pengedap injap rama-rama untuk jenis wafer dn250

Didier Vassal, Naib Presiden OEM dan Perkhidmatan Marin di Victaulic, membandingkan kaedah sambungan paip bebibir dan beralur dan menerangkan kelebihan pemasangan paip beralur berbanding bebibir. Sistem paip yang cekap adalah penting untuk pelbagai perkhidmatan yang diperlukan di atas kapal, termasuk sistem sekunder seperti sistem bilge dan balast, penyejukan air laut dan air tawar, minyak pelincir, perlindungan kebakaran dan pembersihan geladak. Bagi sistem ini, di mana gred paip membenarkan, alternatif yang berkesan kepada kimpalan/flanging ialah penggunaan sambungan mekanikal berlubang yang menawarkan pelbagai teknikal, kelebihan ekonomi dan praktikal. Ini termasuk prestasi yang dipertingkatkan; pemasangan dan penyelenggaraan yang lebih pantas, lebih mudah dan mengurangkan berat atas kapal.Isu Prestasi Dalam kelengkapan bebibir, dua bebibir mengawan diikat bersama dan memampatkan gasket untuk membuat pengedap.Oleh kerana bolt dan nat sambungan bebibir menyerap dan mengimbangi daya sistem, ia boleh meregang dan kehilangan kekejangan asalnya dari semasa ke semasa disebabkan oleh turun naik tekanan, tekanan operasi sistem, getaran, dan pengembangan dan pengecutan haba. Apabila bolt ini mengalami kelonggaran tork, gasket akan kehilangan pengedap mampatannya, yang boleh membawa kepada pelbagai peringkat kebocoran. Bergantung pada lokasi dan fungsi sistem paip, kebocoran boleh menjadi mahal dan berbahaya, yang membawa kepada penyelenggaraan/pembaikan masa henti dan risiko. Gasket perlu diganti apabila sambungan dibuka kerana lama kelamaan gasket akan terikat pada muka bebibir. Apabila membuka pemasangan, gasket perlu dikikis dari kedua-dua muka bebibir, dan permukaan ini perlu dibersihkan sebelum menggantikan gasket, sekali lagi meningkatkan masa henti penyelenggaraan. Gasket bebibir juga mengalami "ubah bentuk" mampatan dari semasa ke semasa disebabkan oleh daya bolting dan pengembangan dan pengecutan sistem , yang merupakan satu lagi punca kebocoran. Reka bentuk kelengkapan mekanikal beralur mengatasi isu prestasi ini. Alur mula-mula terbentuk di hujung paip, dan sambungan paip diamankan dengan penyambung yang memuatkan gasket elastomer responsif tekanan yang tahan lasak. Gandingan perumah mengelilingi gasket sepenuhnya, mengukuhkan pengedap dan menahannya pada tempatnya apabila gandingan disambungkan dan mewujudkan interlock positif dalam alur tiub. Teknologi penyambungan terkini membolehkan paip sehingga diameter 24" (600mm) dipasang sepenuhnya dengan hanya dua nat dan bolt untuk mengukuhkan sambungan penahan diri. Sambungan mekanikal mencipta pengedap tiga kali ganda disebabkan oleh hubungan reka bentuk antara paip, gasket dan perumah, yang dipertingkatkan apabila sistem bertekanan.Gandingan Tegar dan Fleksibel Terdapat dalam tegar dan fleksibel, gandingan mekanikal berlubang adalah Jenis Masyarakat Kelas Diluluskan dan boleh digunakan sebagai ganti kaedah kimpalan/bebibir dalam 30 sistem tertakluk kepada piawaian pemasangan yang ditetapkan oleh setiap agensi yang memperakui. Contohnya, gunakan gandingan tegar di sekeliling kawasan seperti manifold dan injap, yang lebih mudah untuk akses dan ganti daripada bebibir.Bergantung pada sifat reka bentuknya, gandingan tegar juga memberikan kekakuan paksi dan jejari yang setanding dengan sambungan bebibir atau dikimpal. Selain pergerakan paip akibat pengembangan atau getaran haba, gandingan fleksibel mempunyai kelebihan dalam aplikasi di mana pergerakan