manuāls jaudas standarta divvirzienu aizbīdnis

Ātra nopietnu ugunsgrēku kontrole un dzēšana ir visefektīvākā dzīvības glābšanas darbība, ko ugunsdzēsēji var veikt. Drošai un efektīvai ugunsgrēka dzēšanai ir nepieciešams ūdens — dažreiz liels ūdens daudzums —, un daudzās kopienās ūdeni nodrošina ugunsdzēsības hidranti. Šajā rakstā es noteikšu dažus no daudzajiem apstākļiem, kas ierobežo ugunsdzēsības hidrantu efektīvu izmantošanu, izskaidrošu metodes, kā pareizi pārbaudīt un skalot ugunsdzēsības hidrantus, pārbaudīšu parasto ūdens padeves šļūteņu praksi un sniegšu daudz padomu un ieteikumu, lai palīdzētu dzinēju uzņēmumiem. šādās situācijās Nodrošiniet drošu ūdens padevi dažādiem darbības apstākļiem. (Lai iegūtu lielisku pārskatu par ugunsdzēsības hidrantu nomenklatūru, dizaina iezīmēm un piemērojamiem standartiem, lūdzu, skatiet sadaļu "Ugunsdzēsības hidranti" Paul Nussbickel's Fire Engineering, 1989. gada janvāris, 41.–46. lpp.) Pirms turpināt, ir vērts pieminēt trīs punktus. Pirmkārt, visā rakstā par dzinēja (sūkņa) aprīkojuma vadīšanu un sūkņa darbināšanu atbildīgos ugunsdzēsējus nosaucu par "dzinēju kompānijas vadītājiem" vai vienkārši "šoferiem". Daudzās nodaļās šo personu sauc par "inženieri" vai "sūkņa operatoru", taču gandrīz visos gadījumos šie termini ir sinonīmi. Otrkārt, apspriežot pareizos ugunsdzēsības hidranta testēšanas, skalošanas un pieslēgšanas paņēmienus, es šo informāciju nosūtīšu tieši vadītājam, jo ​​tas parasti ir viņa pienākums. Tomēr dažos departamentos no attāliem ugunsdzēsības hidrantiem ugunī tika ievilkti padeves vadi, atstājot vienu locekli, kas pēc pasūtījuma veiktu savienojumu un uzlādi. Lai izvairītos no traumām un nodrošinātu nepārtrauktu ūdens padevi, šai personai ir jāveic tādas pašas pārbaudes un skalošanas procedūras kā vadītājam. Treškārt, priekšpilsētas vairs neietekmē pilsētu noziedzība un vandālisms, un tikai dažas kopienas nesaskaras ar budžeta deficītu, kas ietekmē pamatpakalpojumus. Problēmas, kas jau ilgu laiku ir ietekmējušas ugunsdzēsības hidrantu pieejamību pilsētas centrā, tagad ir visur. Ugunsdzēsības hidrantu kā ūdens apgādes avota efektivitāti var iedalīt trīs kategorijās: Ūdens hidrantu ūdensvadi ir ierobežoti pēc izmēra un novecošanas, kā rezultātā samazinās pieejamā ūdens un statiskais spiediens; un Lai gan mans mērķis ir izpētīt pirmo un trešo problēmu veidu, man jāuzsver otrā veida problēmu nozīme. Ūdens caurules izmēra un/vai plūsmas testa datu izpratne ir svarīga pirmsavārijas plānošanas un dzinēju uzņēmuma efektīvas darbības sastāvdaļa. (Sk. "Uguns plūsmas pārbaude", ko sagatavojis Glens P. Korbets, Fire Engineering, 1991. gada decembris, 70. lpp.) Jānosaka, ka ugunsdzēsības hidranti, kas tiek piegādāti no galvenās caurules, kura diametrs ir mazāks par 6 collām, un ugunsdzēsības hidranti ar ir jānosaka plūsmas ātrums, kas mazāks par 500 gpm, lai novērstu darbības grūtības un nepietiekamu ugunsgrēka plūsmu. Turklāt jāpievērš uzmanība ugunsdzēsības hidrantu izvietojumam ar šādām īpašām īpašībām: tie atrodas strupceļā, tiem ir nepieciešami īpaši piederumi, tie satur tikai 212 collu sprauslas, un tie nevar izmantot notekas, jo tie atrodas palienēs. vai apgabalos ar augstu gruntsūdens līmeni. Tālāk ir uzskaitītas dažas no visbiežāk sastopamajām problēmām, ko izraisa nepareiza pārbaude un apkope, neatļauta lietošana un vandālisms: Nederīgs vadības stienis vai darba uzgrieznis ir nopietni bojāts, tāpēc ugunsdzēsības hidranta uzgriežņu atslēgu nevar izmantot; Daudzās kopienās vietējais ūdens dienests