dn250 वेफर प्रकारासाठी बटरफ्लाय व्हॉल्व्ह सील

डिडिएर वासल, व्हिक्टोलिक येथील OEM आणि सागरी सेवांचे उपाध्यक्ष, फ्लँज्ड आणि ग्रूव्ड पाईप कनेक्शन पद्धतींची तुलना करतात आणि फ्लँजेसवर ग्रूव्ह्ड पाईप फिटिंगचे फायदे स्पष्ट करतात. बोर्डवर आवश्यक असलेल्या सेवांच्या श्रेणीसाठी कार्यक्षम पाइपिंग सिस्टम आवश्यक आहेत, जसे की दुय्यम प्रणालींसह. बिल्ज आणि बॅलास्ट सिस्टीम, समुद्राचे पाणी आणि गोड्या पाण्याचे कूलिंग, स्नेहन तेल, अग्निसुरक्षा आणि डेक क्लिनिंग. या सिस्टीमसाठी, जेथे पाईप ग्रेड परवानगी देतो, वेल्डिंग/फ्लँगिंगचा एक प्रभावी पर्याय म्हणजे स्लॉटेड मेकॅनिकल जॉइंट्सचा वापर जे तांत्रिक, आर्थिक आणि व्यावहारिक फायदे. यामध्ये वर्धित कामगिरी समाविष्ट आहे; जलद, सोपी स्थापना आणि देखभाल आणि जहाजावरील वजन कमी करणे. कार्यप्रदर्शन समस्या फ्लॅन्ग्ड फिटिंग्जमध्ये, दोन वेटिंग फ्लँज एकत्र बोल्ट केले जातात आणि सील तयार करण्यासाठी गॅस्केट कॉम्प्रेस केले जातात. कारण फ्लँग जोड्यांचे बोल्ट आणि नट सिस्टम फोर्सेस शोषून घेतात आणि त्याची भरपाई करतात, ते ताणू शकतात आणि दाब चढउतार, सिस्टम ऑपरेटिंग प्रेशर, कंपन आणि थर्मल विस्तार आणि आकुंचन यांमुळे कालांतराने त्यांची मूळ घट्टपणा गमावते. जेव्हा या बोल्टला टॉर्क शिथिलता येते, तेव्हा गॅस्केट त्याचे कॉम्प्रेशन सील गमावेल, ज्यामुळे वेगवेगळ्या प्रमाणात गळती होऊ शकते. यावर अवलंबून पाईपिंग सिस्टीमचे स्थान आणि कार्य, गळती महाग आणि धोकादायक असू शकते, ज्यामुळे देखभाल/दुरुस्ती डाउनटाइम आणि जोखीम होऊ शकते. जॉइंट डिस्सेम्बल केल्यावर गॅस्केट बदलणे आवश्यक आहे कारण कालांतराने गॅस्केट फ्लँजच्या चेहऱ्याशी जोडले जाईल. वेगळे करताना फिटिंग, गॅस्केट दोन्ही फ्लँज चेहऱ्यांपासून स्क्रॅप करणे आवश्यक आहे आणि गॅस्केट बदलण्यापूर्वी या पृष्ठभागांना साफ करणे आवश्यक आहे, ज्यामुळे देखभाल डाउनटाइम पुन्हा वाढतो. फ्लँज गॅस्केटला बोल्टिंग फोर्स आणि सिस्टम विस्तार आणि आकुंचन यामुळे कालांतराने संकुचित "विकृती" देखील जाणवते. , जे गळतीचे आणखी एक कारण आहे. खोबणी केलेल्या यांत्रिक फिटिंग्जची रचना या कार्यक्षमतेच्या समस्यांवर मात करते. पाईपच्या शेवटी एक खोबणी तयार होते, आणि पाईप कनेक्शन एका कनेक्टरद्वारे सुरक्षित केले जाते जे एक लवचिक दाब-प्रतिसाद देणारा इलास्टोमर गॅस्केट सामावून घेते. कपलिंग हाऊसिंग गॅस्केटला पूर्णपणे वेढून