Atidarykite „WeChat“, apačioje spustelėkite „Discover“ ir naudokite „Scan“, kad bendrintumėte tinklalapį su draugų ratu.
Neseniai žinia, kad buvo paskelbtas nacionalinis vieningas Tesla techninės priežiūros kainoraštis, sulaukė didelio dėmesio. Vasario 25 d. Yicai žurnalistai keliuose Tesla remonto centruose Šanchajuje pamatė, kad dažniausiai naudojamų įvairių modelių techninės priežiūros prekių kainoraščiai buvo paskelbti parduotuvių sienos. Skirtingai nuo tradicinio automobilių atstovybės 4S parduotuvės modelio „viena kaina viena parduotuve“, „Tesla“ įprastų priežiūros prekių, atsarginių dalių ir elektromechaninės priežiūros kainos išlieka tos pačios visose „Tesla“ parduotuvėse visoje šalyje.
Žurnalistas pastebėjo, kad Tesla techninės priežiūros projekto kaina, ypač atsarginių dalių kaina, yra mažesnė nei tradicinių prabangių automobilių įmonių, tačiau kai kurių projektų darbo sąnaudos yra didesnės nei tradicinių prabangių automobilių įmonių.Tačiau, atsižvelgiant į tai, kad elektromobilių konstrukcija paprastesnė nei kuro varomų, mažiau tepalų ir reguliariai keistinų dalių, ilgesnis priežiūros intervalas. Per 60 000 kilometrų važiavimo ridos ciklą, kuris paprastai naudojamas pramonėje, Tesla priežiūros kaina vis dar yra didelė. mažesnė nei tradicinių prabangių automobilių įmonių.
„Tesla atskleidžia nacionalinę vieningą priežiūros kainą. Gilesnė prasmė yra ta, kad jis naudoja internetą, kad išspręstų vartotojų problemas ir dar labiau sulaužytų tradicinio automobilių kanalo modelio ekologiją. Hu De, vidaus bendros įmonės prekės ženklo 4S parduotuvės generalinis direktorius Sakė pirmajam finansiniam reporteriui.
Vasario 23 d. „Tesla“ paskelbė nacionalinį vieningą techninės priežiūros kainoraštį ir paskelbė jį ant techninės priežiūros parduotuvių sienų visoje šalyje. Priežiūros darbai apima oro kondicionieriaus sausiklio keitimą, stabdžių skysčio, akumuliatoriaus aušinimo skysčio, kabinos oro filtro keitimą, valytuvų komplekto keitimą, keturis - ratų suvedimas ir kt.
Dėl skirtingų elektra varomų ir degalus varančių transporto priemonių jėgos pavaros struktūrų Tesla techninės priežiūros elementai labai skiriasi nuo degalus naudojančių transporto priemonių. Pavyzdžiui, degalus varančios transporto priemonės turi būti keičiamos kas šešis mėnesius iki vienerių metų. Tepalą, filtrą ir uždegimo žvakes reikia pakeisti nuvažiavus tam tikrą kilometrų skaičių Palaukite, Tesla modeliuose to nėra.
Tam pačiam projektui, palyginti su tos pačios kainos tradiciniais prabangiais prekių ženklais, reikšmingas Tesla priežiūros kainos skirtumas yra tas, kad atsarginės dalys yra pigesnės, bet darbo sąnaudos didesnės. Pavyzdžiui, medžiagų kaina keičiant Tesla Model 3 stabdžių skystį. yra 132 juaniai, darbo sąnaudos – 621,5 juanių, o bendra kaina – 753,5 juanių. Audi A4L stabdžių skysčio keitimo medžiaga kainuoja 164 juanius, darbo sąnaudos – 320 juanių, o bendra kaina – 484 juaniai.
„Tesla“ techninės priežiūros kainoraštyje dar viena svarbi ypatybė yra to paties tipo priežiūros projektas. Kuo mažesnė automobilio kaina, tuo didesnės išlaidos, ypač darbo sąnaudos. Tradiciniuose prabangių automobilių gaminiuose medžiagų ir darbo sąnaudos dažnai didėja proporcingai automobilio kainai. Dėl tų pačių techninės priežiūros elementų Mercedes-Benz S klasė paprastai yra žymiai aukštesnė nei Mercedes-Benz C klasė.
