Atveriet WeChat, apakšā noklikšķiniet uz “Discover” un izmantojiet “Scan”, lai kopīgotu tīmekļa lapu ar draugu loku.
Pēdējā laikā plašu uzmanību piesaistīja ziņas, ka ir iznācis Tesla nacionālais vienotais apkopes cenrādis. 25. februārī Yicai žurnālisti vairākos Tesla remonta centros Šanhajā redzēja, ka dažādu modeļu bieži lietoto apkopes preču cenu saraksti ir ievietoti veikalu sienas.Atšķirībā no tradicionālā autosalona 4S veikala modeļa “viena cena vienam veikalam”, Teslas kopējās apkopes priekšmetu, rezerves daļu un elektromehāniskās apkopes cenas paliek nemainīgas visos Tesla veikalos visā valstī.
Reportieris pamanīja, ka Tesla apkopes projekta cena, īpaši rezerves daļu cena, ir zemāka nekā tradicionālo luksusa automašīnu kompāniju cena, bet dažu projektu darbaspēka izmaksas ir augstākas nekā tradicionālajiem luksusa automašīnu uzņēmumiem.Tomēr, ņemot vērā, ka elektrisko transportlīdzekļu uzbūve ir vienkāršāka nekā degvielas transportlīdzekļiem, tajā ir mazāk eļļas un regulāri jāmaina detaļu, kā arī garāks apkopes intervāls. Nozarē parasti izmantotā 60 000 kilometru braukšanas nobraukuma cikla laikā Tesla uzturēšanas cena joprojām ir ievērojama. zemākas nekā tradicionālajām luksusa automašīnu kompānijām.
“Tesla atklāj valsts vienoto uzturēšanas cenu. Dziļāka nozīme ir tāda, ka tas izmanto internetu, lai atrisinātu lietotāju sāpīgās vietas un vēl vairāk lauztu tradicionālā automobiļu kanāla modeļa ekoloģiju. Hu De, iekšzemes kopuzņēmuma zīmola 4S veikala ģenerāldirektors Teica pirmajam finanšu reportierim.
23. februārī Tesla paziņoja par valsts vienoto apkopes cenrādi un ievietoja to pie apkopes veikalu sienām visā valstī.Apkopes elementi ietver gaisa kondicionētāja desikantu nomaiņu, bremžu šķidruma, akumulatora dzesēšanas šķidruma nomaiņu, kabīnes gaisa filtru, tīrītāju komplekta nomaiņu, četras -riteņu savirze utt.
Elektrisko transportlīdzekļu un degvielas transportlīdzekļu atšķirīgo spēka piedziņas struktūru dēļ Tesla apkopes priekšmeti ļoti atšķiras no degvielas transportlīdzekļiem. Piemēram, degvielas transportlīdzekļi ir jānomaina ik pēc sešiem mēnešiem līdz vienam gadam. Eļļa, filtrs un aizdedzes sveces ir jānomaina pēc noteikta kilometru skaita Pagaidiet, Tesla modeļos tas nepastāv.
Vienam un tam pašam projektam, salīdzinot ar tradicionālajiem luksusa zīmoliem par tādu pašu cenu, Tesla apkopes cenas būtiskā atšķirība ir tāda, ka rezerves daļas ir lētākas, bet darbaspēka izmaksas ir augstākas. Piemēram, Tesla Model 3 bremžu šķidruma nomaiņas materiālu izmaksas. ir 132 juaņas, darbaspēka izmaksas ir 621,5 juaņas, un kopējās izmaksas ir 753,5 juaņas. Audi A4L bremžu šķidruma nomaiņas materiālu izmaksas ir 164 juaņas, darbaspēka izmaksas ir 320 juaņas, un kopējās izmaksas ir 484 juaņas.
Tesla apkopes cenrādī vēl viena svarīga iezīme ir tāda paša veida apkopes projekts. Jo zemāka ir automašīnas cena, jo augstākas ir izmaksas, īpaši darbaspēka izmaksas. Tradicionālajos luksusa automašīnu produktos materiālu izmaksas un darbaspēka izmaksas bieži pieaug proporcionāli automašīnas cenai. Attiecībā uz tiem pašiem apkopes priekšmetiem Mercedes-Benz S-klase parasti ir ievērojami augstāka nekā Mercedes-Benz C-klase.