regulāri pārbauda un uztur ugunsdzēsības hidrantus. Tas neatbrīvo ugunsdzēsējus no pašas pārbaudes, lai nodrošinātu normālu ugunsdzēsības hidranta darbību. Dzinēju uzņēmuma personālam periodiski jāpārbauda ugunsdzēsības hidrants savā reaģēšanas zonā, noņemot vāciņu no lielākās sprauslas (tradicionāli saukta par "tvaika savienotāju") un rūpīgi izskalojot mucu, lai noņemtu gružus. Veiciet šādas pārbaudes trauksmes reaģēšanas, treniņu un citu āra aktivitāšu laikā, lai tas kļūtu par ieradumu. Īpašu uzmanību pievērsiet ugunsdzēsības hidrantiem, kuriem trūkst vāka; mucā varētu būt ievietotas lauskas. Rūpīgi izskalojiet tikko uzstādītos ugunsdzēsības hidrantus, lai galvenajā caurulē un stāvvadā iesprostoti akmeņi nesabojātu sūkni un aprīkojumu. Tālāk ir minēti daži galvenie punkti par ugunsdzēsības hidrantu pārbaudes un skalošanas drošības metodēm. Pirmkārt, uz ugunsdzēsības hidranta, kam vāks ir stingri novietots, noteikti pārbaudiet, vai ugunsdzēsības hidrants ir aizvērts, pirms mēģināt noņemt vāku. Otrkārt, noņemiet vāciņu no lielākās ugunsdzēsības hidranta sprauslas un izskalojiet caur atveri, lai vislabāk nodrošinātu, ka tiek noņemti visi aiznestie gruži. Treškārt, var būt nepieciešams pievilkt citus vākus, lai novērstu noplūdi vai, vēl svarīgāk, lai vāks nevarētu tikt aizpūsts, kad tiek atvērts ugunsdzēsības hidrants. Ceturtkārt, skalošanas laikā vienmēr stāviet aiz ugunsdzēsības hidranta. Acīmredzot, stāvot priekšā vai blakus, ir liela iespēja kļūt slapjš; bet vissvarīgākais iemesls stāvēšanai aiz ugunsdzēsības hidranta ir tas, ka ugunsdzēsības hidranta mucā vai stāvvadā iesprostoti akmeņi un pudeles tiks piespiesti ievērojamā spiedienā Caur sprauslu tas kļūst par bīstamu šāviņu. Turklāt, kā minēts iepriekš, pārsegs var nopūst, radot savainojumus. Vēl viens svarīgs punkts ir saistīts ar to, cik lielā mērā ir jāatver darbības vārsts, lai efektīvi izskalotu ugunsdzēsības hidrantu. Novēroju, ka vadītājs vairākas reizes atvēra ugunsdzēsības hidrantu, ļaujot ūdenim plūst caur neaizvākoto sprauslu ar milzīgu spiedienu. Šis augstais spiediens var nospiest alumīnija kannas, stikla un plastmasas pudeles, celofāna konfekšu iesaiņojumus un citus gružus virs sprauslas līmeņa un novērst to izskalošanu no mucas. Tad vadītājs aizvēra ugunsdzēsības hidrantu, pieslēdza iesūkšanas cauruli, atkal atvēra ugunsdzēsības hidrantu un piepildīja ūdens sūkni. Pēkšņi — parasti tāpat kā pirmais rokturis, kas nonāk uguns zonā — ūdens iztecēs, jo nemazgāti gruži nonāks sūkšanas līnijā. Uzbrukuma līnija kļuva ļengana, kā rezultātā sprauslas personāls ātri mainīja virzienu; kad ieplūdes spiediens nokritās līdz nullei, vadītājs uzreiz krita panikā. Pareizā skalošanas tehnika ietver ugunsdzēsības hidranta atvēršanu dažas reizes, dažus mirkļus nogaidot un pēc tam ugunsdzēsības hidranta aizvēršanu, līdz izvadītais ūdens aizpilda apmēram pusi no sprauslas atveres (skatiet attēlu 64. lpp.). Pats vandālisms var daļēji vai pilnībā atslēgt ugunsdzēsības hidrantus. Es bieži sastopos ar ugunsdzēsības hidrantiem, kuriem trūkst vāciņu, trūkst vītņu (visbiežāk 212 collu sprauslām), trūkst vārstu vāciņu vai skrūvju pie noņemamiem atlokiem, darbības uzgriežņi ir nolietoti neatļautas lietošanas dēļ, tie ir tikai labāki par zīmuļiem Diametrs ir nedaudz lielāks , pārsegs saplaisājis, muca aizsalst neatļautas lietošanas dēļ ziemā, ugunsdzēsības hidrants ir apzināti apgāzts, dažreiz pat pilnībā pazaudēts. Pasākumi vandālisma apkarošanai. Ņujorkā uz ugunsdzēsības hidrantiem ir uzstādīti četri galvenie