Kebanyakan panduan buruh memberi juruteknik 0.3 jam atau 17 minit masa buruh untuk memampatkan spring, membuka tupang lama dan memasang tupang baharu. Jika kadar buruh storeos ialah $100 sejam, setiap tiang pada pesanan pembaikan ialah $33. Bergantung pada kecekapan kedai dalam tempoh 0.3 jam ini, ia mungkin pekerjaan yang menguntungkan – atau mungkin tidak.
Harga tiang yang dimuatkan atau lengkap mungkin dua kali ganda harga tiang dan pendakap atas. Sebelum anda memberitahu diri anda bahawa anda tidak boleh menjual barang semahal itu atau berdaya saing secara tempatan, letakkan diri anda dalam perspektif pelanggan. Jika anda diberi pilihan untuk memulihkan kenderaan anda kepada keadaan hampir serba baharu, adakah anda akan menerimanya walaupun harganya lebih tinggi?
Dari segi perniagaan, orang yang mempunyai ijazah MBA tidak perlu menyedari bahawa jika anda boleh menjual alat ganti yang lebih mahal, maka di bawah dasar penetapan harga alat ganti biasa, keuntungan pekerjaan ini akan lebih tinggi. Di samping itu, oleh kerana tidak perlu melakukan waltz pemampat tiang, anda boleh memandu kenderaan dari buaian dengan lebih cepat, supaya anda boleh meneruskan kerja menguntungkan seterusnya.
Kelemahan terbesar spring dan tupang pra-pasang ialah ketersediaan dan liputannya. Kebanyakan laporan telah memfokuskan pada aplikasi bermasalah di mana terdapat rehat musim bunga atau isu ketinggian tunggangan. Selain itu, pengeluar kawalan tunggangan cenderung menumpukan pada aplikasi volum tinggi seperti Jetta, Camry dan Accord. Walau bagaimanapun, semakin banyak pengeluar komponen penggantungan melancarkan aplikasi baharu secara tetap.
Sesetengah pembekal alat ganti khusus enggan menghantar barisan pengeluaran tertentu kerana mereka mungkin menduplikasi stok tupang, spring dan pendakap sedia ada. Bagaimanapun, sejak pengenalan tiang beban kira-kira lima tahun lalu, ketersediaan semakin meningkat apabila juruteknik dan pengguna menyedari nilai komponen.
Topang beban pada asalnya diilhamkan sebagai produk DIY yang boleh dipasang oleh mekanik pokok teduh di rumah tanpa risiko kecederaan pada badan yang disebabkan oleh spring terbang. Ia bertujuan untuk menjadi produk "tetap" yang tidak memerlukan alat khas. Produk asal tertumpu pada aplikasi lama yang terdedah kepada kegagalan musim bunga.
Walau bagaimanapun, banyak kedai dan juruteknik melihat potensi produk ini sebagai satu cara untuk meningkatkan produktiviti dan keuntungan.
Kadang-kadang ini seperti membina semula enjin dengan aci engkol baru dan menggunakan semula galas lama dan spring injap. Apabila tupang baharu dipasang semula dengan pegas dan plat tupang yang lama dan letih, hasilnya mungkin kurang ideal.
Sokongan dan galas tupang atas mungkin dibelasah sehingga mati. Pendakap topang atas terutamanya menyokong berat kenderaan dan mengimbangi brek dan tork pecutan. Kebanyakan pelekap adalah sandwic getah, logam, dan galas. Lama kelamaan, getah kehilangan keupayaannya untuk mengasingkan penggantungan daripada badan. Galas juga boleh tersangkut dan tersekat, menyebabkan masalah stereng dalam kenderaan.
Kehausan tayar, stereng dan pengendalian juga dipengaruhi oleh ketinggian tunggangan dan kesihatan musim bunga. Jika casis melorot pada satu sisi, depan atau belakang, spring mungkin lemah. Spring yang lemah menjejaskan sudut camber dan caster, yang boleh menyebabkan perubahan pada tarikan stereng, daya stereng atau pengembalian dan/atau kehausan tayar yang tidak sekata.
Semak spesifikasi ketinggian tunggangan dan ukur ketinggian tunggangan kenderaan di hadapan dan di kedua-dua sisi. Jika ketinggian tunggangan adalah di bawah spesifikasi, masalahnya berkemungkinan besar satu atau lebih mata air yang lemah harus diganti. Spring boleh menjadi shim, tetapi cara terbaik untuk membaikinya ialah menggantikannya dengan spring baru. Springs biasanya harus diganti secara berpasangan untuk mengekalkan ketinggian tunggangan yang sama di kiri dan kanan.
Mata air yang lemah juga lebih terdedah kepada kegagalan. Banyak kenderaan baharu mempunyai mata air yang lebih nipis untuk mengurangkan berat badan dan mempunyai salutan plastik luaran untuk melindungi logam daripada kakisan. Jika lapisan luar ini retak atau rosak, kakisan akan membentuk titik panas yang akan menghakis spring, melemahkannya dan akhirnya menyebabkan ia retak.
Jika anda mempunyai kenderaan di tempat letak kereta anda yang sesuai untuk memuatkan tiang, anda mungkin berfikir: "Bagaimanakah saya boleh menjual pekerjaan yang mungkin dua kali lebih mahal?"
Anda mungkin berfikir bahawa pelanggan anda akan keluar. Apabila menjual komponen kawalan pemanduan, strategi jualan yang berkesan adalah bermula dengan produk berkualiti tinggi, bukan daripada pilihan yang menjimatkan atau lebih murah. Ia boleh memberi anda sedikit kelonggaran dan memberi pelanggan anda pilihan yang memenuhi bajet dan jangka hayat kenderaan mereka.
Pelanggan anda berkemungkinan besar mahukan yang terbaik. Bermula dengan alternatif yang paling murah boleh mengurangkan keuntungan anda. Di samping itu, harga yang disebut harga terendah mungkin tidak menggalakkan sesetengah pelanggan, yang mungkin juga membuatkan mereka mahu lebih dan pergi dengan kenderaan yang tidak dibaiki sepenuhnya.
Luangkan masa untuk belajar dan merasai faedah memuatkan tiang. Dan, jangan pernah segan untuk menulis anggaran untuk pelanggan. Walaupun pelanggan tidak membeli hari ini, kaedah jualan dan publisiti senarai semak mungkin menarik pengguna lebih lama daripada "pengesyoran penyerap hentak dan tiang" umum yang disenaraikan dalam anggaran. Ini bermakna dia mungkin kembali dan usaha anda tidak akan sia-sia.
Masa siaran: 16 Ogos 2021
