राष्ट्रीय एकीकृत देखभाल किंमत सूचीचे अनावरण करून, टेस्लाने पारंपारिक कार डीलरशिप मॉडेलला आणखी विकृत केले

WeChat उघडा, तळाशी "डिस्कव्हर" वर क्लिक करा आणि वेबपेज मित्रांच्या मंडळात शेअर करण्यासाठी "स्कॅन" वापरा.
अलीकडेच, टेस्लाची राष्ट्रीय एकीकृत देखभाल किंमत यादी प्रसिद्ध झाल्याच्या बातमीने मोठ्या प्रमाणावर लक्ष वेधले आहे. 25 फेब्रुवारी रोजी, Yicai वार्ताहरांनी शांघायमधील अनेक टेस्ला दुरुस्ती केंद्रांवर पाहिले की विविध मॉडेल्ससाठी सामान्यतः वापरल्या जाणाऱ्या देखभालीच्या वस्तूंच्या किंमती याद्या पोस्ट केल्या गेल्या आहेत. स्टोअरच्या भिंती. पारंपारिक कार डीलरशिपच्या 4S स्टोअर मॉडेलच्या “एका दुकानासाठी एक किंमत” यापेक्षा वेगळे, टेस्लाच्या सामान्य देखभालीच्या वस्तू, सुटे भाग आणि इलेक्ट्रोमेकॅनिकल मेंटेनन्सच्या किमती देशभरातील सर्व टेस्ला स्टोअर्समध्ये सारख्याच राहतात.
रिपोर्टरच्या लक्षात आले की टेस्लाच्या देखभाल प्रकल्पाची किंमत, विशेषत: सुटे भागांची किंमत, पारंपारिक लक्झरी कार कंपन्यांपेक्षा कमी आहे, परंतु काही प्रकल्पांची मजुरीची किंमत पारंपारिक लक्झरी कार कंपन्यांपेक्षा जास्त आहे. तथापि, हे लक्षात घेता इलेक्ट्रिक वाहनांची रचना इंधन वाहनांपेक्षा सोपी असते, कमी तेल आणि भाग असतात जे नियमितपणे बदलणे आवश्यक असते आणि देखभाल मध्यांतर जास्त असते. उद्योगात सामान्यतः वापरल्या जाणाऱ्या 60,000-किलोमीटर ड्रायव्हिंग मायलेज सायकल दरम्यान, टेस्लाची देखभाल किंमत अजूनही लक्षणीय आहे. पारंपारिक लक्झरी कार कंपन्यांपेक्षा कमी.
“टेस्ला राष्ट्रीय एकीकृत देखभाल किंमत जाहीर करते. याचा सखोल अर्थ असा आहे की ते वापरकर्त्यांच्या वेदनांचे निराकरण करण्यासाठी आणि पारंपारिक कार चॅनेल मॉडेलचे पर्यावरण खंडित करण्यासाठी इंटरनेटचा वापर करते. घरगुती संयुक्त उपक्रम ब्रँड 4S स्टोअरचे सरव्यवस्थापक हू डी यांनी पहिल्या आर्थिक रिपोर्टरला सांगितले.
23 फेब्रुवारी रोजी, टेस्लाने राष्ट्रीय एकीकृत देखभाल किंमत सूची जाहीर केली आणि ती देशभरातील देखभाल दुकानांच्या भिंतींवर पोस्ट केली. देखभाल आयटममध्ये एअर कंडिशनर डेसिकेंट बदलणे, ब्रेक फ्लुइड बदलणे, बॅटरी कूलंट, कॅब एअर फिल्टर, वायपर किट बदलणे, चार - चाक संरेखन, इ.
