Palam pencucuh rendah yang melebihi hayat perkhidmatannya boleh menyebabkan pembakaran yang lemah. Kebakaran, dan biasanya prestasi buruk Foto/Janji Twinamukye
Palam pencucuh adalah sebahagian daripada enjin, ia menghasilkan bunga api, menyalakan campuran udara dan bahan api dalam silinder enjin, dengan itu menjana tenaga yang diperlukan untuk pengendalian kereta. Palam pencucuh yang gagal boleh menjejaskan prestasi kenderaan anda dan biasanya memudaratkan kereta anda.
“Ia adalah perkara yang menguatkan enjin”, “Ia membantu enjin memecut”, “Saya pernah mendengar mekanik bercakap mengenainya, tetapi tidak pernah benar-benar peduli untuk memahami peranannya”, “Saya sebenarnya tidak tahu.”
Ini adalah beberapa jawapan saya untuk soalan ini. Ramai pemandu mungkin tahu rupa palam pencucuh, tetapi hanya sedikit orang yang tahu fungsinya dan cara ia berfungsi.
Palam pencucuh wujud selama enjin pembakaran dalaman dan selalunya merupakan komponen yang salah faham.
Banyak kali, kami diberitahu untuk memastikan pemeriksaan berkala dan penggantian palam pencucuh untuk mengekalkan penggunaan bahan api.
Apabila anda mempunyai enjin yang berfungsi dengan sempurna, ia memerlukan dua perkara untuk memastikan ia berfungsi, nisbah bahan api dan udara yang betul, dan percikan api yang menyalakan campuran.
Secara mudahnya, fungsi utama palam pencucuh adalah untuk menyalakan campuran udara/bahan api dalam enjin dalam sebarang keadaan operasi. Penggunaan palam pencucuh sekunder dan kurang diketahui adalah untuk mengeluarkan haba dari kebuk pembakaran.
Hujung satu lagi palam pencucuh ditinggalkan di luar enjin, dan ia disambungkan ke wayar palam pencucuh kereta lama dan pemasangan gegelung kereta baharu.
Apabila omboh bergerak ke atas untuk kali pertama, ia memampatkan campuran bahan api udara dalam kebuk pembakaran, komputer enjin menghantar lonjakan tenaga, palam pencucuh menyala, dan menyalakan campuran bahan api udara.
Letupan dalam rongga sekali lagi memaksa omboh ke bawah, menyebabkan enjin berputar lebih jauh kerana proses yang sama berlaku untuk semua silinder lain, satu, dua atau tiga pada satu masa, bergantung pada tetapan enjin. Apabila omboh naik untuk kali kedua, injap ekzos terbuka dan gas yang terbakar dilepaskan ke dalam paip ekzos.
Seperti yang anda lihat, palam pencucuh adalah bahagian yang sangat penting dalam enjin. Oleh itu, untuk mengekalkan prestasi tertinggi yang boleh diberikan oleh kereta, perhatian harus diberikan kepada penyelenggaraan tetap yang tepat pada masanya dan sesuai.
Palam pencucuh yang lapuk dan lebih rendah boleh menyebabkan pembakaran yang lemah, salah kebakaran dan prestasi yang buruk secara amnya. Bagaimanakah anda tahu jika palam anda perlu diganti?
Secara purata, palam pencucuh perlu diganti setiap 25,000 kilometer. Beberapa palam khas berkualiti tinggi boleh digunakan sehingga 100,000 kilometer sebelum diganti. Jika anda tidak tahu bila kali terakhir enjin ditukar, atau sama ada enjin anda beroperasi secara kasar atau baru-baru ini penjimatan bahan api telah merosot, maka ini mungkin bermakna enjin anda mungkin mendapat manfaat daripada percikan api yang segar dan bersih.
