ഭൂരിഭാഗം ലേബർ ഗൈഡുകളും സാങ്കേതിക വിദഗ്ധർക്ക് സ്പ്രിംഗുകൾ കംപ്രസ്സുചെയ്യാനും പഴയ സ്‌ട്രട്ടുകൾ ഡിസ്അസംബ്ലിംഗ് ചെയ്യാനും പുതിയ സ്‌ട്രട്ടുകൾ കൂട്ടിച്ചേർക്കാനും 0.3 മണിക്കൂർ അല്ലെങ്കിൽ 17 മിനിറ്റ് തൊഴിൽ സമയം നൽകുന്നു. ഒരു സ്‌റ്റോറോസ് ലേബർ നിരക്ക് മണിക്കൂറിൽ $100 ആണെങ്കിൽ, റിപ്പയർ ഓർഡറിലെ ഓരോ തൂണും $33 ആണ്. ഈ 0.3 മണിക്കൂർ കാലയളവിലെ ഒരു സ്റ്റോറിൻ്റെ കാര്യക്ഷമതയെ ആശ്രയിച്ച്, അത് ലാഭകരമായ ജോലിയായിരിക്കാം - അല്ലെങ്കിൽ അത് അല്ലായിരിക്കാം.
ലോഡ് ചെയ്തതോ പൂർണ്ണമായതോ ആയ തൂണിൻ്റെ വില സ്തംഭത്തിൻ്റെയും അപ്പർ ബ്രാക്കറ്റിൻ്റെയും ഇരട്ടിയായിരിക്കാം. നിങ്ങൾക്ക് അത്തരം വിലയേറിയ വസ്തുക്കൾ വിൽക്കാനോ പ്രാദേശികമായി മത്സരിക്കാനോ കഴിയില്ലെന്ന് സ്വയം പറയുന്നതിന് മുമ്പ്, ഉപഭോക്താവിൻ്റെ കാഴ്ചപ്പാടിൽ സ്വയം ഇടുക. നിങ്ങളുടെ വാഹനം ഏതാണ്ട് പുതിയ അവസ്ഥയിലേക്ക് പുനഃസ്ഥാപിക്കുന്നതിനുള്ള ഒരു ഓപ്ഷൻ നിങ്ങൾക്ക് നൽകിയിട്ടുണ്ടെങ്കിൽ, വില കൂടുതലാണെങ്കിലും നിങ്ങൾ അത് സ്വീകരിക്കുമോ?
ബിസിനസ്സിൻ്റെ കാര്യത്തിൽ, നിങ്ങൾക്ക് കൂടുതൽ ചെലവേറിയ ഭാഗങ്ങൾ വിൽക്കാൻ കഴിയുമെങ്കിൽ, സാധാരണ പാർട്സ് പ്രൈസിംഗ് പോളിസി പ്രകാരം, ഈ ജോലിയുടെ ലാഭം കൂടുതലായിരിക്കുമെന്ന് എംബിഎ ബിരുദമുള്ള ആളുകൾ മനസ്സിലാക്കേണ്ടതില്ല. കൂടാതെ, പില്ലർ കംപ്രസ്സർ വാൾട്ട്സ് നടത്തേണ്ട ആവശ്യമില്ലാത്തതിനാൽ, നിങ്ങൾക്ക് വാഹനം തൊട്ടിലിൽ നിന്ന് വേഗത്തിൽ ഓടിക്കാൻ കഴിയും, അതിനാൽ നിങ്ങൾക്ക് അടുത്ത ലാഭകരമായ ജോലിയിൽ തുടരാം.