इलेक्ट्रिक वाहने आणि इंधन वाहनांच्या विविध पॉवरट्रेन संरचनांमुळे, टेस्लाच्या देखभालीच्या वस्तू इंधन वाहनांपेक्षा खूप वेगळ्या आहेत. उदाहरणार्थ, इंधन वाहने दर सहा महिन्यांनी ते एक वर्ष बदलणे आवश्यक आहे. तेल, फिल्टर आणि स्पार्क प्लग काही किलोमीटर नंतर बदलणे आवश्यक आहे प्रतीक्षा करा, ते टेस्ला मॉडेल्सवर अस्तित्वात नाही.
त्याच प्रकल्पासाठी, समान किंमतीच्या पारंपारिक लक्झरी ब्रँडच्या तुलनेत, टेस्लाच्या देखभाल किंमतीतील महत्त्वपूर्ण फरक हा आहे की सुटे भाग स्वस्त आहेत, परंतु मजुरीचा खर्च जास्त आहे. उदाहरणार्थ, टेस्ला मॉडेल 3 च्या ब्रेक फ्लुइड बदलण्याची सामग्री खर्च 132 युआन आहे, मजुरीची किंमत 621.5 युआन आहे, आणि एकूण किंमत 753.5 युआन आहे. Audi A4L च्या ब्रेक फ्लुइड बदलण्याची सामग्री खर्च 164 युआन आहे, मजुरीची किंमत 320 युआन आहे आणि एकूण किंमत 484 युआन आहे.
टेस्लाच्या देखभाल किंमतीच्या सूचीमध्ये, आणखी एक प्रमुख वैशिष्ट्य म्हणजे त्याच प्रकारचे देखभाल प्रकल्प. कारची किंमत जितकी कमी असेल तितकी जास्त किंमत, विशेषत: मजुरीची किंमत. पारंपारिक लक्झरी कार उत्पादनांमध्ये, भौतिक खर्च आणि मजुरीचा खर्च अनेकदा कारच्या किमतीच्या प्रमाणात वाढतो. त्याच देखभालीच्या वस्तूंसाठी, मर्सिडीज-बेंझ एस-क्लास सामान्यतः मर्सिडीज-बेंझ सी-क्लासपेक्षा लक्षणीयरीत्या जास्त असतो.
एक उदाहरण म्हणून ब्रेक फ्लुइड बदलणे, मॉडेल 3 आणि मॉडेल S ची भौतिक किंमत 132 युआन आहे, परंतु मॉडेल 3 ची श्रम-तास किंमत 621.5 युआन आहे, तर मॉडेल S फक्त 582.3 युआन आहे. दुसरे उदाहरण बदलण्याचे आहे. एअर कंडिशनर डेसिकेंट. मॉडेल 3 ची सामग्रीची किंमत 580 युआन आहे, मजुरीची किंमत 807.8 युआन आहे आणि एकूण किंमत 1387.8 युआन आहे. मॉडेल S साठी एअर कंडिशनर डेसिकेंट बदलण्याची सामग्रीची किंमत 76 युआन आहे, मजुरीची किंमत 497.2 युआन आहे आणि एकूण किंमत 573.2 युआन आहे.
या असामान्य परिस्थितीसाठी, टेस्लाच्या कर्मचाऱ्यांनी स्पष्ट केले की हे "वेगवेगळ्या वाहनांचे डिझाईन्स, विविध प्रक्रिया आणि एअर कंडिशनर डेसिकेंट बदलण्यासाठीच्या पायऱ्या आणि भिन्न किंमतींमुळे" आहे.
