बेंडिक्स डायग्नोस्टिक सॉफ्टवेअरमध्ये वैशिष्ट्ये जोडते, एअर ड्रायर लॉन्च करते

बेंडिक्स म्हणाले की, व्यावसायिक वाहनांवरील आजच्या गुंतागुंतीच्या आंतरकनेक्टेड प्रणालींना योग्य परिणामांवर आधारित सुरक्षितता आणि अपटाइम समस्यांचे जलद आणि अचूक निदान करण्यात अनेक आव्हानांचा सामना करावा लागतो.
बेंडिक्स ACom PRO डायग्नोस्टिक सॉफ्टवेअरच्या अलीकडील अपग्रेडसह, बेंडिक्स कमर्शियल व्हेईकल सिस्टीम फ्लीट्स आणि तंत्रज्ञांना अग्रगण्य साधनांसह सुसज्ज करते-नवीन एकात्मिक “बेंडिक्स डेमो ट्रक” सह-उत्तर अमेरिकेत ट्रक आणि बसेसच्या सुरक्षित ड्रायव्हिंगची खात्री करण्यासाठी.
“तंत्रज्ञान आणि ट्रक पूर्वीपेक्षा वेगाने विकसित होत आहेत,” टीजे थॉमस, बेंडिक्स मार्केटिंग आणि कस्टमर सोल्युशन्स-कंट्रोल संचालक म्हणाले. “दोन वर्षांपूर्वी, जेव्हा आम्ही आमचे निदान सॉफ्टवेअर पुन्हा डिझाइन केले आणि पुन्हा डिझाइन केले आणि ACom PRO लाँच केले, तेव्हा काही इलेक्ट्रॉनिक कंट्रोल युनिट्स (ECUs) अद्याप अस्तित्वात नव्हते. आता, हे ECUs पूर्णपणे समर्थित आहेत आणि ACom PROos सर्वसमावेशक निदानामध्ये समाविष्ट आहेत समस्यानिवारण कोड अहवालात आहे.”
Bendix ने 2004 मध्ये मूळ Bendix ACom डायग्नोस्टिक सॉफ्टवेअर लाँच केले. हे टूल 100,000 पेक्षा जास्त वेळा डाउनलोड केले गेले आहे आणि नंतर ते अधिक शक्तिशाली आणि वापरकर्ता-अनुकूल ACom PRO ने बदलले, जे 2019 मध्ये Noregon च्या सहकार्याने विकसित केले गेले.
त्यापैकी, Bendix ACom PRO बेंडिक्स अँटी-लॉक ब्रेकिंग सिस्टम (ABS), ऑटोमॅटिक ट्रॅक्शन कंट्रोल (ATC), स्टेबिलिटी कंट्रोल, बेंडिक्स विंगमॅन प्रगत ड्रायव्हर असिस्टन्स सिस्टम सीरीज, ऑटोव्ह्यू लेन डिपार्चर वॉर्निंग सिस्टम, ब्लाइंडस्पॉटर साइड ऑब्जेक्ट डिटेक्शन यासह बेंडिक्स ट्रॅक्टर उत्पादनांना समर्थन देते. सिस्टम, स्मार्ट टायर टायर प्रेशर मॉनिटरिंग सिस्टम, एअर डिस्क ब्रेक (एडीबी) ब्रेक पॅड वेअर सेन्सिंग आणि बेंडिक्स सीव्हीएस सेफ्टी डायरेक्ट.
Bendix ACom PRO मधील नवीन बेंडिक्स डेमो ट्रक मोड तंत्रज्ञांना शक्य तितक्या लवकर टूलच्या फंक्शन्सचा संपूर्ण संच पार पाडण्यात मदत करण्यासाठी नवीन प्रशिक्षण क्षमता जोडतो.
"आता, नवीन बेंडिक्स डेमो ट्रक वैशिष्ट्याचा अर्थ असा आहे की प्रशिक्षक वास्तविक ट्रकशी कनेक्ट न होता निवडलेल्या ECUs वर ACom PRO टूलद्वारे प्रदान केलेली कार्यक्षमता, चाचणी आणि समर्थन पाहू शकतात," थॉमस म्हणाले. "तंत्रज्ञ प्रशिक्षण महत्त्वपूर्ण आहे, याचा अर्थ असा आहे की या कार्यास समर्थन देण्यासाठी साधन श्रेणीसुधारित करणे देखील आमच्यासाठी महत्त्वाचे आहे."