vandālisma ierīču veidi. Katras no šīm ierīcēm darbībai nepieciešama īpaša uzgriežņu atslēga vai instruments, kas vēl vairāk apgrūtina vadītāja darbu. Daudzos gadījumos uz viena ugunsdzēsības hidranta ir divas ierīces – viena ierīce tiek izmantota, lai novērstu vāka noņemšanu, bet otra ierīce tiek izmantota, lai aizsargātu darba uzgriezni no neatļautas lietošanas. Lielākajā daļā kopienu vienīgie instrumenti, kas nepieciešami ugunsdzēsības hidranta nodošanai ekspluatācijā, ir ugunsdzēsības hidranta uzgriežņu atslēga un viens vai divi adapteri (visizplatītākie ir valsts standarta vītņoti Storz adapteri, lodveida vārsti vai aizbīdņu vārsti, un četrvirzienu ugunsdzēsības hidranta vārsti ). Taču centra rajonos, kur plosās vandālisms un ugunsdzēsības hidrantu apkope ir apšaubāma, var būt nepieciešami daudzi citi instrumenti. Manā Bronksas dzinēju uzņēmumā ir 14 veidu — jā, 14 dažādas uzgriežņu atslēgas, vāki, spraudņi, adapteri un citi instrumenti, lai tikai iegūtu ūdeni no ugunsdzēsības hidranta. Tas neietver dažādu izmēru un veidu sūkšanas un padeves šļūtenes, kas nepieciešamas faktiskajam savienojumam. Parasti viens dzinēju uzņēmums, kas darbojas neatkarīgi, vai divi vai vairāki dzinēju uzņēmumi, kas darbojas koordinēti, izveido ūdens piegādi no ugunsdzēsības hidranta. Viens dzinēju uzņēmums var izmantot vienu no divām kopējām šļūteņu ieguldīšanas metodēm – taisnās caurules vai ieguldīšanu uz priekšu un apgrieztu ieguldīšanu, lai izveidotu ūdens padevi no ugunsdzēsības hidrantiem. Lietojot taisni vai uz priekšu (dažkārt to sauc par "hidrantu pret uguni" vai "tandēma" padeves ieklāšanu), dzinēja aprīkojums tiek novietots pie ugunsdzēsības hidranta ugunsdzēsības ēkas priekšā. Viens loceklis gāja lejā un noņēma pietiekami daudz šļūteņu, lai "bloķētu" ugunsdzēsības hidrantu, vienlaikus noņemot nepieciešamās uzgriežņu atslēgas un piederumus. Kad "ugunsdzēsības hidranta" darbinieki dos signālu, dzinēja vadītājs dosies uz ugunsdzēsības ēku ar ūdens padeves šļūtenes funkciju. Pēc tam elementi, kas paliek ugunsdzēsības hidrantā, izskalo ugunsdzēsības hidrantu, pievienojiet šļūteni un uzlādē padeves līniju saskaņā ar vadītāja rīkojumu. Šī metode ir populāra, jo ļauj dzinēja aprīkojumu novietot tuvu ugunsdzēsības ēkai un ļauj izmantot iepriekš savienotus rokturus un klāja caurules. Tomēr tam ir vairāki trūkumi. Pirmais trūkums ir tas, ka viens elements paliek pie ugunsdzēsības hidranta, tādējādi samazinot cilvēku skaitu ugunsdzēsības ēkā, lai nodotu pirmo rokturi. Otrs trūkums ir tāds, ka, ja attālums starp ugunsdzēsības hidrantiem pārsniedz 500 pēdas, ūdens padeves šļūtenes berzes zudums ievērojami samazinās ūdens daudzumu, kas sasniedz sūkni. Daudzas nodaļas uzskata, ka divas 212 collu vai 3 collu līnijas var nodrošināt pareizo ūdens daudzumu; bet parasti efektīvi tiek izmantota tikai neliela daļa no pieejamā ūdens. Liela diametra šļūtene [(LDH) 312 collas un lielāka] var labāk izmantot ugunsdzēsības hidrantus; bet tas arī rada dažas no problēmām, kas apspriestas nākamajās divās rindkopās. Vēl viens priekšējā izkārtojuma trūkums ir tas, ka dzinēja aprīkojums atrodas tuvu ugunsdzēsības ēkai, un lifta aprīkojums var nesasniegt labāko pozīciju. Tas jo īpaši attiecas uz otrā termiņa kāpņu uzņēmumu, kas parasti reaģē pretējā virzienā pret pirmā termiņa dzinēju. Šaurās ielas pastiprina problēmu. Ja pats dzinēja aprīkojums neizrādīsies šķērslis, tad visticamāk uz ielas guļošā padeves šļūtene. Uzlādētais LDH radīs milzīgus šķēršļus turpmākajam Ladder Company aprīkojumam. Problēmas