ശരിയായി നിർമ്മിച്ച ഷോർട്ട് വീൽബേസ് പോർഷെ 911 ഹോട്ട് വടി "ടെറാക്കോട്ട" പരിചയപ്പെടൂ " പെട്രോളിയസ്

Petrolicious-ൽ നിന്നുള്ള ഏറ്റവും പുതിയ വാർത്തകൾ ഉൾക്കൊള്ളുന്ന ഒരു പ്രതിവാര വാർത്താക്കുറിപ്പ് ലഭിക്കുന്നതിന് സൈൻ അപ്പ് ചെയ്യുക. വിട്ടുകളയരുത് - ഇഷ്ടത്തോടെ വാഹനമോടിക്കുന്നവരോടൊപ്പം ചേരുക.
ചക്രവർത്തിയുടെ ശവകുടീരങ്ങൾ സംരക്ഷിക്കുന്നതിനായി പുരാതന ചൈനയിൽ നിർമ്മിച്ചതും നിർബന്ധിതവുമായ ശിലാസൈന്യങ്ങളാണ് ടെറാക്കോട്ട വാരിയേഴ്സ്. ഈ പേര് ഒരു ഐതിഹാസിക, ഭയാനകമായ യോദ്ധാവിൻ്റെ ചിത്രങ്ങളാണ്, അവൻ ചുറുചുറുക്കും, ചുറുചുറുക്കും, അവൻ്റെ കാലുകളിൽ ഭാരം കുറഞ്ഞവനും. സാൻ ഫ്രാൻസിസ്കോയും ബേ ഏരിയയും, ഒരേ ആട്രിബ്യൂട്ടുകളിൽ പലതും പങ്കിടുന്നു, ഉചിതമായി, അതിനെ അതിൻ്റെ ഉടമകൾ ടെറാക്കോട്ട എന്ന് വിളിക്കുന്നു. എന്നിരുന്നാലും, അതേ പേരിലുള്ള സ്റ്റോയിക് പ്രതിമയിൽ നിന്ന് വ്യത്യസ്തമായി, യോദ്ധാവ് ചലനരഹിതനാണ്.
ബേ ഏരിയ പോർഷെ പ്രേമികൾക്കിടയിൽ ജനറൽ ഷിബയാമ അറിയപ്പെടുന്നു അവൻ്റെ ദീർഘകാല ശേഖരത്തിൽ സൂക്ഷിക്കാൻ പര്യാപ്തമായവ.
അവൻ്റെ 1973 Carrera RS ഉം 1967 911S ഉം Gen's Ferrari 365 GT4 BB ഉം ഈ "നിത്യതയുടെ കാറുകളിൽ" പെടുന്നു. അവൻ ശേഖരിക്കാൻ ഇഷ്ടപ്പെടുന്നു, പക്ഷേ കാറുകളുമായുള്ള അദ്ദേഹത്തിൻ്റെ പ്രധാന ബന്ധം ഒരു ഡ്രൈവർ എന്ന നിലയിലാണ്. മഴയായാലും വെയിലായാലും, അവൻ എല്ലാ ദിവസവും പുറത്തുപോകുന്നു, ചിലപ്പോൾ നിരവധി ഡ്രൈവ് ചെയ്യുന്നു. ദിവസത്തിൽ ഒരു പ്രാവശ്യം. അവൻ മിക്കവാറും എല്ലാ ദിവസവും തൻ്റെ RS ഉം S ഉം അടിക്കുന്നു.
അതിനാൽ, അദ്ദേഹത്തിന് ധാരാളം സീറ്റ് സമയമുണ്ട്. ആധുനിക 911-ലെ മിക്ക ആളുകൾക്കും പിന്നിലെ റോഡുകളിൽ അവനോടൊപ്പം പോകാൻ കഴിയില്ല, എന്നാൽ അദ്ദേഹത്തിൻ്റെ അടിസ്ഥാന സ്റ്റോക്കിന് മൈലുകൾ പിന്നിൽ, ഉയർന്ന നിലവാരമുള്ള, ഷോർട്ട് വീൽബേസ് കാർ, ജെൻ ആഗ്രഹിച്ചു. കൂടുതൽ കരുത്തുറ്റ , മികച്ച കാറുകൾ ലഭിക്കാൻ - ഷോർട്ട് വീൽബേസ് കാറുകൾ കൈകാര്യം ചെയ്യുന്നു സ്‌പോർട്‌സ് പർപ്പസ് ഗാരേജിലെ സ്‌പോർട്‌സ് പർപ്പസ് ഗാരേജിലെ ആർ ഗ്രൂപ്പ് അംഗവും പോർഷെ സ്‌പെഷ്യലിസ്റ്റുമായ എറിക് ലിൻഡ്, അദ്ദേഹത്തിൻ്റെ സുഹൃത്ത് എന്നിവരുടെ സഹായത്തോടെ അനുയോജ്യമായ ഒരു കാർ കണ്ടെത്തി, ടെറാക്കോട്ട വാരിയർ രൂപപ്പെടാൻ തുടങ്ങി.