तंत्रज्ञांना समर्थन देण्यासाठी आणखी एक प्रशिक्षण संसाधन बेटडिक्स ऑनलाइन ब्रेक स्कूलमध्ये आढळू शकते, ज्यामध्ये 20 पेक्षा जास्त ACom PRO प्रशिक्षण व्हिडिओ आणि 80 हून अधिक उत्पादन आणि सिस्टम प्रशिक्षण व्हिडिओ आहेत. जेव्हा वापरकर्ते वेबसाइटवर नोंदणी करतात, तेव्हा ते विनामूल्य या अभ्यासक्रमांमध्ये प्रवेश करू शकतात.
वाहनाशी कनेक्ट केल्यावर, ACom PRO सॉफ्टवेअर वाहनावरील सर्व बेंडिक्स इलेक्ट्रॉनिक कंट्रोल युनिट आणि प्रमुख वाहन ECU (जसे की इंजिन आणि गिअरबॉक्स) वरून सक्रिय आणि निष्क्रिय डायग्नोस्टिक ट्रबलशूटिंग कोड (DTC) स्वयंचलितपणे शोधते आणि संकलित करते. कंपनीने सांगितले की, हा रोल कॉल वाहनातील सामग्री दर्शवेल, तंत्रज्ञांना पूर्व-लोकसंख्या असलेल्या घटक सूचीमधून अंदाज लावण्याची गरज नाही.
ACom PRO डायग्नोस्टिक सॉफ्टवेअर (सदस्यता-आधारित साधन) निदानाच्या गरजा पूर्ण करण्यासाठी नियमितपणे अपडेट केले जाते. या वर्षीच, Bendix ने पाचव्या पिढीतील SafetyDirect प्रोसेसर (SDP5) सारख्या उत्पादनांच्या मालिकेसाठी नवीन ECU सपोर्ट आणि डायग्नोस्टिक फंक्शन्ससह जवळपास दोन डझन सुधारणा जोडल्या आहेत. ACom PRO टूल आता आर्टिक्युलेटेड बसेसवर देखील SmarTire ला सपोर्ट करते, जिथे प्रत्येक बस सेगमेंटचे स्वतःचे ECU असते.
थॉमस म्हणाले, “आम्ही टूल विकसित केले असले तरी, ACom PRO चा तपशीलवार वाहन-व्यापी DTC अहवाल कनेक्शननंतर सुमारे दोन मिनिटांत तयार केला जाऊ शकतो. "आम्ही काही ठिकाणी द्वि-मार्ग चाचणी आणि कॅलिब्रेशन वाढवले ​​आहे, त्यामुळे प्रणाली मजबूतपणाचा त्याग न करता तिची वेळ-बचत वैशिष्ट्ये राखते."
Bendix आणि Noregon मधील पुढील सहकार्याद्वारे, ACom PRO डायग्नोस्टिक सॉफ्टवेअर नॉरेगॉनच्या अपयश मार्गदर्शन कार्याद्वारे योजनाबद्ध आकृती आणि विशिष्ट सिस्टम अपयशांची संबंधित माहिती प्रदर्शित करण्यासाठी इंटरनेट कनेक्शन वापरते. जेव्हा इंटरनेटशी कनेक्ट करणे शक्य नसते, तेव्हा तंत्रज्ञांना समर्थन देण्यासाठी Bendix सेवा डेटा शीट ऑफलाइन वापरली जाऊ शकते.
"उत्तर अमेरिकन दुरुस्तीच्या दुकानातील व्यावसायिक तंत्रज्ञांना आम्ही प्रदान करू शकणाऱ्या सर्वोत्तम साधनांची आवश्यकता आहे आणि आवश्यक आहे, ज्याप्रमाणे बेंडिक्सचे ध्येय पुरुष आणि महिलांना सर्वात सुरक्षित वाहने चालवण्याची परवानगी देणे आहे," थॉमस म्हणाले. "पात्र देखभाल कार्यसंघाच्या योग्य समर्थनाशिवाय, प्रगत तंत्रज्ञानाला कोठेही बदलता येणार नाही, आम्हाला त्यांचे समर्थन करण्यास सक्षम असल्याचा अभिमान आहे."