var radīt arī neuzlādēts LDH. Nesen Longailendā, Ņujorkā, izcēlās ugunsgrēks veikalu rindā, un torņa kāpnes mēģināja uzbraukt pāri sausai 5 collu garai virvei, ko nolika dzinējs, kuram beidzās pirmais derīguma termiņš. Uz aizmugurējā riteņa plaisas malas aizķēries sakabe, kas pie ugunsdzēsības hidranta salauza ugunsdzēsēja kāju, padarot padeves vadu nederīgu. Papildu piezīme par kāpņu aprīkojumu un padeves līnijām: pārliecinieties, ka spīdzinātājs un balsts nav nejauši nolaisti uz šļūtenes, tādējādi izveidojot diezgan efektīvu šļūtenes skavu. Pretējā jeb "uguns pret ūdeni" gadījumā dzinēja aprīkojums vispirms tiek novietots ugunsdzēsības ēkā. Ja dalībnieki konstatē ugunsgrēku, kam nepieciešams izmantot rokturus, viņi noņem pietiekami daudz šļūtenes ar sprauslām, lai tās varētu izvērst ugunsgrēka ēkā un ap to. Daudzstāvu ēkās ir vitāli svarīgi noņemt pietiekami daudz šļūteņu, lai bez "saīsināšanas" sasniegtu ugunsgrēka vietu. Pēc sprauslas darbinieka, amatpersonas vai cita nozīmētā biedra signāla vadītājs dodas uz nākamo ugunsdzēsības hidrantu, pārbauda to, izskalo un pievieno ūdens padeves šļūteni. Ja dalībnieks saskaras ar nopietnu ugunsgrēku, viņi var "nolikt" otru ugunsdzēsības ēkas rokturi, lai to izmantotu cita dzinēju kompānija, vai ieklāt liela diametra cauruļvadus, lai piegādātu ienākošās kāpņu caurules vai torņu kāpnes. Ņujorkas (NY) Ugunsdzēsības departaments gandrīz tikai izmanto apgriezto klāšanu (saīsinājumā tiek saukta par "pēcizstiepšanu"). Reversās ieklāšanas priekšrocības ietver ugunsdzēsības ēkas priekšpuses un sānu atstāšanu atvērtu, lai novietotu uzņēmuma kāpnes; efektīva personāla izmantošana, jo vadītājs var veikt ugunsdzēsības hidranta pieslēgšanu atsevišķi; labāk izmantot pieejamo ūdens padevi, jo dzinējs atrodas pie ugunsdzēsības hidranta. Viens no apgrieztās izkārtojuma trūkumiem ir tāds, ka jebkurš uz aprīkojumu balstīts aprīkojums tiek izņemts no taktiskā arsenāla, ja vien ugunsdzēsības hidrants neatrodas tuvu ugunsdzēsības ēkai. Vēl viens trūkums ir tas, ka var būt ilgstoša roktura likšana un nepieciešamība pēc augsta sūkņa izplūdes spiediena, ko var pārvarēt, "piepildot" jebkuru 134 vai 2 collu cauruļvadu ar 212 collu šļūteni, lai samazinātu berzes zudumus. Šī metode ļauj arī atvienot 134 collu vai 2 collu šļūteni un izmantot lielāku rokturi, ja apstākļi pasliktinās un ir nepieciešama lietošana. Slēgtas zvaigznes vai "ūdens zagļa" ierīces pievienošana 212 collu šļūtenei nodrošina lielāku elastību. FDNY ir atļauts ne vairāk kā sešu garumu (300 pēdu) 134 collu šļūteņu, lai sūkņa izplūdes spiediens (PDP) būtu drošā un saprātīgā diapazonā. Daudzi uzņēmumi pārvadā tikai četrus garumus, vēl vairāk samazinot nepieciešamo PDP. Vēl viens apgrieztās ieklāšanas trūkums ir tas, ka parasti nevar izmantot iepriekš savienotas margas. Lai gan tā ir taisnība, un iepriekšējais savienojums ļauj ātri izvietot rokas auklas, ugunsdzēsības dienests ir pārāk paļāvies uz tiem, un mūsdienās tikai daži ugunsdzēsēji var precīzi novērtēt rokas auklu apjomu. Lielākā problēma ar iepriekš savienotām līnijām var būt pieeja "viens izmērs der visiem". Ja cauruļvads nav pietiekami garš, tas var ievērojami aizkavēt ugunskura laistīšanu. Ja vien iepriekš netiek gatavoti iepriekš savienotā cauruļvada pagarināšanai — tas parasti tiek panākts, izmantojot zvaigznes un kolektorus —, uguns var ātri izkļūt no kontroles. No otras puses, dažreiz iepriekš savienotā līnija ir pārāk gara. Nesenā ugunsgrēkā pirmais dzinējs atradās ugunsgrēka ēkas priekšā, un, lai