relatif antara paip dan struktur sokongan dijangka. Pengembangan dan pengecutan boleh memberi tekanan pada bebibir dan paip, merosakkan gasket dari masa ke masa.Apabila ini berlaku, sendi berisiko bocor.Gandingan fleksibel berlubang boleh menampung anjakan paip dalam bentuk pergerakan paksi atau pesongan sudut.Atas sebab ini, ia sesuai untuk memasang paip panjang, terutamanya di antara blok di laut terbuka di mana bebibir boleh longgar dari semasa ke semasa, membawa kepada risiko kebocoran dan pemisahan paip.Gandingan tegar dan fleksibel juga menawarkan faedah bunyi dan redaman getaran, menghapuskan keperluan untuk komponen pengurangan hingar khusus dan belos getah mudah rosak atau seumpamanya.Penggunaan sistem paip beralur mekanikal boleh mempercepatkan dan memudahkan pemasangan dan penyelenggaraan, dan meningkatkan kecekapan sistem paip di atas kapal. Kemudahan pemasangan Pada permulaan pemasangan, lubang bolt bebibir mesti diselaraskan dengan tepat dan kemudian diketatkan untuk mengetatkan sambungan.Indeks lubang bolt pada salur masuk dan alur keluar peralatan juga mesti sejajar dengan sempurna dengan bebibir pada paip untuk disambungkan kepada peralatan. bilangan lubang dalam bebibir hanya menentukan satu daripada banyak kedudukan penetapan, hanya pemasangan atau injap boleh diputar agar sepadan dengan lubang bolt. Selain itu, hujung paip bebibir yang satu lagi mesti diselaraskan dengan bebibir mengawannya, yang seterusnya meningkatkan kesukaran pemasangan dan risiko salah jajaran.Sistem paip beralur tidak mempunyai masalah ini, dan membolehkan pemasangan lebih mudah, dengan putaran 360 darjah paip dan komponen mengawan.Tanpa corak lubang bolt untuk berbaris, gandingan boleh diposisikan di mana-mana sahaja di sekeliling sambungan.Gandingan boleh diputar di sekeliling paip untuk memudahkan bolting dan memudahkan akses kepada peralatan.Selain menghapuskan salah jajaran semasa pemasangan, keupayaan orientasi 360 darjah gandingan, bersama-sama dengan profilnya yang lebih kecil berbanding dengan bebibir, menjadikan pemasangan sistem beralur sesuai untuk ruang yang sempit.Selain itu, pemasang boleh mencari semua bolt pemasangan pada setiap sambungan di lokasi yang sama untuk pemeriksaan dan penyelenggaraan sistem yang mudah. ​​Bebibir adalah kira-kira dua kali diameter luar paip yang disambungkan kepadanya. Secara purata, gandingan berlubang adalah separuh daripada ini. saiz. Kelebihan saiz reka bentuk yang lebih kecil menjadikan sistem alur sesuai untuk pekerjaan di mana ruang terhad, seperti dek dan penembusan dinding - fakta yang telah diiktiraf pada tahun 1930-an apabila gandingan Victaulic mula-mula digunakan di limbungan kapal British.Assembly Speed ​​​Paip beralur boleh dipasang lebih cepat daripada bebibir kerana gandingan mempunyai bolt yang lebih sedikit dan keperluan tork tidak melebihi 12” (300mm). Tidak seperti bebibir yang mesti dikimpal pada hujung paip, paip beralur Pemasangan injap tidak memerlukan kimpalan, yang seterusnya mengurangkan masa pemasangan dan menghapuskan potensi kerosakan terma pada injap, sementara juga mengurangkan risiko keselamatan dengan menghapuskan kerja panas. Balast DIN 150 dipasang dengan produk beralur Victaulic Perbandingan kaedah sambungan wayar dan tradisional menunjukkan pengurangan 66% dalam jumlah masa pemasangan yang diperlukan (150.47 jam kerja berbanding 443.16 jam kerja). Pemasangan 52 bebibir gelincir dan siku dan tee yang dikimpal berbanding 60 gandingan tegar Masa yang diperlukan menunjukkan perbezaan