Lagranžas slūžu un dambja rekonstrukcija, atsākšana|2020-11-10

AECOM Shimmick personālam bija 90 dienas, lai atjaunotu Lagranžas slūžas un dambja atūdeņošanas slūžu kameru. Lagranžas slūžu un dambja pārbūves pēdējās nedēļās betona liešanai tika izmantotas divas celtņa liellaivas. 1939. gadā ASV armijas inženieru korpusa Lagranžas slūžas un dambis tika pabeigti Ilinoisas upē netālu no Bērdsvilas, Ilinoisas štatā, tieši uz ziemeļiem no vietas, kur Ilinoisa satiekas ar Misisipi upi. Tas ir galvenais transporta punkts preču plūsmai uz visiem dienvidos esošajiem punktiem. no Lielajiem dubļiem. Pēc 81 gadu kalpošanas, veicot tikai nelielus remontdarbus 1986. un 1988. gadā, kad AECOM Shimmick pagājušajā gadā sāka 117 miljonus dolāru vērtu restaurāciju, 600 pēdu slūžas un aizsprosta derīguma termiņš bija beidzies. "LaGrange Major Rehab/Major Maintenance ir lielākais vienotais būvniecības līgums, ko izpildījis Rokailendas apgabals," sacīja pulkvedis Stīvens Satigers, USACE Rokilendas apgabala komandieris un rajona inženieris. "Pēdējo 20 gadu laikā tikai viens Rokilendas projekts ir pārsniedzis. Lagranžas projekta lielums, taču šis projekts tika sadalīts vairākos līgumos, un tā izpilde prasīja gandrīz 10 gadus, kas ir pretstatā Lagranžas projektam. Atšķirībā no Grange projekta, Lagranžas projekts pamatā tiek pabeigts vienā būvniecības sezonā. Bieža applūšana un ārkārtējas temperatūras, kā arī augstais izmantošanas līmenis ievērojami pasliktina bloķētā betona stāvokli un samazina mehānisko un elektrisko sistēmu veiktspēju un uzticamību. Slūžas pat ieauga zāle vecajā betonā. AECOM Shimmick tika uzdots dehidratēt slēdzeni, noņemt tās slēdzenes virsmu, uzstādīt jaunus saliekamos paneļus un atjaunot slēdzenes virsmu ar iegultiem bruņu paneļiem, lai nodrošinātu izturību. "Tā, kā korpuss ir izveidots, tas būs ļoti grūts darbs," sacīja projekta direktors Bobs Vīlers, kurš strādāja arī pie Olmstedas slūžām un dambja. Pirms vasaras slēgšanas slūžas bija atvērtas un tikai to darījām. būvniecības darbi ap slūžām, kas varētu traucēt upju satiksmi. 90 dienu lokauta un drenāžas darbi sākās jūlijā, bet AECOM Shimmick bija paredzēts veikt vairākus lokautus divu gadu projekta laikā. Plūdi 2019. gada pavasarī un vasarā nozīmēja, ka Vīleram un viņa komandai bija jāsaspiež darba aktivitātes vienā samazinātā veidā. 90 dienu izslēgšanas periods no 2020. gada jūlija līdz oktobrim. Tik saspringtā laikā Vīlers sacīja, ka zina, ka tas būs "neticami grūti". AECOM Shimmick komandai bija jāuzstāda jauni slīpo durvju stiprinājuma punkti un jauna programmējama vadības sistēma, lai atvērtu un aizvērtu šķautnes durvis. Sakarā ar plūdiem objektā korpuss vēlējās aizstāt tradicionālos hidrauliskos cilindrus ar jaunu tehnoloģiju. "Kad tie nonāk zem ūdens, [hidrauliskajiem cilindriem] ir tendence noplūst, un tā būs problēma," sacīja Vīlers. "Tā ir izmaksu un apkopes problēma." Hidraulisko cilindru vietā jaunajā