sasniegtu ugunsgrēka vietu un efektīvi nosegtu vienģimenes māju, bija nepieciešamas tikai aptuveni 100 pēdas garas šļūtenes. Diemžēl abi iepriekš savienotie cauruļvadi, kas tika veikti krusteniski novietotajā šļūtenes gultnē, bija 200 pēdu gari. Pārmērīga salocīšana izraisīja lielu ūdens zudumu, kas bija pietiekami, lai sprauslas komanda izkļūtu no uguns. Iespējams, vislabākais veids ir aprīkot katru dzinēja aprīkojumu ar šļūtenes slodzi, ļaujot novietot taisni un atpakaļ. Šī pieeja nodrošina lielu taktisko elastību, izvēloties hidrantu un novietojot iekārtu. Līdz aptuveni 1950. gadiem daudzi dzinēju uzņēmumi bija "divdaļīgi" uzņēmumi, kas sastāvēja no šļūteņu automašīnas, kas aprīkotas ar šļūtenēm, veidgabaliem un sprauslām, un dzinēja, kas aprīkots ar sūkņiem un iesūkšanas portiem. Šļūtenes ratiņi tiks novietoti netālu no ugunsdzēsības ēkas, lai atvieglotu vilkšanas auklas garuma saīsināšanu un atļautu izmaksas par tā "automašīnas caurules" izmantošanu. Dzinējs piegādās ūdeni no ugunsdzēsības hidranta uz vagonu. Pat mūsdienās gandrīz universāli tiek izmantoti trīskāršie sūkņi, un daudzas ugunsdzēsības dienesta ūdensapgādes procedūras paredz, ka pirmais dzinējs ir jāuzstāda pie ugunsdzēsības ēkas, ja vien tuvumā nav ugunsdzēsības hidrants, otrais dzinējs ir savienots ar ugunsdzēsības hidrantu un nodrošina pirmo dzinēju. . Galvenā priekšrocība, izmantojot divus dzinēju uzņēmumus ūdens apgādes sistēmas izbūvei, ir pirmā dzinēja novietošana pie ugunsdzēsības ēkas, lai ātri izvietotu iepriekš savienotus rokturus. Tā kā daudzās ugunsdzēsības nodaļās ir viszemākais darbinieku skaits, rokas auklas garumam jābūt pēc iespējas īsākam. Turklāt, ņemot vērā lielo reakcijas attālumu, daudzas uguns uzbrukuma darbības tiek uzsāktas ar pastiprinātas tvertnes ūdeni, līdz ierodas otrais paredzētais dzinējs, lai izveidotu pozitīvu ūdens padevi. Šīs metodes priekšrocība salīdzinājumā ar taisnu vai uz priekšu ieklāšanu ir tāda, ka, ja hidranta attālums pārsniedz 500 pēdas, otrais dzinējs var piegādāt ūdeni pirmajam dzinējam un pārvarēt visus berzes zuduma ierobežojumus padeves līnijā. Lielkalibra šļūteņu izmantošana vēl vairāk uzlabo ūdens apgādes darbību efektivitāti. Ja ugunsdzēsības ēkas augstums ir augstāks par ugunsdzēsības hidrantu un statiskais spiediens ir vājš, šī metode būs izdevīga arī ļoti paugurainās vietās. Citas situācijas, kurās var būt nepieciešama divu dzinēju kompāniju sadarbība, lai izveidotu ūdens padevi, ir šādas: Faktiskās procedūras, kuras abas dzinēju kompānijas izmantos ūdens apgādes sistēmas izveidošanai, būs atkarīgas no ielas apstākļiem, nepieciešamības kāpņu uzņēmumiem iekļūt ugunsgrēkā. ēka un katra dzinēja reakcijas virziens. Ir pieejamas šādas iespējas: Otrās lietošanas dzinējs var uzņemt padeves vadu, ko pirmās lietošanas dzinējs ir bloķējis ugunsdzēsības hidrantā, savienot un uzlādēt; otrais dzinējs, kuram beidzies derīguma termiņš, var iziet cauri pirmajam un tikt ievietots ugunsdzēsības hidrantā; otrais Dzinēju, kuram beidzies derīguma termiņš, var atgriezt pirmajā dzinējā uz ielas un ievietot ugunsdzēsības hidrantā; vai, ja laiks un attālums atļauj, padeves līniju var izstiept ar roku. Lielākais trūkums, izmantojot divus dzinēju uzņēmumus, lai izveidotu nepārtrauktu ūdens padevi no viena avota, ir tas, ka tas ir līdzvērtīgs visu ūdens piegādāto olu ievietošanai vienā grozā. Mehāniskas atteices, iesūkšanas līnijas aizsprostošanās vai ugunsdzēsības hidranta atteices gadījumā ūdensapgādes pārtraukšana nenotiks, jo atsevišķi dzinēju uzņēmumi