ठेवते, सील मजबूत करते आणि कपलिंग गुंतलेले असताना ते जागेवर धरून ठेवते आणि ट्यूब ग्रूव्हमध्ये सकारात्मक इंटरलॉक तयार करते. नवीनतम जोडणी तंत्रज्ञानामुळे 24" (600 मिमी) व्यासापर्यंतचे पाईप्स फक्त दोन सह पूर्णपणे एकत्र केले जाऊ शकतात. नट आणि बोल्ट सेल्फ-रेस्ट्रेनिंग जॉइंट्स सुरक्षित करण्यासाठी. पाईप, गॅस्केट आणि हाऊसिंग यांच्यातील डिझाईन संबंधामुळे मेकॅनिकल जॉइंट एक तिहेरी सील तयार करते, जे सिस्टमवर दबाव आणल्यावर वर्धित केले जाते. कठोर आणि लवचिक कपलिंग्ज कठोर आणि लवचिक मध्ये उपलब्ध आहेत, स्लॉटेड मेकॅनिकल कपलिंग हे क्लास सोसायटी प्रकार मंजूर आहेत आणि प्रत्येक प्रमाणित एजन्सीद्वारे स्थापित केलेल्या प्रतिष्ठापन मानकांच्या अधीन असलेल्या 30 सिस्टीममध्ये वेल्ड/फ्लँज पद्धतीच्या जागी वापरले जाऊ शकतात. उदाहरणार्थ, मॅनिफोल्ड्स आणि व्हॉल्व्हसारख्या क्षेत्रांभोवती कडक कपलिंग वापरा, जे सोपे आहे. फ्लँजेसपेक्षा प्रवेश आणि बदला. त्यांच्या रचनेच्या स्वरूपावर अवलंबून, कठोर कपलिंग फ्लँग किंवा वेल्डेड जोडांना तुलनात्मक अक्षीय आणि रेडियल कडकपणा देखील प्रदान करतात. थर्मल विस्तार किंवा कंपनामुळे पाईपच्या हालचालीव्यतिरिक्त, लवचिक कपलिंगचे अनुप्रयोगांमध्ये फायदे आहेत जेथे सापेक्ष हालचाल पाईप आणि सपोर्ट स्ट्रक्चर दरम्यान अपेक्षित आहे. विस्तार आणि आकुंचनमुळे फ्लँज आणि पाईप्सवर दबाव येऊ शकतो, कालांतराने गॅस्केटचे नुकसान होऊ शकते. जेव्हा असे होते, तेव्हा सांधे गळतीचा धोका असतो. स्लॉटेड लवचिक कपलिंग्ज अक्षीय हालचालीच्या स्वरूपात पाईप विस्थापन सामावून घेऊ शकतात. किंवा कोनीय विक्षेपण. या कारणास्तव, ते लांब पाईप्स स्थापित करण्यासाठी आदर्श आहेत, विशेषत: खुल्या समुद्रातील ब्लॉक्समध्ये जेथे फ्लँज कालांतराने सैल होऊ शकतात, ज्यामुळे गळती आणि पाईप वेगळे होण्याचा धोका असतो. कठोर आणि लवचिक कपलिंग देखील आवाजाचा फायदा देतात. आणि कंपन डॅम्पिंग, विशेष आवाज कमी करणारे घटक आणि नाशवंत रबर बेलो किंवा तत्सम गरज नाहीशी करते. यांत्रिकपणे खोबणी केलेल्या पाईपिंग सिस्टीमचा वापर वेग वाढवू शकतो आणि इंस्टॉलेशन आणि देखभाल सुलभ करू शकतो आणि ऑनबोर्ड पाइपिंग सिस्टमची कार्यक्षमता वाढवू शकतो. सुरुवातीला इंस्टॉलेशनची सुलभता इन्स्टॉलेशन, फ्लँजचे बोल्ट होल अचूकपणे संरेखित केले पाहिजेत आणि नंतर सांधे सुरक्षित करण्यासाठी घट्ट केले पाहिजेत. उपकरणाच्या इनलेट आणि