टेस्ला देखभाल खर्चाच्या घोषणेनुसार, सर्वात जास्त श्रम खर्च असलेला प्रकल्प हा फोर-व्हील अलाइनमेंट ऍडजस्टमेंट फ्रंट टो इनलाइन आणि बॅकवर्ड इनक्लाइन प्रकल्प आहे, ज्यापैकी मॉडेल 3 ची किंमत सर्वाधिक 963.3 युआन आहे; त्यानंतर मॉडेल X, किंमत 652.6 युआन आहे; सर्वात स्वस्त मॉडेल s आहे, किंमत 528.3 युआन आहे. कार की बॅटरी बदलण्यासाठी आणि कॅब एअर फिल्टर बदलण्यासाठी, मॉडेल S आणि मॉडेल X मॉडेलला कामगारांच्या तासांसाठी 31.1 युआन चार्ज करणे आवश्यक आहे आणि मॉडेल 3 मध्ये हे नाही सेवा
टेस्लाच्या एका मालकाने पहिल्या आर्थिक रिपोर्टरला सांगितले की टेस्लाच्या भागांची किंमत खरंच तुलनेने स्वस्त आहे, परंतु मजुरीची किंमत जास्त आहे.
रिपोर्टरच्या लक्षात आले की मजुरीची किंमत जरी जास्त वाटत असली तरी, देखभाल चक्र आणि वारंवारता एकत्र केल्यास, उद्योगानुसार सामान्यतः 3-वर्ष किंवा 60,000-किलोमीटर सायकलवर गणना केली जाते, तरीही टेस्लाचा देखभाल खर्च समान किमतीपेक्षा लक्षणीयरीत्या कमी आहे. लक्झरी ब्रँड मॉडेल.
टेस्ला मेंटेनन्स मॅन्युअलनुसार, त्याच्या नियमित देखभालीच्या बाबींमध्ये हे समाविष्ट आहे: वर्षातून एकदा केबिन एअर फिल्टर बदलण्याची शिफारस केली जाते, दर 10,000 किलोमीटरवर टायर रोटेशन, दर दोन वर्षांनी ब्रेक फ्लुइड चाचणी आणि दर 1 वर्षांनी थंड हवामान किंवा हिवाळ्यात किंवा 20,000 ब्रेक कॅलिपर स्वच्छ आणि वंगण घालण्यासाठी किलोमीटर, आणि एअर कंडिशनर डेसिकेंट नियमितपणे बदला. शेवटची आयटम मॉडेलनुसार बदलते, मॉडेल S दर दोन वर्षांनी, मॉडेल X/Y दर चार वर्षांनी आणि मॉडेल 3 दर सहा वर्षांनी बदलले जाते.
इंधन वाहनांच्या नियमित देखभालीच्या बाबींमध्ये हे समाविष्ट आहे: तेल बदलणे आणि तेल फिल्टर प्रत्येक 10,000 किलोमीटरवर, एअर फिल्टर, एअर कंडिशनिंग फिल्टर आणि गॅसोलीन फिल्टर प्रत्येक 20,000 किलोमीटरवर, स्पार्क प्लग बदलणे प्रत्येक 30,000 किंवा 40,000,000 मीटर, 00000 किलोमीटर आणि किलोमीटर. अँटीफ्रीझ बदला.
देखभाल आयटम आणि देखभाल चक्रानुसार, मॉडेल 3 चा पहिल्या वर्षी किंवा 20,000 किलोमीटरचा देखभाल खर्च 1,108 युआन, दुसऱ्या वर्षी किंवा 40,000 किलोमीटरचा 2,274 युआन आणि तिसऱ्या वर्षी किंवा 60,000 किलोमीटरचा 1,800 युआन आहे. 60,000 किलोमीटरसाठी देखभाल खर्चाची बेरीज 4,390 युआन आहे. ऑडी A4L, मर्सिडीज-बेंझ सी-क्लास आणि BMW 3 मालिकेचा 60,000 किलोमीटरसाठी समान किंमतीचा देखभाल खर्च साधारणपणे 10,000 आणि 14,000 च्या दरम्यान असतो. मॉडेल 3 ची किंमत 120,000 किलोमीटर.
"इंधन वाहनांच्या तुलनेत इलेक्ट्रिक वाहनांची रचना सोपी आहे, आणि तेथे कमी तेल आणि उपकरणे आहेत जी नियमितपणे बदलणे आवश्यक आहे, त्यामुळे देखभाल खर्च खूपच कमी असेल." शांघायमधील जॉइंट व्हेंचर ब्रँडच्या 4S स्टोअरच्या विक्रीनंतरचे संचालक म्हणाले.