ജെൻ ഉള്ള കാർ യഥാർത്ഥത്തിൽ 1968 911 എന്ന അടിസ്ഥാന മോഡലായിരുന്നു. ചില സമയങ്ങളിൽ, ഈ പോർഷെ പസഫിക് നോർത്ത് വെസ്റ്റിലേക്കുള്ള വഴി കണ്ടെത്തി, സിയാറ്റിലിനു പുറത്തുള്ള ഒരു കളപ്പുരയിൽ കിടന്നുറങ്ങുന്നത് കണ്ടു.
എറിക് ലിൻഡ് വിശദീകരിച്ചു: p കാർ യഥാർത്ഥത്തിൽ സിയാറ്റിലിനടുത്തുള്ള ഒരു കളപ്പുരയിലായിരുന്നു. ബ്രേക്കുകൾ പരാജയപ്പെട്ടതിനെത്തുടർന്ന് മുൻ ഉടമ അത് പാർക്ക് ചെയ്തു, ഏകദേശം 20 വർഷത്തോളം അവിടെ ഇരുന്നു. ഇത് യഥാർത്ഥത്തിൽ ബർഗണ്ടി ആയിരുന്നു, അവിടെയും ഇവിടെയും വീണ്ടും പെയിൻ്റ് ചെയ്തു. കാറിൻ്റെ പിന്നിൽ ഇടതുവശത്തും വലതുവശത്തും ചില ചതവുകൾ ഉണ്ട്, എന്നാൽ ശരാശരി കാലാവസ്ഥ ഉണ്ടായിരുന്നിട്ടും, അത് തുരുമ്പിച്ചതും ഉറപ്പുള്ളതുമല്ല. വാഷിംഗ്ടണിലെ DG വിൻ്റേജ് കോച്ച്‌വർക്കിലെ ഡാനിക്ക് ഇത് അറിയാം, കാരണം ഞങ്ങൾ അദ്ദേഹത്തോടൊപ്പം മുമ്പ് പ്രവർത്തിച്ചിട്ടുണ്ട്, 1972 911S പുനഃസ്ഥാപിക്കൽ ഒരുമിച്ച് നടത്തിയിരുന്നു, അതിനാൽ കാറിൻ്റെ ലോഹം, ബോഡി, പെയിൻ്റ് ജോലികൾ എന്നിവയ്ക്ക് അദ്ദേഹത്തിന് അംഗീകാരം ലഭിച്ചു, കാർ ഒരു സെലെറ്റിൽ ഇട്ടു. , ഉടൻ തന്നെ പരിശോധിച്ചുറപ്പിച്ചു, തുടർന്ന് റോട്ടിസറി പൊട്ടിത്തെറിച്ചു, സീൽ ചെയ്തു, ഡാനി എല്ലാ ലോഹ ഉൽപ്പന്നങ്ങളും ചെയ്തു.
