гарын авлагын цахилгаан стандарт хоёр талын хаалганы хавхлага

Ноцтой гал түймрийг шуурхай хянах, унтраах нь гал түймрийн албаныхны хийж чадах хамгийн үр дүнтэй хүний ​​амь насыг аврах арга хэмжээ юм. Аюулгүй, үр дүнтэй гал түймэртэй тэмцэхийн тулд ус, заримдаа их хэмжээний ус шаардагддаг бөгөөд олон орон нутагт усыг галын цоргооор хангадаг. Энэ нийтлэлд би галын цоргоны үр дүнтэй хэрэглээг хязгаарладаг олон нөхцлүүдийн заримыг тодорхойлж, галын цоргоны зөв турших, угаах арга техникийг тайлбарлаж, усан хангамжийн хоолойн нийтлэг практикийг шалгаж, хөдөлгүүрийн компаниудад туслах олон зөвлөмж, зөвлөмжийг өгөх болно. дараах тохиолдолд янз бүрийн ашиглалтын нөхцөлд найдвартай усан хангамжийг хангах. (Галын цоргоны нэршил, дизайны онцлог, холбогдох стандартуудын талаар маш сайн тоймлохыг хүсвэл Пол Нуссбикелийн 1989 оны 1-р сарын 41-46-р хуудасны "Галын цорго"-ыг үзнэ үү.) Үргэлжлүүлэхийн өмнө гурван зүйлийг дурдах нь зүйтэй. Юуны өмнө, нийтлэлийн туршид би хөдөлгүүрийн (насос) төхөөрөмжийг жолоодох, насосыг ажиллуулах үүрэгтэй гал сөнөөгчдийг "хөдөлгүүрийн компанийн жолооч" эсвэл зүгээр л "жолооч" гэж нэрлэдэг. Олон хэлтэст энэ хүнийг "инженер" эсвэл "насосны оператор" гэж нэрлэдэг боловч бараг бүх тохиолдолд эдгээр нэр томъёо нь ижил утгатай байдаг. Хоёрдугаарт, галын краныг турших, угаах, холбох зөв техникийг хэлэлцэхдээ би энэ мэдээллийг жолооч руу шууд илгээх болно, учир нь энэ нь ихэвчлэн түүний үүрэг юм. Гэсэн хэдий ч зарим хэлтэст алслагдсан галын цоргоноос гал руу нийлүүлэх шугам татагдаж, нэг гишүүн захиалгаар холболт хийх, цэнэглэх ажлыг хийх боломжтой болсон. Осол гэмтлээс зайлсхийх, тасралтгүй усан хангамжийг хангахын тулд энэ хүн жолоочтой адил туршилт, угаах журмыг дагаж мөрдөх ёстой. Гуравдугаарт, хотын захын дүүргүүд хотын гэмт хэрэг, сүйтгэлд нэрвэгдэхээ больж, цөөхөн хүн ам суурь үйлчилгээнд нөлөөлж төсвийн алдагдал хүлээхгүй. Хотын ажил дахь галын цоргоны хүрэлцээнд удаан хугацаагаар нөлөөлж байсан асуудлууд одоо хаа сайгүй байна. Усан хангамжийн эх үүсвэр болох галын цоргоны үр ашгийг гурван төрөлд хувааж болно: Усны цоргоны усны хоолой нь хэмжээ, хөгшрөлтийн хувьд хязгаарлагдмал тул бэлэн ус, статик даралтыг бууруулдаг; Хэдийгээр миний зорилго бол эхний болон гурав дахь төрлийн асуудлыг судлах боловч хоёр дахь төрлийн асуудлын ач холбогдлыг онцлон тэмдэглэх нь зүйтэй. Ус дамжуулах хоолойн хэмжээ ба/эсвэл урсгалын туршилтын өгөгдлийг ойлгох нь хөдөлгүүрийн компанийн ослын өмнөх төлөвлөлт, үр ашигтай ажиллагааны чухал хэсэг юм. (Гленн П. Корбетт, Галын инженерийн 1991 оны 12-р сарын 70-р хуудасны "Галын урсгалын туршилт"-ыг үзнэ үү.) 6 инчээс бага голчтой гол хоолойгоор тэжээгддэг галын цорго, галын цорго нь Ашиглалтын явцад хүндрэл үүсэхээс урьдчилан сэргийлэхийн тулд урсгалын хурд 500 гpm-ээс бага байх ёстой. Үүнээс гадна дараахь онцлог шинж чанартай галын цоргоны байршлыг анхаарч үзэх хэрэгтэй: тэдгээр нь гарцгүй шугам дээр байрладаг, тусгай нэмэлт хэрэгсэл шаарддаг, зөвхөн 212 инчийн хушуутай, үерийн татамд байрладаг тул ус зайлуулах хоолойг ашиглах боломжгүй. эсвэл гүний усны түвшин өндөртэй газар. Зохисгүй хяналт, засвар үйлчилгээ, зөвшөөрөлгүй ашиглалт, эвдлэн сүйтгэх зэргээс үүдэлтэй хамгийн нийтлэг асуудлуудын заримыг доор жагсаав: Ашиглах боломжгүй ажиллах саваа эсвэл ажиллах самар маш их гэмтсэн тул галын цоргоны түлхүүрийг ашиглах боломжгүй; Олон орон нутагт орон нутгийн усны алба галын цоргонуудыг тогтмол шалгаж, засвар