Pavyzdžiui, stabdžių skysčio keitimas, 3 modelio ir S modelio medžiagų kaina yra 132 juaniai, tačiau 3 modelio darbo valandos kaina yra 621,5 juanio, o S modelio – tik 582,3 juanio. Kitas pavyzdys – pakeisti. oro kondicionieriaus sausiklis. 3 modelio medžiagų kaina yra 580 juanių, darbo sąnaudos – 807,8 juanių, o bendra kaina – 1387,8 juanių. S modelio oro kondicionieriaus sausiklio pakeitimo medžiaga kainuoja 76 juanius, darbo sąnaudos – 497,2 juanių, o bendra kaina yra 573,2 juanių.
Dėl šios neįprastos situacijos „Tesla“ darbuotojai paaiškino, kad taip yra dėl „skirtingų transporto priemonių konstrukcijų, skirtingų oro kondicionieriaus sausiklio keitimo procedūrų ir žingsnių bei skirtingų kainų“.
Remiantis Tesla priežiūros sąnaudų skelbimu, didžiausias darbo sąnaudas turintis projektas yra keturių ratų suvedimo reguliavimo priekinio piršto nuolydžio ir atgalinio nuolydžio projektas, iš kurių 3 modelio kaina yra didžiausia – 963,3 juanių; po to modelis X, kaina yra 652,6 juanio; pigiausias yra Model s, kaina 528,3 juanio. Norint pakeisti automobilio raktelio bateriją ir pakeisti kabinos oro filtrą, Model S ir Model X modeliuose reikia įkrauti 31,1 juanio už darbo valandas, o Model 3 to neturi. paslauga.
„Tesla“ savininkas pirmajam finansų žurnalistui sakė, kad „Tesla“ dalių kaina iš tiesų yra palyginti pigi, tačiau darbo sąnaudos yra didelės.
Žurnalistas pastebėjo, kad nors darbo sąnaudos atrodo didelės, tačiau kartu su priežiūros ciklu ir dažnumu, pagal pramonės šaką paprastai skaičiuojant 3 metų arba 60 000 kilometrų ciklą, „Tesla“ priežiūros išlaidos vis tiek yra gerokai mažesnės nei ta pati kaina. prabangių prekių ženklų modeliai.
Remiantis Tesla techninės priežiūros vadovu, jos įprastinės priežiūros elementai yra šie: salono oro filtrą rekomenduojama keisti kartą per metus, padangų sukimąsi kas 10 000 kilometrų, stabdžių skysčio testą kas dvejus metus ir kas 1 metus šaltu oru ar žiemą arba 20 000 kilometrų valyti ir sutepti stabdžių apkabas bei reguliariai keisti oro kondicionieriaus sausiklį. Paskutinis elementas skiriasi priklausomai nuo modelio: S modelis keičiamas kas dvejus metus, X/Y modelis – kas ketverius, o 3 – kas šešerius metus.
Įprastos kurą naudojančių transporto priemonių priežiūros priemonės yra: alyvos ir alyvos filtro keitimas kas 10 000 kilometrų, oro filtras, oro kondicionavimo filtras ir benzino filtras kas 20 000 kilometrų, uždegimo žvakių keitimas kas 30 000 arba 40 000 kilometrų ir 60 000 kilometrų. Pakeiskite antifrizą.
Pagal techninės priežiūros elementus ir techninės priežiūros ciklą 3 modelio priežiūros kaina pirmaisiais metais arba 20 000 kilometrų yra 1 108 juaniai, antraisiais metais arba 40 000 kilometrų yra 2 274 juaniai, o trečiaisiais metais arba 60 000 kilometrų yra 1 108 juaniai. 60 000 kilometrų techninės priežiūros išlaidų suma yra 4 390 juanių. Audi A4L, Mercedes-Benz C-Class ir 3 serijos BMW priežiūros išlaidos už tą pačią kainą 60 000 kilometrų paprastai yra nuo 10 000 iki 14 000 juanių, o tai prilygsta priežiūrai. 3 modelio kaina nuvažiuojant 120 000 kilometrų.
„Elektromobilių konstrukcija yra paprastesnė nei degalus varančių transporto priemonių, jame yra mažiau alyvos ir priedų, kuriuos reikia reguliariai keisti, todėl priežiūros išlaidos bus daug mažesnės. Sakė bendros įmonės prekės ženklo 4S parduotuvės Šanchajuje garantinis direktorius.