അടുത്തതായി, കാലിഫോർണിയയിലെ ലിവർമോറിലെ എറിക്കിൻ്റെ സ്‌പോർട്‌സ് പർപ്പസ് ഗാരേജ് സ്റ്റോറിലേക്ക് കാർ അയച്ചു. ആദ്യകാല അമേരിക്കൻ ഇരുമ്പ് മുതൽ ജാപ്പനീസ് ഇറക്കുമതി, ഡീസൽ ട്രക്കുകൾ തുടങ്ങി അതിനിടയിലുള്ളതെല്ലാം വരെ ഒരു സീരിയൽ ഹോട്ട് വടിയും കസ്റ്റമൈസറുമാണ് എറിക്. ഏകദേശം എട്ട് വർഷം മുമ്പ് അദ്ദേഹം ഒരു പോർഷെ 914 വാങ്ങി. ആറ് വർഷം മുമ്പ് അദ്ദേഹത്തിൻ്റെ 911 ലഭിക്കുന്നതിന് മുമ്പ് വിവിധ കോൺഫിഗറേഷനുകളിൽ (മിക്കവാറും 944, 951 മോഡലുകൾ) മറ്റ് നിരവധി പോർഷുകൾ സ്വന്തമാക്കി. പ്രാദേശിക എയർ-കൂൾഡ് ഹോട്ട് വടിയുടെ ആവശ്യങ്ങൾ നിറവേറ്റുന്നതിനായി 2018-ൽ സ്‌പോർട്‌സ് പർപ്പസ് ഗാരേജിൻ്റെ ആത്യന്തിക സൃഷ്ടി ആ കാർ ഓടിച്ചു. കമ്മ്യൂണിറ്റി. യഥാർത്ഥ പോർഷെ കാറ്റലോഗിൻ്റെ സ്പിരിറ്റിൽ പെർഫോമൻസ് അപ്‌ഗ്രേഡുകളിൽ ഷോപ്പ് സ്പെഷ്യലൈസ് ചെയ്യുന്നു. എറിക്കും അവൻ്റെ ബിസിനസ്സ് പങ്കാളി ക്രെയ്‌ഗും എല്ലാ മെക്കാനിക്കൽ, ഇലക്ട്രിക്കൽ ജോലികളും വീട്ടിനുള്ളിൽ ചെയ്യുകയും ബോഡി വർക്ക്, പെയിൻ്റ് എന്നിവ പോലുള്ള മറ്റ് പ്രോജക്‌റ്റുകൾ നിയന്ത്രിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.
ഈ കാറിൻ്റെ ഉദ്ദേശ്യം Gen 1967 911S-ന് സമാനമായ ഒരു അനുഭവം നൽകുക എന്നതാണ്, എന്നാൽ "കൂടുതൽ".
എറിക് വിശദീകരിക്കുന്നതുപോലെ, “911R-ൽ നിന്ന് പ്രചോദനം ഉൾക്കൊണ്ട കാറുകൾ തീർച്ചയായും പ്രചോദനം നൽകി. ഈ ബിൽഡുകളിൽ നിന്ന് ചില പ്രധാന വഴികളിൽ നിന്ന് മാറാൻ ഞങ്ങൾ ആഗ്രഹിച്ചു, പക്ഷേ വാതിലുകൾ, ക്വാർട്ടേഴ്‌സ്, ബാക്ക്‌സ്റ്റോപ്പുകൾ എന്നിവ പോലെ പാനലുകളിലും വെൻ്റുകളിലും പ്ലാസ്റ്റിക് വിൻഡോകൾ ഉപയോഗിക്കുന്നത് പോലെ നല്ല കാരണങ്ങളാൽ ലിസ്റ്റിൽ കാര്യങ്ങൾ ഉണ്ടായിരുന്നു. ചെറിയ ബബിൾ വെൻ്റുകളുള്ള R പോലെയുള്ള ഫിക്സഡ് വെൻ്റുകളും ഞങ്ങൾ ഉപയോഗിച്ചു, പിൻവശത്തെ പ്ലാസ്റ്റിക് ക്വാർട്ടേഴ്സുകൾ അകത്ത് ഒട്ടിച്ച് വെൻ്റുചെയ്യുന്നു, R പോലെ. ഞങ്ങൾ അവ വെക്കാൻ തിരഞ്ഞെടുത്തു, ഞങ്ങൾ അത് മുറിച്ച്, ക്വാർട്ടർ വിൻഡോ ലോവർ ട്രിം നിലനിർത്തിക്കൊണ്ട് ഫ്ലഷ് ആക്കി. വെളിപ്പെടുത്തൽ ഒരു നല്ല കളർ ബ്രേക്ക് ചേർത്തു. R പ്രചോദിത രൂപകൽപ്പനയ്ക്ക് അനുസൃതമായി, ഫൈബർഗ്ലാസ് ഫ്രണ്ട്, റിയർ ബമ്പറുകളിലേക്ക് ഞങ്ങൾ മുന്നിലും പിന്നിലും R ലൈറ്റുകളിൽ ഡാനി മോൾഡിംഗ് സ്ഥാപിച്ചു.
