लॅग्रेंज लॉक्स आणि धरण पुनर्बांधणी, पुन्हा उघडणे|2020-11-10

AECOM शिमिक कर्मचाऱ्यांकडे Lagrange Locks आणि धरणाचे dewatering लॉक चेंबर पुन्हा बांधण्यासाठी 90 दिवसांचा कालावधी होता. लॅग्रेंज लॉक्स आणि धरणाच्या पुनर्बांधणीच्या शेवटच्या आठवड्यात, दोन क्रेन बार्जेस काँक्रीट ओतण्यासाठी वापरल्या गेल्या. 1939 मध्ये, यूएस आर्मी कॉर्प्स ऑफ इंजिनियर्सचे लॅग्रेंज लॉक्स आणि डॅम इलिनॉय नदीवर बियर्ड्सविले, इलिनॉयजवळ पूर्ण झाले, ज्याच्या अगदी उत्तरेस इलिनॉय मिसिसिपी नदीला मिळते. दक्षिणेकडे सर्व बिंदूंवर मालाच्या प्रवाहासाठी हा एक प्रमुख वाहतूक बिंदू आहे. ग्रेट मड च्या. 81 वर्षांच्या सेवेनंतर, 1986 आणि 1988 मध्ये केवळ किरकोळ दुरुस्तीसह, जेव्हा AECOM शिमिकने गेल्या वर्षी $117 दशलक्ष पुनर्संचयित करण्यास सुरुवात केली, तेव्हा 600 फूट लॉक आणि धरण कालबाह्य झाले होते. "लाग्रेंज मेजर रिहॅब/मेजर मेंटेनन्स हा रॉक आयलंड डिस्ट्रिक्टद्वारे अंमलात आणलेला सर्वात मोठा एकल बांधकाम करार आहे," कर्नल स्टीव्हन सॅटिगर, USACE रॉक आयलंड जिल्हा कमांडर आणि जिल्हा अभियंता म्हणाले. "गेल्या 20 वर्षांमध्ये, फक्त एक रॉक आयलँड प्रकल्प ओलांडला आहे. Lagrange प्रकल्पाचा आकार, परंतु तो प्रकल्प अनेक करारांमध्ये विभागला गेला आणि कार्यान्वित होण्यासाठी सुमारे 10 वर्षे लागली, जे Lagrange प्रकल्पाच्या विपरीत आहे. ग्रँज प्रकल्पाच्या विपरीत, लॅग्रेंज प्रकल्प मुळात एकाच बांधकाम हंगामात पूर्ण होतो. वारंवार येणारे पूर आणि अति तापमान आणि उच्च वापर दर यामुळे लॉक केलेल्या काँक्रीटचा लक्षणीय ऱ्हास होतो आणि यांत्रिक आणि विद्युत यंत्रणांची कार्यक्षमता आणि विश्वासार्हता कमी होते. कुलूपांमुळे जुन्या काँक्रीटमध्ये गवतही वाढले होते. AECOM Shimmick ला लॉकचे निर्जलीकरण करणे, त्याचा लॉक फेस काढून टाकणे, नवीन प्रीफेब्रिकेटेड पॅनेल स्थापित करणे आणि टिकाऊपणासाठी एम्बेडेड आर्मर पॅनेलसह लॉक फेस पुनर्बांधणी करण्याचे काम सोपवण्यात आले होते. ओल्मस्टेड लॉक्स आणि डॅमवर देखील काम करणारे प्रकल्प संचालक बॉब व्हीलर म्हणाले, "ज्या प्रकारे कॉर्प्सची स्थापना केली जाते, ते खूप कठीण काम असेल." उन्हाळ्याच्या बंद होण्यापूर्वी, आम्ही कुलूप उघडले होते आणि ते करत होतो. कुलूपांच्या आसपास बांधकाम क्रियाकलाप, ज्यामुळे नदी वाहतुकीस अडथळा येऊ शकतो. 90-दिवसांच्या लॉकआउट आणि ड्रेनेजचे काम जुलैमध्ये सुरू झाले, परंतु AECOM शिमिकने संपूर्ण दोन वर्षांच्या प्रकल्पात अनेक लॉकआउट्स करणे अपेक्षित होते. 2019 च्या वसंत ऋतु आणि उन्हाळ्यात पूर येणे म्हणजे व्हीलर आणि त्याच्या टीमने कामाच्या क्रियाकलापांना कमी केलेल्या सिंगलमध्ये संकुचित करणे आवश्यक होते. जुलै ते ऑक्टोबर 2020 पर्यंत 90 दिवसांची शटडाउन विंडो. अशा कडक खिडकीत, व्हीलरने सांगितले की त्यांना माहित आहे की हे "विश्वसनीयपणे कठीण" असेल. AECOM शिमिक टीमला नवीन माईटर डोअर अँकर पॉइंट्स आणि मायटर दरवाजा उघडण्यासाठी आणि बंद करण्यासाठी नवीन प्रोग्रामेबल कंट्रोल सिस्टम स्थापित करण्याची आवश्यकता होती. साइटवर पूर आल्याने, कॉर्प्सला नवीन तंत्रज्ञानासह पारंपारिक हायड्रोलिक सिलेंडर बदलायचे होते. "जेव्हा ते पाण्याखाली जातात, तेव्हा [हायड्रॉलिक सिलिंडर] गळतीची प्रवृत्ती असते आणि त्यामुळे एक समस्या निर्माण होते," व्हीलर म्हणाले. "ही खर्च आणि देखभालीची समस्या आहे." हायड्रॉलिक सिलिंडरऐवजी, नवीन