2020 m. spalio mėn., Šanchajui įvedus naują apribojimų politiką, Zhang Shan pardavė savo dvejų metų senumo 3 serijos BMW ir pakeitė jį į Tesla Model 3. Zhang Shan įsigijo 3 modelį iš pradžių buvo tik bejėgis žingsnis, bet po pirkimo Zhang Shan turėjo netikėtų staigmenų.
„Pardavimo paslauga yra daug geresnė nei BMW. Kai pirkau 3 seriją, už privalomą dekoravimo paketą kainavo 15 000 juanių, taip pat ėmiau tvarkymo mokestį, pvz., licencijavimą. Bet kai nusipirkau 3 modelį, sumokėjau 20 juanių EMS. Jokio kito greitojo numerio ženklo tvarkymo ar agentūros mokesčio nėra. Tesla taip pat pristatė automobilį prie mano bendruomenės durų, todėl man nereikia pačiam pasiimti automobilio. Q Zhang Shan sakė pirmajam finansų reporteriui.
Svarbiausia priežastis, kodėl Tesla gali suteikti vartotojams geresnę aptarnavimo patirtį, yra ta, kad ji nepriima tradicinių automobilių įmonių agentų pardavimo modelio, o taiko tiesioginio pardavimo modelį. Vartotojai yra įsikūrę mažose patirties parduotuvėse prekybos centruose. Norėdami išbandyti produktą, pateikti užsakymą APP, pasiimti automobilį pristatymo centre arba pasirinkti, kad automobilis būtų pristatytas iki jūsų durų, „Tesla“ modelį „agentas + 4S parduotuvė“ pakeitė tiesiogiai valdomomis patirties parduotuvėmis, patirties centrais. ir pristatymo centrai.
Tiesioginio pardavimo modelio privalumas yra tas, kad kainą ir aptarnavimą visiškai kontroliuoja pats, o dėl „tarpininkų“ kainų ir paslaugų lygio skirtumų nebus per daug. Taip pat buvo imituojamas naujasis automobilių mažmeninės prekybos modelis, kurio pradininkas Tesla. vis daugiau naujų automobilių gamintojų ir tradicinių automobilių kompanijų. Pirmasis finansų reporteris sužinojo, kad prekių ženklai, įskaitant „Volkswagen“, „Lynk & Co“ ir kt., jų išmaniosios grynai elektrinės transporto priemonės naudos naują mažmeninės prekybos modelį pardavimui ir paslaugoms teikti.
„China Shipping Electric“ įkūrėjas ir pirmininkas Li Jinyongas žurnalistams sakė, kad „Tesla“ šį kartą paskelbus nacionalinę vieningą priežiūros kainą dar labiau sulaužė tradicinio kanalo modelio formatą po pardavimo.
„Tesla paskelbė vieningą priežiūros kainą, kuri yra nuosekli interneto kompanijų praktika. Iš paskelbtų duomenų tikrai nėra aišku, kokia maža yra Teslos priežiūros kaina, iš esmės tai yra normali kaina, tačiau šis skaičius yra labai didelis prabangių prekių ženklams, ypač išpūstos importuojamų aukščiausios klasės automobilių atsarginių dalių remonto kainos. Li Jinyong sakė žurnalistams.
Remiantis vieša Teslaos informacija, palyginti su dauguma prabangių prekės ženklų modelių už tą pačią kainą, buitinio Model 3 dangteliai yra pagaminti iš brangesnių aliuminio lydinių medžiagų, tokių kaip durys, sparnai ir kt., tačiau priežiūros kaina yra didesnė. nei prabangių prekių ženklų. Transporto priemonė yra mažesnė, daugiausia dėl „Tesla“ „tiesioginio modelio“, dėl kurio automobilių dalių ir remonto kaina tampa skaidresnė.
Li Jinyong žurnalistams sakė, kad jei visa transporto priemonė yra padalinta į atsargines dalis, tai gali būti trijų ar keturių transporto priemonių kaina, o tai reiškia, kad atsarginių dalių kainą monopolizuoja užsienio prekių ženklų atstovas, taigi ir importuojamos atsarginės dalys. Kinijos aukščiausios klasės automobilių Kaina yra daug didesnė nei Europos, JAV, Japonijos ir kitų šalių. Užsienio prekių ženklų agentai importuoja dalis iš Europos ir JAV bei kitų šalių, o parduodant Kinijoje bus didelis kainų skirtumas.