Kā piemēru ņemot bremžu šķidruma nomaiņu, modeļa 3 un modeļa S materiālu izmaksas ir 132 juaņas, bet modeļa 3 darba stundu izmaksas ir 621,5 juaņas, savukārt Model S ir tikai 582,3 juaņas. Vēl viens piemērs ir nomaiņa. gaisa kondicionētāja desikants. Modeļa 3 materiālu izmaksas ir 580 juaņas, darbaspēka izmaksas ir 807,8 juaņas, un kopējās izmaksas ir 1387,8 juaņas. Materiālu izmaksas, kas saistītas ar gaisa kondicionētāja desikantu nomaiņu modelim S ir 76 juaņas, darbaspēka izmaksas ir 497,2 juaņas, un kopējās izmaksas ir 573,2 juaņas.
Šīs neparastās situācijas dēļ Tesla darbinieki paskaidroja, ka tas ir saistīts ar "dažādiem transportlīdzekļu dizainiem, dažādām procedūrām un darbībām gaisa kondicionētāja desikantu nomaiņai un dažādām cenām".
Saskaņā ar Tesla apkopes izmaksu paziņojumu projekts ar visaugstākajām darbaspēka izmaksām ir četru riteņu izlīdzināšanas regulēšanas priekšējā pirksta slīpuma un atpakaļgaitas slīpuma projekts, no kura Model 3 cena ir augstākā 963,3 juaņas; kam seko Model X, cena ir 652,6 juaņas; lētākais ir Model s, cena ir 528,3 juaņas. Lai nomainītu automašīnas atslēgas akumulatoru un nomainītu kabīnes gaisa filtru, Model S un Model X modeļiem ir jāiekasē 31,1 juaņa par darba stundām, bet modelim 3 tas nav pieejams. apkalpošana.
Tesla īpašnieks pirmajam finanšu reportierim teica, ka Tesla detaļu cena patiešām ir salīdzinoši lēta, bet darbaspēka izmaksas ir augstas.
Reportieris pamanīja, ka, lai gan darbaspēka izmaksas šķiet augstas, ja tās apvieno ar apkopes ciklu un biežumu, saskaņā ar nozares datiem, ko parasti aprēķina 3 gadu vai 60 000 kilometru ciklā, Tesla uzturēšanas izmaksas joprojām ir ievērojami zemākas par to pašu cenu. luksusa zīmolu modeļi.
Saskaņā ar Tesla apkopes rokasgrāmatu, tās ikdienas apkopes vienumi ir šādi: salona gaisa filtru ieteicams nomainīt reizi gadā, riepu rotāciju ik pēc 10 000 kilometriem, bremžu šķidruma pārbaudi ik pēc diviem gadiem un ik pēc 1 gada aukstā laikā vai ziemā vai 20 000 kilometrus, lai notīrītu un ieeļļotu bremžu suportus, kā arī regulāri nomainītu gaisa kondicionētāja žāvēšanas līdzekli. Pēdējais elements atšķiras atkarībā no modeļa, modelis S tiek nomainīts ik pēc diviem gadiem, modelis X/Y ik pēc četriem gadiem un modelis 3 ik pēc sešiem gadiem.
Regulārās degvielas transportlīdzekļu apkopes posmos ietilpst: eļļas maiņa un eļļas filtrs ik pēc 10 000 kilometriem, gaisa filtrs, gaisa kondicionēšanas filtrs un benzīna filtrs ik pēc 20 000 kilometriem, aizdedzes sveces nomaiņa ik pēc 30 000 vai 40 000 kilometriem un 60 000 kilometru. Nomainiet antifrīzu.
Atbilstoši apkopes vienībām un apkopes ciklam 3. modeļa uzturēšanas izmaksas pirmajā gadā jeb 20 000 kilometru ir 1108 juaņas, otrajā gadā jeb 40 000 kilometru ir 2274 juaņas, bet trešajā gadā jeb 60 000 kilometru ir 1108 juaņas. Apkopes izmaksu summa 60 000 kilometru nobraukumam ir 4 390 juaņas. Audi A4L, Mercedes-Benz C-Class un BMW 3. sērijas apkopes izmaksas par tādu pašu cenu 60 000 kilometru nobraukumam parasti ir no 10 000 līdz 14 000 juaņu, kas ir līdzvērtīga apkopei. 3. modeļa nobraukuma izmaksas 120 000 kilometru.
"Elektrotransportlīdzekļu uzbūve ir vienkāršāka nekā degvielas transportlīdzekļiem, un tajā ir mazāk eļļas un piederumu, kas regulāri jāmaina, tāpēc uzturēšanas izmaksas būs daudz mazākas." Teica kopuzņēmuma zīmola 4S veikala pēcpārdošanas direktors Šanhajā.