ऑक्टोबर 2020 मध्ये, शांघायने नवीन निर्बंध धोरण आणल्यानंतर, झांग शानने त्याची दोन वर्षे जुनी BMW 3 मालिका विकली आणि त्याच्या जागी टेस्ला मॉडेल 3 आणले. झांग शानने मॉडेल 3 ची खरेदी ही मुळात केवळ एक असहाय्य चाल होती, परंतु खरेदी केल्यानंतर कार, ​​झांग शानला काही अनपेक्षित आश्चर्ये होती.
“विक्री सेवा बीएमडब्ल्यूपेक्षा खूपच चांगली आहे. जेव्हा मी 3 मालिका विकत घेतली, तेव्हा अनिवार्य सजावट पॅकेजसाठी 15,000 युआन खर्च आला आणि मी परवाना देण्यासारखे हाताळणी शुल्क देखील आकारले. पण जेव्हा मी मॉडेल 3 विकत घेतले तेव्हा मी EMS ला 20 युआन दिले. एक्सप्रेस लायसन्स प्लेटसाठी इतर कोणतेही हँडलिंग फी किंवा एजन्सी फी नाही. टेस्लानेही कार माझ्या समुदायाच्या दारापर्यंत पोहोचवली, त्यामुळे मला स्वतः कार उचलण्याची गरज नाही. q झांग शान पहिल्या आर्थिक वार्ताहराला म्हणाले.
टेस्ला वापरकर्त्यांना उत्तम सेवेचा अनुभव का देऊ शकते याचे सर्वात मूलभूत कारण म्हणजे ते पारंपारिक कार कंपनी एजंटचे विक्री मॉडेल स्वीकारत नाही, तर थेट विक्री मॉडेल स्वीकारते. वापरकर्ते शॉपिंग मॉल्समधील छोट्या अनुभव स्टोअरमध्ये तैनात असतात. उत्पादनाचा अनुभव घेण्यासाठी, APP वर ऑर्डर द्या, डिलिव्हरी सेंटरमधून कार घ्या किंवा कार तुमच्या दारापर्यंत पोहोचवण्याची निवड करा, टेस्लाने “एजंट + 4S स्टोअर” मॉडेलच्या जागी थेट-ऑपरेटिंग अनुभव स्टोअर्स, अनुभव केंद्रे आणली. आणि वितरण केंद्रे.
थेट विक्री मॉडेलचा फायदा असा आहे की किंमत आणि सेवा पूर्णपणे स्वतः नियंत्रित केली जातात आणि "मध्यस्थांमुळे" किंमत आणि सेवेच्या पातळीत फारसा फरक होणार नाही. टेस्लाने प्रवर्तित केलेल्या नवीन ऑटो रिटेल मॉडेलचे देखील अनुकरण केले गेले आहे. अधिकाधिक नवीन कार उत्पादक आणि पारंपारिक कार कंपन्यांद्वारे. पहिल्या आर्थिक रिपोर्टरला कळले की फॉक्सवॅगन, लिंक अँड कंपनी इत्यादी ब्रँड, त्यांची स्मार्ट शुद्ध इलेक्ट्रिक वाहने नवीन रिटेल मॉडेलचा वापर विक्री आणि सेवा प्रदान करण्यासाठी करतील.
चायना शिपिंग इलेक्ट्रिकचे संस्थापक आणि अध्यक्ष ली जिन्योंग यांनी पत्रकारांना सांगितले की, यावेळी टेस्लाने राष्ट्रीय युनिफाइड मेंटेनन्स किमतीची घोषणा केल्याने पारंपारिक चॅनेल मॉडेलचे विक्रीनंतरचे स्वरूप आणखी खंडित झाले आहे.
