fornitur tal-kina tas-silikonju umbrella valv / duckbill check valve

Sabiex iżid il-qawwa taż-żwiemel u l-ispostament tal-Corvette ZR-1 tiegħu, Phil Wasinger beda l-manifattura tal-magna tiegħu meta sab magna LT5 użata fuq Craigslist fl-2014. Agħti ħarsa lejn dak li ġara minn dan il-proġett ta 'sitt snin. Minħabba d-disinn uniku u l-produzzjoni limitata tal-Corvettes ZR-1 1990-1995, il-magna LT5 aspirata b'mod naturali ma gawdietx mill-bejgħ ta 'wara l-prestazzjoni bħal Chevrolet, Chrysler u magni oħra ta' Ford prodotti bil-massa. Madankollu, dan ma waqafx. Phil Wasinger bena mill-ġdid il-magna LT5 tiegħu fil-Corvette ZR-1 tiegħu tal-1994. L-għan ewlieni tal-magna LT5 kien li meta Lotus Engineering (proprjetà ta 'GM dak iż-żmien) iddisinjat l-LT5, GM insista li jużaw l-istess spazjar tat-toqob taċ-ċilindru, għoli tal-gverta tal-blokka taċ-ċilindru, u dijametru tat-toqba tal-bearing prinċipali tal-crankshaft bħal SB Chevy, għalkemm mod ieħor, huwa Huwa disinn tal-magna kompletament differenti, ħlief għas-siġill taż-żejt ta 'wara tal-crankshaft, m'hemm l-ebda partijiet komuni bejniethom. Meta titlaq mill-fabbrika, il-blokka taċ-ċilindru LT5 tadotta disinn ta 'gverta miftuħa, u l-blokka taċ-ċilindru t'isfel hija mtaqqba biex takkomoda l-inforra tal-aluminju tal-pass ta' 4.173˝ OD. Il-bini mill-ġdid tal-magna ta 'Wasinger beda fl-2014, meta sab magna LT5 użata fuq Craigslist. "Xtrajt il-Corvette ZR-1 tiegħi tal-1994 fl-2007 u aġġornajt il-magna bil-modifiki tas-soltu bolt-on adattati għal dawn il-magni uniċi," qal Wasinger. "Dan jinkludi headers ta 'pajpijiet twal, exhaust catback tal-prestazzjoni, dħul tal-port, u ċipep tal-irfinar tal-prestazzjoni. Għall-350 cid, il-biċċa l-kbira tal-magni tal-istokk jaħdmu tajjeb, joħorġu madwar 485 horsepower, u faċilment iduru għal 7,200 rpm. Madankollu, irrid verament Nara dak id-disinn tal-magna DOHC LT5 jista 'jagħmel billi żżid displacement, cylinder heads, u kammijiet ta' prestazzjoni personalizzati Dan beda l-vjaġġ epiku tiegħi ta '6 snin tal-427 cid LT5." F'termini ta 'manifattura tal-magna, Phil mhuwiex DIYer ordinarju. Għal ħafna mill-karriera tiegħu, ħadem għall-manifatturi kbar Ġermaniżi tal-magni diesel MTU Friedrichshafen u MAN Augsburg, u mexxa l-operazzjonijiet tagħhom fl-Istati Uniti. Il-US Navy, il-Gwardja tal-Kosta tal-Istati Uniti u l-American Flag Commercial Shipping Company huma l-klijenti ewlenin tiegħu. Madankollu, għall-kuntrarju tax-xogħol li għamel fil-karriera tiegħu, din il-kostruzzjoni LT5 hija proġett ta’ passatemp personali, prinċipalment magħmul fil-garaxx tal-familja ta’ Phil. Ix-xogħol tal-magni u l-bilanċ saru fil-workshop lokali tiegħu tal-magni tal-magni ħdejn il-belt twelidu f'Fairfax, Virginia, fit-Tramuntana ta 'Virginia. L-ewwelnett, Phil kien jaf li ried aktar horsepower u aktar spostament. "L-għan tagħna huwa li nipprovdu 650 horsepower bla xkiel u affidabbli għat-triq u l-kruċieri," qal Vasinger. "Minħabba d-disinn uniku tal-LT5, il-krankshaft tal-puplesija għandu jiġi mmaxinjat mill-vojt. Il-krankxaft għandu numru kbir ta 'boreholes interni bħala l-uniku kanal ta' distribuzzjoni taż-żejt għall-bearing prinċipali u l-konnettjar tal-virga. Fortunatament, kont minn a persuna f'Texas Il-gentleman kiseb crankshaft tal-azzar mhux użat 4.00˝ Huwa oriġinarjament xtara għall-verżjoni LT5, iżda naqas milli jirrealizzaha "Sabiex tuża l-krankshaft ta '4.000˝ biex tilħaq il-mira ta' 427 cid, iċ-ċilindru