Tas var būt elementārs, taču spēja sūknēt velosipēda riepas ir jebkura riteņbraucēja pamatprasme.
Daudzi no jums jau zina, kā to izdarīt, bet tiem, kas to nezina, dažādie vārstu veidi, sūkņi un, vēl svarīgāk, spiediens riepās var būt pārāk liels. Ļaujiet mums sniegt jums norādījumus procesa gaitā.
Riepu sūknēšana ir ātrs darbs un var viegli uzlabot braukšanas prieku. Nepareizs riepu spiediens var negatīvi ietekmēt jūsu velosipēda braukšanas veidu, kā arī padarīt jūsu velosipēdu jutīgāku pret pārdurumiem.
Ja jūs nekad iepriekš neesat labojis punkciju, iespējams, neesat domājis, kā saglabāt gaisu riepā.
Lielākā daļa velosipēdu izmantos iekšējās kameras. Šī ir hermētiska caurule virtuļa formā, kas atrodas riepas iekšpusē, ar vārstu tās iesūknēšanai, ko var redzēt no ārpuses.
Kad riepa ir piepūsta ar kameru, tā pieķersies zemē un nodrošinās aizsardzību pret pārduršanu.
Iespējams, esat dzirdējuši par bezkameru riepām, kas atsakās no kamerām un izmanto īpašus lokus un riepas, lai noslēgtu gaisu bez kamerām. Parasti tiem ir nepieciešams iekšējs bezkameru hermētiķis, šis šķidrums bloķēs jebkuru vietu, kur gaiss izplūst.
Bezkameru riepas ir biežāk sastopamas kalnu velosipēdos, taču tehnoloģija pāriet uz šosejas velosipēdiem.
Bezcaurules hermētiķis var arī bloķēt perforācijas, un iekšējās caurules neesamība nozīmē, ka saplacināšanas risks ir daudz mazāks, tas ir, ja jūsu iekšējā caurule tiek saspiesta ar malu, tā radīs perforāciju. Tāpēc bezkameru riepas var darboties ar zemāku spiedienu nekā kameru riepas, lai uzlabotu komfortu, ātrumu un saķeri.
Augstākajā galā var dabūt arī cauruļveida riepas. Šī būtībā ir riepa ar kameru, taču tās reti tiek redzētas vai izmantotas ārpus profesionālām sacensībām.
Riepu braukšana ar pārāk augstu vai pārāk zemu spiedienu var būt potenciāli bīstama un negatīvi ietekmēt velosipēda vadāmību.
Vēlāk apspriedīsim, kāds ir pareizais spiediens, bet tagad apskatīsim iespējamās problēmas.
Ja braucat riepās ar pārāk zemu spiedienu, riepas var priekšlaicīgi nolietoties. Pārmērīga sānu malas saliekšana var izraisīt riepas apvalka plaisāšanu un riepas trauslumu. Tas galu galā var izraisīt pārsprāgšanu.
Pārāk zems spiediens arī palielinās jūsu jutību pret pārdurumiem, un, griežoties lielā ātrumā, riepas var pat noripot no diska (iekšējais spiediens ir iemesls riepas nostiprināšanai uz loka).
Ja riepa ir novirzīta līdz pat lokam, tas arī radīs bojājumus. Tas var radīt iespiedumus vai plaisas, kas var sabojāt jūsu riteņus un radīt dārgas nomaiņas.
Un otrādi, pārmērīga spiediena dēļ riepas var izpūst no loka, kas var izraisīt sprādzienbīstamas sekas. Šis spiediens arī izspiedīs riteni, jo, ja spiediens ir pārāk augsts, spiediens uz riteni var būt pārāk augsts.
Runājot par vadāmību, zems spiediens izraisīs riepu slīdēšanu zem slodzes, tādējādi ietekmējot vadāmību. Jūsu velosipēds jutīsies nekontrolējams, lēns un gauss.
No otras puses, pārāk augsts spiediens samazinās saķeri un neapmierinošu braukšanu, kā rezultātā rodas nogurums, kas savukārt ietekmē vadāmību.
Ir divi iespējamie riepas plīsuma cēloņi. Vai nu jūs esat pārdurts, vai arī jūsu riepa laika gaitā ir tikko izlaidusi gaisu.
Plāksteri bez līmes ir lieliski piemēroti ātram remontam, un, ja jums ir vairāk laika, daudzpusīgs risinājums ir tradicionālāks komplekts.
No visām riepu sistēmām lēnām noplūdīs gaiss, jo iekšējā kamera nav pilnībā noslēgta. Piemēram, salīdzinot ar vieglajām lateksa caurulēm, standarta butilgumijas caurules var labi noturēt gaisu, un pēdējās salīdzinoši ātri izplūst. Pat bezkameru ierīce lēnām noplūdīs gaisu.
No vecām caurulēm iztecēs vairāk gaisa nekā no jaunām, tādēļ, ja jūsu caurules kādu laiku nav nomainītas, tās var būt apskates vērtas. Tas ir maz ticams, bet ir arī iespējams (īpaši uz vecām caurulēm), ka vārsts vairs pareizi nenoblīvē.
Labākais veids, kā pārbaudīt, kas notiek, ir mēģināt uzpumpēt riepas. Ja tas saglabā gaisu, iespējams, ka jums nav jādara vairāk. Ja nē, tad jums var būt punkcija.
Ja pa nakti noplūst lēni, vai nu jūsu caurduršanas ātrums ir lēns, vai arī tā ir tikai veca caurule, kas jānomaina.
Vārsts ir galvenais komponents, kas nodrošina gaisa noturēšanu riepā, un tas arī ļauj piepūst (vai izlaist) riepu.
Schrader vārsti ir biežāk sastopami zemas klases velosipēdiem un pagātnes kalnu velosipēdiem. To pašu vārstu izmanto arī automašīnu riepām.