വാരിയറിൻ്റെ പുറംഭാഗത്തിൻ്റെ ഏറ്റവും സവിശേഷമായ ഭാഗം അതിൻ്റെ ബോൾഡ് നിറമാണ്, ടെറാക്കോട്ട എന്ന് വിളിക്കപ്പെടുന്ന അപൂർവ 1955 ലെ പോർഷെ നിറമാണ്, അത് 356-ൽ ഒരു വർഷത്തേക്ക് മാത്രമേ ലഭ്യമായിരുന്നുള്ളൂ. ടങ്സ്റ്റൺ എന്ന് വിളിക്കപ്പെടുന്ന ഒരു നിറം, കാരണം അത് പഴയ മഗ്നീഷ്യത്തിൻ്റെ രൂപത്തോട് സാമ്യമുള്ളതായി അവർക്ക് തോന്നി. ചക്രങ്ങൾ ഇഷ്‌ടാനുസൃത ഗ്രൂപ്പ്4 ടോർക്ക് ത്രസ്റ്റ് പകർപ്പുകളാണ് (യഥാർത്ഥ ആദ്യകാല മഗ്നീഷ്യം വീലുകളുടെ ഒമ്പത്-ആക്സിസ് സ്‌കാൻ, ഇത് ഗ്രൂപ്പ്4 പിന്നീട് സ്റ്റാൻഡേർഡ് ലഗുകളും സാധാരണ ചെറിയവയും സ്വീകരിക്കാൻ പരിഷ്‌ക്കരിച്ചു. വാൽവ് കാണ്ഡം, അതുപോലെ റേഡിയൽ ടയറുകൾക്ക് മുത്തുകൾ ചേർക്കുന്നു) .
കാലിഫോർണിയയിലെ പ്ലസൻ്റണിലുള്ള Acme ഓട്ടോ അപ്‌ഹോൾസ്റ്ററിയിൽ ടോണി റീസൈക്കിൾ ചെയ്‌ത ഒരു കൂട്ടം ക്ലാസിക് ട്രാവൽ സീറ്റുകളാണ് ഉള്ളിലുള്ളത്. വിസ്‌കോൺസിൻ ആസ്ഥാനമായുള്ള AchtungKraft ഇഷ്‌ടാനുസൃതമായി നിർമ്മിച്ച ഓറഞ്ച് നെയ്ത്ത്, ഡ്രൈവറുടെ സൈഡ് മിററും നൽകുന്നു. ഒരു കാഷ്വൽ ഫ്ലാറ്റ് മോമോ സ്റ്റിയറിംഗ് വീലും ZWest എഞ്ചിനീയറിംഗിൻ്റെ ഗിയർ ലിവറിന് മുകളിലായി സുഫെൻഹോസിൽ നിന്നുള്ള സോളിഡ് വീലുകൾ സെറാകോട്ട് ട്രീറ്റ്‌മെൻ്റ് സഹിതം ഇരിക്കുന്നു. ഡോർ പാനലുകളും ഡാഷ്‌ബോർഡ് ട്രിമ്മും പൂശിയിട്ടുണ്ട്. സ്കീമിന് അനുസൃതമായി, മറ്റൊരു നല്ല വിശദാംശം നിറവുമായി പൊരുത്തപ്പെടുന്ന ടാക്കോമീറ്ററാണ്.
ജർമ്മനിയിലെ സ്പേഡ്സ് കസ്റ്റംസിൽ എറിക്കിൻ്റെ സുഹൃത്ത് ഫ്ലോറിയനിൽ നിന്ന് ഒരു പ്രത്യേക ഇഷ്‌ടാനുസൃത ബോണറ്റ് ഗ്രിൽ വരുന്നു, എന്നാൽ യഥാർത്ഥ പാർട്ടി വർക്ക് ചുവടെയുണ്ട്. അതിശയകരമെന്നു പറയട്ടെ, ഈ 1968 കാർ തെരുവുകളിൽ വർഷങ്ങളോളം കഠിനമായ ഉപയോഗത്തിന് ശേഷവും നമ്പർ പൊരുത്തപ്പെടുന്ന എഞ്ചിനും ട്രാൻസ്മിഷനും നിലനിർത്തുന്നു. കാലിഫോർണിയയിലെ ഓബർണിലുള്ള ഹോളറൻ പെർഫോമൻസിലേക്ക് അയച്ചു, അവിടെ അത് യുദ്ധത്തിന് തയ്യാറായിരുന്നു. ടെറാക്കോട്ട വാരിയറിൻ്റെ ഹൃദയഭാഗത്ത് 10.5:1 കംപ്രഷൻ അനുപാതവും ഇഷ്‌ടാനുസൃത ക്യാമറകളുമുള്ള വിപുലീകരിച്ച 2.5 ലിറ്റർ എഞ്ചിനാണ്.