“टेस्लाने युनिफाइड मेंटेनन्स किंमत जाहीर केली आहे, जी इंटरनेट कंपन्यांची सातत्यपूर्ण प्रथा आहे. प्रकाशित डेटावरून, टेस्लाची देखभाल किंमत किती कमी आहे हे खरंच नाही, ही मुळात एक सामान्य किंमत आहे, परंतु हा आकडा लक्झरी ब्रँडसाठी खूप जास्त आहे, विशेषत: आयात केलेल्या हाय-एंड कारच्या स्पेअर पार्ट्सच्या दुरुस्तीच्या किमती वाढवल्या जातात." ली जिन्योंग यांनी पत्रकारांना सांगितले.
टेस्लाओसच्या सार्वजनिक माहितीनुसार, बहुतेक लक्झरी ब्रँड मॉडेल्सच्या तुलनेत त्याच किमतीत, घरगुती मॉडेल 3 चे कव्हर पार्ट उच्च किमतीच्या ॲल्युमिनियम मिश्र धातुच्या साहित्याने बनलेले आहेत, जसे की दरवाजे, फेंडर इ, परंतु देखभाल किंमत जास्त आहे लक्झरी ब्रँडच्या तुलनेत. वाहन कमी आहे, मुख्यतः टेस्लाच्या “डायरेक्ट मॉडेल”मुळे, जे ऑटो पार्ट्स आणि ऑटो दुरुस्तीची किंमत अधिक पारदर्शक बनवते.
ली जिन्योंग यांनी पत्रकारांना सांगितले की जर संपूर्ण वाहन सुटे भागांमध्ये विभागले गेले असेल तर ती तीन किंवा चार वाहनांची किंमत असू शकते, याचा अर्थ असा होतो की सुटे भागांच्या किंमतीवर परदेशी ब्रँडच्या सामान्य एजंटची मक्तेदारी असते आणि त्यामुळे आयात केलेले सुटे भाग चीनच्या हाय-एंड कारची किंमत युरोप, युनायटेड स्टेट्स, जपान आणि इतर देशांपेक्षा खूप जास्त आहे. परदेशी ब्रँड एजंट युरोप आणि युनायटेड स्टेट्स आणि इतर देशांमधून भाग आयात करतात आणि चीनमध्ये विक्रीसाठी मोठ्या प्रमाणात किंमतीतील फरक असेल.
“4S स्टोअर्सचे सरासरी विक्रीपश्चात एकूण नफा मार्जिन सुमारे 30% ते 40% आहे. OEM आणि भाग पुरवठादारांच्या नफ्याव्यतिरिक्त, 4S स्टोअरमध्ये सुटे भागांची किंमत नैसर्गिकरित्या जास्त आहे. आणि या पारिस्थितिकी ची निर्मिती, अंतिम विश्लेषणात, अजूनही हे OEM मुळे होते. देशांतर्गत स्वतंत्र कार कंपनीच्या नेटवर्क डेव्हलपमेंटचे प्रमुख झांग जून यांनी पत्रकारांना सांगितले.
त्यांनी स्पष्ट केले की ऑटो कंपन्या उद्योग साखळीच्या मध्यभागी आहेत. त्यांच्याकडे अपस्ट्रीममधून भाग खरेदी करण्यासाठी साधारणत: 6-9 महिन्यांचा बिलिंग कालावधी असतो, तर डाउनस्ट्रीममध्ये, त्यांना पैसे परत मिळवण्यासाठी डीलर्सना फक्त वाहनांची घाऊक विक्री करावी लागते. अधिक उत्पादन आयोजित करण्यासाठी आणि अधिक नफा मिळविण्यासाठी रोख प्रवाह आणि जावक यांच्यातील वेळेचा फरक वापरणे आवश्यक आहे. डीलर्सने उचललेल्या कारच्या संख्येचे मूल्यांकन करण्याव्यतिरिक्त, बहुतेक कार कंपन्या डीलर्सच्या विक्रीनंतरच्या विक्रीच्या संख्येचे देखील मूल्यांकन करतील. इंजिन ऑइलसह सुटे भाग, संपूर्ण वाहनाव्यतिरिक्त नफा मिळविण्यासाठी. या दृष्टीकोनातून, डीलर्स केवळ OEM चे रोख भांडारच नाहीत तर OEM चे नफा देखील आहेत.