आउटलेटवरील बोल्ट होल निर्देशांक देखील उपकरणांशी जोडल्या जाणाऱ्या पाईप्सवरील फ्लँज्ससह पूर्णपणे संरेखित केले पाहिजेत. फ्लँजमधील छिद्रांची संख्या अनेक फिक्सिंग पोझिशन्सपैकी फक्त एक निश्चित करते, बोल्टच्या छिद्रांशी जुळण्यासाठी फक्त फिटिंग किंवा व्हॉल्व्ह फिरवले जाऊ शकतात. याव्यतिरिक्त, फ्लँज पाईपचे दुसरे टोक त्याच्या मॅटिंग फ्लँजसह संरेखित केले पाहिजे, जे आणखी वाढते. असेंबलीची अडचण आणि चुकीच्या संरेखनाचा धोका. ग्रूव्हड पाईपिंग सिस्टीममध्ये ही समस्या नसते, आणि पाइपिंग आणि वीण घटकांच्या 360-डिग्री रोटेशनसह, सोप्या इंस्टॉलेशनसाठी परवानगी देतात. लाइन अप करण्यासाठी बोल्ट होल पॅटर्न नसल्यामुळे, कपलिंगला स्थान दिले जाऊ शकते. जॉइंटच्या आजूबाजूला कोठेही. जोडणी पाइपभोवती फिरवली जाऊ शकते ज्यामुळे बोल्टिंग सुलभ होते आणि उपकरणांमध्ये प्रवेश सुलभ होतो. स्थापनेदरम्यान चुकीचे संरेखन दूर करण्याव्यतिरिक्त, कपलिंगची 360-डिग्री ओरिएंटेशन क्षमता, फ्लँजच्या तुलनेत त्याच्या लहान प्रोफाइलसह, खोबणी प्रणाली स्थापना करते. घट्ट मोकळ्या जागेसाठी आदर्श. याशिवाय, इन्स्टॉलर प्रत्येक जॉइंटवर सर्व असेंबली बोल्ट सहज सिस्टीम तपासणी आणि देखरेखीसाठी एकाच ठिकाणी शोधू शकतात. फ्लॅन्जेस ते जोडलेल्या पाईप्सच्या बाहेरील व्यासाच्या दुप्पट असतात. सरासरी, स्लॉटेड कपलिंग याच्या निम्मे असते. आकार.छोट्या डिझाईनचा आकार फायदा चर प्रणाली अशा नोकऱ्यांसाठी आदर्श बनवतो जेथे जागा मर्यादित आहे, जसे की डेक आणि भिंत प्रवेश - ही वस्तुस्थिती 1930 च्या दशकात ओळखली गेली जेव्हा व्हिकटॉलिक कपलिंगचा वापर ब्रिटीश शिपयार्डमध्ये पहिल्यांदा केला गेला. असेंब्ली स्पीड ग्रूव्ह्ड पाईप फ्लँगपेक्षा जास्त वेगाने स्थापित केले जाऊ शकतात कारण कपलिंगमध्ये कमी बोल्ट असतात आणि टॉर्कची आवश्यकता 12” (300 मिमी) पेक्षा जास्त नसते. पाईपच्या टोकांना वेल्डेड करणे आवश्यक असलेल्या फ्लँज्सच्या विपरीत, खोबणी केलेले पाईप्स व्हॉल्व्ह असेंब्लीला वेल्डिंगची आवश्यकता नसते, ज्यामुळे इन्स्टॉलेशनची वेळ आणखी कमी होते आणि व्हॉल्व्हचे संभाव्य थर्मल नुकसान दूर होते, तसेच गरम काम काढून टाकून सुरक्षितता धोके देखील कमी होतात. डीआयएन 150 बॅलास्ट व्हिक्टॉलिक ग्रूव्ड उत्पादनांसह स्थापित केले आहे. वायर आणि पारंपारिक कनेक्शन पद्धतींची तुलना केल्यास एकूण इंस्टॉलेशन वेळेत 66% घट दिसून आली (150.47 मनुष्य-तास वि. 