മുൻകൂട്ടി കൂട്ടിച്ചേർത്ത സ്പ്രിംഗുകളുടെയും സ്ട്രറ്റുകളുടെയും ഏറ്റവും വലിയ പോരായ്മ അവയുടെ ലഭ്യതയും കവറേജുമാണ്. മിക്ക റിപ്പോർട്ടുകളും സ്പ്രിംഗ് ബ്രേക്കുകളോ റൈഡ് ഹൈറ്റ് പ്രശ്‌നങ്ങളോ ഉള്ള പ്രശ്‌നകരമായ ആപ്ലിക്കേഷനുകളിൽ ശ്രദ്ധ കേന്ദ്രീകരിച്ചിരിക്കുന്നു. കൂടാതെ, റൈഡ് കൺട്രോൾ നിർമ്മാതാക്കൾ ജെറ്റ, കാമ്രി, അക്കോർഡ് തുടങ്ങിയ ഉയർന്ന വോളിയം ആപ്ലിക്കേഷനുകളിൽ ശ്രദ്ധ കേന്ദ്രീകരിക്കുന്നു. എന്നിരുന്നാലും, കൂടുതൽ കൂടുതൽ സസ്പെൻഷൻ ഘടക നിർമ്മാതാക്കൾ പതിവായി പുതിയ ആപ്ലിക്കേഷനുകൾ പുറത്തിറക്കുന്നു.
ചില പ്രത്യേക ഭാഗങ്ങൾ വിതരണക്കാർ ചില പ്രൊഡക്ഷൻ ലൈനുകൾ ഷിപ്പ് ചെയ്യാൻ വിമുഖത കാണിക്കുന്നു, കാരണം അവർ നിലവിലുള്ള സ്‌ട്രറ്റുകൾ, സ്പ്രിംഗുകൾ, ബ്രാക്കറ്റുകൾ എന്നിവയുടെ ഡ്യൂപ്ലിക്കേറ്റ് ചെയ്തേക്കാം. എന്നിരുന്നാലും, ഏകദേശം അഞ്ച് വർഷം മുമ്പ് ലോഡ് പില്ലർ അവതരിപ്പിച്ചതിനുശേഷം, സാങ്കേതിക വിദഗ്ധരും ഉപഭോക്താക്കളും ഘടകങ്ങളുടെ മൂല്യം തിരിച്ചറിഞ്ഞതിനാൽ ലഭ്യത വർദ്ധിച്ചുകൊണ്ടിരിക്കുകയാണ്.
പറക്കുന്ന സ്പ്രിംഗ് മൂലമുണ്ടാകുന്ന ശരീരത്തിന് പരിക്കേൽക്കാതെ തണൽ മര മെക്കാനിക്കിന് വീട്ടിൽ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യാൻ കഴിയുന്ന ഒരു DIY ഉൽപ്പന്നമായാണ് ലോഡ് സ്ട്രട്ട് യഥാർത്ഥത്തിൽ വിഭാവനം ചെയ്തത്. പ്രത്യേക ഉപകരണങ്ങൾ ആവശ്യമില്ലാത്ത ഒരു "നിശ്ചിത" ഉൽപ്പന്നമാണ് ഇത് ലക്ഷ്യമിടുന്നത്. യഥാർത്ഥ ഉൽപ്പന്നം സ്പ്രിംഗ് പരാജയങ്ങൾക്ക് സാധ്യതയുള്ള പഴയ ആപ്ലിക്കേഷനുകളെ കേന്ദ്രീകരിച്ചായിരുന്നു.
എന്നിരുന്നാലും, പല സ്റ്റോറുകളും ടെക്നീഷ്യൻമാരും ഈ ഉൽപ്പന്നത്തിൻ്റെ സാധ്യതകൾ ഉൽപ്പാദനക്ഷമതയും ലാഭവും വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നതിനുള്ള ഒരു മാർഗമായി കാണുന്നു.
ചിലപ്പോൾ ഇത് ഒരു പുതിയ ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റ് ഉപയോഗിച്ച് എഞ്ചിൻ പുനർനിർമ്മിക്കുകയും പഴയ ബെയറിംഗുകളും വാൽവ് സ്പ്രിംഗുകളും വീണ്ടും ഉപയോഗിക്കുകയും ചെയ്യുന്നതുപോലെയാണ്. പഴയതും ക്ഷീണിച്ചതുമായ സ്പ്രിംഗുകളും സ്ട്രട്ട് പ്ലേറ്റുകളും ഉപയോഗിച്ച് ഒരു പുതിയ സ്ട്രട്ട് വീണ്ടും കൂട്ടിച്ചേർക്കുമ്പോൾ, ഫലം അനുയോജ്യമായതിനേക്കാൾ കുറവായിരിക്കാം.