Mengenai masa untuk menukar, jika kereta anda okey, tidak ada sebab untuk menukar kerap atau menunggu terlalu lama. Setiap 30,000 kilometer adalah penanda aras yang baik untuk palam pencucuh standard, tetapi ingat bahawa semua enjin mempunyai keperluan yang berbeza. Sesetengah kereta baharu tidak memerlukan pemandu biasa untuk memikirkan palam pencucuh.
Bagaimanapun, ramai mekanik menggantikan palam pencucuh setiap kali kereta dibaiki. Ini tidak perlu, melainkan sudah tentu orang sentiasa menggunakan palam berkualiti rendah yang lebih murah atau masalah enjin lain merosakkan palam yang baik. Sila ingat bahawa palam pencucuh adalah bahagian yang sangat kukuh dan tidak akan rosak melainkan ia berfungsi untuk masa yang lama dalam keadaan yang teruk
Intinya tentang palam pencucuh ialah untuk mengurangkan kos bahan api dan mendapatkan perbatuan yang lebih baik, anda harus memastikan bahawa kereta anda menggunakan palam pencucuh asli (kebanyakan jenama mempunyai pengedar sah). Tidak perlu menukar palam pencucuh untuk setiap penyelenggaraan, kerana ia boleh digunakan untuk masa yang lama.
Begitu juga, jika perlu, palam pencucuh yang betul direka khusus untuk digunakan dengan enjin yang dipasangnya. Walaupun terdapat beberapa palam universal, sebaiknya dapatkan palam yang disyorkan oleh pengilang.
Terdapat banyak maklumat tentang perkara ini di Internet, yang menunjukkan produk yang setara dengan jenama berbeza enjin yang sama (seperti NGK, Denso, dan Bosch).
Terdapat beberapa tanda biasa bahawa kereta anda mungkin mengalami masalah palam pencucuh. Jika anda mula perasan bahawa kenderaan anda melahu tidak sekata dan mula bergetar lebih daripada biasa, ini mungkin menunjukkan bahawa anda perlu memeriksa palam pencucuh.
Tanda lain yang biasanya dikaitkan dengan kegagalan palam pencucuh ialah kereta anda mungkin mula menjadi lebih sukar untuk dihidupkan.
Memandangkan palam pencucuh adalah komponen penjana percikan, ia membolehkan tenaga dijana untuk menjadikan kenderaan anda berjalan. Jika anda menghadapi masalah semasa menghidupkan kereta anda, satu punca yang mungkin adalah kehausan palam pencucuh.
Enjin anda mungkin mula terhenti atau mengambil masa lebih lama untuk dihidupkan, yang akan mula menghabiskan hayat bateri caros anda. Jika anda mula perasan bahawa kereta anda mengambil masa yang lebih lama untuk dihidupkan, mungkin bijak untuk menyemaknya, kerana jika anda menghabiskan bateri terlalu banyak, anda mungkin perlu menukarnya juga.
Akhir sekali, satu lagi penunjuk biasa kegagalan palam pencucuh ialah peningkatan penggunaan bahan api kenderaan.
Apabila campuran udara-bahan api dinyalakan, ia menghasilkan letupan kecil yang menjana tenaga untuk menggerakkan silinder. Jika anda menghadapi masalah dengan palam pencucuh anda, proses ini tidak cekap dan memerlukan lebih banyak bahan api untuk menjana tenaga yang diperlukan untuk kereta berjalan.
Anda mungkin melihat peningkatan ketara dalam penggunaan bahan api, jadi adalah bijak untuk menyemak dengan segera supaya anda tidak membelanjakan lebih banyak wang untuk bahan api.
Kumpulan Kerja Covid-19 Kebangsaan dijangka bersidang semula Rabu depan untuk membincangkan tarikh baharu bagi pembukaan semula sekolah.
Gelombang jenayah berlaku selepas krisis keselamatan di Masaka, di mana orang bersenjatakan parang membunuh beberapa orang.
Masa siaran: Sep-10-2021