2020. gada oktobrī pēc tam, kad Šanhaja ieviesa jaunu ierobežojumu politiku, Džans Šaņs pārdeva savu divus gadus veco 3. sērijas BMW un aizstāja to ar Tesla Model 3. Džan Šana modeļa 3 iegāde sākotnēji bija tikai bezpalīdzīgs gājiens, taču pēc pirkuma. Zhang Shan bija daži negaidīti pārsteigumi.
“Pārdošanas serviss ir daudz labāks nekā BMW. Kad es nopirku 3. sēriju, tas maksāja 15 000 juaņu par obligāto dekorēšanas paketi, un es iekasēju arī apstrādes maksu, piemēram, licencēšanu. Bet, kad es nopirku 3. modeli, es samaksāju 20 juaņas EMS. Par ātro numura zīmi nav jāmaksā nekāda cita apkalpošanas maksa vai aģentūras maksa. Tesla arī piegādāja automašīnu līdz manas kopienas durvīm, tāpēc man nav pašam jāpaņem automašīna.q Džans Šans sacīja pirmajam finanšu reportierim.
Vissvarīgākais iemesls, kāpēc Tesla var sniegt lietotājiem labāku pakalpojumu pieredzi, ir tas, ka tā nepārņem tradicionālo automašīnu uzņēmumu aģentu pārdošanas modeli, bet gan tiešās pārdošanas modeli. Lietotāji ir izvietoti nelielos pieredzes veikalos iepirkšanās centros. Lai izbaudītu produktu, veiktu pasūtījumu lietotnē APP, paņemtu automašīnu piegādes centrā vai izvēlētos, lai automašīna tiktu piegādāta līdz jūsu durvīm, Tesla aizstāja modeli “aģents + 4S veikals” ar tieši darbināmiem pieredzes veikaliem, pieredzes centriem. un piegādes centri.
Tiešās pārdošanas modeļa priekšrocība ir tā, ka cenu un servisu pilnībā kontrolē pats, un “starpnieku” dēļ nebūs pārāk lielas cenu un pakalpojumu līmeņa atšķirības. Atdarināts arī jaunais Teslas auto mazumtirdzniecības modelis. Arvien vairāk jaunu automašīnu ražotāju un tradicionālo automobiļu uzņēmumu. Pirmais finanšu reportieris uzzināja, ka zīmoli, tostarp Volkswagen, Lynk & Co u.c., viņu viedie elektriskie transportlīdzekļi izmantos jauno mazumtirdzniecības modeli, lai pārdotu un sniegtu pakalpojumus.
Li Jinyong, China Shipping Electric dibinātājs un priekšsēdētājs, žurnālistiem sacīja, ka Tesla paziņojums par valsts vienoto apkopes cenu šoreiz ir vēl vairāk salauzis tradicionālā kanāla modeļa pēcpārdošanas formātu.
“Tesla ir paziņojusi par vienotu uzturēšanas cenu, kas ir konsekventa interneta kompāniju prakse. No publicētajiem datiem nav īsti skaidrs, cik zema ir Teslas apkopes cena, būtībā tā ir normāla cena, taču Luksusa zīmoliem šis rādītājs ir ļoti augsts, it īpaši importēto augstākās klases automašīnu rezerves daļu remonta cenas ir uzpūstas. Li Dziņjons sacīja žurnālistiem.
Saskaņā ar Teslaos publisko informāciju, salīdzinot ar lielāko daļu luksusa zīmolu modeļu par tādu pašu cenu, vietējā modeļa 3 vāka daļas ir izgatavotas no dārgākiem alumīnija sakausējuma materiāliem, piemēram, durvīm, spārniem utt., taču apkopes cena ir augstāka. nekā luksusa zīmoliem. Transportlīdzeklis ir zemāks, galvenokārt pateicoties Teslas “tiešajam modelim”, kas padara auto detaļu un auto remonta cenu pārskatāmāku.
Li Dziņjons žurnālistiem sacīja, ka, ja pilns transportlīdzeklis ir sadalīts rezerves daļās, tā var būt trīs vai četru transportlīdzekļu cena, kas nozīmē, ka rezerves daļu cenu monopolizē ārvalstu zīmolu ģenerālaģents un līdz ar to arī importētās rezerves daļas. Ķīnas augstākās klases automobiļu cena ir daudz augstāka nekā Eiropā, ASV, Japānā un citās valstīs. Ārvalstu zīmolu aģenti importē detaļas no Eiropas un ASV un citām valstīm, un pārdošanai Ķīnā būs liela cenu atšķirība.