үйлчилгээ хийдэг. Энэ нь галын цоргоны хэвийн ажиллагааг хангахын тулд галын алба өөрийгөө шалгахаас чөлөөлөхгүй. Хөдөлгүүрийн компанийн ажилтнууд хамгийн том цоргоноос (уламжлал ёсоор "уурын холбогч" гэж нэрлэдэг) тагийг нь авч, хог хаягдлыг арилгахын тулд торхыг сайтар зайлж, хариу арга хэмжээ авах хэсэгт галын цоргоыг үе үе шалгаж байх ёстой. Дохиоллын хариу арга хэмжээ, дасгал сургуулилт болон бусад гадаа үйл ажиллагаа явуулж байх үед ийм туршилтыг хийж хэвшил болго. Хавтасгүй галын цоргонд онцгой анхаарал хандуулах; хэлтэрхийнүүдийг торхонд хийсэн байж магадгүй. Гол хоолой, ус өргөх хоолойд хавчуулагдсан чулуулаг нь насос болон тоног төхөөрөмжийг гэмтээхээс сэргийлж шинээр суурилуулсан галын цоргонуудыг сайтар угаана. Дараахь зүйл бол галын краныг турших, угаах аюулгүй ажиллагааны аргуудын талаархи зарим гол санаа юм. Нэгдүгээрт, тагийг нь сайтар тагласан галын цорго дээр тагийг нь авахын өмнө галын цорго хаагдсан эсэхийг шалгах хэрэгтэй. Хоёрдугаарт, галын цорго дээрх хамгийн том хушууны тагийг авч, бүх ороосон хог хаягдлыг арилгахын тулд нүхээр нь угаана. Гуравдугаарт, ус гоожихоос сэргийлэхийн тулд бусад тагийг чангалах эсвэл хамгийн чухал нь галын цорго нээгдэх үед тагийг хүчтэй үлээхээс сэргийлж болно. Дөрөвдүгээрт, угаахдаа галын цоргоны ард үргэлж зогсох. Таны урд эсвэл хажууд зогсох нь норох магадлал маш өндөр байх нь ойлгомжтой; Харин галын цоргоны ард зогсох хамгийн чухал шалтгаан нь галын цоргоны торх буюу ус өргөгч дотор гацсан чулуу, лонх нь их хэмжээний даралтанд шахагдах болно. Хошуугаар дамжин аюултай сум болж хувирдаг. Үүнээс гадна, дээр дурьдсанчлан, бүрхэвч нь үлээж, гэмтэл учруулж болзошгүй. Өөр нэг чухал зүйл бол галын цорго үр дүнтэй угаахын тулд үйл ажиллагааны хавхлагыг онгойлгох ёстой. Жолооч галын цоргоыг хэд хэдэн удаа онгойлгож, асар их даралтын дор таглаагүй хошуугаар ус урсахыг би ажигласан. Энэхүү өндөр даралт нь хөнгөн цагаан лааз, шилэн болон хуванцар сав, гилгэр хальсан чихрийн цаас болон бусад хог хаягдлыг хушууны түвшнээс дээш түлхэж, торхноос гадагшлуулахаас сэргийлнэ. Дараа нь жолооч галын цорго хааж, сорох хоолойг холбож, галын цорго дахин онгойлгож, усны насосыг дүүргэсэн. Гэнэт - ихэвчлэн галын бүсэд орох эхний бариул шиг - угаагаагүй хог хаягдал сорох хоолой руу ороход ус урсах болно. Довтолгооны шугам суларч, хошууны ажилтнууд чиглэлээ хурдан өөрчлөхөд хүргэсэн; хэрэглээний даралт тэг болж буурахад жолооч тэр даруй сандрав. Зөв угаах арга нь галын цоргоыг хэд хэдэн удаа онгойлгож, хэдэн хором хүлээгээд дараа нь гарсан ус цоргоны нүхний тал орчим хувийг дүүргэх хүртэл галын цорго хаах явдал юм (64-р хуудасны зургийг үз). Эвдрэл нь өөрөө галын цоргоыг хэсэгчлэн эсвэл бүрмөсөн унтрааж болно. Би дутуу тагтай, утас дутуу (ихэвчлэн 212 инчийн хушуунд), хавхлагын таг эсвэл салдаг фланцын боолт дутуу, зөвшөөрөлгүй ашигласнаас болж хуучирсан самартай галын цорготой байнга тааралддаг, тэдгээр нь харандаанаас илүү байдаг Диаметр нь арай том. , бүрээс нь хагарч, өвлийн улиралд зөвшөөрөлгүй ашигласнаас торх нь хөлддөг, галын цорго зориудаар хөмөрсөн, заримдаа бүр мөсөн алга болдог. Эвдрэл сүйтгэх үйл ажиллагаатай тэмцэх арга хэмжээ. Нью-Йорк хотод галын цорго дээр үндсэн дөрвөн төрлийн сүйтгэгч төхөөрөмж суурилуулсан байдаг. Эдгээр төхөөрөмж бүрийг ажиллуулахын тулд тусгай эрэг чангалах түлхүүр эсвэл багаж шаардлагатай бөгөөд энэ нь жолоочийн ажлыг улам хүндрүүлдэг. Ихэнх тохиолдолд нэг галын цорго дээр