masa yang paling besar. Gandingan hanya memerlukan dua bolt sehingga saiz paip 24" (600 mm). Sebaliknya, bebibir memerlukan sekurang-kurangnya 20 set nat dan Bolt. Selain itu, bebibir memerlukan pengetatan bintang yang memakan masa dengan sepana khusus untuk mengukur dan memastikan ketepatan Spesifikasi tork dicapai. Teknologi tiub beralur membolehkan gandingan dipasang menggunakan alatan tangan standard, setelah perumah gandingan dipadankan Pelapik bolt berada dalam sentuhan logam ke logam dan sambungannya sesuai dengan betul. Bebibir, sebaliknya, tidak memberikan pengesahan visual: satu-satunya cara untuk memastikan pemasangan yang betul ialah sistem pengisian dan tekanan, periksa Kebocoran dan kencangkan semula sambungan seperti yang diperlukan keperluan tork—juga jadikan penyelenggaraan atau pemasangan semula sistem sebagai tugas yang cepat dan mudah Contohnya, Untuk mendapatkan akses kepada pam atau injap, longgarkan dua bolt gandingan dan keluarkan perumah dan gasket daripada sambungan. Dalam sistem bebibir, berbilang bolt perlu ditanggalkan. Apabila memasang semula bebibir, ia juga diperlukan pada pemasangan awal Prosedur mengetatkan bolt yang memakan masa yang sama dilakukan pada Gandingan aci memegang gasket dalam mampatan tepat dari luar pemasangan. Selain itu, oleh kerana gasket gandingan tidak tertakluk kepada daya mampatan yang tinggi, penyelenggaraan tetap tidak diperlukan, manakala gasket bebibir perlu diganti apabila sistem dibuka untuk penyelenggaraan. Untuk mengurangkan bunyi dan getaran sistem, sistem bebibir memerlukan belos getah atau hos jalinan. Komponen ini boleh gagal disebabkan oleh regangan yang berlebihan dan, dalam keadaan haus dan lusuh biasa, memerlukan penggantian secara purata setiap 10 tahun, mengakibatkan kos dan masa downtime sistem. Walau bagaimanapun, sambungan paip beralur mekanikal boleh memanjangkan hayat sistem. Keupayaan mereka untuk menampung getaran sistem mengurangkan risiko kegagalan sendi tanpa memerlukan produk khas yang memerlukan pembaikan atau penggantian biasa. Termasuk dalam gandingan fleksibel dan tegar Gasket elastomer sangat tahan lasak dan boleh menahan tekanan operasi dan beban kitaran yang besar. Sistem ini boleh berulang kali ditekan dan ditekan tanpa keletihan pada gasket elastomer. Pemasangan injap pelepas berat selalunya dibina daripada komponen bebibir. Walau bagaimanapun, kaedah sambungan ini boleh menambah berat yang tidak perlu kepada sistem paip. A 6Pemasangan injap bebibir inci (150 mm) terdiri daripada injap rama-rama lug yang disambungkan dengan bebibir kimpalan punggung dan lapan bolt dan nat pada setiap sisi injap dan beratnya lebih kurang 85 paun. Pemasangan injap 6" (150 mm) menggunakan injap rama-rama hujung beralur, paip hujung beralur dan dua gandingan tegar untuk menyambung pemasangan dan beratnya lebih kurang 35 lbs, 58% lebih ringan daripada pemasangan bebibir.Oleh itu, pemasangan injap beralur adalah pengganti yang ideal untuk industri pembinaan kapal. Balast DIN 150 yang dipasang di atas perbandingan wayar menunjukkan pengurangan berat sebanyak 30% (2,164 paun lwn. 3,115 paun) apabila produk beralur Victaulic digunakan dan bukannya kaedah sambungan tradisional.52 bebibir bersarang, set bolt dan pencuci berbanding 60 gandingan tegar adalah sebab utama peningkatan berat sistem kimpalan/bebibir.Penjimatan berat dengan menggunakan kelengkapan berslot dan bukannya bebibir boleh dicapai dalam pelbagai saiz paip.Magnitud pengurangan bergantung pada diameter paip dan jenis