"4S veikalu vidējā pēcpārdošanas bruto peļņas norma ir aptuveni 30% līdz 40%. Papildus oriģinālo iekārtu ražotāju un detaļu piegādātāju peļņai rezerves daļu cena 4S veikalos ir dabiski augsta. Un šīs ekoloģijas veidošanos galu galā joprojām izraisa oriģinālo iekārtu ražotāji. Zhang Jun, vietējā neatkarīga automašīnu uzņēmuma tīkla attīstības vadītājs, žurnālistiem sacīja.
Viņš skaidroja, ka autobūves uzņēmumi atrodas nozares ķēdes vidū. Viņiem parasti ir 6–9 mēnešu norēķinu periods, lai iegādātos detaļas no iepriekšējā posma, savukārt pakārtotajā tirgū viņiem ir tikai jāpārdod transportlīdzekļi vairumtirdzniecībā izplatītājiem, lai atgūtu naudu. Tas ir izmantot laika starpību starp naudas ieplūdi un aizplūšanu, lai organizētu vairāk ražošanas un radītu lielāku peļņu. Papildus dīleru paņemto automašīnu skaita novērtēšanai lielākā daļa automašīnu uzņēmumu novērtēs arī izplatītāju pēcpārdošanas pārdošanas apjomu. rezerves daļas, tostarp motoreļļu, lai gūtu peļņu, kas nav pilns transportlīdzeklis. No šī viedokļa tirgotāji ir ne tikai oriģinālā aprīkojuma ražotāju naudas fonds, bet arī OEM peļņas fonds.
Lai gan oriģinālo iekārtu ražotāji cer, ka tirgotāji saskaņā ar pārvaldības sistēmu pirmajā vietā var likt lietotāju apmierinātību, daži izplatītāji izmantos dažas metodes, kas līdzīgas pārmērīgai apkopei un pārmērīgam remontam, lai gūtu lielāku peļņu. It īpaši, ja visa 4S veikalu nozare ir lejupslīdē. , daudzi oriģinālo iekārtu ražotāji vienkārši piever acis, ja tiem trūkst efektīvas uzraudzības iespējas, jo, ja tirdzniecības vietas bankrotēs zaudējumu dēļ, tas nesīs tiem lielākus zaudējumus. Džans Juns sacīja, ka tas ir galvenais iemesls, kāpēc patērētāji vienmēr saņem sūdzības. -auto 4S veikalu pārdošanas servisa lauks.
Tesla tiešās pārdošanas modelis atrisina “starpnieku” problēmu. Valsts vienotā apkopes cenrāža paziņošana ir nākamais solis pēcpārdošanas cenu pārskatāmībā.
Li Dziņjons sacīja, ka Tesla izmanto saprātīgu apkopes cenu, lai iepriecinātu patērētājus, tostarp iepriekšējo soli, lai samazinātu visa transportlīdzekļa cenu, lai atvērtu saikni ar patērētājiem. Pēc viņa domām, pieaugot Teslas pārdošanas apjomam, tirgus daļa Luksusa automašīnu uzņēmumi tiks skarti smagāk, un tiem vajadzētu savlaicīgi pielāgot savus biznesa modeļus un samazināt rezerves daļu cenas.
"2021. gads ir ļoti kritisks gads. Ja Tesla ikmēneša pārdošanas apjomi pieaugs no 20 000 līdz 30 000 līdz 40 000 un ja jauno vietējo labāko automobiļu ražotāju ikmēneša pārdošanas apjomi var pārsniegt 10 000, augstākās klases viedie automobiļi sagrābs Mercedes-Benz, BMW un Audi tirgus daļu. Ja tradicionālās luksusa automašīnu kompānijas nemainīs status quo, tās tiks ļoti ietekmētas gan ražotāju, gan tirgotāju līmenī.q teica Li Dziņjons.
9. februārī pēc vietējā laika Tesla paziņoja, ka Kalifornijas Godīgas nodarbinātības un mājokļu departaments (DFEH) plāno iesūdzēt uzņēmumu tiesā, apgalvojot, ka tā Fremontā, Kalifornijā, rūpnīcā no 2015. līdz 2019. gadam ir notikušas vairākas rasu diskriminācijas un uzmākšanās.
Izlikšanas laiks: 18-2022. maijs