മുകളിലെ സ്ട്രട്ട് സപ്പോർട്ടും ബെയറിംഗും അടിച്ചു മരിച്ചേക്കാം. മുകളിലെ സ്ട്രട്ട് ബ്രാക്കറ്റ് പ്രധാനമായും വാഹനത്തിൻ്റെ ഭാരം താങ്ങുകയും ബ്രേക്കിംഗും ആക്സിലറേഷൻ ടോർക്കും ഓഫ്‌സെറ്റ് ചെയ്യുകയും ചെയ്യുന്നു. മിക്ക മൗണ്ടുകളും റബ്ബർ, മെറ്റൽ, ബെയറിംഗുകൾ എന്നിവയുടെ സാൻഡ്വിച്ചുകളാണ്. കാലക്രമേണ, ശരീരത്തിൽ നിന്ന് സസ്പെൻഷൻ വേർതിരിച്ചെടുക്കാനുള്ള കഴിവ് റബ്ബറിന് നഷ്ടപ്പെടുന്നു. ബെയറിംഗുകൾ കുടുങ്ങുകയും ജാം ചെയ്യുകയും വാഹനത്തിൽ സ്റ്റിയറിംഗ് പ്രശ്‌നങ്ങൾ ഉണ്ടാക്കുകയും ചെയ്യും.
ടയർ തേയ്മാനം, സ്റ്റിയറിംഗ്, കൈകാര്യം ചെയ്യൽ എന്നിവയും റൈഡ് ഉയരവും സ്പ്രിംഗ് ആരോഗ്യവും ബാധിക്കുന്നു. ഷാസി ഒരു വശത്ത്, മുന്നിലോ പിന്നിലോ തൂങ്ങിക്കിടക്കുകയാണെങ്കിൽ, സ്പ്രിംഗ് ദുർബലമായേക്കാം. ദുർബലമായ നീരുറവകൾ ക്യാംബർ, കാസ്റ്റർ കോണുകളെ ബാധിക്കുന്നു, ഇത് സ്റ്റിയറിംഗ് പുൾ, സ്റ്റിയറിംഗ് ഫോഴ്സ് അല്ലെങ്കിൽ റിട്ടേൺ കൂടാതെ/അല്ലെങ്കിൽ അസമമായ ടയർ വെയർ എന്നിവയിൽ മാറ്റങ്ങൾ വരുത്താം.
റൈഡ് ഹൈറ്റ് സ്പെസിഫിക്കേഷനുകൾ പരിശോധിച്ച് വാഹനത്തിൻ്റെ മുന്നിലും ഇരുവശത്തുമുള്ള റൈഡ് ഉയരം അളക്കുക. റൈഡ് ഉയരം സ്പെസിഫിക്കേഷനിൽ താഴെയാണെങ്കിൽ, ഒന്നോ അതിലധികമോ ദുർബലമായ നീരുറവകൾ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കണമെന്നതാണ് പ്രശ്നം. സ്പ്രിംഗ് ഷിം ആകാം, പക്ഷേ അത് നന്നാക്കാനുള്ള ഏറ്റവും നല്ല മാർഗം അത് ഒരു പുതിയ സ്പ്രിംഗ് ഉപയോഗിച്ച് മാറ്റി സ്ഥാപിക്കുക എന്നതാണ്. ഇടത്തും വലത്തും ഒരേ റൈഡ് ഉയരം നിലനിർത്താൻ സ്പ്രിംഗുകൾ സാധാരണയായി ജോഡികളായി മാറ്റണം.
ദുർബലമായ നീരുറവകളും പരാജയപ്പെടാനുള്ള സാധ്യത കൂടുതലാണ്. പല പുതിയ വാഹനങ്ങൾക്കും ഭാരം കുറയ്ക്കാൻ കനം കുറഞ്ഞ നീരുറവകളും ലോഹങ്ങളെ നാശത്തിൽ നിന്ന് സംരക്ഷിക്കാൻ ബാഹ്യ പ്ലാസ്റ്റിക് കോട്ടിംഗും ഉണ്ട്. ഈ പുറം പൂശിൽ പൊട്ടുകയോ കേടുപാടുകൾ സംഭവിക്കുകയോ ചെയ്താൽ, നാശം ഒരു ചൂടുള്ള സ്ഥലമായി മാറും, അത് നീരുറവയെ നശിപ്പിക്കുകയും ദുർബലപ്പെടുത്തുകയും ഒടുവിൽ അത് പൊട്ടുകയും ചെയ്യും.
