Buka WeChat, klik "Temui" di bahagian bawah, dan gunakan "Imbas" untuk berkongsi halaman web ke kalangan rakan.
Baru-baru ini, berita bahawa senarai harga penyelenggaraan bersatu kebangsaan Tesla telah dikeluarkan telah menarik perhatian meluas. Pada 25 Februari, wartawan Yicai melihat di beberapa pusat pembaikan Tesla di Shanghai bahawa senarai harga barangan penyelenggaraan yang biasa digunakan untuk model berbeza telah disiarkan di dinding kedai. Berbeza daripada model kedai 4S pengedar kereta tradisional iaitu "satu harga untuk satu kedai", harga barangan penyelenggaraan biasa Tesla, alat ganti dan penyelenggaraan elektromekanikal kekal sama di semua kedai Tesla di seluruh negara.
Wartawan itu menyedari bahawa harga projek penyelenggaraan Tesla, terutamanya harga alat ganti, adalah lebih rendah daripada syarikat kereta mewah tradisional, tetapi kos buruh beberapa projek adalah lebih tinggi daripada syarikat kereta mewah tradisional. Walau bagaimanapun, memandangkan bahawa struktur kenderaan elektrik adalah lebih mudah daripada kenderaan bahan api, terdapat lebih sedikit minyak dan bahagian yang perlu diganti dengan kerap, dan selang penyelenggaraan lebih lama. Semasa kitaran perbatuan pemanduan sejauh 60,000 kilometer yang biasa digunakan dalam industri, harga penyelenggaraan Tesla masih ketara. lebih rendah daripada syarikat kereta mewah tradisional.
“Tesla mendedahkan harga penyelenggaraan bersatu nasional. Maksud yang lebih mendalam ialah ia menggunakan Internet untuk menyelesaikan masalah kesakitan pengguna dan seterusnya memecahkan ekologi model saluran kereta tradisional.” Hu De, pengurus besar sebuah kedai 4S jenama usaha sama domestik Said kepada wartawan kewangan pertama.
Pada 23 Februari, Tesla mengumumkan senarai harga penyelenggaraan bersatu kebangsaan dan menyiarkannya di dinding kedai penyelenggaraan di seluruh negara. Item penyelenggaraan termasuk penggantian bahan pengering penghawa dingin, penggantian cecair brek, penyejuk bateri, penapis udara teksi, penggantian kit pengelap, empat -penjajaran roda, dsb.
Disebabkan oleh struktur powertrain yang berbeza bagi kenderaan elektrik dan kenderaan bahan api, item penyelenggaraan Tesla sangat berbeza daripada kenderaan bahan api. Sebagai contoh, kenderaan bahan api mesti diganti setiap enam bulan hingga satu tahun. Minyak, penapis dan palam pencucuh perlu diganti selepas beberapa kilometer Tunggu, ia tidak wujud pada model Tesla.
Untuk projek yang sama, berbanding dengan jenama mewah tradisional dengan harga yang sama, perbezaan ketara dalam harga penyelenggaraan Tesla ialah alat ganti lebih murah, tetapi kos buruh lebih tinggi. Contohnya, kos bahan menggantikan cecair brek Tesla Model 3 ialah 132 yuan, kos buruh ialah 621.5 yuan, dan jumlah kos ialah 753.5 yuan. Kos bahan untuk menggantikan cecair brek Audi A4L ialah 164 yuan, kos buruh ialah 320 yuan, dan jumlah kos ialah 484 yuan.
Dalam senarai harga penyelenggaraan Tesla, satu lagi ciri yang menonjol ialah jenis projek penyelenggaraan yang sama. Semakin rendah harga kereta, semakin tinggi kos, terutamanya kos buruh.Dalam produk kereta mewah tradisional, kos bahan dan kos buruh sering meningkat mengikut kadar harga kereta. Untuk item penyelenggaraan yang sama, Mercedes-Benz S-Class biasanya jauh lebih tinggi daripada Mercedes-Benz C-Class.