ഈ മിനിമലിസ്‌റ്റ് ലുക്കിംഗ് മില്ലിനുള്ളിൽ, എല്ലാം ബ്ലേഡുചെയ്‌ത്, ലൈറ്റുചെയ്‌ത്, പൂശിയതും ഹോൺ ചെയ്‌തതുമാണ്. പിന്നീടുള്ള മോഡലിൽ നിന്ന് 2.7 തലകളുടെ ഒരു സെറ്റ് തിരഞ്ഞെടുത്ത് ഡ്യുവൽ സ്പാർക്ക് പ്ലഗുകൾ പ്രവർത്തിപ്പിക്കുന്നതിന് പരിവർത്തനം ചെയ്‌തു, കൂടാതെ അവയെ നന്നായി ഒഴുകാൻ സഹായിക്കുന്നതിന് പോർട്ട് ചെയ്‌ത് ബ്ലെൻഡ് ചെയ്‌തു. ജോൺ ഹോളറനും ട്രാൻസ്മിഷൻ പുനർനിർമ്മിക്കുകയും എൽഎസ്ഡി ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുകയും ചെയ്തു. 45 എംഎം ഇൻഡിപെൻഡൻ്റ് ത്രോട്ടിൽ ബോഡി ഉപയോഗിച്ച് കാറിൻ്റെ എയർ ഇൻടേക്ക് പരിഷ്കരിച്ചു. ഫൈബർഗ്ലാസ് എഞ്ചിൻ കാനിസ്റ്ററും മറ്റ് ഫിറ്റിംഗുകളും പൊരുത്തപ്പെടുന്ന തരത്തിൽ പൂശിയിരിക്കുന്നു, കൂടാതെ എഞ്ചിൻ സുരക്ഷിതമാക്കാൻ വാക്വം ട്യൂബുകളും വയറിംഗും പോലുള്ളവ മറയ്ക്കാൻ എല്ലാ ശ്രമങ്ങളും നടത്തുന്നു. കഴിയുന്നത്ര വൃത്തിയായി.സൗന്ദര്യപരമായും യാന്ത്രികമായും എല്ലാം ഇവിടെ ബിസിനസ്സാണ്. അന്തിമഫലം കേവലം അക്കങ്ങളല്ല, എന്നാൽ ഈ എഞ്ചിൻ ഇപ്പോൾ 8000rpm വരെ കറങ്ങുകയും പിൻ ചക്രങ്ങളിൽ ആകർഷണീയമായ 220hp ഉത്പാദിപ്പിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു എന്നതാണ് നല്ല സംഗ്രഹം. ഈ വലിപ്പവും ഭാരവുമുള്ള ഒരു കാറിന്.
ഓവർഹോൾ ചെയ്തതും ബീഫ് ചെയ്തതുമായ സസ്പെൻഷനിൽ 21/25 സാൻഡേഴ്സ് ടോർഷൻ ബാറുകൾ, എലിഫൻ്റ് റേസിംഗ് പോളിബ്രോൺസ് ബുഷിംഗുകൾ, ക്രമീകരിക്കാവുന്ന റിയർ സ്പ്രിംഗ് പ്ലേറ്റുകൾ, ടാരറ്റ് ക്യാംബർ പ്ലേറ്റുകൾ, ബിൽസ്റ്റൈൻ സ്പോർട്സ് ഡാംപറുകൾ, ആർഎസ്ആർ ശൈലിയിലുള്ള അഡ്ജസ്റ്റ് ചെയ്യാവുന്ന റോക്കറുകൾ എന്നിവ ഉൾപ്പെടുന്നു. കാലിപ്പറുകളും PMB പെർഫോമൻസ് വെൻ്റഡ് റോട്ടറുകളും മുന്നിൽ, SC-സ്പെക്ക് വെൻ്റഡ് റോട്ടറുകൾ, കാലിപ്പറുകൾ എന്നിവ പിന്നിൽ. ഇവയെല്ലാം നടപ്പാതയിൽ സ്റ്റിക്കി Avon CR6ZZ ടയറുകളോട് കൂടിയ ഒരു കാലഘട്ടത്തിന് അനുയോജ്യമായ ട്രെഡ് പാറ്റേണിൽ സ്ഥാപിച്ചിരിക്കുന്നു.