хоёр төхөөрөмж байдаг - нэг төхөөрөмж нь тагийг арилгахаас сэргийлж, хоёр дахь төхөөрөмж нь үйл ажиллагааны самарыг зөвшөөрөлгүй ашиглахаас хамгаалахад ашиглагддаг. Ихэнх орон нутагт галын цорго ашиглалтад оруулахад шаардлагатай цорын ганц хэрэгсэл бол галын цоргоны түлхүүр ба нэг эсвэл хоёр адаптер (улсын стандартын дагуу Storz адаптер, бөмбөг хавхлага эсвэл хаалганы хавхлага, дөрвөн талт галын цорго нь хамгийн түгээмэл байдаг) юм. ). Харин хотын төвд эвдрэл сүйтгэх явдал газар авч, галын цоргоны засвар үйлчилгээ эргэлзээтэй байгаа газруудад өөр олон хэрэгсэл шаардлагатай байж магадгүй юм. Бронкс дахь миний хөдөлгүүрийн компани галын цоргоноос ус авахын тулд 14 төрлийн эрэг чангалах түлхүүр, таг, залгуур, адаптер болон бусад хэрэгслийг авч явдаг. Үүнд бодит холболтод шаардагдах янз бүрийн хэмжээ, төрлийн сорох, нийлүүлэх хоолойнууд ороогүй болно. Ерөнхийдөө бие даасан үйл ажиллагаа явуулдаг нэг хөдөлгүүрийн компани эсвэл хоёр ба түүнээс дээш тооны хөдөлгүүрийн компаниуд хамтран ажилладаг галын цоргоноос ус хангамжийг бий болгодог. Ганц хөдөлгүүртэй компани нь галын цоргоноос ус хангамжийг бий болгохын тулд хоолой тавих нийтлэг хоёр аргын аль нэгийг ашиглаж болно: шулуун хоолой эсвэл урагш тавих, урвуу тавих. Шулуун эсвэл урагш тавих (заримдаа "галын цорго" тавих эсвэл "тандем" хангамжийн тавих гэж нэрлэдэг) хөдөлгүүрийн төхөөрөмжийг галын барилгын урд байрлах галын цорго дээр байрлуулна. Нэг гишүүн доош бууж, галын цорго "түгжих" хангалттай хоолойг зайлуулж, шаардлагатай түлхүүр, дагалдах хэрэгслийг салгав. "Галын цорго" -ын ажилтнууд дохио өгсний дараа хөдөлгүүрийн жолооч усан хангамжийн хоолойн функцтэй галын барилга руу явна. Дараа нь галын цоргонд үлдсэн гишүүд жолоочийн тушаалын дагуу галын цорго угааж, хоолойг холбож, тэжээлийн шугамыг цэнэглэнэ. Энэ арга нь хөдөлгүүрийн төхөөрөмжийг галын барилгад ойрхон байрлуулах, урьдчилан холбосон бариул, тавцангийн хоолойг ашиглах боломжийг олгодог тул түгээмэл байдаг. Гэсэн хэдий ч энэ нь хэд хэдэн сул талуудтай. Эхний сул тал нь галын цорго дээр нэг гишүүн үлдэж, эхний бариулыг ашиглалтад оруулахын тулд галын барилга доторх хүмүүсийн тоог цөөрүүлдэг. Хоёрдахь сул тал бол галын цорго хоорондын зай 500 футаас хэтэрсэн тохиолдолд ус дамжуулах хоолойн үрэлтийн алдагдал нь насос руу хүрэх усны хэмжээг ихээхэн хэмжээгээр бууруулдаг. Олон хэлтэс 212 инч эсвэл 3 инчийн давхар шугам нь зөв хэмжээний ус урсгах боломжтой гэж үздэг; гэхдээ ихэвчлэн бэлэн байгаа усны багахан хэсгийг л үр дүнтэй ашигладаг. Том диаметртэй хоолой [(LDH) 312 инч ба түүнээс дээш] нь галын цорго илүү сайн ашиглах боломжтой; гэхдээ энэ нь дараагийн хоёр догол мөрөнд хэлэлцсэн зарим асуудлыг авчирдаг. Урагш байрлуулах өөр нэг сул тал бол хөдөлгүүрийн тоног төхөөрөмж нь галын барилгад ойрхон, лифтний тоног төхөөрөмж нь хамгийн сайн байрлалд хүрэхгүй байх явдал юм. Энэ нь ялангуяа эхний боловсорч гүйцсэн хөдөлгүүрийн эсрэг чиглэлд хариу үйлдэл үзүүлдэг хоёр дахь шатны компанид үнэн юм. Нарийхан гудамжууд асуудлыг томруулж байна. Хэрэв хөдөлгүүрийн тоног төхөөрөмж өөрөө саад тотгор учруулахгүй бол гудамжинд байрлах нийлүүлэлтийн хоолой нь хамгийн их магадлалтай байдаг. Цэнэглэгдсэн LDH нь дараагийн шат компанийн тоног төхөөрөмжид асар их саад тотгор учруулах болно. Цэнэггүй LDH нь мөн асуудал үүсгэж болно. Саяхан Нью-Йоркийн Лонг Айланд дахь дэлгүүрүүдэд гал гарч, цамхагийн шат хамгийн түрүүнд хугацаа нь дууссан хөдөлгүүрийн тавьсан