आधुनिक फुल-फंक्शन एअर ड्रायर तंत्रज्ञानाच्या या तीन आवश्यकतांचा विचार करा: आजचे ट्रक ज्या प्रणालींवर अवलंबून आहेत त्यांना अधिक कोरडी हवा प्रदान करणे; ऊर्जा कार्यक्षमता सुधारणे; आणि वायु प्रणाली निदान. नवीन बेंडिक्स AD-HFi एअर ड्रायर इलेक्ट्रॉनिक दाब नियंत्रण जोडून तिन्ही कार्ये लागू करते.
AD-HFi मॉडेल बेंडिक्सने 2019 मध्ये लाँच केलेल्या Bendix AD-HF ड्रायर प्रमाणेच अत्याधुनिक डिझाइनचा अवलंब करते, परंतु पारंपारिक मेकॅनिकल गव्हर्नर बदलण्यासाठी सोलेनोइड व्हॉल्व्ह वापरते.
“इलेक्ट्रॉनिकली नियंत्रित गव्हर्नर म्हणजे आम्ही बेंडिक्सचे इलेक्ट्रॉनिक एअर कंट्रोल (EAC) सॉफ्टवेअर वापरून ड्रायरचे चार्जिंग आणि रीजनरेशन सायकल अचूकपणे समायोजित करू शकतो,” रिच नागेल, बेंडिक्सचे एअर सप्लाय आणि ड्राईव्हट्रेन मार्केटिंग आणि ग्राहक उपायांचे संचालक म्हणाले. “हे फंक्शन ड्रायरला वेगवेगळ्या पॅरामीटर्स अंतर्गत वेगवेगळ्या परिस्थितीत ऑपरेट करण्यास सक्षम करते, ज्यामुळे त्याची कोरडी हवा हाताळण्याची क्षमता सुधारते आणि ऊर्जा वाचते. हेच सॉफ्टवेअर फ्लीट्स आणि मालक ऑपरेटरना त्यांच्या ड्रायर आणि शाईच्या काडतुसांचा पूर्ण वापर करण्यास मदत करण्यासाठी निदान कार्य देखील प्रदान करते. .”
AD-HFi अनेक प्रमुख उत्तर अमेरिकन व्यावसायिक वाहन उत्पादकांद्वारे ऑर्डर केले जाऊ शकते.
पारंपारिक मेकॅनिकल गव्हर्नर वापरताना, कमर्शियल व्हेईकल एअर ड्रायरमध्ये कंप्रेसर कधी चार्ज होतो आणि अनलोड होतो हे निर्धारित करण्यासाठी दोन निश्चित सेट पॉइंट असतात. जेव्हा सिस्टम प्रेशर पूर्णपणे चार्ज होतो-सामान्यत: 130 psi-मेकॅनिकल गव्हर्नर कॉम्प्रेसरला अनलोड करण्यास सांगण्यासाठी दबाव सिग्नल पाठवतो. संकुचित हवा पुरवठा वापरून वाहन इतर कोणत्याही वायवीय प्रणालीला ब्रेक लावते तेव्हा दबाव कमी होतो आणि 110 psi वर, गव्हर्नर दबाव वाढवण्यासाठी आणि सिस्टम चार्ज करण्यासाठी पुन्हा कंप्रेसरला सिग्नल पाठवतो.
जेव्हा यांत्रिक गव्हर्नरची स्थिती दोन स्थिर दाब सेटिंग्जमध्ये कार्यरत असते, तेव्हा Bendix AD-HFi एअर ड्रायरचे सोलेनॉइड वाल्व इलेक्ट्रॉनिक एअर कंट्रोल (EAC) सॉफ्टवेअरद्वारे नियंत्रित केले जाते, जे truckos J1939 नेटवर्कद्वारे प्रसारित डेटाच्या मालिकेचे परीक्षण करते. स्पीड, इंजिन टॉर्क आणि आरपीएम यासह, कंपनीने सांगितले.