443.16 मनुष्य-तास). 60 कठोर कपलिंगच्या तुलनेत 52 स्लिप फ्लँज आणि वेल्डेड कोपर आणि टीजची स्थापना आवश्यक वेळ वेळेत सर्वात मोठा फरक दर्शवते. कपलिंगसाठी 24" (600 मिमी) पाईप आकारापर्यंत फक्त दोन बोल्ट आवश्यक असतात. याउलट, फ्लँजला किमान 20 नट आणि बोल्टचे संच आवश्यक असतात. याशिवाय, फ्लँजेसला मोजण्यासाठी आणि अचूक मापन करण्यासाठी विशिष्ट रेंचसह वेळ घेणारे तारा घट्ट करणे आवश्यक आहे. टॉर्क स्पेसिफिकेशन गाठले जाते, मानक हँड टूल्स वापरून कपलिंग एकत्र केले जाते, बोल्ट पॅड मेटल-टू-मेटल कॉन्टॅक्टमध्ये असतात आणि एक साधी व्हिज्युअल तपासणी योग्य असेंबलीची पुष्टी करते. दुसरीकडे, फ्लॅन्जेस, कोणतेही व्हिज्युअल पुष्टीकरण प्रदान करत नाहीत: योग्य असेंबली सुनिश्चित करण्याचा एकमेव मार्ग म्हणजे फिलिंग आणि प्रेशरायझेशन सिस्टम, गळती तपासा आणि आवश्यकतेनुसार सांधे पुन्हा घट्ट करा, जे ग्रूव्हड पाइपिंग सिस्टमचे गुणधर्म स्थापित करतात - कमी बोल्ट आणि नाही टॉर्क आवश्यकता—सिस्टमची देखभाल करणे किंवा रिट्रोफिट करणे हे एक जलद आणि सोपे कार्य देखील बनवा, उदाहरणार्थ, पंप किंवा वाल्वमध्ये प्रवेश मिळवण्यासाठी, कपलिंगचे दोन बोल्ट सोडवा आणि घर आणि गॅस्केट जॉइंटमधून काढून टाका. फ्लँग सिस्टममध्ये, अनेक बोल्ट काढणे आवश्यक आहे. फ्लँज पुन्हा एकत्र करताना, सुरुवातीच्या स्थापनेवर देखील ते आवश्यक आहे शाफ्ट कपलिंगमध्ये फिटिंगच्या बाहेरून अचूक कॉम्प्रेशनमध्ये गॅस्केट धारण करण्यासाठी समान वेळ घेणारी बोल्ट-टाइटनिंग प्रक्रिया केली जाते. याव्यतिरिक्त, कपलिंग गॅस्केट उच्च संकुचित शक्तींच्या अधीन नसल्यामुळे, नियमित देखभाल आवश्यक नसते, तर फ्लँज गॅस्केट देखभालसाठी सिस्टम वेगळे केले जाते तेव्हा बदलणे आवश्यक असते. प्रणालीचा आवाज आणि कंपन कमी करण्यासाठी, फ्लँग सिस्टमला रबर बेलो किंवा ब्रेडेड नळीची आवश्यकता असते. हे घटक ओव्हरस्ट्रेचिंगमुळे अयशस्वी होऊ शकतात आणि, सामान्य झीज आणि झीज अंतर्गत, सरासरी दर 10 वर्षांनी बदलण्याची आवश्यकता असते, परिणामी खर्च आणि सिस्टम डाउनटाइम वेळ. तथापि, यांत्रिक खोबणी पाईप सांधे प्रणालीचे आयुष्य वाढवू शकतात. सिस्टम कंपन सामावून घेण्याची त्यांची क्षमता नियमित दुरुस्ती किंवा पुनर्स्थापनेची आवश्यकता असलेल्या विशेष उत्पादनांच्या गरजाशिवाय संयुक्त अपयशाचा धोका कमी करते. लवचिक आणि कठोर कपलिंगमध्ये समाविष्ट केलेले इलास्टोमेरिक गॅस्केट अत्यंत टिकाऊ असतात आणि प्रचंड ऑपरेटिंग दाब आणि चक्रीय भार सहन करू शकतात. इलास्टोमर गॅस्केटला थकवा न येता प्रणालीवर वारंवार दबाव आणला जाऊ शकतो. वेट रिलीफ व्हॉल्व्ह असेंब्ली बहुतेक वेळा फ्लँग केलेल्या घटकांपासून बनवल्या जातात. तथापि, ही कनेक्शन पद्धत पाइपिंग प्रणालीमध्ये अनावश्यक वजन जोडू शकते. 