Mengambil penggantian cecair brek sebagai contoh, kos bahan Model 3 dan Model S ialah 132 yuan, tetapi kos jam buruh Model 3 ialah 621.5 yuan, manakala Model S hanya 582.3 yuan. Contoh lain ialah menggantikan bahan pengering penghawa dingin. Kos bahan Model 3 ialah 580 yuan, kos buruh ialah 807.8 yuan, dan jumlah kos ialah 1387.8 yuan. Kos bahan untuk menggantikan bahan pengering penghawa dingin untuk Model S ialah 76 yuan, kos buruh ialah 497.2 yuan, dan jumlah kos ialah 573.2 yuan.
Untuk situasi tidak normal ini, kakitangan Tesla menjelaskan bahawa ini disebabkan oleh "reka bentuk kenderaan yang berbeza, prosedur dan langkah yang berbeza untuk menggantikan bahan pengering penghawa dingin dan harga yang berbeza."
Menurut pengumuman kos penyelenggaraan Tesla, projek dengan kos buruh tertinggi ialah projek condong kaki hadapan dan condong ke belakang pelarasan penjajaran empat roda, yang mana Model 3 berharga 963.3 yuan tertinggi; diikuti oleh Model X, harganya ialah 652.6 yuan; yang paling murah ialah Model s, harganya ialah 528.3 yuan. Untuk menggantikan bateri kunci kereta dan menggantikan penapis udara teksi, model Model S dan Model X perlu mengecaj 31.1 yuan untuk waktu buruh, dan Model 3 tidak mempunyai ini perkhidmatan.
Seorang pemilik Tesla memberitahu wartawan kewangan pertama bahawa harga alat ganti Tesla memang agak murah, tetapi kos buruhnya tinggi.
Wartawan itu menyedari bahawa walaupun kos buruh kelihatan tinggi, jika digabungkan dengan kitaran penyelenggaraan dan kekerapan, mengikut industri yang biasanya dikira pada kitaran 3 tahun atau 60,000 kilometer, kos penyelenggaraan Tesla masih jauh lebih rendah daripada harga yang sama. model jenama mewah.
Menurut manual penyelenggaraan Tesla, item penyelenggaraan rutinnya termasuk: adalah disyorkan untuk menggantikan penapis udara kabin setahun sekali, putaran tayar setiap 10,000 kilometer, ujian cecair brek setiap dua tahun, dan setiap 1 tahun dalam cuaca sejuk atau musim sejuk atau 20,000 kilometer untuk membersihkan dan melincirkan angkup brek, dan kerap menggantikan bahan pengering penghawa dingin. Item terakhir berbeza mengikut model, dengan Model S diganti setiap dua tahun, Model X/Y setiap empat tahun dan Model 3 setiap enam tahun.
Item penyelenggaraan rutin untuk kenderaan bahan api termasuk: penukaran minyak dan penapis minyak setiap 10,000 kilometer, penapis udara, penapis penghawa dingin dan penapis petrol setiap 20,000 kilometer, penggantian palam pencucuh setiap 30,000 atau 40,000 kilometer, dan 60,000 kilometer. Gantikan antibeku.
Mengikut item penyelenggaraan dan kitaran penyelenggaraan, kos penyelenggaraan Model 3 pada tahun pertama atau 20,000 kilometer ialah 1,108 yuan, tahun kedua atau 40,000 kilometer ialah 2,274 yuan, dan tahun ketiga atau 60,000 kilometer ialah 1,108 yuan. Jumlah kos penyelenggaraan untuk 60,000 kilometer ialah 4,390 yuan. Kos penyelenggaraan Audi A4L, Mercedes-Benz C-Class dan BMW 3 Series pada harga yang sama untuk 60,000 kilometer biasanya antara 10,000 dan 14,000 yuan, yang bersamaan dengan penyelenggaraan kos Model 3 memandu sejauh 120,000 kilometer.
"Struktur kenderaan elektrik adalah lebih mudah daripada kenderaan bahan api, dan terdapat lebih sedikit minyak dan aksesori yang perlu diganti dengan kerap, jadi kos penyelenggaraan akan menjadi lebih rendah." Kata pengarah selepas jualan kedai 4S jenama usaha sama di Shanghai.