"EAC सॉफ्टवेअरच्या मदतीने, AD-HFi डिव्हाइस एअर सिस्टम आणि इंजिनच्या गरजेनुसार चार्जिंग सायकलमध्ये बदल करू शकते," नागेल म्हणाले. “जर सॉफ्टवेअरने निर्धारित केले की एअर सिस्टमला अतिरिक्त कोरडे करण्याची क्षमता आवश्यक आहे-उदाहरणार्थ, जर तुम्ही एकाधिक ट्रेलर काढत असाल किंवा तुमच्याकडे अतिरिक्त एक्सल असतील तर-तर ते अतिरिक्त शॉर्ट पर्ज सायकल ऑर्डर करू शकते. या पेटंट-प्रलंबित तंत्रज्ञानाला इंटरप्ट चार्ज रीजनरेशन (ICR) म्हणतात. ही वर्धित शुद्धीकरण क्षमता आवश्यक असलेल्या वाहनांसाठी अधिक कोरडी हवा प्रदान करते.”
EAC सॉफ्टवेअरला ओव्हररन आणि ओव्हरटेक फंक्शन्सच्या स्वरूपात कार्यक्षमता आणि ऊर्जा बचत देखील जाणवते. जेव्हा कंप्रेसर दाब वाढवतो, तेव्हा तो इंजिनमधून अंदाजे 8 ते 10 अश्वशक्ती वापरतो. EAC सॉफ्टवेअर इष्टतम कंप्रेसर ऑपरेटिंग वेळ निर्धारित करण्यासाठी वाहन ऑपरेटिंग माहिती वापरते.
"मर्यादा ओलांडणे म्हणजे जेव्हा आपण 'अनुकूल ऊर्जा स्थिती' असे म्हणतो," नागेल म्हणाले. “तुम्ही उतारावर गेलात किंवा सुस्त असाल तर इंजिनमध्ये 'मुक्त ऊर्जा' आहे, अन्यथा ते वाया जाईल आणि आता चार्जिंगसाठी वापरले जाऊ शकते. या प्रकरणांमध्ये, EAC तात्पुरते कट-इन आणि कट-ऑफ दाब वाढवेल कारण कॉम्प्रेसर उच्च दाबांवर कार्य करू शकतो. ड्रायव्हर इंजिन पॉवर न गमावता मानक आणि प्रोग्राम केलेल्या दाबाने फुगवा.
“ओव्हरटेकिंग उलट आहे: जर मला डोंगर ओव्हरटेक करायचा असेल किंवा चढायचा असेल, तर मला कॉम्प्रेसर चार्ज करायचा नाही कारण मला त्या अश्वशक्तीची गरज आहे. या प्रकरणात, EAC कट-इन आणि कट-आउट थ्रेशोल्ड कमी करेल, त्यामुळे कंप्रेसर दबाव निर्माण करण्याचा प्रयत्न करणार नाही. शेवटी, ही ऊर्जा बचत आहे कारण तुम्ही इंजिन अधिक कार्यक्षमतेने चालवू शकता,” नागेल म्हणाले.
FMVSS-121 नुसार, सॉफ्टवेअर सुरक्षित सेटिंगच्या खाली कट-इन दाब कमी करू नये म्हणून प्रोग्राम केलेले आहे.
EAC सॉफ्टवेअर J1939 नेटवर्कद्वारे एअर ड्रायरशी संबंधित स्थिती संदेश प्रदान करते आणि जास्त हवेच्या मागणीचे निरीक्षण करू शकते, जे सिस्टम लीक किंवा इतर समस्या दर्शवू शकते. हे पुनरुत्पादन चक्रादरम्यान प्रक्रिया केलेल्या हवेचे प्रमाण आणि ड्रायरचे आयुष्य देखील निरीक्षण करते. ही माहिती आणि कंप्रेसरमधील इतर डेटा वापरून, फिल्टर घटक बदलण्याची आवश्यकता असताना EAC सिग्नल करू शकते.