хуурай 5 инчийн олсоор давахыг оролдсон байна. Арын дугуйны хагарлын ирмэг дээр муфт тээглэн гал сөнөөгчийн хөлийг галын цоргонд хугалж, хангамжийн шугамыг ашиглах боломжгүй болгосон. Шатны тоног төхөөрөмж, хангамжийн шугамын талаархи нэмэлт тэмдэглэл: эрүү тээгч болон тулгуурыг хоолой дээр санамсаргүйгээр буулгахгүй байх, ингэснээр нэлээд үр дүнтэй хоолойн хавчаарыг бий болгоно. Эсрэг буюу "гал-ус" тохиолдолд хөдөлгүүрийн төхөөрөмжийг эхлээд галын барилгад байрлуулна. Хэрэв гишүүд бариул ашиглах шаардлагатай галыг олж мэдвэл галын барилга дотор болон эргэн тойронд байрлуулах хангалттай цорго бүхий хоолойг зайлуулна. Олон давхар барилгад гал түймрийн голомтод "богино"гүйгээр хүрэх хангалттай хоолойг зайлуулах нь амин чухал юм. Цоргоны ажилтан, албан тушаалтан эсвэл бусад томилогдсон ажилтны дохионы дагуу жолооч дараагийн галын цорго руу очиж, шалгаж, угааж, ус дамжуулах хоолойг холбодог. Хэрэв гишүүн ноцтой гал түймэртэй тулгарвал галын барилгын хоёр дахь бариулыг өөр хөдөлгүүрийн компанид ашиглахын тулд "тавих" эсвэл том диаметртэй шугам хоолой тавьж, орж ирж буй шатны хоолой, цамхагийн шатыг нийлүүлж болно. Нью-Йорк хотын (Нью-Йорк) Гал түймэртэй тэмцэх газар бараг л урвуу өрлөгийг ашигладаг (богинохондоо "суналтын дараах" гэж нэрлэдэг). Урвуу тавих давуу тал нь шат компанийн тоног төхөөрөмжийг байрлуулахын тулд галын барилгын урд болон хажуу талыг нээлттэй орхих; жолооч галын цорго холболтыг тусад нь гүйцэтгэх боломжтой тул боловсон хүчнийг үр ашигтай ашиглах; Хөдөлгүүр нь галын цорго дээр байрладаг тул бэлэн байгаа усан хангамжийг илүү сайн ашиглах. Урвуу зохицуулалтын нэг сул тал бол галын цорго нь галын барилгад ойрхон байхаас бусад тохиолдолд тоног төхөөрөмж дээр суурилсан аливаа үндсэн төхөөрөмжийг тактикийн арсеналаас хасдаг явдал юм. Өөр нэг сул тал нь урт бариул тавих, насосны гаралтын өндөр даралтын хэрэгцээ байж болох бөгөөд үрэлтийн алдагдлыг багасгахын тулд ямар ч 134 эсвэл 2 инчийн дамжуулах хоолойг 212 инчийн хоолойгоор дүүргэх замаар даван туулах боломжтой юм. Энэ арга нь нөхцөл байдал муудаж, ашиглах шаардлагатай үед 134 инчийн эсвэл 2 инчийн хоолойг салгаж, илүү том бариул ашиглах боломжийг олгодог. Хаалгатай од эсвэл "усны хулгайч" төхөөрөмжийг 212 инчийн хоолойд холбох нь илүү уян хатан байдлыг хангадаг. FDNY-д хамгийн ихдээ 6 урт (300 фут) 134 инчийн хоолой нь насосны гаралтын даралтыг (PDP) аюулгүй бөгөөд боломжийн хязгаарт байлгахыг зөвшөөрдөг. Олон компаниуд зөвхөн дөрвөн урттай байдаг тул шаардлагатай PDP-ийг улам бүр багасгадаг. Урвуу тавих өөр нэг сул тал нь ихэвчлэн урьдчилан холбосон бариулуудыг ашиглах боломжгүй байдаг. Хэдийгээр энэ нь үнэн бөгөөд урьдчилсан холболт нь гар утасны шугамыг хурдан байрлуулах боломжийг олгодог боловч гал унтраах алба тэдгээрт хэт найдсан бөгөөд өнөө үед цөөн тооны гал сөнөөгчид гар утасны шугамын хэмжээг нарийн тооцоолж чаддаг. Урьдчилан холбосон шугамын хамгийн том асуудал бол "нэг хэмжээтэй бүх зүйлд тохирсон" арга байж болох юм. Дамжуулах хоолой хангалттай урт биш бол энэ нь галыг услахад ихээхэн саатал үүсгэдэг. Урьдчилан холбосон хоолойг сунгах бэлтгэлийг урьдчилан хийхгүй бол энэ нь ихэвчлэн хаалттай од ба олон талт хоолойг ашиглах замаар хийгддэг - гал хурдан хяналтаас гарч болзошгүй. Нөгөөтэйгүүр, заримдаа урьдчилан холбосон шугам хэтэрхий урт байдаг. Саяхан гарсан галын үеэр эхний хөдөлгүүр галын барилгын урд байрладаг байсан бөгөөд галын голомтод хүрч, нэг айлын байшинг үр