pacelšanas mehānismā tiek izmantots rotējošs izpildmehānisms ar vārpstas tehnoloģiju, kas iepriekš netika izmantots slēdzenēs Amerikas Savienotajās Valstīs. Jūras korpuss pieņēma šo tehnoloģiju zemūdeņu slēdzenēm, kas izmantoja vārpstas, lai atvērtu un aizvērtu lūkas un torpēdu nodalījumus. . Rotācijas izpildmehānisma ražotājs Moog sniedz detalizētas uzstādīšanas instrukcijas. Lai izpildmehānisms darbotos pareizi, ieviešanai ir jābūt precīzai. "Tie aizņem daudz mazāk vietas nekā tradicionālie cilindri," sacīja Vīlers. "Kad mēs izmērām vārpstu un šķautnes, kur ir uzstādīts rotējošais izpildmehānisms, tam ir jāatrodas collas tūkstošdaļās — būtībā tādās slūžās un aizsprostos kā šis, ja tas atrodas astotdaļas collas robežās, jūs esat labi. Smagais aprīkojums upes slūžas un dambja teritorijā ietver 300 tonnu celtni zemes malā, 300 tonnu celtni augšpus un 300 tonnu celtni lejpus straumei. 150 tonnu celtnis atrodas uz liellaivas ārpus upes sienas, un divi 60 tonnu celtņi atrodas kabīnē. Uz zemes sienas ir divi 130 tonnu celtņi un 60 tonnu celtnis. Šie celtņi tiek izmantoti, lai novietotu ķēdes pastu, kā arī jaunu betonu slūžu sienām, un celtņi tiek novietoti, izmantojot kausus. AECOM Shimmick darbinieki trīsarpus mēnešos reģistrēja 200 000 stundu. Maksimālā laika posmā smagās tehnikas koordinācijā un saziņā ietvēra 286 darbiniekus, kas strādāja sešās 10 stundu dubultās maiņās 600 pēdu garā un 110 pēdu platā slēdzenē. "Mēs strādājam no abām slēdzenes pusēm," sacīja Vīlers."Abās pusēs vienlaikus. Tas ir pārsteidzoši. Mums ir lieliska plānošanas sistēma, kurā mēs visas šīs lietas plānojam jau iepriekš. Tā ir līdzīga Lean, bet vairāk koncentrējas uz iesaistot lauku un amatniekus un sniedzot atgriezenisko saiti katru dienu." Zemūdens būvniecības apakšuzņēmējs JF Brennans no Lakrosas, Viskonsinas štatā, nodrošināja jūras plānus un ūdenslīdējus. Vīlers sacīja, ka viņiem bija jānirt uz starpsienu spraugām, kuras bija jātīra un jānoņem. Jāremontē arī visi piesārņojuma vārsti. 1939. gada aizsprostam bija fiksēts aizsprosts. bagarēšana un tīrīšana.Brennan un AECOM Shimmick piepildīja to ar betonu, lai tas vairs nedarbotos un nebūtu atbildīgs par piegādi.Mūsdienu tīrīšanas sistēmas ir aprīkotas ar jaunu vadības sistēmu. "Jūs nevarat ieliet betonu tur, kur ir veidņi, kā parasti, pēc tam novietojiet to trīs ekrāna līnijās un pabeidziet. Tam jābūt ļoti precīzam," sacīja Vīlers." Pēc tam konstrukcijas sistēma no stiprinājuma atrodas Mēs to izgriezām, tad ar enkuriem izurbām apmēram 6 pēdas, ievietojām konstrukciju un pieskrūvējām to pie Strukturāli, un tad uzlikām rotējošo izpildmehānismu. - darbs, ko parasti darāt elektrostacijā, bet ārpusē slēdzenes vidū." Neskatoties uz visu slūžu pabeigšanu 90 dienu laikā, AECOM Shimmick projektu pabeidza laikā, un Ilinoisas upe ir atvērta liellaivu kuģošanai kopš oktobra vidus. Piecas no astoņām slūžām un aizsprostiem gar Ilinoisas upi ir pabeigtas.