Vārsta komplekts ir doba caurule ar atsperu vārstu, ko var automātiski aizvērt un ieskrūvēt ārējā vārsta korpusā. Tapa stiepjas uz augšu no vārsta, parasti vienā līmenī ar ārējās caurules galu. Šo tapu var nospiest, lai izvadītu gaisu.
Putekļu vāks uz Schrader vārsta ir svarīga konstrukcijas sastāvdaļa. Ja vārsts nav pilnībā noslēgts, tas var palīdzēt pilnībā noslēgt vārstu. Tas būtībā nodrošina sekundāro "rezerves" zīmogu.
Vārsta atsperes konstrukcija ir nedaudz jutīga pret putekļu vai smilšu piesārņojumu, tāpēc ir svarīgi arī to aizsargāt.
Tie radās no šosejas velosipēdiem, kur šaurāki vārsti (6 mm, salīdzinot ar 8 mm Schrader) nozīmē, ka uz šauriem ceļa riteņiem (parasti loka vājākajā vietā) ir mazākas vārstu atveres.
Mūsdienās tos var redzēt uz kalnu velosipēdiem un šosejas velosipēdiem. Tā vietā, lai izmantotu atsperi, vārsts tiek fiksēts ar uzgriezni, lai vārsts būtu aizvērts, lai gan pats vārsts “automātiski” noblīvē, kad spiediens riepā to aizver.
Schrader vārstiem ir tikai jānospiež tapa, lai atbrīvotu gaisu, bet Presta vārstiem vispirms ir jāatskrūvē mazais pretuzgrieznis. Neuztraucieties, ka uzgrieznis nokrīt no vārsta korpusa gala, jo vītne ir notriekta, lai tas nenotiktu.
Šķiet, ka ir teiciens, ka Presta vārsti var labāk izturēt augstu spiedienu, ņemot vērā, ka Schrader vārsti var izturēt simtiem psi (daudz lielāku spiedienu, nekā nepieciešams jūsu riepām), tas var neatbilst patiesībai.
Tomēr Presta vārsts noteikti ir izsmalcinātāks nekā Schrader vārsts. Ir ļoti viegli atsist vītņotajam iekšējā vārsta korpusam un to saliekt vai salauzt, tāpēc jums jābūt uzmanīgiem. Tomēr spoli ir viegli nomainīt ar standarta instrumentiem.
Presta vārstiem var būt bloķēšanas gredzens, lai nostiprinātu vārsta korpusu pie loka. Tas var atvieglot to piepūšanu. Putekļu vāciņš nav nepieciešams, lai to noslēgtu, bet tas palīdz uzturēt vārstu tīru.
Vienīgais cita veida vārsts, ar kuru jūs varat saskarties, ir Dunlop (pazīstams arī kā Woods) vārsts. Tā apakšējais diametrs ir līdzīgs Schrader vārsta diametram, taču to var piepūst ar tādiem pašiem sūkņa piederumiem kā Presta vārstam.
Tie ir ļoti populāri pilsētās/stāvvietas velosipēdi Eiropā un citās pasaules daļās, taču ir maz ticams, ka jūs satiksit šāda veida velosipēdus Apvienotajā Karalistē vai ASV.
Bezkameru ierīces vārsts ir tieši savienots ar loku, nevis ar caurules daļu.
Ja jums ir Schrader tipa vārsts, kā parādīts attēlā iepriekš, tad vispirms ir jānoņem putekļu vāciņš (ja tāds ir).
Piepūtiet riepu līdz vērtībai starp minimālo un maksimālo vērtību, kas norādīta uz riepas sānu malas, un pēc tam noņemiet sūkni. Tu esi pabeidzis!
Ja jūsu velosipēdam ir šāds Presta vārsts, vispirms ir jānoņem plastmasas vārsta vāks (ja uzstādīts).
Tagad savienojiet izvēlētā sūkņa galvu ar atvērto vārstu un piepūtiet riepu līdz spiedienam starp minimālo un maksimālo, kas norādīts uz riepas sānu malas.
Ja izmantojat bezkameru ierīci vai caurules ierīci, kuras iekšpusē ir hermētiķis, ir vērts veikt dažas papildu darbības, lai izvairītos no sūkņa aizsērēšanas.
Pagrieziet riteni tā, lai vārsts būtu apakšā, un atstājiet uz dažām minūtēm, lai jebkurš hermētiķis varētu iztukšot.
Pagrieziet riteni tā, lai vārsts būtu augšpusē, un pēc tam piepūtiet riepu. Tas attiecas arī uz riepu deflāciju, lai novērstu gļotu izsmidzināšanu visur.
Mēs teiktu, ka, ja jums ir tikai viena veida sūknis, iegādājieties mājsaimniecības kāpurķēžu sūkni, jo tas ir efektīvs, ātrs un viegli lietojams.
Tomēr nav šaubu, ka papildu mini sūkņa izmantošana, atrodoties ceļā, ir ļoti noderīga – pretējā gadījumā jūs varat iestrēgt ceļa malā, ja jūs saņemat caurumu.
Mums jau ir ceļvedis, kas palīdzēs jums izvēlēties labāko velosipēda sūkni jūsu vajadzībām, taču šeit ir daži ieteikumi, kas jums jāņem vērā.
Kāpurķēžu sūkņiem nav ierobežojumu. Viņi būtībā visi veic vienu un to pašu darbu, un daži jūtas progresīvāki nekā citi.
Sākot ar pieejamu Park Tool PFP8 un beidzot ar ārkārtīgi dārgo Silca Pista Plus, jūs vienmēr varat atrast savām vajadzībām atbilstošu produktu.
Izlikšanas laiks: 16. septembris 2021