дүнтэй хамрахын тулд ердөө 100 фут хоолой хэрэгтэй байв. Харамсалтай нь хөндлөн тавьсан хоолойд хийсэн хоёр урьдчилан холбосон дамжуулах хоолой хоёулаа 200 фут урттай байв. Хэт их хазайснаас болж их хэмжээний ус алдагдаж, цоргоны багийг галаас гаргахад хангалттай. Магадгүй хамгийн сайн арга бол хөдөлгүүрийн тоног төхөөрөмж бүрийг хоолойн ачааллаар тоноглож, шулуун ба урвуу байрлуулах боломжийг олгодог. Энэ арга нь гидрант сонгох, төхөөрөмжийг байрлуулахад тактикийн өндөр уян хатан байдлыг зөвшөөрдөг. Ойролцоогоор 1950-иад он хүртэл олон хөдөлгүүрийн компаниуд хоолой, холбох хэрэгсэл, цорго бүхий хоолойгоор тоноглогдсон машин, насос, сорох портоор тоноглогдсон хөдөлгүүрээс бүрдсэн "хоёр хэсэг" компани байсан. Татах хүйн ​​уртыг богиносгож, "машины хоолой"-ыг ашиглах зардлыг нөхөхийн тулд хоолойн тэрэг нь галын барилгын ойролцоо байрладаг. Хөдөлгүүр нь галын цоргоноос тэргэнцэрт усыг нийлүүлнэ. Өнөөдрийг хүртэл гурвалсан шахуургыг бараг бүх нийтээр ашигладаг бөгөөд гал түймрийн албаны усан хангамжийн олон журмын дагуу галын цорго ойролцоо байхгүй бол эхний хөдөлгүүрийг галын цорготой холбож, эхний хөдөлгүүрийг нийлүүлэхийг шаарддаг. . Усан хангамжийн системийг барихад хоёр хөдөлгүүрийн компанийг ашиглах гол давуу тал нь урьдчилан холбосон бариулыг хурдан байрлуулахын тулд эхний хөдөлгүүрийг галын барилгын ойролцоо байрлуулах явдал юм. Олон тооны гал унтраах ангиуд хамгийн бага боловсон хүчинтэй байдаг тул гар шугамын урт нь аль болох богино байх ёстой. Нэмж дурдахад, хариу арга хэмжээ авах зай нь урт байдаг тул усны хангамжийг эерэг болгохын тулд хоёр дахь хөдөлгүүр ирэх хүртэл галын довтолгооны олон ажиллагааг ус өргөх савны усаар эхлүүлдэг. Энэ аргын шулуун эсвэл урагш тавихаас давуу тал нь гидрант хоорондын зай 500 футаас хэтрэх үед хоёр дахь хөдөлгүүр нь усыг эхний хөдөлгүүрт хүргэж, нийлүүлэлтийн шугам дахь үрэлтийн алдагдлын хязгаарлалтыг даван туулж чадна. Том калибрын хоолойг ашиглах нь усан хангамжийн үйл ажиллагааны үр ашгийг улам сайжруулдаг. Гал түймэртэй тэмцэх барилгын өндөр нь галын цоргоноос өндөр, статик даралт сул байгаа тохиолдолд энэ арга нь маш уулархаг газарт ашигтай байх болно. Усан хангамжийг бий болгохын тулд хоёр хөдөлгүүрийн компанийн хамтын ажиллагааг шаардаж болох бусад нөхцөл байдал нь дараах байдалтай байна: Усан хангамжийн системийг бий болгоход хоёр хөдөлгүүрийн компанийн ашигласан бодит журам нь гудамжны нөхцөл байдал, шаталсан компаниудын гал түймэрт орох хэрэгцээ зэргээс хамаарна. барилга байгууламж, хөдөлгүүр бүрийн хариу үйлдэл хийх чиглэл. Дараах сонголтууд боломжтой: Хоёр дахь удаагийн хөдөлгүүр нь эхний хэрэглээний хөдөлгүүрээр галын цорго руу түгжигдсэн тэжээлийн шугамыг авч, холбож цэнэглэх боломжтой; хугацаа нь дууссан хоёр дахь хөдөлгүүрийг эхнийхээр дамжуулж, галын цоргонд байрлуулж болно; хоёр дахь нь Хугацаа нь дууссан хөдөлгүүрийг гудамжинд байгаа эхний хөдөлгүүрт буцааж, галын цоргонд байрлуулж болно; эсвэл цаг хугацаа, зайг зөвшөөрвөл нийлүүлэлтийн шугамыг гараар сунгаж болно. Нэг эх үүсвэрээс тасралтгүй усан хангамжийг хоёр хөдөлгүүрийн компанийг ашиглахын хамгийн том сул тал нь нийлүүлж буй бүх өндөгийг нэг сагсанд хийсэнтэй тэнцэх юм. Механик гэмтэл, сорох хоолой бөглөрөх, галын цорго эвдэрсэн тохиолдолд хөдөлгүүрийн аж ахуйн нэгжүүд өөрсдөө галын цорго засварлаж байгаа тул усан хангамжийн илүүдэл үүсэхгүй. Миний санал болгож буй зүйл бол гурав дахь хөдөлгүүр нь ихэвчлэн бүтцийн галын дохиололд