p ഈ കാർ ഞാൻ പ്രതീക്ഷിച്ചതുപോലെ തന്നെ സംഭവിച്ചു, q എറിക് എന്നോട് പറഞ്ഞു, pThe Warrior മിക്കവാറും എല്ലായിടത്തും ഒരു സുഗമമായ ടോർക്ക് ഡെലിവറി നൽകുന്നു, എല്ലാ ഗിയറുകളിലും ധാരാളം പവർ അനായാസമായി ലഭ്യമാണ്. കൂടുതൽ ഭാരം കുറഞ്ഞതും കർക്കശമായ സസ്‌പെൻഷനും, ആൻ്റി-റോൾ ബാറുകളിൽ നിന്നുള്ള ബോഡി റോൾ, സ്റ്റിക്കിയർ ടയറുകൾ, ഇവയെല്ലാം കാറിനെ കൂടുതൽ സന്തുലിതമാക്കുകയും നട്ടുവളർത്തുകയും ചെയ്യുന്നു. LSD നിങ്ങളെ പവർ കുറയ്ക്കാൻ അനുവദിക്കുന്നു, ബ്രേക്കുകൾ നിങ്ങളുടെ വേഗത കുറയുന്നു. മുൻഭാഗങ്ങൾ മികച്ചതാണ്. ഇത് എല്ലാ വിധത്തിലും മെച്ചപ്പെടുത്തിയിട്ടുണ്ട്, പക്ഷേ ആദ്യകാല ഷോർട്ട് വീൽബേസ് 911-ൻ്റെ സ്വഭാവം ഇപ്പോഴും നിലനിർത്തുന്നു, ഇത് പൂർണ്ണമായും ഇല്ലാതാക്കാൻ ശ്രമിക്കുന്നത് ലജ്ജാകരമാണ്.
ഉടമ ഷിബയാമ യുവാൻ ഒരുപോലെ സന്തോഷവാനാണെന്ന് തോന്നുന്നു. ”എസ്‌ഡബ്ല്യുബി 911 ഹോട്ട് വടി നിർമ്മിക്കാൻ ഞാൻ തീരുമാനിച്ചതിൻ്റെ കാരണം, എൻ്റെ യഥാർത്ഥ 1967 911 എസ് ഡ്രൈവ് ചെയ്യുന്നത് ഞാൻ ശരിക്കും ആസ്വദിച്ചു എന്നതാണ്. ആ പോർഷെ ഏറ്റവും മികച്ച പവർ കാർ ആയിരുന്നു, 2100 പൗണ്ട് ഭാരമുള്ള ഒരു യഥാർത്ഥ ലൈറ്റ്വെയ്റ്റ്, വളഞ്ഞുപുളഞ്ഞ റോഡുകളിൽ തിളങ്ങുന്ന ഉയർന്ന റിവിംഗ് 2 ലിറ്റർ എഞ്ചിൻ. എന്നിരുന്നാലും, ഇത് വേഗത്തിൽ ഓടിക്കാൻ നിങ്ങൾ ശരിക്കും 5000-7000 ഇടയിൽ റിവ്യൂ നിലനിർത്തേണ്ടതുണ്ട്, കാരണം ആ റെവയിൽ നിന്ന് നിങ്ങളെ സഹായിക്കാൻ മിഡ്-റേഞ്ച് ടോർക്ക് വളരെ കുറവാണ്. സസ്പെൻഷനും വളരെ മൃദുവും വായുസഞ്ചാരമുള്ളതുമാണ്, അതിനാൽ ഇത് ട്രാക്കിലോ ഹൈ-സ്പീഡ് സ്വീപ്പറിലോ ചില പരിമിതികൾ കാണിക്കാൻ തുടങ്ങുന്നു.