„Vidutinis 4S parduotuvių bendrasis pelnas po pardavimo yra apie 30–40%. Be originalių gamintojų ir dalių tiekėjų pelno, atsarginių dalių kaina 4S parduotuvėse yra natūraliai didelė. Ir galiausiai šios ekologijos formavimąsi vis dar sukelia OĮG. Žurnalistams sakė šalies nepriklausomos automobilių bendrovės tinklo plėtros vadovas Zhang Jun.
Jis paaiškino, kad automobilių įmonės yra pramonės grandinės viduryje. Jie paprastai turi 6–9 mėnesių atsiskaitymo laikotarpį perkant dalis iš tiekėjų, o pasroviui, norint susigrąžinti pinigus, jiems tereikia didmenine prekyba transporto priemones platintojams. Tai yra panaudoti laiko skirtumą tarp pinigų įplaukų ir pinigų srautų, kad būtų galima organizuoti daugiau gamybos ir gauti daugiau pelno. Be to, kad įvertintų prekiautojų paimamų automobilių skaičių, dauguma automobilių įmonių taip pat įvertins prekiautojų pardavimų po pardavimo skaičių. atsarginės dalys, įskaitant variklio alyvą, siekiant gauti pelno, išskyrus visą transporto priemonę. Šiuo požiūriu prekiautojai yra ne tik OĮG grynųjų pinigų fondas, bet ir OĮG pelno fondas.
Nors originalios įrangos gamintojai tikisi, kad prekiautojai, vadovaudamiesi valdymo sistema, pirmiausia gali skirti vartotojų pasitenkinimą, kai kurie prekiautojai imsis tam tikrų praktikų, panašių į perteklinę priežiūrą ir perteklinį remontą, kad gautų daugiau pelno.Ypač tada, kai visa 4S parduotuvių pramonė patiria nuosmukį. , daugelis originalios įrangos gamintojų tiesiog užmerkia akis, kai jiems trūksta veiksmingų priežiūros galimybių, nes jei prekybos centrai bankrutuos dėl nuostolių, tai atneš jiems daugiau nuostolių. Zhang Jun teigė, kad tai yra pagrindinė priežastis, kodėl po to visada sulaukiama vartotojų skundų. -Auto 4S parduotuvių pardavimo paslaugų sritis.
„Tesla“ tiesioginio pardavimo modelis išsprendžia „tarpininkų“ problemą. Nacionalinio vieningo techninės priežiūros kainoraščio paskelbimas yra dar vienas žingsnis siekiant užtikrinti, kad jos kainos po pardavimo būtų skaidresnės.
Li Jinyongas teigė, kad Tesla taiko pagrįstą priežiūros kainą, kad patiktų vartotojams, įskaitant ankstesnį žingsnį sumažinti visos transporto priemonės kainą, kad būtų atvertas ryšys su vartotojais. Jo nuomone, didėjant Teslos pardavimams, prabangių automobilių bendrovės nukentės stipriau, jos turėtų laiku koreguoti savo verslo modelius ir mažinti atsarginių dalių kainą.
„2021-ieji yra labai kritiški metai. Jei „Tesla“ pardavimai per mėnesį padidės nuo 20 000 iki 30 000 iki 40 000, o naujų geriausių šalies automobilių gamintojų pardavimai per mėnesį gali viršyti 10 000, aukščiausios klasės išmanieji automobiliai užgrobs Mercedes-Benz, BMW ir Audi rinkos dalį. Jei tradicinės prabangių automobilių įmonės nepakeis status quo, jos turės didelį poveikį tiek gamintojų, tiek prekiautojų lygmeniu.q Li Jinyong sakė.
Vasario 9 d. vietos laiku Tesla pranešė, kad Kalifornijos sąžiningo užimtumo ir būsto departamentas (DFEH) ketina paduoti įmonę į teismą, teigdamas, kad jos gamykloje Fremonte, Kalifornijoje nuo 2015 m. iki 2019 m. buvo įvykdyta rasinė diskriminacija ir priekabiavimas.
Paskelbimo laikas: 2022-05-18
