Lielākā daļa darba rokasgrāmatu dod tehniķiem 0,3 stundas vai 17 minūtes darba laika, lai saspiestu atsperes, izjauktu vecos statņus un saliktu jaunus statņus. Ja veikala darba likme ir USD 100 stundā, katrs remonta pasūtījuma pīlārs ir USD 33. Atkarībā no veikala efektivitātes šajā 0,3 stundu periodā tas var būt ienesīgs darbs vai arī nē.
Noslogota vai pabeigta statņa cena var būt divreiz lielāka nekā statņa un augšējā kronšteina cena. Pirms sakāt sev, ka nevarat pārdot tik dārgas lietas vai būt konkurētspējīgam vietējā mērogā, ielieciet sevi klienta perspektīvā. Ja jums tiek nodrošināta iespēja atjaunot savu transportlīdzekli gandrīz jaunā stāvoklī, vai jūs to pieņemtu pat tad, ja cena ir augstāka?
Runājot par uzņēmējdarbību, cilvēkiem ar MBA grādu nav jāapzinās, ka, ja jūs varat pārdot dārgākas detaļas, tad saskaņā ar parasto detaļu cenu politiku šī darba peļņa būs lielāka. Turklāt, tā kā nav nepieciešams izpildīt statņa kompresora valsi, jūs varat ātrāk vadīt transportlīdzekli no šūpuļa, lai jūs varētu turpināt nākamo ienesīgo darbu.
Lielākais iepriekš samontēto atsperu un statņu trūkums ir to pieejamība un pārklājums. Lielākā daļa ziņojumu ir vērsti uz problemātiskām lietojumprogrammām, kurās ir atsperes pārtraukumi vai problēmas ar braukšanas augstumu. Turklāt braukšanas kontroles ražotāji mēdz koncentrēties uz liela apjoma lietojumprogrammām, piemēram, Jetta, Camry un Accord. Tomēr arvien vairāk balstiekārtas detaļu ražotāju regulāri laiž klajā jaunas lietojumprogrammas.
Daži specializēto detaļu piegādātāji nevēlējās piegādāt noteiktas ražošanas līnijas, jo tie var dublēt esošos statņu, atsperu un kronšteinu krājumus. Tomēr kopš slodzes statņa ieviešanas aptuveni pirms pieciem gadiem pieejamība ir palielinājusies, jo tehniķi un patērētāji ir sapratuši komponentu vērtību.
Slodzes statnis sākotnēji tika iecerēts kā DIY izstrādājums, ko ēnas koka mehāniķis var uzstādīt mājās, neradot ķermeņa savainojumu risku, ko izraisa lidojošā atspere. Tā mērķis ir būt “fiksēts” produkts, kam nav nepieciešami īpaši instrumenti. Sākotnējais produkts bija vērsts uz veciem lietojumiem, kas bija pakļauti atsperu kļūmēm.
Tomēr daudzi veikali un tehniķi uzskata, ka šī produkta potenciāls ir veids, kā palielināt produktivitāti un peļņu.
Dažreiz tas ir kā dzinēja pārbūve ar jaunu kloķvārpstu un veco gultņu un vārstu atsperu atkārtota izmantošana. Ja jaunu statni samontē ar vecām un nogurušām atsperēm un statņu plāksnēm, rezultāts var nebūt ideāls.
Augšējais statņa balsts un gultnis var tikt sasists līdz nāvei. Augšējais statņu kronšteins galvenokārt atbalsta transportlīdzekļa svaru un kompensē bremzēšanas un paātrinājuma griezes momentu. Lielākā daļa stiprinājumu ir gumijas, metāla un gultņu sviestmaizes. Laika gaitā gumija zaudē spēju izolēt suspensiju no korpusa. Gultņi var arī iestrēgt un iestrēgt, izraisot transportlīdzekļa stūrēšanas problēmas.
Riepu nodilumu, vadāmību un vadāmību ietekmē arī braukšanas augstums un atsperes veselība. Ja šasija nokrīt vienā pusē, priekšā vai aizmugurē, atspere var būt vāja. Vājas atsperes ietekmē izliekuma un ritenīša leņķi, kas var izraisīt izmaiņas stūres pievilkšanā, stūrēšanas spēkā vai atgriešanās procesā un/vai nevienmērīgu riepu nodilumu.
Pārbaudiet braukšanas augstuma specifikācijas un izmēriet transportlīdzekļa braukšanas augstumu priekšā un abās pusēs. Ja braukšanas augstums ir zemāks par specifikāciju, visticamāk, problēma ir tāda, ka ir jānomaina viena vai vairākas vājas atsperes. Atspere var būt starplikas, bet labākais veids, kā to salabot, ir nomainīt to ar jaunu atsperi. Atsperes parasti jāmaina pa pāriem, lai saglabātu vienādu braukšanas augstumu kreisajā un labajā pusē.
Arī vājās atsperes ir vairāk pakļautas atteicei. Daudziem jauniem transportlīdzekļiem ir plānākas atsperes, lai samazinātu svaru, un ārējais plastmasas pārklājums, kas aizsargā metālus no korozijas. Ja šis ārējais pārklājums ir saplaisājis vai bojāts, korozija veidos karstu punktu, kas izpostīs atsperi, vājinās to un galu galā izraisīs plaisāšanu.
Ja jūsu stāvvietā atrodas transportlīdzeklis, kas ir piemērots iekraušanas stabiem, jūs varētu domāt: "Kā es varu pārdot darbu, kas var būt divreiz dārgāks?"
Jūs pat varētu domāt, ka jūsu klienti aizies. Pārdodot braukšanas kontroles komponentus, efektīva pārdošanas stratēģija ir sākt ar augstas kvalitātes produktiem, nevis no ekonomiskām vai lētākām iespējām. Tas var dot jums nelielu rīcības brīvību un nodrošināt klientiem iespējas, kas atbilst viņu budžetam un transportlīdzekļa paredzamajam kalpošanas laikam.
Jūsu klienti, visticamāk, vēlēsies labāko. Sākot ar lētāko alternatīvu, var samazināties jūsu peļņa. Turklāt zemākā piedāvātā cena var atturēt dažus klientus, kas var arī likt viņiem vēlēties vairāk un atstāt transportlīdzekli, kas nav pilnībā salabots.
Veltiet laiku, lai uzzinātu un izbaudītu iekraušanas pīlāru priekšrocības. Un nekad nekautrējieties rakstīt klientiem aprēķinus. Pat tad, ja klients neiegādājas šodien, pārdošanas veids un kontrolsaraksta publicitāte var piesaistīt patērētājus ilgāk nekā vispārīgais “jaunu amortizatoru un balstu ieteikums”, kas norādīts tāmē. Tas nozīmē, ka viņš/viņa var atgriezties un jūsu pūles netiks tērētas.
Publicēšanas laiks: 16. augusts 2021