хуваарилагдаагүй бол аль болох хурдан хүсэлт гаргана уу. Гурав дахь хөдөлгүүрийг галын барилгын ойролцоох өөр галын цорго дээр байрлуулж, шаардлагатай бол бариулыг хурдан байрлуулах эсвэл яаралтай хангамжийн шугамаар хангахад бэлэн байх ёстой. Ямар төрлийн усан хангамжийн журмыг ихэвчлэн ашигладаг байсан ч галын цорго нь галын барилгын ойролцоо байрладаг бол үүнийг анхаарч үзэх хэрэгтэй. Энэ нь ихэвчлэн эхний хөдөлгүүрийг тэжээх хоёр дахь хөдөлгүүрийн хэрэгцээг арилгаж, хоёр дахь хөдөлгүүр нь өөрийн галын цорго олох цагийг чөлөөлж, улмаар усан хангамжийн нөөцийг хангадаг. Хугацаа нь дуусч байгаа хоёр дахь хөдөлгүүр нь өөрийн галын цорго ашиглахын өмнө эхний хугацаа нь дуусч байгаа галын цорго нь "сайн" галын цорготой бөгөөд тасралтгүй усан хангамжгүйгээр газар шороонд унадаггүй эсэхийг шалгах нь чухал юм. Хөдөлгүүрийн компанийн албан тушаалтнууд ба/эсвэл жолооч нарын хоорондын харилцаа холбоо зайлшгүй шаардлагатай. Сонгосон хөдөлгүүрийн компаний сонгосон галын цорго нь жолооч болон өрөмдлөгийн машинд аюул учруулахгүйн тулд галын барилгад аль болох ойр байх ёстой, гэхдээ хэт ойрхон биш байх ёстой. Ирэх үед дэвшилтэт галын хувьд тавцангийн хоолойг ашиглах нь ашигтай байх болно; гэхдээ нурсан талбайн боломжит хэмжээ, цацрагийн дулааны асуудлыг авч үзэх шаардлагатай. Бусад аюулд хүчтэй утаа, шил унах зэрэг нь ноцтой гэмтэл, хоолой тасрах зэрэг болно. Олон тооны гал түймрийн үед нурах, цацрагийн дулаан үүсэх аюул байхгүй. Тиймээс галын цорго сонгохдоо анхаарах зүйл бол галд хүрэхэд шаардагдах хоолойн тоо, лифтний төхөөрөмж галын барилга руу саадгүй нэвтрэх хэрэгцээ юм. Гудамж нарийхан эсвэл зогсоолтой машинуудаар дүүрсэн үед хөдөлгүүрийн компанийн байршил нь хүндрэл учруулж болзошгүй юм. Хөдөлгүүрийн жолооч хэрхэн тоног төхөөрөмжөө шатны төхөөрөмжид ойртохоос хол байлгаж, бариулыг галд хурдан, үр дүнтэй байрлуулахад хэрхэн туслах вэ? Энэ асуултын хариулт нь холбогдох хоёр зүйлийг багтаасан болно - ашиглах ёстой насосны сорох порт, боломжтой сорох холболтын урт, төрөл (хоолой). Орчин үеийн олон хөдөлгүүрүүд урд талын сорох төхөөрөмжөөр тоноглогдсон байдаг. "Зөөлөн бүрхүүл" -ийн хэсэг нь ихэвчлэн шууд ашиглахын тулд урьдчилан холбосон байдаг. (Зарим сорох төхөөрөмжүүд нь урд талын сорох эсвэл нэмэлт сорохын оронд хойд сорох төхөөрөмжөөр тоноглогдсон байдаг.) ​​Хэдийгээр сорох хоолойг урьдчилан холбох нь асуудал биш боловч тав тухтай байдлаас шалтгаалан урд талын соруулалтыг үргэлж ашиглах хандлагатай байдаг. Нарийхан гудамжинд урд талын сорох төхөөрөмжийг ашиглах нь ихэвчлэн хөдөлгүүрийн жолоочоос галын цорго руу тоног төхөөрөмжөө "хамар" оруулахыг шаарддаг бөгөөд гудамжийг хааж, дараа нь ирэх тоног төхөөрөмжийг гэмтээдэг. Зөөлөн сорох хоолойн хөндлөн огтлол нь богино байх тусам асуудал ихсэх болно. Хөдөлгүүр нь хамгийн тохиромжтой байрлалд ороогүй л бол зөөлөн сорох хоолойн богино урт нь эвхэгддэг бөгөөд энэ нь ховор тохиолддог. Жолооч нь боломжит байршлын сонголтуудын хэмжээгээр өөрийн төхөөрөмж дээрх сорох портыг ашиглахад бэлэн байх ёстой. 