लिफ्ट यंत्रणा स्पिंडल तंत्रज्ञानासह रोटरी ॲक्ट्युएटर वापरते, जे पूर्वी युनायटेड स्टेट्समध्ये लॉकमध्ये वापरले जात नव्हते. मरीन कॉर्प्सने पाणबुड्यांवरील लॉकसाठी हे तंत्रज्ञान स्वीकारले ज्याने हॅच आणि टॉर्पेडो बे उघडण्यासाठी आणि बंद करण्यासाठी स्पिंडल्सचा वापर केला. . रोटरी ॲक्ट्युएटर निर्माता मूग तपशीलवार इन्स्टॉलेशन सूचना प्रदान करते. ॲक्ट्युएटर योग्यरित्या कार्य करण्यासाठी, अंमलबजावणी अचूक असणे आवश्यक आहे. "ते पारंपारिक सिलिंडरपेक्षा खूप कमी जागा घेतात," व्हीलर म्हणाला. "जेव्हा आपण रोटरी ॲक्ट्युएटर बसवलेल्या शाफ्ट आणि स्प्लिन्सचे मोजमाप करतो, तेव्हा ते एका इंचाच्या हजारव्या आत असावे लागते - मुळात लॉक्स आणि धरणांमध्ये, जर ते एका इंचाच्या आठव्या आत असेल तर तुम्ही चांगले आहात " नदीच्या कुलूप आणि धरणाच्या कॉम्पॅक्ट फूटप्रिंटमध्ये जड उपकरणांमध्ये लँडसाइडवर 300-टन क्रेन, 300-टन क्रेन अपस्ट्रीम आणि 300-टन क्रेन डाउनस्ट्रीम समाविष्ट आहे. बल्कहेड आणि लॉकचे. एक 150-टन क्रेन नदीच्या भिंतीच्या बाहेर एका बार्जवर आहे आणि दोन 60-टन क्रेन केबिनमध्ये आहेत. जमिनीच्या भिंतीवर दोन 130-टन क्रेन आणि 60-टन क्रेन आहेत. या क्रेनचा वापर साखळी मेल ठेवण्यासाठी तसेच लॉक भिंतींसाठी नवीन काँक्रीट करण्यासाठी केला जातो आणि क्रेन बादल्या वापरून ठेवल्या जातात. AECOM शिमिक कर्मचाऱ्यांनी साडेतीन महिन्यांत 200,000 तास नोंदवले. शिखरावर, जड उपकरणांचे समन्वय आणि संप्रेषणामध्ये 600 फूट लांब आणि 110 फूट रुंद लॉक रूममध्ये सहा 10-तास दुहेरी शिफ्टमध्ये काम करणारे 286 कर्मचारी समाविष्ट होते. "आम्ही लॉकच्या दोन्ही बाजूंनी खाली काम करतो," व्हीलर म्हणाला. "दोन्ही बाजू एकाच वेळी. हे आश्चर्यकारक आहे. आमच्याकडे एक उत्तम नियोजन प्रणाली आहे जिथे आम्ही या सर्व गोष्टींची योजना समोर ठेवतो. हे लीनसारखेच आहे, परंतु अधिक लक्ष केंद्रित करते. फील्ड आणि क्राफ्ट कामगारांचा समावेश करणे आणि दररोज फीडबॅक देणे." ला क्रॉस, विस्कॉन्सिन येथील पाण्याखालील बांधकाम उपकंत्राटदार जेएफ ब्रेनन यांनी सागरी योजना आणि डायव्हर्स प्रदान केले. व्हीलरने सांगितले की त्यांना बल्कहेड स्लॉटवर डुबकी मारावी लागेल, जी साफ करून काढून टाकावी लागेल. सर्व दूषित वाल्व्ह देखील दुरुस्त करणे आवश्यक आहे. 1939 च्या धरणासाठी एक निश्चित वायर होती. ड्रेजिंग आणि क्लिअरिंग. ब्रेनन आणि एईकॉम शिमिक यांनी ते काँक्रिटने भरले जेणेकरून ते यापुढे कार्य करणार नाही आणि शिपिंगसाठी जबाबदार राहणार नाही. आधुनिक साफसफाई प्रणाली नवीन नियंत्रण प्रणालीसह बसविण्यात आली आहे. "तुम्ही नेहमीप्रमाणे फॉर्मवर्क असेल तिथे काँक्रीट टाकू शकत नाही, नंतर ते तीन स्क्रीन लाईनमध्ये ठेवा आणि पूर्ण करा. ते अगदी अचूक असले पाहिजे," व्हीलर म्हणाला. "मग, अँकरेजमधील संरचनात्मक प्रणाली काँक्रिट आम्ही कापून काढले, मग आम्ही नांगरांसह सुमारे 6 फूट ड्रिल केले, स्ट्रक्चर ठेवले आणि हे मिनी शाफ्ट स्ट्रक्चरल केले आणि मग त्यावर रोटरी ॲक्ट्युएटर ठेवले - हे खरोखर मशीनिंगसारखे आहे. - जे काम तुम्ही सहसा पॉवर प्लांटमध्ये करता, परंतु बाहेरील लॉकच्या मध्यभागी." 90-दिवसांच्या कालावधीत सर्व लॉक पूर्ण करूनही, AECOM शिमिकने प्रकल्प वेळेत पूर्ण केला, आणि इलिनॉय नदी ऑक्टोबरच्या मध्यापासून बार्ज शिपिंगसाठी खुली आहे. इलिनॉय नदीवरील आठ कुलूपांपैकी पाच आणि धरणे पूर्ण झाली आहेत.