Pada Oktober 2020, selepas Shanghai memperkenalkan polisi sekatan baharu, Zhang Shan menjual BMW 3 Seriesnya yang berusia dua tahun dan menggantikannya dengan Tesla Model 3. Pembelian Model 3 oleh Zhang Shan pada asalnya hanyalah tindakan yang tidak berdaya, tetapi selepas membeli kereta itu, Zhang Shan mempunyai beberapa kejutan yang tidak dijangka.
“Perkhidmatan jualan jauh lebih baik daripada BMW. Apabila saya membeli Siri 3, ia berharga 15,000 yuan untuk pakej hiasan wajib, dan saya juga mengenakan yuran pengendalian seperti pelesenan. Tetapi apabila saya membeli Model 3, saya membayar 20 yuan kepada EMS. Tiada yuran pengendalian atau yuran agensi lain untuk plat lesen ekspres. Tesla juga menghantar kereta itu ke pintu komuniti saya, jadi saya tidak perlu mengambil kereta itu sendiri.q Zhang Shan berkata kepada wartawan kewangan pertama.
Sebab paling asas mengapa Tesla boleh membawa pengguna pengalaman perkhidmatan yang lebih baik ialah ia tidak menggunakan model jualan ejen syarikat kereta tradisional, tetapi menggunakan model jualan langsung. Pengguna ditempatkan di kedai pengalaman kecil di pusat membeli-belah. Untuk mengalami produk, buat pesanan di APP, ambil kereta di pusat penghantaran atau pilih untuk menghantar kereta ke pintu anda, Tesla menggantikan model "ejen + kedai 4S" dengan kedai pengalaman yang dikendalikan secara langsung, pusat pengalaman dan pusat penghantaran.
Kelebihan model jualan langsung ialah harga dan perkhidmatan dikawal sepenuhnya oleh diri sendiri, dan tidak akan ada terlalu banyak perbezaan dalam harga dan tahap perkhidmatan disebabkan oleh "perantara". Model runcit kereta baharu yang dipelopori oleh Tesla juga telah ditiru. oleh semakin banyak pengeluar kereta baharu dan syarikat kereta tradisional. Wartawan kewangan pertama mengetahui bahawa jenama termasuk Volkswagen, Lynk & Co, dsb., kenderaan elektrik tulen pintar mereka akan menggunakan model runcit baharu untuk menjual dan menyediakan perkhidmatan.
Li Jinyong, pengasas dan pengerusi China Shipping Electric, memberitahu pemberita bahawa pengumuman Tesla mengenai harga penyelenggaraan bersatu nasional kali ini telah memecahkan lagi format selepas jualan model saluran tradisional.
“Tesla telah mengumumkan harga penyelenggaraan bersatu, yang merupakan amalan konsisten syarikat Internet. Daripada data yang diterbitkan, sebenarnya tidak berapa rendah harga penyelenggaraan Tesla, ia pada asasnya adalah harga biasa, tetapi Angka ini sangat tinggi untuk jenama mewah, terutamanya harga pembaikan alat ganti untuk kereta mewah yang diimport meningkat. Li Jinyong memberitahu pemberita.
Menurut maklumat awam Teslaos, berbanding dengan kebanyakan model jenama mewah pada harga yang sama, bahagian penutup Model 3 domestik diperbuat daripada bahan aloi aluminium kos lebih tinggi, seperti pintu, spatbor, dsb., tetapi harga penyelenggaraan lebih tinggi. berbanding jenama mewah. Kenderaan itu lebih rendah, terutamanya disebabkan oleh "model langsung" Tesla, yang menjadikan harga alat ganti kereta dan pembaikan kereta lebih telus.
Li Jinyong memberitahu pemberita bahawa jika kenderaan lengkap dibahagikan kepada alat ganti, ia mungkin harga tiga atau empat kenderaan, yang bermaksud harga alat ganti dimonopoli oleh ejen am jenama asing, dan oleh itu alat ganti yang diimport kereta mewah China Harganya jauh lebih tinggi daripada Eropah, Amerika Syarikat, Jepun dan negara lain. Ejen jenama asing mengimport alat ganti dari Eropah dan Amerika Syarikat dan negara lain, dan akan terdapat perbezaan harga yang besar untuk jualan di China.