pemasangan yang digunakan.Dalam ujian menggunakan satu Gaya Victaulic 77 gandingan, gandingan paling berat dalam siri ini, untuk menyambung paip, jumlah berat terpasang pemasangan beralur dikurangkan dengan ketara berbanding dua bebibir gelincir PN10 tugas ringan. Rekod penurunan berat badan adalah seperti berikut: 4” (100mm) – 67% ; 12” (300mm) – 54%; 20” (500mm) – 60.5%. Gunakan gandingan Type 75 atau Rigid Type 07 yang fleksibel dan/atau jenis bebibir berat yang lebih ringan yang boleh mencapai penjimatan berat sebanyak 70% dengan mudah. Sebagai contoh, set bebibir 24" (600 mm) untuk sistem TG2 mempunyai berat 507 lbs, tetapi pemasangan serupa menggunakan kelengkapan Victaulic hanya berat 88 lbs. Limbungan yang menggunakan gandingan beralur dan bukannya bebibir pada sistem terpilih telah merekodkan penjimatan berat sebanyak 12 tan pada kapal sokongan luar pesisir dan 44 tan pada kapal persiaran Faedah ekonomi teknologi slotting untuk pemilik kapal adalah jelas : Berat yang lebih ringan bermakna lebih banyak kargo atau penumpang dan penggunaan bahan api yang lebih mudah dan ringan, Sistem perpaipan beralur Trend Berkembang jauh lebih mudah dikendalikan daripada Sistem paip bebibirnya menawarkan kelebihan ketara Ciri-ciri ini, digabungkan dengan faedah tambahan iaitu kebolehpercayaan, kemudahan penjajaran dan mengurangkan risiko keselamatan, telah mendorong pemilik kapal, jurutera dan limbungan kapal untuk. pilih sistem mekanikal beralur berbanding bebibir Ini Trend yang semakin meningkat untuk menggunakan teknologi beralur ini disokong oleh pembekal peralatan seperti penukar haba, penyejuk kotak, dan penyejuk, serta pengeluar injap dan pemampat, yang kebanyakannya kini menawarkan penamatan beralur untuk produk mereka. Rangkaian perkhidmatan menggunakan kelengkapan beralur semakin meningkat. Membina aplikasi yang berjaya dalam sistem air, Victaulic meneruskan sejarah panjang inovasinya dengan membangunkan dan jenis gasket refraktori yang diluluskan untuk perkhidmatan bahan api marin. (Diterbitkan dalam edisi April 2014 Maritime Reporter & Engineering News - http://magazines.marinelink.com/Magazines/MaritimeReporter) Senat AS gagal pada hari Khamis meluluskan rang undang-undang untuk mengenakan sekatan ke atas Nord Stream 2 semula jadi tajaan Rusia saluran paip gas… Esther Percorsi masih dapat mendengar jeritan, merasai kesejukan dan melihat ketakutan di mata orang ramai. Dia adalah salah seorang yang terselamat... Perbadanan Kejuruteraan Pembinaan Kapal dan Luar Pesisir Korea (KSOE) menjangkakan mempunyai teknologi untuk mengangkut hidrogen melalui kapal menjelang 2025, seorang eksekutif berkata... Gergasi perkapalan kontena AP Moller-Maersk kini merancang untuk mencapai pelepasan sifar bersih daripada operasinya menjelang 2040 sedekad lalu... Pengarah Limbungan Geert Schouten membincangkan cabaran dan penyelesaian perisian PDM dan PLM maritim untuk projek marin yang besar. Projek Quadriga Aqua milik Sailing Cargo Inc. menyasarkan untuk menjadi bot layar komersil terbesar di dunia, menggabungkan pendorongan layar mesra alam dengan penternakan makanan laut yang inovatif Crowley telah berjanji untuk mencapai pelepasan gas rumah hijau bersih-sifar merentasi semua skala menjelang 2050, mengikuti laluan yang konsisten dengan sains iklim terkini untuk mengehadkan pemanasan global kepada 1.5 darjah Celsius. E-News Wartawan Maritim ialah edaran terbesar dan perkhidmatan ENews paling berwibawa dalam industri maritim, dihantar ke e-mel anda lima kali seminggu