bore. għandha tiżdied minn 3.900˝ għal 4.125˝, li teħtieġ l-espansjoni tal-bore tar-riċevitur taċ-ċilindru. Għal dan, mort għand Pete Polatsidis, espert tal-magni LT5 f'Chicago, Huwa żviluppa konverżjoni tal-bronżina tal-ħadid duttili tal-gverta magħluqa u Darton Sleeves għall-magna LT5." . Il-wiċċ ta 'ġewwa tal-kisi huwa miksi b'Nikasil biex jipprovdi wiċċ reżistenti ħafna għall-ilbies Il-konfigurazzjoni hija disinn ta' gverta miftuħa bil-parti t'isfel tal-inforra mwaħħal fit-toqba tar-riċevitur fil-qiegħ tal-blokka sabiex tinkiseb it-toqba ta '4.125˝ li ried Phil, kien meħtieġ li jintuża kisja tal-ħadid duttili modifikat apposta prodott oriġinarjament minn Darton Sleeves u mtejjeb minn Pete Polatsidis biex jintuża disinn tal-gverta magħluqa "B'dan il-kisja tal-gverta magħluqa, id-dijametru ta' ġewwa taċ-ċilindru jista 'jiżdied b'mod sikur għal 4.125˝, u l-vantaġġ l-ieħor huwa li huwa aktar stabbli fiċ-ċilindru, "huwa qal. Wara li fehem il-krankshaft u l-ispostament tal-magna, Phil dawwar l-attenzjoni tiegħu għal komponenti interni oħra, bħall-konnessjoni tal-billetta ta' 6 pulzieri vireg kull wieħed li jiżnu 605 gramma, imqabbla ma 'pistuni tal-aluminju falsifikati Diamond tad-dwana b'kisi tal-falda u labar offset. "Il-pistun għandu proporzjon ta 'kompressjoni ta' 12:1, u l-pin offset u l-kisi tal-falda huma ddisinjati speċifikament biex inaqqsu l-istorbju tal-pistun tal-bidu kiesaħ," qal Wasinger. "Użajt ukoll ċrieki tal-pistun tas-Siġill Totali-ċirku ta 'fuq tal-molibdenu malleabbli ta' 1.5mm, it-tieni ċirku mibrum ta 'kon malleabbli ta' 1.5mm, u ċirku ta 'kontroll taż-żejt ta' 3mm." Il-verżjoni LT5 irċeviet ukoll berings miksija Calico-OEM fuq il-provvista tal-enerġija prinċipali u berings Clevite 77 miksija ta '2.1˝ fuq il-virga. It-tneħħija tal-ġurnal bejn il-bearing tal-virga u l-bearing prinċipali hija installata f'0.0025˝. Meta niġu għall-irjus taċ-ċilindri u l-ferroviji tal-valvi, Phil irrimarka li l-kamra tal-kombustjoni tar-ras taċ-ċilindru b'erba 'valvi LT5 hija ddisinjata biex tkun anti-knock ħafna, li tippermetti li jintużaw proporzjonijiet ta' kompressjoni ogħla meta tippompja l-arja. Sabiex timmassimizza s-setup tiegħu, iċ-ċilindru ġie trapjantat kompletament u ttestjat il-fluss. Id-daħla tal-arja tinfetaħ sa 37 mm, u l-iskutella tad-daħla tal-arja hija mkabbra wkoll. "Il-valv tad-dħul oriġinali ta '39mm ġie mibdul bil-valv ta' l-istainless steel ta '42mm ta' Ferrea bi zokk ta '8mm," huwa qal. "Is-sedil tal-valv tad-dħul kien imkabbar ukoll biex jieħu vantaġġ sħiħ mill-valv tad-dħul akbar. Użajt ukoll molol u retainers Ferrea." Sabiex il-mekkaniżmu tal-valv jaħdem sew, Wasinger għażel camshaft tal-billetta tad-dwana minn Jones Cam Design. Minbarra x-xogħol tiegħu stess, Phil qal li l-ibbilanċjar tal-komponenti li jduru u x-xogħol tal-valv ta 'ras cylinder head sar lokalment minn Lloyd Lovelace ta' Custom Automotive Machine f'Lorton, Virginia. Il-finali tal-irfinar tad-dinamometru tal-karozzi tmexxiet minn Haibeck Automotive Technology f'Addison, Illinois. Wara li l-LT5 ġie mmuntat u aġġustat għal kollox, Wasinger qal li kiseb is-650 horsepower li ttama. Issa, din il-Corvette ZR-1 tal-1994 reġgħet fit-triq. Din il-ġimgħa l-magna kienet sponsorjata minn PennGrade Motor Oil, Elring – Das Original u Scat Crankshafts. Jekk għandek magna li trid tenfasizza f'din is-serje, jekk jogħġbok ibgħat email lil [email protected] l-editur tal-bennej tal-magna Greg Jones