“Purata margin keuntungan kasar selepas jualan kedai 4S adalah sekitar 30% hingga 40%. Selain keuntungan OEM dan pembekal alat ganti, harga alat ganti di kedai 4S sememangnya tinggi. Dan pembentukan ekologi ini, dalam analisis akhir, masih Ia disebabkan oleh OEM.” Zhang Jun, ketua pembangunan rangkaian sebuah syarikat kereta bebas domestik, memberitahu pemberita.
Beliau menjelaskan bahawa syarikat kereta berada di tengah-tengah rantaian industri. Mereka biasanya mempunyai tempoh pengebilan 6-9 bulan untuk membeli alat ganti dari hulu, manakala di hiliran, mereka hanya perlu memborong kenderaan kepada peniaga untuk mendapatkan semula wang. Ia adalah untuk menggunakan perbezaan masa antara aliran masuk dan aliran keluar tunai untuk mengatur lebih banyak pengeluaran dan mencipta lebih banyak keuntungan. Selain menilai bilangan kereta yang diambil oleh pengedar, kebanyakan syarikat kereta juga akan menilai bilangan jualan selepas jualan pengedar. alat ganti, termasuk minyak enjin, untuk mendapatkan keuntungan selain daripada kenderaan yang lengkap. Dari perspektif ini, peniaga bukan sahaja kumpulan tunai OEM, tetapi juga kumpulan keuntungan OEM.
Walaupun OEM berharap peniaga boleh mengutamakan kepuasan pengguna mengikut sistem pengurusan, sesetengah peniaga akan mengambil beberapa amalan yang serupa dengan penyelenggaraan berlebihan dan pembaikan berlebihan untuk memperoleh lebih banyak keuntungan. Terutamanya apabila keseluruhan industri kedai 4S mengalami kemelesetan. , ramai OEM hanya menutup mata apabila mereka tidak mempunyai keupayaan penyeliaan yang berkesan, kerana jika cawangan itu muflis akibat kerugian, ia akan membawa kerugian yang lebih besar kepada mereka. Zhang Jun berkata bahawa inilah sebab utama mengapa sentiasa ada aduan pengguna selepas ini. -bidang perkhidmatan jualan kedai 4S auto.
Model jualan langsung Tesla menyelesaikan masalah "orang tengah". Pengumuman senarai harga penyelenggaraan bersatu kebangsaan adalah langkah selanjutnya dalam ketelusan harga selepas jualannya.
Li Jinyong berkata bahawa Tesla menggunakan harga penyelenggaraan yang berpatutan untuk menggembirakan pengguna, termasuk langkah sebelumnya untuk mengurangkan harga keseluruhan kenderaan, supaya membuka hubungan dengan pengguna. Pada pandangannya, apabila jualan Tesla meningkat, bahagian pasaran bagi syarikat kereta mewah akan mendapat lebih teruk, dan mereka harus menyesuaikan model perniagaan mereka tepat pada masanya dan mengurangkan harga alat ganti.
“2021 adalah tahun yang sangat kritikal. Jika jualan bulanan Tesla meningkat daripada 20,000 kepada 30,000 kepada 40,000, dan jika jualan bulanan pengeluar kereta terkemuka domestik baharu boleh melebihi 10,000, Kereta pintar mewah akan merebut bahagian pasaran Mercedes-Benz, BMW dan Audi. Jika syarikat kereta mewah tradisional tidak mengubah status quo, mereka akan terkesan besar, baik di peringkat pengeluar mahupun di peringkat pengedar.q Li Jinyong berkata.
Pada 9 Februari, waktu tempatan, Tesla berkata bahawa Jabatan Pekerjaan Adil dan Perumahan California (DFEH) berhasrat untuk menyaman syarikat itu, dengan mendakwa satu siri diskriminasi dan gangguan kaum di kilangnya di Fremont, California antara 2015 dan 2019. salah laku pekerja.
Masa siaran: 18 Mei 2022
