Misoratra anarana handray gazety isan-kerinandro ahitana ny vaovao farany avy amin'ny Petrolicious. Aza avela ho diso anjara – miaraha amin'ireo mitondra fiara manana tsirony.
Ny Terracotta Warriors dia tafika vato naorina sy noterena tany Shina fahiny mba hiambina ny fasan'ny emperora. Ny anarana dia maneho ny sarin'ny mpiady iray malaza sy mahatahotra izay kinga, kinga ary maivana amin'ny tongony. San Francisco sy ny Bay Area, ary manana toetra mitovy amin'ny maro izy, araka ny tokony ho izy, dia antsoina hoe Terracotta ny tompony.
Ny Jeneraly Shibayama dia fanta-daza amin'ireo mpankafy Porsche Bay Area ho mpanangom-bokatra sy mpikambana R-Gruppe izay maniry hampihatra ny tafika keliny. Gen dia manana angon-drakitra betsaka amin'ny fiara misy rivotra, mividy, manavao ary mamerina azy ireo matetika, avy eo mandroaka azy ireo alohan'ny hanapahana hevitra. iza amin'ireo no manokana mba hotehirizina ao amin'ny fanangonana maharitra.
Ny Carrera RS tamin'ny 1973 sy 1967 911S ary ny Ferrari 365 GT4 BB an'ny Gen dia an'ireo “fiara mandrakizay” ireo. Tia manangona izy, fa ny tena fifandraisany amin'ny fiara dia amin'ny maha mpamily azy. Na orana na hamirapiratra, mivoaka isan'andro izy, indraindray mitondra fiara maromaro. in-droa isan'andro.Saika isan'andro izy no mikapoka ny RS sy ny S.
Noho izany, manana fotoana be dia be izy. Na ny ankamaroan'ny olona ao amin'ny 911 maoderina aza dia tsy maharaka azy eny amin'ny arabe aoriana, fa miaraka amin'ny kilaometatra ao ambadiky ny kodiaran'ny fiarany fototra, avo lenta sy fohy, dia tadiavin'i Gen. manana fiara matanjaka kokoa , Tsara kokoa - Miady amin'ny fiara misy kodiarana fohy mba hamenoana azy.Tsy te hanova ny malalany 1967 911S izy ireo, dia nandeha nitady ny 911 mety hatao amin'ny fomba R Gruppe - amin'ny ankapobeny dia Porsche hot rod. Ny fanampian'ny namany Erik Lind, mpikambana ao amin'ny R Gruppe ary manam-pahaizana manokana momba ny Porsche ao amin'ny Sports Purpose Garage, dia hita ny fiara sahaza ary nanomboka naka endrika ny Terracotta Warrior.
Ny fiara misy ny Gen dia modely fototra 1968 911 tany am-boalohany. Tamin'ny fotoana iray, ity Porsche ity dia nahita ny lalana mankany amin'ny Pasifika Avaratra-Andrefana, saingy nahita azy nilentika tao anaty tranom-borona ivelan'i Seattle sy nahita tranom-borona tena izy.