6द इंच (150 मिमी) फ्लँज्ड व्हॉल्व्ह असेंबलीमध्ये बट वेल्ड फ्लँजने जोडलेले लग बटरफ्लाय व्हॉल्व्ह आणि व्हॉल्व्हच्या प्रत्येक बाजूला आठ बोल्ट आणि नट असतात आणि त्याचे वजन अंदाजे 85 पौंड असते.A 6" (150 मिमी) व्हॉल्व्ह असेंबली वापरते. असेंब्लीला जोडण्यासाठी ग्रूव्ड एन्ड बटरफ्लाय व्हॉल्व्ह, ग्रूव्ड एंड पाईप आणि दोन कडक कपलिंग्ज आणि त्याचे वजन अंदाजे 35 एलबीएस आहे, फ्लँग असेंब्लीपेक्षा 58% हलके आहे. त्यामुळे, ग्रूव्ह्ड व्हॉल्व्ह असेंब्ली हे जहाज बांधणी उद्योगासाठी एक आदर्श बदली आहे. वरील स्थापित DIN 150 बॉल. पारंपारिक कनेक्शन पद्धतींऐवजी व्हिक्टॉलिक ग्रूव्ड उत्पादने वापरली जातात तेव्हा वायर तुलना 30% वजन कमी दर्शवते (2,164 एलबीएस वि. 3,115 पौंड) वेल्डेड/फ्लँज्ड सिस्टीम. फ्लँजऐवजी स्लॉटेड फिटिंग्ज वापरून वजनाची बचत मोठ्या प्रमाणात पाईप आकारात मिळवता येते. कपातीची परिमाण पाईपचा व्यास आणि वापरलेल्या फिटिंगच्या प्रकारावर अवलंबून असते. एक व्हिक्टॉलिक शैली वापरून चाचण्यांमध्ये 77 कपलिंग, या मालिकेतील सर्वात वजनदार कपलिंग, पाईप जोडण्यासाठी, दोन लाइट-ड्यूटी PN10 स्लिप फ्लँजच्या तुलनेत ग्रूव्ड असेंबलीचे एकूण स्थापित वजन लक्षणीयरीत्या कमी झाले. वजन कमी करण्याच्या नोंदी खालीलप्रमाणे आहेत: 4” (100mm) – 67% ; 12" (300 मिमी) - 54%; 20” (500 मिमी) – 60.5%. हलक्या वजनाचा लवचिक प्रकार 75 किंवा कठोर प्रकार 07 कपलिंग आणि/किंवा हेवी फ्लँज प्रकार वापरा जे सहजपणे 70% वजन बचत करू शकतात. उदाहरणार्थ, TG2 प्रणालीसाठी 24" (600 mm) फ्लँज सेटचे वजन 507 lbs आहे, परंतु Victaulic फिटिंग्ज वापरून तत्सम असेंबलीचे वजन फक्त 88 lbs आहे. निवडलेल्या सिस्टीमवर फ्लँजऐवजी ग्रूव्ड कपलिंग वापरणाऱ्या शिपयार्ड्सने 12 टन वजनाची बचत केली आहे. समुद्रपर्यटन जहाजे आणि 44 टन जहाज मालकांसाठी स्लॉटिंग तंत्रज्ञानाचे आर्थिक फायदे स्पष्ट आहेत: कमी वजन म्हणजे अधिक मालवाहू किंवा कमी इंधन वापर आणि हलके वजन, वाढत्या ट्रेंड ग्रूव्ड पाइपिंग सिस्टमपेक्षा हाताळण्यास खूपच सोपे