Kunci Lagrange dan Pembinaan Semula Empangan, Pembukaan Semula|2020-11-10

Kakitangan AECOM Shimmick mempunyai 90 hari untuk membina semula Kunci Lagrange dan ruang kunci penyahairan empangan. Semasa minggu terakhir pembinaan semula kunci dan empangan Lagrange, dua tongkang kren digunakan untuk menuang konkrit. Pada tahun 1939, Kunci dan Empangan Lagrange Kor Jurutera Tentera AS telah disiapkan di Sungai Illinois berhampiran Beardsville, Illinois, tepat di utara tempat Illinois bertemu dengan Sungai Mississippi. Ia merupakan titik pengangkutan utama untuk aliran barangan ke semua titik selatan daripada Lumpur Besar. Selepas 81 tahun perkhidmatan, dengan hanya pembaikan kecil pada 1986 dan 1988, apabila AECOM Shimmick memulakan pemulihan $117 juta tahun lepas, kunci dan empangan 600 kaki telah tamat tempoh. "Pemulihan Utama/Penyelenggaraan Utama LaGrange ialah kontrak pembinaan tunggal terbesar yang dilaksanakan oleh Daerah Rock Island," kata Kol. Steven Sattiger, Komander Daerah dan Jurutera Daerah Pulau Rock USACE. "Dalam 20 tahun yang lalu, hanya satu projek Pulau Rock telah melebihi saiz projek Lagrange, tetapi projek itu dibahagikan kepada beberapa kontrak dan mengambil masa hampir 10 tahun untuk dilaksanakan, yang berbeza dengan projek Lagrange. Tidak seperti projek Grange, projek Lagrange pada asasnya siap dalam satu musim pembinaan." Banjir yang kerap dan suhu melampau serta kadar penggunaan yang tinggi membawa kepada kemerosotan ketara konkrit berkunci dan mengurangkan prestasi serta kebolehpercayaan sistem mekanikal dan elektrik. Kunci malah menumbuhkan rumput dalam konkrit lama. AECOM Shimmick ditugaskan untuk menyahhidratkan kunci, menanggalkan muka kuncinya, memasang panel pasang siap baharu dan membina semula muka kunci dengan panel perisai terbenam untuk ketahanan. "Cara Kor ditubuhkan, ia akan menjadi kerja yang sangat sukar," kata pengarah projek Bob Wheeler, yang juga bekerja di Olmsted Locks and Dam."Sebelum penutupan musim panas, kami telah membuka kunci dan baru sahaja melakukan aktiviti pembinaan di sekitar kunci, yang boleh mengganggu lalu lintas sungai Sangat sukar untuk menyelesaikannya dengan cara itu. Kerja-kerja penguncian dan perparitan selama 90 hari bermula pada bulan Julai, tetapi AECOM Shimmick sepatutnya melakukan beberapa sekatan sepanjang projek dua tahun itu. Banjir pada musim bunga dan musim panas 2019 bermakna Wheeler dan pasukannya perlu memampatkan aktiviti kerja menjadi single yang dikurangkan. tetingkap penutupan selama 90 hari dari Julai hingga Oktober 2020. Dalam tetingkap yang begitu ketat, Wheeler berkata dia tahu ia akan menjadi "sangat sukar." Pasukan AECOM Shimmick perlu memasang titik penambat pintu miter baharu dan sistem kawalan boleh atur cara baharu untuk membuka dan menutup pintu miter. Disebabkan oleh banjir di tapak, Kor ingin menggantikan silinder hidraulik tradisional dengan teknologi baharu. "Apabila mereka masuk ke dalam air, [silinder hidraulik] cenderung bocor, dan itu akan menjadi masalah," kata Wheeler."Itu adalah isu kos dan penyelenggaraan." Daripada silinder hidraulik, mekanisme angkat baharu menggunakan penggerak berputar dengan teknologi gelendong, yang sebelum ini tidak digunakan dalam kunci di Amerika Syarikat. Kor Marin menggunakan teknologi ini untuk kunci pada kapal selam yang menggunakan gelendong untuk membuka dan menutup palka dan teluk torpedo . Pengilang penggerak berputar Moog menyediakan arahan pemasangan terperinci.Untuk penggerak berfungsi dengan betul, pelaksanaannya perlu tepat. "Ia mengambil lebih sedikit ruang daripada silinder tradisional," kata Wheeler."Apabila kita mengukur aci dan spline di mana penggerak berputar dipasang, ia mestilah dalam seperseribu inci - pada asasnya dalam kunci dan empangan seperti ini, jika dalam jarak lapan inci, anda bagus " Peralatan berat dalam jejak kompak kunci sungai dan empangan termasuk kren 300 tan di tepi darat, kren 300 tan di hulu sungai dan kren 300 tan di hilir. sekat dan kunci.Kren 150 tan terletak di tongkang di luar dinding sungai, dan dua kren 60 tan berada di dalam kabin.Terdapat dua kren 130 tan dan kren 60 tan di dinding darat. Kren ini digunakan untuk meletakkan mel rantai serta konkrit baru untuk dinding kunci, dan kren diletakkan menggunakan baldi. Kakitangan AECOM Shimmick merekodkan 200,000 jam dalam tiga setengah bulan. Pada kemuncaknya, penyelarasan dan komunikasi peralatan berat termasuk 286 kakitangan yang bekerja enam syif dua kali 10 jam dalam bilik kunci sepanjang 600 kaki dan 110 kaki lebar. "Kami bekerja dari kedua-dua belah kunci," kata Wheeler."Kedua-dua belah pada masa yang sama. Ia menakjubkan. Kami mempunyai sistem perancangan yang hebat di mana kami merancang semua perkara ini di hadapan. Ia serupa dengan Lean, tetapi lebih tertumpu pada melibatkan pekerja lapangan dan kraf serta memberikan maklum balas setiap hari." Subkontraktor pembinaan bawah air JF Brennan dari La Crosse, Wisconsin menyediakan pelan marin dan penyelam.Wheeler berkata mereka perlu menyelam pada slot sekat, yang perlu dibersihkan dan ditanggalkan. Semua injap pencemaran juga mesti dibaiki. Empangan 1939 mempunyai empangan tetap untuk pengorekan dan pembersihan.Brennan dan AECOM Shimmick mengisinya dengan konkrit supaya ia tidak lagi berfungsi dan tidak akan bertanggungjawab untuk penghantaran.Sistem pembersihan moden dipasang dengan sistem kawalan baharu. "Anda tidak boleh menuang konkrit di mana terdapat acuan seperti biasa, kemudian letakkannya dalam tiga garisan skrin dan selesaikan. Ia mestilah sangat tepat," kata Wheeler."Kemudian, sistem struktur dari penambat berada di dalam konkrit. Kami memotongnya, kemudian kami menggerudi ke bawah kira-kira 6 kaki dengan sauh, memasukkan struktur, dan memasukkan aci mini ini dan mengikatnya ke Secara Struktur, dan kemudian meletakkan penggerak berputar di atasnya. Ia benar-benar seperti pemesinan -. - kerja yang biasa anda lakukan di loji kuasa, tetapi di bahagian tengah kunci di bahagian luar." Walaupun telah menyiapkan semua kunci dalam tempoh 90 hari, AECOM Shimmick menyelesaikan projek itu tepat pada masanya, dan Sungai Illinois telah dibuka untuk penghantaran tongkang sejak pertengahan Oktober. Lima daripada lapan kunci dan empangan di sepanjang Sungai Illinois telah disiapkan.