“എല്ലാം പറഞ്ഞുകഴിഞ്ഞാൽ, സ്റ്റോക്ക് S-യുടെ ഭൂരിഭാഗവും പൂർത്തീകരിക്കാൻ വേഗത്തിലും ഉയരത്തിലും എന്തെങ്കിലും നിർമ്മിക്കാൻ ഞാൻ തീരുമാനിച്ചു, അതിനാൽ 1967 911R-ൻ്റെ ആധുനിക വ്യാഖ്യാനത്തിലേക്ക് പോകാൻ ഞാൻ തീരുമാനിച്ചു. ടെറാക്കോട്ട ഞാൻ ശരിക്കും ആഗ്രഹിച്ച 911 ആയി മാറി! 1900 പൗണ്ട് ഭാരം കുറഞ്ഞതും 250 കുതിരശക്തിയുള്ളതുമായ ഇത് വളരെ പെട്ടെന്നുള്ള കാറാണ്. ഇത് ആധുനിക സൂപ്പർകാറുകളുമായി പൊരുത്തപ്പെടുന്നു, പ്രത്യേകിച്ചും തിരിവുകൾ കൂടുതൽ ശക്തമാകുമ്പോൾ. ഭ്രാന്തമായ അവോണുകളും അതിൻ്റെ ചലിക്കുന്ന ഗുണനിലവാരവും കുറവായതിനാൽ, അത് വളരെ വളരെ നന്നായി കോണുകൾ ചെയ്യുന്നു, ഒപ്പം അപെക്സിൽ നിന്ന് ത്വരിതപ്പെടുത്തുന്നു, കാർ വേഗത്തിലാക്കാൻ ധാരാളം മാർഗങ്ങളുണ്ട്, എന്നാൽ ഭാരം ലാഭിക്കുന്നതിന് പകരം വയ്ക്കാൻ ഒന്നുമില്ല.
“നിങ്ങൾ 8000 ആർപിഎം റെഡ്‌ലൈൻ വരെ EFI എഞ്ചിൻ പുനരുജ്ജീവിപ്പിക്കുമ്പോൾ, അത് ഉന്മേഷദായകമായ ശബ്‌ദമാണ്, കൂടാതെ ഡോഗ്‌ലെഗ് ഗിയർബോക്‌സ് കാർ അതിൻ്റെ ടോർക്ക് ബാൻഡിൻ്റെ ഉയരത്തിന് സമീപം നിർത്താൻ എന്നെ അനുവദിച്ചു. എനിക്ക് ടെറാക്കോട്ട കിട്ടിയിട്ടില്ല, അത് ട്രാക്കിലേക്ക് കൊണ്ടുപോകൂ, പക്ഷേ അത് ജോലി പൂർത്തിയാക്കുമെന്ന് എനിക്ക് ശക്തമായി തോന്നുന്നു. സസ്‌പെൻഷൻ വളരെ ഇറുകിയതും മോട്ടോർസ്‌പോർട്ട് പ്രചോദനം നൽകുന്നതുമാണ്, എന്നാൽ അതിശയകരമെന്നു പറയട്ടെ, പരുക്കൻ റാലി ട്രാക്ക് റോഡുകളിലും ഇത് നന്നായി പ്രവർത്തിക്കുന്നു. ചില കാരണങ്ങളാൽ, ഷോർട്ട് വീൽബേസ് 911 ന് ചില പോർഷെ ആരാധകർക്കിടയിൽ ഒരു നെഗറ്റീവ് ഇമേജ് ഉണ്ട്, കാരണം അത് പിന്നീടുള്ള ലോംഗ് വീൽബേസ് കാറുകളേക്കാൾ ഓവർസ്റ്റീറിനുള്ള സാധ്യതയും ഉയർന്ന വേഗതയിൽ സ്ഥിരത കുറവുമാണ്. എന്നാൽ ശക്തമായ ബ്രേക്കുകൾ, സസ്പെൻഷൻ, ഗ്രിപ്പി ടയറുകൾ എന്നിവ ഉപയോഗിച്ച്, ഈ കാർ ആ നെഗറ്റീവ് സ്വഭാവവിശേഷങ്ങൾ തിരുത്തിയതായി എനിക്ക് തോന്നുന്നു, മാത്രമല്ല നിങ്ങൾക്ക് എല്ലാ ചടുലതയും കുറച്ച് ട്രേഡ്ഓഫുകളും മാത്രമേ ലഭിക്കൂ.