savus ugunsdzēsības hidrantus labo. Mans ieteikums ir tāds, ka, ja trešais dzinējs parasti nav piešķirts konstrukcijas ugunsgrēka signalizācijai, lūdzu, pieprasiet to pēc iespējas ātrāk. Trešajam dzinējam jāatrodas pie cita ugunsdzēsības hidranta, kas atrodas netālu no ugunsdzēsības ēkas, un jābūt gatavam ātri izmantot rokturus vai nodrošināt avārijas padeves līnijas, ja nepieciešams. Neatkarīgi no tā, kāda veida ūdens apgādes procedūra parasti tiek izmantota, ja vien ugunsdzēsības hidrants atrodas netālu no ugunsdzēsības ēkas, tas ir jāapsver. Tas parasti novērš nepieciešamību pēc otra dzinēja, lai darbinātu pirmo dzinēju, un tiek atbrīvots laiks otrajam dzinējam, lai atrastu savu ugunsdzēsības hidrantu, tādējādi nodrošinot ūdens padeves dublēšanu. Svarīgi, lai pirms sava ugunsdzēsības hidranta lietošanas otrajam dzinējam, kuram beidzas derīguma termiņš, ir jāpārliecinās, vai pirmajam ugunsdzēsības hidrantam ir "labs" ugunsdzēsības hidrants un tas neuzsēdīsies bez nepārtrauktas ūdens padeves. Komunikācija starp dzinēju kompānijas amatpersonām un/vai vadītājiem ir būtiska. Vēlamās dzinēju kompānijas izvēlētajam ugunsdzēsības hidrantam jāatrodas pēc iespējas tuvāk ugunsdzēsības ēkai, bet ne pārāk tuvu, lai neradītu briesmas vadītājam un urbšanas iekārtai. Progresīvu ugunsgrēku gadījumā pēc ierašanās var izrādīties izdevīga klāja cauruļu izmantošana; tomēr jāņem vērā iespējamais sabrukušās vietas lielums un siltuma izstarojuma problēmas. Citi apdraudējumi ietver stiprus dūmus un krītošu stiklu, kas var izraisīt nopietnas traumas un pārgriezt šļūtenes. Daudzos ugunsgrēkos nav sabrukšanas un siltuma starojuma briesmas. Tāpēc vienīgais apsvērums, izvēloties ugunsdzēsības hidrantu, ir šļūteņu skaits, kas nepieciešams, lai sasniegtu uguni un lifta aprīkojuma nepieciešamība netraucēti iekļūt ugunsdzēsības ēkā. Ja ielas ir šauras vai pārpildītas ar stāvošām automašīnām, dzinēju uzņēmuma pozicionēšana var radīt izaicinājumu. Kā dzinēja vadītājs var neļaut savam aprīkojumam tuvoties kāpņu aprīkojumam un tomēr palīdzēt ātri un efektīvi novietot rokturi ugunī? Atbilde uz šo jautājumu ietver divus saistītus apsvērumus — konkrēto izmantojamo sūkņa sūkšanas portu un pieejamā sūkšanas savienojuma (šļūtenes) garumu un veidu. Daudzi mūsdienu dzinēji ir aprīkoti ar priekšējo iesūkšanas sistēmu. "Mīkstā apvalka" gabals parasti ir iepriekš savienots tūlītējai lietošanai. (Dažas iesūkšanas ierīces ir aprīkotas ar aizmugurējo iesūkšanu, nevis priekšējo iesūkšanu vai papildu iesūkšanu.) Lai gan sūkšanas šļūtenes iepriekšēja pievienošana nav problēma, tendence vienmēr izmantot priekšējo sūkšanu tās ērtības dēļ var būt. Šaurās ielās priekšējās iesūkšanas izmantošana parasti liek dzinēja vadītājam sava aprīkojuma "degunu" ievietot ugunsdzēsības hidrantā, bloķējot ielu un sabojājot aprīkojumu, kas pienāk vēlāk. Jo īsāks ir mīkstās sūkšanas šļūtenes šķērsgriezums, jo lielāka problēma. Ja vien dzinējs nav ideālā stāvoklī, īsas mīkstās iesūkšanas šļūtenes ir sagriezušās, kas ir reti iespējamas. Vadītājam jābūt gatavam izmantot jebkuru savas ierīces sūkšanas atveri atbilstoši iespējamo pozicionēšanas iespēju izmēram. Sūkņiem, kuru jauda ir 1000 gpm un lielāka, ir lieli (galvenie) iesūkšanas porti un 212 vai 3 collu ieplūdes atveres katrā pusē. Sānu iesūkšana ir efektīva, jo ļauj dzinēja aprīkojumu novietot paralēli pie ugunsdzēsības hidranta, saglabājot brīvu ielu. Ja mīkstās sūkšanas vietā tiek izmantots puscietais sūkšanas savienojums, saliekšanās nebūs problēma. Ja jums nav