जरी OEMs ला आशा आहे की डीलर्स व्यवस्थापन प्रणालीनुसार वापरकर्त्याचे समाधान प्रथम ठेवू शकतील, काही डीलर्स अधिक नफा मिळविण्यासाठी अति-देखभाल आणि अति-दुरुस्ती सारख्या काही पद्धती घेतील. विशेषत: जेव्हा 4S स्टोअरचा संपूर्ण उद्योग मंदीत असतो. , अनेक OEM त्यांच्याकडे प्रभावी पर्यवेक्षण क्षमता नसताना केवळ डोळेझाक करतात, कारण नुकसानीमुळे आउटलेट्स दिवाळखोरीत गेल्यास, त्यामुळे त्यांचे मोठे नुकसान होईल. झांग जून म्हणाले की, ग्राहकांच्या तक्रारींचे हेच मुख्य कारण आहे. -ऑटो 4S स्टोअर्सचे विक्री सेवा क्षेत्र.
टेस्लाचे थेट विक्री मॉडेल “मध्यस्थ” ची समस्या सोडवते. राष्ट्रीय एकात्म देखभाल किंमत सूचीची घोषणा ही त्याच्या विक्री-पश्चात किमतींच्या पारदर्शकतेसाठी एक पाऊल आहे.
ली जिन्योंग म्हणाले की, टेस्ला ग्राहकांना खूश करण्यासाठी वाजवी देखभाल किंमतीचा वापर करते, ज्यामध्ये संपूर्ण वाहनाची किंमत कमी करण्याच्या मागील हालचालीचा समावेश आहे, जेणेकरून ग्राहकांशी संपर्क उघडता येईल. त्यांच्या मते, टेस्लाची विक्री जसजशी वाढेल, तसतसा बाजारातील हिस्सा वाढेल. लक्झरी कार कंपन्यांना अधिक फटका बसेल आणि त्यांनी वेळेवर त्यांचे व्यवसाय मॉडेल समायोजित करावे आणि स्पेअर पार्ट्सच्या किंमती कमी कराव्यात.
“2021 हे अतिशय नाजूक वर्ष आहे. जर टेस्लाची मासिक विक्री 20,000 वरून 30,000 ते 40,000 पर्यंत वाढली आणि नवीन देशांतर्गत शीर्ष कार उत्पादकांची मासिक विक्री 10,000 पेक्षा जास्त झाली तर, उच्च श्रेणीतील बुद्धिमान कार मर्सिडीज-बेंझ, BMW आणि ऑडीचा बाजारातील हिस्सा ताब्यात घेईल. जर पारंपारिक लक्झरी कार कंपन्यांनी स्थिती बदलली नाही, तर उत्पादकांच्या पातळीवर आणि डीलर्सच्या पातळीवर त्यांचा मोठा परिणाम होईल. q ली जिन्योंग म्हणाले.
9 फेब्रुवारी रोजी, स्थानिक वेळेनुसार, टेस्लाने सांगितले की कॅलिफोर्निया डिपार्टमेंट ऑफ फेअर एम्प्लॉयमेंट अँड हाऊसिंग (DFEH) कंपनीवर खटला भरण्याचा मानस आहे, 2015 आणि 2019 दरम्यान त्याच्या फ्रेमोंट, कॅलिफोर्निया कारखान्यात वांशिक भेदभाव आणि छळाच्या मालिकेचा आरोप करत आहे. कर्मचारी गैरवर्तन.