"आमचे इलेक्ट्रॉनिक एअर कंट्रोल सॉफ्टवेअर ट्रकवरील कंप्रेसर आणि इंजिनशी संबंधित पॅरामीटर्ससह लोड केलेले आहे," नागेल म्हणाले. “कॉम्प्रेसोरोस नाममात्र ड्युटी सायकल काय आहे आणि त्यातून किती हवा निर्माण झाली पाहिजे हे जाणून घेण्यासाठी सॉफ्टवेअर प्रोग्राम केलेले आहे, त्यामुळे एखादी गोष्ट योग्यरित्या कार्य करत नसल्यास, ते निदान कोड पाठवू शकते. जोपर्यंत काडतुसेच्या आयुष्याचा प्रश्न आहे, मार्गदर्शक तत्त्व म्हणून मायलेज वापरण्यापेक्षा हवेतील हवेचे प्रमाण मोजण्यासाठी केवळ वास्तविक प्रक्रिया इटोस अधिक अर्थपूर्ण आहे.
बदलीनंतर, ब्रॉडकास्ट ड्रायरच्या उर्वरित आयुष्याचा संदेश रीसेट करण्यासाठी Bendix ACom Pro डायग्नोस्टिक सॉफ्टवेअरचा वापर केला जाऊ शकतो.
मूळ बेंडिक्स AD-HF एअर ड्रायर प्रमाणे, AD-HFi मध्ये फील्ड-सर्व्हिसेबल कार्ट्रिज प्रेशर प्रोटेक्शन व्हॉल्व्ह (PPV) समाविष्ट आहे जे Bendix PuraGuard ऑइल कोलेसिंग स्पिन-ऑन काडतुसेसह वापरण्यासाठी डिझाइन केलेले आहे. PuraGuard फिल्टर घटक कॉम्प्रेस्ड एअर सिस्टममधील तेल धुके काढून टाकण्यासाठी उद्योगातील सर्वात प्रभावी उपाय प्रदान करते.
"पुरागार्ड ऑइल कोलेसेन्समधील फरक असा आहे की ऑइल कोलेसिंग फिल्टर मीडिया एअर ड्रायर डेसिकेंटच्या आधी ठेवला जातो आणि तेलाचे थेंब काढून टाकण्यासाठी गुरुत्वाकर्षणाचा वापर करतो, ज्यामुळे फिल्टर घटक अधिक प्रभावी आयुष्य जगतात," नागेल म्हणाले. "फिल्टरद्वारे काढलेले तेल फिल्टर माध्यमात परत येण्यापासून रोखण्यासाठी अंतर्गत चेक वाल्व देखील आहे, ज्यामुळे संपूर्ण कार्य चक्रात फिल्टर घटकाची कार्यक्षमता राखली जाते."
व्यावसायिक वाहने अनेक सोलेनोइड वाल्व्हसह उच्च पातळीच्या ऑटोमेशनसह सुसज्ज होत असल्याने, ट्रकसाठी कॉम्प्रेस्ड एअर सप्लायची गुणवत्ता नेहमीपेक्षा अधिक महत्त्वाची आहे. हे व्हॉल्व्ह सुरक्षा प्रणालींसाठी अचूक नियंत्रण प्रदान करतात आणि पारंपारिक मॅन्युअल ब्रेक वाल्वपेक्षा स्वच्छ हवा आवश्यक असते. याव्यतिरिक्त, काही स्वयंचलित मॅन्युअल ट्रान्समिशन (AMT) आणि उत्सर्जन उपकरणे वायवीय नियंत्रणावर अवलंबून असतात.
“कोणालाही बेंडिक्स सारखे व्यावसायिक वाहन हवाई उपचार माहित नाही आणि आम्ही अनेक दशकांपासून नवीन तंत्रज्ञानाची पायनियरिंग करत आहोत,” नागेल म्हणाले. "ट्रक बदल, रस्ते बदल, तंत्रज्ञान बदल - आता पूर्वीपेक्षा अधिक जलद - परंतु आम्ही वाहन सुरक्षितता आणि चांगल्या ऑपरेटिंग परिस्थितीची खात्री करणाऱ्या एअर सिस्टममध्ये ट्रेंडचे नेतृत्व करत राहू."