1000 gpm ба түүнээс дээш хурдтай насосууд нь том (үндсэн) сорох портууд ба тал тус бүрдээ 212 эсвэл 3 инч хаалгатай оролттой байдаг. Хажуугийн сорох нь хөдөлгүүрийн төхөөрөмжийг галын цоргоны хажууд зэрэгцүүлэн байрлуулах боломжийг олгодог тул гудамжийг цэвэр байлгах боломжийг олгодог. Зөөлөн сорохын оронд хагас хатуу сорох холболтыг ашиглавал гулзайлгах асуудал гарахгүй. Хэрэв танд хагас хатуу сорох хоолой байхгүй бол нугаралтыг багасгахын тулд зөөлөн сорох хоолойг галын цоргоны ар талд ороож үзээрэй. Зөөлөн сорох хоолой нь үүнийг зөвшөөрөх хангалттай урт байх ёстой. Хажуугийн сорох хэсгийг ашиглахдаа анхаарах өөр нэг зүйл бол хажуугийн сорох порт нь хаалгагүй байх явдал юм. Наад зах нь хоёр удаа урд талын сорох хаалганы хавхлагыг онгойлгох гэтэл насосны самбар дээрх хяналтын дугуйг эргүүлэхэд хаалга болон хяналтын хүрдний хоорондох урсгалтай саваа суларч, урд талын сорох хэсгийг ашиглах боломжгүй болсон. Аз болоход ийм нөхцөл байдал эгзэгтэй нөхцөл байдалд хэзээ ч тохиолдож байгаагүй. Хаалттай орцуудыг үл тоомсорлож болохгүй; Цасан шуурга, машин, хогийн сав галын цорго хаагдах үед тэдгээр нь маш үнэ цэнэтэй байж, зөөлөн эсвэл хагас хатуу сорох холболтыг ашиглахаас сэргийлдэг. Эдгээр тохиолдолд галын цорго руу хүрэхийн тулд 3 инч ба түүнээс дээш хэмжээтэй хоолойноос бүрдэх 50 фут урт "нисдэг утас" -ыг авч явах боломжтой. Томоохон гал түймрийн үед ихэвчлэн тохиолддог шиг даралтын асуудал үүсэх үед дохиоллын хөдөлгүүрийн олон компаниуд зөөлөн эсвэл хагас хатуу сорох хоолой нурах эрсдэлийг арилгахын тулд хатуу сорох хоолойг галын цорго руу холбох хэрэгтэй. Уурын холбогчийг ашиглахаас гадна бөмбөг хавхлага эсвэл хаалганы хавхлагыг 212 инчийн галын цорготой холбох талаар бодож үзээрэй. Дараа нь та усан хангамжийн хоолойг хаалгатай үүдэнд холбож, нэмэлт хүчин чадлыг хангах боломжтой бөгөөд энэ нь хоосон барилга байгууламж, холбогдсон эсвэл ойр зайтай модон барилга, "татвар төлөгчдийн" томоохон талбайд гал гарсан тохиолдолд хэрэг болно. Гидрантууд хоорондоо ойрхон байрладаг өндөр үнэ цэнэтэй газруудад нэг хөдөлгүүрийг хоёр гидранттай холбож болно. Зарим хотууд өндөр даралтын усан хангамжийн системтэй хэвээр байгаа бөгөөд энэ нь хоёр хөдөлгүүрт галын цорго ашиглах боломжийг олгодог. Өвлийн улиралд хоолой бөглөрөх эсвэл эмэгтэй нугасан холбоосууд чөлөөтэй эргэхээс сэргийлж цас мөсжилтөөс урьдчилан сэргийлэхийн тулд сорох хоолойн ил гарсан бүх хэсгийг хөнгөн цагаан тугалган цаасаар хучих хэрэгтэй. FDNY Engine Company 48-ын ахлах жолооч барилгын гал гарсан газар анхны хөдөлгүүрийн жолоочийн эхний хоёр минутын туршлагыг тайлбарлахдаа "хоёр минутын айдас" гэсэн нэр томъёог гаргажээ. Хоёр минутын дотор (эсвэл түүнээс бага) жолооч хөдөлгүүрийн төхөөрөмжийг галын цоргоны ойролцоо байрлуулж, галын цоргоыг турших, угаах, сорох хоолойг холбож, насос руу ус шахах, бариулыг гадагшлуулах хаалгатай холбох (эсвэл Холбогдсон хоолойны орыг хоолойноос салгасан эсэхийг шалгаарай), насос нь холбогдсон байна. Цагдаагийн ажилтан ус дуудахаас өмнө эдгээр бүх ажил дуусна гэж найдаж байна. Жолоочийн хувьд таны хэзээ ч хүсээгүй нэг хоч бол "Сахара". Хэрэв энэ нь хангалттай хариуцлага биш юм бол дээр дурдсан хоёр минут хотын дотор илүү аймшигтай, учир нь хариултыг олох дөрвөн чухал асуулт байна: 3. Галын цорго босоо, тогтмол байвал туршилтын явцад ус урсах уу? эсвэл эвдрэх эсвэл хөлдөх үү? 4. Галын цорго хэвийн ажиллаж байгаа бол сорох хоолойг холбохын тулд боломжийн хугацаанд тагийг нь авч болох уу? Хохирол ихтэй газруудад галын цорго ямар бэрхшээлтэй тулгардаг, эдгээр дөрвөн асуудал яагаад ийм чухал болохыг илүү сайн ойлгохын тулд дараах гурван үйл явдлыг авч үзье. Завгүй South Bronx Engine Company-ийн жолооч ажлын байранд гал гарсны улмаас хамгийн түрүүнд хариу үйлдэл үзүүлсэн. Бариулыг сунгахын тулд галын барилгын урд зогссоны дараа тэрээр блок дагуух галын цорго хайсаар байв. Түүний