Nanazava i Erik Lind hoe: pNy fiara dia tao amin'ny trano fitehirizam-bokatra akaikin'i Seattle. Ny tompony teo aloha dia toa nametraka azy io rehefa tsy nahomby ny frein, ary nipetraka teo nandritra ny 20 taona. Bourgogne tany am-boalohany ary nolokoina tetsy sy teroa. Misy mangana ihany koa ny ao aoriana ankavia sy eo anoloana havanana, saingy na eo aza ny toetr’andro eo ho eo dia tsy harafesina sy mafy. Fantatr'i Danny ao amin'ny DG Vintage Coachworks any Washington izany satria efa niara-niasa taminy izahay taloha Nanao fanamboarana tamin'ny 1972 911S niaraka, ka nahazo ny vy, ny vatany ary ny lokon'ny fiara, napetraka tamin'ny Celette ny fiara. , voamarina avy hatrany, avy eo nipoaka ny rotisserie, nasiana tombo-kase, ary nataon'i Danny ny vokatra metaly rehetra.q
Avy eo dia nalefa tany amin'ny fivarotana Erik's Sports Purpose Garage any Livermore, California, ilay fiara. Erik dia baoritra mafana sy fanamafisam-peo avy amin'ny vy amerikana tany am-boalohany mankany amin'ny fanafarana Japoney sy kamiao diesel ary ny zavatra rehetra eo anelanelany. Nividy Porsche 914 izy valo taona lasa izay. ary nanana Porsches maromaro hafa tamin'ny fanamafisana isan-karazany (modely 944 sy 951 ny ankamaroany) talohan'ny nahazoany ny 911 tamin'ny farany enin-taona lasa izay. vondrom-piarahamonina.Ny fivarotana dia manam-pahaizana manokana amin'ny fanatsarana ny fampisehoana amin'ny fanahin'ny katalaogin'ny Porsche tany am-boalohany. Erik sy ny mpiara-miasa aminy Craig dia manao ny asa mekanika sy elektrika rehetra ao an-trano ary mitantana tetikasa hafa toy ny fanamboarana vatana sy loko.
Ny tanjon'ity fiara ity dia ny hanome azy fahatsapana mitovy amin'ny Gen 1967 911S, fa "bebe kokoa".
Araka ny fanazavan'i Erik, "Ny fiara aingam-panahy avy amin'ny 911R dia tena nanome aingam-panahy. Naniry ny hiala amin'ireo tranobe ireo izahay amin'ny fomba lehibe sasany, saingy mazava ho azy fa misy zavatra ao anaty lisitra noho ny antony tsara, toy ny varavarana, ny trano, ny lamosina. Nampiasa fantson-drivotra raikitra toy ny R ihany koa izahay miaraka amin'ny rivotra miboiboika kely ary ny tapany plastika ao aoriana dia apetaka ao anatiny sy avoaka, toy ny R. Nisafidy ny hametraka azy ireo izahay Hetezo izany ary nataonay nivaingana sady nitazona ny trim-baravarankely ambany araka izay tsapanay. nanampy loko tsara fiatoana ny fanehoana. Mifanaraka amin'ny famolavolana aingam-panahy R dia nametraka an'i Danny teo anoloana sy aoriana ny jiro R izahay ho eo amin'ny fibre vera eo anoloana sy aoriana. "
Ny ampahany miavaka indrindra amin'ny endriky ny Warrior dia ny lokony sahisahy, loko Porsche 1955 tsy fahita firy antsoina hoe Terracotta izay tsy nisy afa-tsy tamin'ny 356 nandritra ny herintaona. loko antsoina hoe tungstène, satria nahatsapa izy ireo fa nitovy indrindra tamin'ny endriky ny magnesium taloha. valva taho, ary koa ny fanampiana vakana ho an`ny radial pneu).
Ao anatiny dia andiana seza fitsangatsanganana mahazatra, novolavolain'i Tony ao amin'ny Acme Auto Upholstery any Pleasanton, California. Ny kodiarana mafy avy amin'i Zuffenhaus dia mipetraka eo ambonin'ny fanenon'ny JWest Engineering, miaraka amin'ny fitsaboana Cerakote. Nofonosina ihany koa ny takelaka varavarana sy ny dashboard. Mifanaraka amin'ny drafitra, ny antsipiriany hafa mahafinaritra dia ny tachometer mifanitsy amin'ny loko.
Ny grille bonnet manokana dia avy amin'i Florian sakaizan'i Erik any Allemagne ao amin'ny Spades Customs, saingy eto ambany ny tena asan'ny antoko. Mahagaga fa ity fiara 1968 ity dia mbola mitazona motera mifanandrify amin'ny isa sy fifindran'ny taorinan'ny fampiasana mafy eny an-dalambe. nalefa tany amin'ny Holleran Performance any Auburn, Californie, izay efa vonona amin'ny ady. Ao am-pon'ny Terracotta Warrior dia misy motera 2.5 litatra lehibe miaraka amin'ny tahan'ny famatrarana 10.5: 1 sy fakantsary mahazatra.
