, yra labai naudinga – kitu atveju galite įstrigti kelio pusėje, jei būsite pradurti.
Jau turime vadovą, kuris padės išsirinkti geriausią jūsų poreikius atitinkantį dviračio siurblį, tačiau čia yra keletas pasiūlymų, į kuriuos turėtumėte atsižvelgti.
Vikšriniams siurbliams apribojimų nėra. Iš esmės visi jie atlieka tą patį darbą, o kai kurie jaučiasi labiau pažengę nei kiti.
Nuo nebrangaus Park Tool PFP8 iki itin brangaus Silca Pista Plus – visada rasite jūsų poreikius atitinkantį gaminį.
Paskelbimo laikas: 2021-09-16