олсон анхны "галын цорго" нь үнэндээ галын цорго биш, зүгээр л газраас цухуйсан доод хувин байсан - галын цорго өөрөө бүрэн алга болсон! Түүнийг үргэлжлүүлэн хайсаар байтал дараагийн галын цорго хажуу тийшээ хэвтэж байв. Эцэст нь тэрээр галын барилгаас бараг нэг блок хагасын зайд босоо галын цорго байхыг харав; азаар энэ нь ажиллаж байгаа нь батлагдсан. Түүний компаний бусад хүмүүс хоолойгоо хэр удаан ус зайлуулах, дахин савлах ёстой талаар хэдэн өдрийн турш гомдоллож байсан ч жолооч ажлаа хийж, маш их бэрхшээлтэй тулгарах үед тасралтгүй усаар хангадаг. Бронксын зүүн хойд хэсгийн ахлах жолооч ирэхэд нэгэн хувийн байшингийн нэгдүгээр давхрын урд цонхонд ноцтой гал гарч байгааг анзаарчээ. Ойролцоох явган хүний ​​зам дээр галын цорго байдаг нь хурдан бөгөөд холбоход хялбар юм шиг санагддаг. Гэхдээ гадаад төрх нь хуурамч байж болно. Жолооч түлхүүрийг ажиллах самар дээр тавиад хөшүүргээр онгойлгоход галын цорго бүхэлдээ нэг тал руу унав! Гэвч дараагийн галын цорго руу явахын өмнө тэрээр зөөврийн радиогоор усан хангамжийн саатал гарна гэж албаны хүмүүст мэдэгдэв (мөн тусламж хэрэгтэй байгаа тохиолдолд хоёр дахь удаагаа гарах гэж байгаа хөдөлгүүрийн компанид мэдэгдэв). Даралтат савны усыг гар оосороор хангах үед саатал болон бусад асуудлыг мэдээлэхээс гадна албан тушаалтнууд эсвэл хошууны багийнханд энэ талаар мэдэгдэх ёстой. Гидрантын ус бэлэн болмогц энэ мэдээллийг албаны хүмүүс болон цоргоны багт мэдээлэх ёстой бөгөөд ингэснээр стратегиа өөрчлөх боломжтой болно. Өөр нэг зүйл бий: сайн жолооч нар галын цорго ус дутагдсан тохиолдолд аюулгүй байдлын үүднээс ашиглалтын явцад бүрэн өргөлтийн савыг үргэлж байлгадаг. Галын цоргоны уурын усан онгоцны холболтоос том тагийг арилгах гэж оролдоход ихэвчлэн тохиолддог бэрхшээлийг харуулахын тулд би хувийн жишээг өгөх болно. Эвдрэлийн эсрэг төхөөрөмж, бүрээс нь гацсан, хөлдсөн байдаг тул манай компанийн жолооч нар лантуугаар бүрээс бүрийг нь цохиж, хэд хэдэн хүчтэй цохилт хийдэг. Малгайг ингэж цохих нь утаснуудад тээглэсэн хог хаягдлыг тараах бөгөөд малгай нь ихэвчлэн амархан арилдаг. Хэдэн сарын өмнө би Дээд Манхэттэн хотод хөдөлгүүрийн компани нээхээр томилогдсон. Өглөө 05:30 цагийн орчимд олон айлын байшинд гал гарч, улмаар гал түймэр нь хүний ​​амь нас эрсэдсэн нь тогтоогдсон тул эхлээд биднийг явуулсан. Би зуршлаасаа болоод аяллын эхэнд 8 фунтын жинтэй маулыг хэрэгтэй болбол өрмийн төхөөрөмжийн танил газар байрлуулав. Мэдээжийн хэрэг, миний сонгосон галын цоргоны тагийг түлхүүрээр арилгахын тулд хэд хэдэн удаа тогших шаардлагатай болсон. Хэрэв лантуугаар олон удаа цохих (эсвэл сүхний ар тал, хэрэв лантуу байхгүй бол) тагийг нь салгахад хангалттай сулрахгүй бол та хоолойн хэсгийг галын цоргоны эрэг чангалах түлхүүрийн бариулаар гулсуулж, илүү их хөшүүрэг олж авах боломжтой. Би эрэг чангалах түлхүүрийн бариул дээр товшоод нугалж, хагарч байгааг харахыг зөвлөдөггүй. Галын краныг үр дүнтэй ашиглахын тулд гал түймрийн голомтод алсын хараа, бэлтгэл сургуулилт, хурдан сэтгэх шаардлагатай. Хөдөлгүүрийн тоног төхөөрөмж нь усан хангамжийн янз бүрийн онцгой байдлын үед ажиллахаар тоноглогдсон байх ёстой бөгөөд галын холбоог сайжруулахын тулд жолооч нар зөөврийн радиогоор тоноглогдсон байх ёстой. Хөдөлгүүрийн компанийн үйл ажиллагаа, усан хангамжийн журмын талаар маш сайн сурах бичиг олон байдаг; Энэ нийтлэлд авч үзсэн хоолой болон бусад холбогдох сэдвүүдийн талаар нэмэлт мэдээлэл авахыг хүсвэл тэднээс лавлана уу.