Ao anatin'ity fikosoham-bary miendrika minimalista ity, ny zava-drehetra dia vita amin'ny lelany, nohazavaina, nofonosina ary nohanina. Namboarina indray ny fifindran'ny fiara ary nametraka LSD. Ny fidiran'ny rivotra ao anaty fiara dia novaina tamin'ny body throttle mahaleo tena 45mm. Ny fitoeran'ny motera fiberglass sy ny fitaovana hafa dia voasarona hifanaraka, ary ny ezaka rehetra dia atao mba hanafenana ireo zavatra toy ny fantsona vacuum sy wiring mba hitazonana ny motera. madio araka izay azo atao.Aesthetique sy mekanika dia asa daholo izany eto.Ny vokatra farany dia tsy isa fotsiny, fa ny famintinana tsara dia ity motera ity izao dia mihodina amin'ny 8000rpm ary mamokatra 220hp mahavariana amin'ny kodiarana aoriana. Be dia be ny hery aspirated voajanahary. ho an'ny fiara mitovy habe sy lanjany.
Ny fampiatoana nohavaozina sy nohamafisina dia misy barazy torsion Sanders 21/25, bushings Elephant Racing PolyBronze, takelaka lohataona azo amboarina, takelaka Tarrett camber, damper fanatanjahantena Bilstein ary rockers azo amboarina amin'ny fomba RSR. Ny braking dia avy amin'ny cylinder master 23mm miaraka amin'ny aluminium Brembo. calipers sy PMB Performance dia miorim-paka eo aloha, ary miorim-paka amin'ny SC-spec ary miorim-paka ao aoriana. Apetraka eo amin'ny lampivato misy kodiarana Avon CR6ZZ mipetaka miaraka amin'ny lamina mifanaraka amin'ny vanim-potoana.
pIty fiara ity dia tonga araka ny nantenaiko, q hoy i Eric tamiko, pThe Warrior dia manolotra fanaterana torque malefaka saika hatraiza hatraiza, miaraka amin'ny hery be dia be azo ampiasaina amin'ny fitaovana rehetra tsy misy ezaka. Maivana kokoa ny lanjany sy ny fampiatoana mafy kokoa, ny fihodinan'ny vatana avy amin'ny bara anti-roll, ny pneu mipetaka kokoa, izay mahatonga ny fiara ho voalanjalanja kokoa sy ambolena. Ny LSD dia mamela anao hampihena ny herinao ary ny frein dia manakana ny hafainganam-pandehanao. Tena tsara ny anoloana. Nohatsaraina amin'ny lafiny rehetra izy io fa mbola mitazona ny toetran'ny kodiarana 911, izay mahamenatra ny manandrana mamafa azy tanteraka.
Toa faly toy izany koa i Shibayama Yuan tompony.” Ny antony nanapahako hevitra hanangana ny SWB 911 hot rod dia tena nankafiziko ny nitondra ny 1967 911S izay tena tany am-boalohany. Io Porsche io no fiara matanjaka indrindra, tena maivana amin'ny 2100 kilao miaraka amin'ny maotera 2 litatra avo lenta izay mamirapiratra amin'ny lalana miolikolika. Na izany aza, raha te hitondra azy haingana ianao dia mila mitazona ny rev eo anelanelan'ny 5000-7000 satria kely dia kely ny torque midadasika hanampy anao hiala amin'io rev io. Ny fampiatoana koa dia tena Malemy sy rivotra, noho izany dia manomboka mampiseho fetra sasany eo amin'ny lalamby na amin'ny mpamafa haingam-pandeha.