puscietas iesūkšanas šļūtenes, apsveriet iespēju ap ugunsdzēsības hidranta aizmuguri ietīt mīkstu sūkšanas šļūteni, lai samazinātu salocījumus. Mīkstajai sūkšanas šļūtenei jābūt pietiekami garai, lai to varētu izdarīt. Vēl viens apsvērums, lietojot sānu iesūkšanu, ir tas, ka sānu iesūkšanas ports nav norobežots. Vismaz divas reizes, kad mēģināju atvērt priekšējo iesūkšanas aizbīdni, pagriežot sūkņa paneļa vadības riteni, vītņotais stienis starp vārtiem un vadības riteni kļuva vaļīgs, padarot priekšējo sūkšanu nelietojamu. Par laimi, šāda situācija kritiskās situācijās nekad nav bijusi. Nepalaidiet uzmanību ieejas ar vārtiem; tie var būt ļoti vērtīgi, kad sniega kupenas, automašīnas un miskaste bloķē ugunsdzēsības hidrantus, neļaujot izmantot mīkstus vai puscietus sūkšanas savienojumus. Šādos gadījumos var nēsāt 50 pēdas garu "lidojošo vadu", kas sastāv no 3 collas vai lielākas šļūtenes, lai palīdzētu sasniegt ugunsdzēsības hidrantu. Ja rodas spiediena problēmas, kā tas bieži notiek lielos ugunsgrēkos, vairākiem signalizācijas dzinēju uzņēmumiem ir jāpievieno cietas sūkšanas šļūtenes gabals ugunsdzēsības hidrantam, lai novērstu mīkstas vai daļēji cietas sūkšanas šļūtenes sabrukšanas risku. Papildus tvaika savienotāju izmantošanai apsveriet iespēju pievienot lodveida vārstu vai aizbīdņu vārstu ar 212 collu ugunsdzēsības hidranta sprauslu. Pēc tam var pieslēgt ūdens padeves šļūteni pie ieejas vārtiem, lai nodrošinātu papildu jaudu, kas var noderēt ugunsgrēka gadījumā brīvās ēkās, savienotās vai cieši izvietotās koka ēkās un lielās "nodokļu maksātāju" teritorijās. Augstvērtīgās vietās, kur hidranti atrodas cieši izvietoti, vienu dzinēju var savienot ar diviem hidrantiem. Dažās pilsētās joprojām tiek uzturēta augstspiediena ūdens apgādes sistēma, kas var ļaut diviem dzinējiem koplietot ugunsdzēsības hidrantu. Ziemā apsveriet iespēju visus atklātos sūkšanas šļūteņu savienojumus pārklāt ar alumīnija foliju, lai novērstu sniegu un apledojumu, kas var aizsprostot šļūteni vai neļaut brīvi griezties pagriežamajiem savienojumiem. FDNY Engine Company 48 vecākais vadītājs ieviesa terminu "divas šausmas minūtes", aprakstot pirmā dzinēja vadītāja pirmo divu minūšu pieredzi konstrukcijas ugunsgrēka vietā. Divu minūšu laikā (vai mazāk) vadītājam jānovieto dzinēja aprīkojums netālu no ugunsdzēsības hidranta, jāizmēģina un jāizskalo ugunsdzēsības hidrants, jāpievieno iesūkšanas šļūtene, jāievada ūdens sūknī un jāpievieno rokturis izplūdes durvīm (vai pārliecinieties, ka pievienotā šļūtenes pamatne ir noņemta no šļūtenes), un sūknis ir ieslēgts. Ceru, ka visi šie uzdevumi tiks izpildīti, pirms policists izsauc ūdeni. Kā autovadītājam viens segvārds, kuru jūs nekad nevēlaties, ir "Sahāra". Ja ar to nepietiek atbildības, tad iepriekš aprakstītās divas minūtes pilsētas iekšpilsētā ir vēl šausminošākas, jo ir četri svarīgi jautājumi, uz kuriem jāmeklē atbildes: 3. Ja ugunsdzēsības hidrants ir stāvus un fiksēts, vai testa laikā tecēs ūdens? vai arī tas salūzīs vai sasals? 