“ഈ പതിപ്പിനെക്കുറിച്ചുള്ള മറ്റൊരു നല്ല കാര്യം, അത് ഉച്ചത്തിലുള്ളതാണെങ്കിലും, ഹൈവേയിലും നഗരത്തിനു ചുറ്റും ഇത് ഇപ്പോഴും എളുപ്പമാണ്, കൂടാതെ അതിൻ്റെ മെച്ചപ്പെട്ട ലോ-എൻഡ് ടോർക്ക് നന്ദി, നിങ്ങൾ റിവുകൾ ഉയർന്ന നിലയിൽ നിലനിർത്തേണ്ടതില്ല. എയർ-കൂൾഡ് പോർഷെ പ്രേമികളും ആർ ഗ്രൂപ്പിലെ അംഗങ്ങളും ആയതിനാൽ, ഞാൻ നിരവധി പരിഷ്‌ക്കരിച്ച 911-കൾ കാണുകയും ഓടിക്കുകയും ചെയ്തിട്ടുണ്ട്, എനിക്ക് സൃഷ്ടിക്കാൻ ആഗ്രഹിക്കാത്തത് അതിശക്തവും ഓടിക്കാൻ കഴിയാത്തതുമായ ഒരു രാക്ഷസനായിരുന്നു. ടെറാക്കോട്ടയുടെ ഫലങ്ങളിൽ ഞാൻ വളരെ സന്തുഷ്ടനാണ്. ഇതൊരു എ പോരാളിയാണെന്നതിൽ സംശയമില്ല, പക്ഷേ പ്രണയിക്കാനും ജീവിക്കാനും എളുപ്പമാണ്.
സാൻഫ്രാൻസിസ്കോയിലെ മറീന ഡിസ്ട്രിക്റ്റിൽ ഞായറാഴ്ച രാവിലെ 7:00 മണിക്ക് ഞാൻ ജനറലിനെ കണ്ടുമുട്ടി. സാൻഫ്രാൻസിസ്കോയിൽ പതിവുള്ളതുപോലെ, വീടിന് താഴെയുള്ള ഇടുങ്ങിയ ഗാരേജിൽ യോദ്ധാവും ജനറലിൻ്റെ 1967 911എസും കാത്തുനിൽക്കുന്നു. ഞങ്ങൾ പതുക്കെ താഴേക്ക് നടക്കുമ്പോൾ തെരുവ്, ഒരു വ്യതിരിക്തമായ കാറ്റ് തണുപ്പിച്ച ശബ്‌ദം ശാന്തമായ അയൽപക്കത്തെ തടസ്സപ്പെടുത്തി. ടെറാക്കോട്ട വാരിയേഴ്‌സിൻ്റെ ചക്രത്തിന് പിന്നിൽ, ഞാൻ ജെനിനെ ഗോൾഡൻ ഗേറ്റ് പാലത്തിലേക്ക് പിന്തുടർന്നു. കാറിൻ്റെ ലാഘവത്വം ഉടനടി പ്രകടമാണ് - ഒപ്പം റോഡിലെ എല്ലാ കളങ്കങ്ങളും. അതിന് പോകാനുള്ള ടോർക്ക് ഉണ്ട് ദിവസം മുഴുവനും മൂന്നാം സ്ഥാനത്താണ്, എന്നാൽ ഈ കാർ ബൊളിവാർഡ് ക്രൂയിസിങ്ങിന് വേണ്ടി രൂപകൽപ്പന ചെയ്‌തിട്ടില്ല. ഇത് നിരന്തരം തിരക്കിലായിരിക്കാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്നു. എഞ്ചിൻ റെഡ്‌ലൈനിലേക്ക് വലിക്കുമ്പോൾ അത് ഏറ്റവും സന്തോഷകരമാണ്, നിങ്ങൾ എത്ര വേഗത്തിൽ ഓടിച്ചാലും കാർ പോകണമെന്ന് തോന്നും വേഗതയേറിയതാണ്.എല്ലാ ഗിയറിനേയും ഇത് ആകർഷിക്കുന്നു. ഷോർട്ട്-ത്രോ ഷിഫ്റ്ററുകൾ പ്രവർത്തിക്കാൻ സുഖകരമാണ്, ദൃഢവും പോസിറ്റീവുമായ മാറ്റങ്ങൾ വരുത്തുകയും മെക്കാനിക്കൽ ഉറപ്പുനൽകുന്നതുപോലെ സ്ഥലത്തിറങ്ങുകയും ചെയ്യുന്നു. എപ്പോൾ, എവിടെയായിരിക്കണമെന്ന് പിടിക്കുന്ന കരുത്തുറ്റ ക്ലച്ചാണ് അനുഭവത്തെ സഹായിക്കുന്നത്. ഇത് വേഗതയുള്ളതാണ് കൃത്യവും, എന്നാൽ കാർ ഇപ്പോഴും പഴയ സ്കൂൾ 911 ആദ്യകാല ഫീൽജിറ്റിനെ നിലനിർത്തുന്നു.