നിങ്ങളുടെ പാർക്കിംഗ് സ്ഥലത്ത് തൂണുകൾ കയറ്റാൻ അനുയോജ്യമായ ഒരു വാഹനമുണ്ടെങ്കിൽ, നിങ്ങൾ ഇങ്ങനെ ചിന്തിച്ചേക്കാം: "ഇരട്ടിയിലധികം ചെലവേറിയ ഒരു ജോലി എനിക്ക് എങ്ങനെ വിൽക്കാനാകും?"
നിങ്ങളുടെ ഉപഭോക്താക്കൾ പുറത്തുപോകുമെന്ന് നിങ്ങൾ ചിന്തിച്ചേക്കാം. ഡ്രൈവിംഗ് കൺട്രോൾ ഘടകങ്ങൾ വിൽക്കുമ്പോൾ, സാമ്പത്തികമോ വിലകുറഞ്ഞതോ ആയ ഓപ്ഷനുകളിൽ നിന്നല്ല, ഉയർന്ന നിലവാരമുള്ള ഉൽപ്പന്നങ്ങളിൽ നിന്ന് ആരംഭിക്കുക എന്നതാണ് ഫലപ്രദമായ വിൽപ്പന തന്ത്രം. ഇതിന് നിങ്ങൾക്ക് അൽപ്പം ഇളവ് നൽകാനും നിങ്ങളുടെ ഉപഭോക്താക്കൾക്ക് അവരുടെ ബജറ്റും വാഹന ആയുർദൈർഘ്യവും നിറവേറ്റുന്ന ഓപ്ഷനുകൾ നൽകാനും കഴിയും.
നിങ്ങളുടെ ഉപഭോക്താക്കൾ ഏറ്റവും മികച്ചത് ആഗ്രഹിക്കുന്നു. വിലകുറഞ്ഞ ബദലിൽ നിന്ന് ആരംഭിക്കുന്നത് നിങ്ങളുടെ ലാഭം കുറച്ചേക്കാം. കൂടാതെ, ഏറ്റവും കുറഞ്ഞ വില ചില ഉപഭോക്താക്കളെ നിരുത്സാഹപ്പെടുത്തിയേക്കാം, അത് അവരെ കൂടുതൽ ആഗ്രഹിക്കുകയും പൂർണ്ണമായി നന്നാക്കാത്ത വാഹനവുമായി പോകുകയും ചെയ്തേക്കാം.
തൂണുകൾ ലോഡുചെയ്യുന്നതിൻ്റെ പ്രയോജനങ്ങൾ പഠിക്കാനും അനുഭവിക്കാനും സമയമെടുക്കുക. കൂടാതെ, ഉപഭോക്താക്കൾക്കായി എസ്റ്റിമേറ്റ് എഴുതുന്നതിൽ നിന്ന് ഒരിക്കലും പിന്മാറരുത്. ഉപഭോക്താവ് ഇന്ന് വാങ്ങുന്നില്ലെങ്കിൽപ്പോലും, എസ്റ്റിമേറ്റിൽ ലിസ്റ്റുചെയ്തിരിക്കുന്ന പൊതുവായ "പുതിയ ഷോക്ക് അബ്സോർബറുകളുടെയും തൂണുകളുടെയും ശുപാർശ" എന്നതിനേക്കാൾ കൂടുതൽ സമയം ഉപഭോക്താക്കളെ ആകർഷിച്ചേക്കാം. ഇതിനർത്ഥം അവൻ/അവൾ തിരികെ വരാം, നിങ്ങളുടെ പരിശ്രമം പാഴാകില്ല.
പോസ്റ്റ് സമയം: ഓഗസ്റ്റ്-16-2021