“Noho izany, rehefa nilaza izany rehetra izany aho, dia nanapa-kevitra ny hanorina zavatra haingana sy lava kokoa mba hamenoana ny ankamaroan'ny tahiry S, ka nanapa-kevitra ny handeha amin'ny fandikana maoderina momba ny 1967 911R aho. Ny Terracotta dia lasa 911 tena tiako! Amin'ny 1900 kilao maivana kokoa ary mamoaka 250 horsepower, fiara haingana be izany. Mifanaraka amin'ny supercar maoderina izy io, indrindra rehefa mihamafy ny fiolahana. Miaraka amin'ny Avons mahatezitra sy kely ny kalitaon'ny fihetsehana, dia miondrika tsara dia tsara, ary manafaingana avy any ambony dia misy fomba maro hanafainganana ny fiara, saingy tsy misy mahasolo ny fitahirizana lanja.
"Rehefa averinao ny motera EFI ka hatramin'ny tsipika mena 8000 rpm, dia tabataba mampientanentana izany, ary nahafahako nitazona ny fiara teo akaikin'ny haavon'ny torqueny ny fiara. Mbola tsy nahazo ny terracotta aho Ento eny an-dalana, fa tena tsapako fa hahavita ny asa izany. Ny fampiatoana dia tena henjana ary aingam-panahy amin'ny motorsport, saingy mahagaga fa mandeha tsara amin'ny lalan'ny famoriam-bahoaka ihany koa. Noho ny antony sasany, ny wheelbase fohy 911 dia manana sary ratsy eo amin'ny sasany mpankafy Porsche satria mora kokoa ny oversteer sy tsy marin-toerana amin'ny hafainganam-pandeha ambony kokoa noho ny aoriana wheelbase fiara. Saingy tsapako fa miaraka amin'ny frein matanjaka kokoa, ny fampiatoana ary ny kodiaran-kodiarana, ity fiara ity dia nanitsy ireo toetra ratsy ireo, ary ianao dia tavela amin'ny fahaiza-manaony sy ny varotra kely kokoa.
“Ny zavatra tsara iray hafa amin'ity dikan-teny ity dia ny hoe na dia mafy aza izy io, dia mbola mora foana eny amin'ny lalambe sy ny manodidina ny tanàna, ary noho ny torque ambany dia nohatsaraina, dia tsy mila mitazona ny rev avo lenta ianao. Amin'ny maha-mpikatroka Porsche mangatsiaka sy mpikambana ao amin'ny R Gruppe, dia nahita sy nitondra fiara 911 maro aho, izay tsy tiako noforonina dia biby goavam-be tsy azo ihodivirana. Tena faly aho tamin'ny vokatry ny Terracotta. Tsy isalasalana fa mpiady A izy io, saingy mora raiki-pitia sy miara-miaina.”
Vao haingana aho no nihaona tamin'i Gen tamin'ny 7:00 maraina ny alahady maraina tao amin'ny Distrikan'i Marina ao San Francisco. Miandry ny 1967 911S ny mpiady sy ny Gen, mijanona ao amin'ny garazy tery ambany ny trano, toy ny mahazatra any San Francisco. eny an-dalambe, nisy feo miavaka mamirifiry nanakana ny manodidina mangina. Tao ambadiky ny kodiaran'ny Mpiady Terracotta, dia nanaraka an'i Gen aho nankany amin'ny Tetezan'ny Golden Gate. Hita avy hatrany ny fahamaizan'ilay fiara — ary ny kilema rehetra eny an-dalana. toerana fahatelo mandritra ny tontolo andro, fa ity fiara ity dia tsy natao ho an'ny voyage boulevard. Te-hivezivezy lalandava izy. Faly indrindra rehefa tarihina amin'ny redline ny motera, ary na dia haingana toy ny inona aza no mandeha dia toa te handeha ilay fiara. Haingana kokoa. Mahasarika ny fitaovam-pitaovana rehetra izy io. Ny fifindran'ny tsipìka fohy dia mahafinaritra ny miasa, manao fiovana mafy sy tsara ary mipetaka amin'ny toerany araka ny azo antoka ara-mekanika. ary mazava tsara, fa ny fiara dia mbola mitazona ilay sekoly taloha 911 taloha feeljit's tsotra kokoa.
Fotoana fandefasana: Jun-27-2022