4. Ja ugunsdzēsības hidrants darbojas pareizi, vai pārsegu var noņemt saprātīgā laikā, lai pievienotu sūkšanas šļūteni? Lai labāk izprastu grūtības, ar kurām saskaras ugunsdzēsības hidranti vietās ar lielu bojājumu, un kāpēc šie četri jautājumi ir tik svarīgi, apsveriet tālāk minētos trīs notikumus. Uzliesmojošā South Bronx Engine Company vadītājs vispirms reaģēja uz ugunsgrēku darba dzīvoklī. Apstājies pie ugunsdzēsības ēkas, lai ļautu pagarināt rokturi, viņš turpināja atrast ugunsdzēsības hidrantu gar bloku. Pirmais "ugunsdzēsības hidrants", ko viņš atrada, patiesībā nebija ugunsdzēsības hidrants, bet tikai apakšējais kauss, kas izvirzīts no zemes - pats ugunsdzēsības hidrants bija pilnībā pazudis! Turpinot meklēšanu, nākamais ugunsdzēsības hidrants, ko viņš atrada, gulēja uz sāniem. Beidzot viņš ieraudzīja stāvus ugunsdzēsības hidrantu gandrīz pusotra kvartāla attālumā no ugunsdzēsēju ēkas; par laimi, izrādījās, ka tas darbojas. Citi viņa uzņēmumā vairākas dienas sūdzējās par to, cik ilgi viņiem bija jāiztukšo un jāpārpako šļūtene, taču šoferis darīja savu darbu un nodrošināja nepārtrauktu ūdens piegādi, saskaroties ar ārkārtējām grūtībām. Kad ieradās vecākais autovadītājs no Bronksas ziemeļaustrumiem, viņš pamanīja nopietnu ugunsgrēku apdzīvotas privātmājas pirmā stāva priekšējā logā. Netālu uz ietves ir ugunsdzēsības hidrants, kuru, šķiet, ir ātri un viegli pieslēgt. Bet izskats var būt maldinošs. Vadītājs uzlika uzgriežņu atslēgu uz darba uzgriežņa un ar sviru atvēra, un viss ugunsdzēsības hidrants nokrita uz vienu pusi! Bet pirms došanās uz nākamo ugunsdzēsības hidrantu viņš ar pārnēsājamo radio starpniecību paziņoja savām amatpersonām, ka ūdens padeve aizkavēsies (un paziņoja dzinēju kompānijai, kas bija paredzēta otrreiz, ja vien tai būtu nepieciešama palīdzība). Papildus paziņošanai par kavēšanos vai citām problēmām, kad ūdens spiediena tvertnē tiek piegādāts ar rokas siksnu, amatpersonas vai sprauslu komanda ir jāinformē par šo faktu. Kad hidranta ūdens ir pieejams, šī informācija ir jāpaziņo arī amatpersonām un sprauslu komandai, lai viņi varētu attiecīgi mainīt savu stratēģiju. Ir vēl viens moments: labi vadītāji vienmēr ekspluatācijas laikā uztur pilnu revakcinācijas tvertni kā drošības līdzekli, ja ugunsdzēsības hidrantā pietrūkst ūdens. Es sniegšu personīgu piemēru, lai ilustrētu grūtības, ar kurām bieži nākas saskarties, mēģinot noņemt lielo vāku no ugunsdzēsības hidranta tvaikoņa savienojuma. Tā kā pretvandālu ierīce un pārsegs ir iestrēguši vai sastinguši vietā, mūsu uzņēmuma vadītāji bieži izmanto veseri, lai triektu katru vāku, izdarot vairākus vardarbīgus sitienus. Šādi atsitot uz vāciņa, vītnēs iesprostotie gruži tiks izkliedēti, un vāciņu parasti var viegli noņemt. Pirms dažiem mēnešiem man tika uzticēts atvērt dzinēju uzņēmumu Augšmanhetenā. Apmēram 5:30 no rīta saistībā ar ugunsgrēku daudzdzīvokļu mājā, kas vēlāk izrādījās letāls ugunsgrēks, mēs tikām nosūtīti pirmie. Aiz ieraduma es novietoju 8 mārciņas smago maulu tūres sākumā pazīstamā vietā uz platformas, ja man tas būtu nepieciešams. Protams, manis izvēlētā ugunsdzēsības hidranta vākam vajadzēja vairākus sitienus, lai noņemtu vāku ar uzgriežņu atslēgu. Ja vairāki sitieni ar veseri (vai cirvja aizmuguri, ja vesera nav) pietiekami neatbrīvo vāku, lai to varētu noņemt, varat izbīdīt caurules daļu caur ugunsdzēsības hidranta uzgriežņu atslēgas rokturi, lai iegūtu lielāku sviru. Es neiesaku, ka esmu redzējis uzgriežņu atslēgas saliekšanos un plaisāšanu, pieskaroties pašas atslēgas rokturim. Ugunsdzēsības hidrantu efektīvai lietošanai nepieciešama tālredzība, apmācība un ātra domāšana ugunsgrēka vietā. Dzinēju aprīkojumam jābūt aprīkotam, lai reaģētu uz dažādām ūdensapgādes avārijām, un vadītājiem jābūt aprīkotiem ar pārnēsājamiem radioaparātiem, lai uzlabotu ugunsgrēka sakarus. Ir daudz izcilu mācību grāmatu par dzinēju uzņēmuma darbību un ūdens apgādes procedūrām; lūdzu, sazinieties ar viņiem, lai iegūtu papildinformāciju par šajā rakstā apskatītajām šļūtenēm un citām saistītām tēmām.