आहे, त्याच्या फ्लँग पाइपिंग सिस्टममध्ये विश्वासार्हतेचे अतिरिक्त फायदे, संरेखन सुलभता आणि कमी सुरक्षा धोके या वैशिष्ट्यांसह, जहाजमालक, अभियंते आणि शिपयार्डना प्रेरित केले आहे. फ्लँज्सवर ग्रूव्ह्ड मेकॅनिकल सिस्टीम निवडा. हीट एक्स्चेंजर्स, बॉक्स कूलर आणि कूलर, तसेच व्हॉल्व्ह आणि कंप्रेसर निर्मात्यांना उपकरणे पुरवठादारांद्वारे समर्थन दिले जाते, ज्यापैकी अनेक आता त्यांच्या उत्पादनांसाठी ग्रूव्ह्ड टर्मिनेशन ऑफर करतात. ग्रूव्ड फिटिंग्ज वापरून सेवांची श्रेणी सतत वाढत आहे. जलप्रणालीतील यशस्वी अनुप्रयोगांच्या आधारे, व्हिक्टॉलिकने सागरी इंधन सेवेसाठी विकसित आणि टाइप-मंजूर रेफ्रेक्ट्री गॅस्केटद्वारे नाविन्यपूर्ण शोधाचा दीर्घ इतिहास सुरू ठेवला आहे. (मेरिटाइम रिपोर्टर आणि अभियांत्रिकी बातम्यांच्या एप्रिल 2014 च्या आवृत्तीत प्रकाशित - http://magazines.marinelink.com/Magazines/MaritimeReporter) रशियन-प्रायोजित नॉर्ड स्ट्रीम 2 नैसर्गिकवर निर्बंध लादण्यासाठी विधेयक मंजूर करण्यात यूएस सिनेट गुरुवारी अयशस्वी ठरले. गॅस पाइपलाइन… एस्थर पर्कोर्सीला अजूनही किंकाळ्या ऐकू येत होत्या, थंडी जाणवत होती आणि लोकांच्या डोळ्यात भीती दिसत होती. ती वाचलेल्यांपैकी एक आहे... कोरिया शिपबिल्डिंग अँड ऑफशोअर इंजिनिअरिंग कॉर्पोरेशन (KSOE) कडे हायड्रोजनची वाहतूक करण्यासाठी तंत्रज्ञान असण्याची अपेक्षा आहे. 2025 पर्यंत जहाजे, एका कार्यकारीाने सांगितले... कंटेनर शिपिंग कंपनी एपी मोलर-मार्स्क आता एक दशकापूर्वी 2040 पर्यंत त्याच्या ऑपरेशन्समधून निव्वळ-शून्य उत्सर्जन साध्य करण्याची योजना आखत आहे... शिपयार्डचे संचालक गीर्ट शाउटेन यांनी सागरी PDM आणि PLM सॉफ्टवेअरच्या आव्हाने आणि उपायांवर चर्चा केली. मोठे सागरी प्रकल्प. सेलिंग कार्गो इंक.च्या क्वाड्रिगा एक्वा प्रकल्पाचे उद्दिष्ट जगातील सर्वात मोठी व्यावसायिक सेलबोट बनवण्याचे आहे, ज्यामध्ये नाविन्यपूर्ण सीफूड फार्मिंगसह इको-फ्रेंडली सेल प्रोपल्शनचे संयोजन आहे Crowley ने 2050 पर्यंत सर्व स्केलमध्ये नेट-शून्य हरितगृह वायू उत्सर्जन साध्य करण्याचे वचन दिले आहे. ग्लोबल वार्मिंग 1.5 अंश सेल्सिअसपर्यंत मर्यादित ठेवणारे नवीनतम हवामान विज्ञान. मेरिटाइम रिपोर्टर ई-न्यूज ही सागरी उद्योगातील सर्वात मोठी परिसंचरण आणि सर्वात अधिकृत ENnews सेवा आहे, जी आठवड्यातून पाच वेळा तुमच्या ईमेलवर वितरीत केली जाते.