လုပ်သားလမ်းညွှန်အများစုသည် စမ်းချောင်းများကိုချုံ့ရန်၊ ကြိုးအဟောင်းများကိုဖြုတ်ကာ ကြိုးအသစ်များကို တပ်ဆင်ရန် ပညာရှင်များကို 0.3 နာရီ သို့မဟုတ် 17 မိနစ်အချိန်ပေးသည်။ စတိုးဆိုင်တစ်ခု၏ လုပ်အားနှုန်းမှာ တစ်နာရီလျှင် $100 ဖြစ်ပါက ပြုပြင်ရန်အတွက် တိုင်တစ်ခုစီသည် $33 ဖြစ်သည်။ ဤ 0.3 နာရီကာလအတွင်း စတိုးဆိုင်တစ်ခု၏ ထိရောက်မှုအပေါ်မူတည်၍ ၎င်းသည် အမြတ်အစွန်းရှိသော အလုပ်ဖြစ်နိုင်သည် သို့မဟုတ် မဟုတ်ပါ။
တင်ထားသော သို့မဟုတ် ပြီးပြည့်စုံသော တိုင်တစ်လုံး၏ စျေးနှုန်းသည် တိုင်နှင့် အထက်ကွင်းများထက် နှစ်ဆဖြစ်နိုင်သည်။ ဒီလိုစျေးကြီးတဲ့အရာတွေကို မရောင်းရဘူး ဒါမှမဟုတ် ပြည်တွင်းမှာ အပြိုင်အဆိုင်ဖြစ်ရမယ်လို့ ကိုယ့်ကိုယ်ကို မပြောခင်မှာ ဖောက်သည်ရဲ့အမြင်ကို ထားလိုက်ပါ။ သင့်ကားကို အသစ်စက်စက်နီးပါးအခြေအနေသို့ ပြန်လည်ရယူရန် ရွေးချယ်ခွင့်တစ်ခုပေးထားပါက၊ စျေးနှုန်းပိုမိုမြင့်မားနေသော်လည်း ၎င်းကို လက်ခံမည်လား။
စီးပွားရေးအရ၊ MBA ဘွဲ့ရရှိထားသူများသည် ပို၍စျေးကြီးသော အစိတ်အပိုင်းများကို ရောင်းချနိုင်လျှင် သာမန်အစိတ်အပိုင်းများ စျေးနှုန်းမူဝါဒအရ၊ ဤအလုပ်၏ အမြတ်ငွေ ပိုများမည်ကို သဘောပေါက်ရန် မလိုအပ်ပါ။ ထို့အပြင်၊ တိုင်ကွန်ပရက်ဆာဝေါ့ဇ်ကိုလုပ်ဆောင်ရန်မလိုအပ်သောကြောင့်၊ သင်သည်ယာဉ်ကိုပုခက်နှင့်ဝေးရာသို့ပိုမိုမြန်ဆန်စွာမောင်းနှင်နိုင်သည်၊ ထို့ကြောင့်သင်သည်နောက်ထပ်အမြတ်အစွန်းရှိသောအလုပ်သို့ဆက်လက်လုပ်ဆောင်နိုင်သည်။
ကြိုတင်ထည့်သွင်းထားသော စပရိန်များနှင့် ကြိုးများ၏ အကြီးမားဆုံးအားနည်းချက်မှာ ၎င်းတို့၏ရရှိနိုင်မှုနှင့် လွှမ်းခြုံမှုဖြစ်သည်။ အစီရင်ခံစာအများစုသည် နွေဦးပေါက်ချိန်များ သို့မဟုတ် အမြင့်စီးခြင်းဆိုင်ရာ ပြဿနာများရှိနေသည့် ပြဿနာရှိသောအက်ပ်များကို အာရုံစိုက်ထားသည်။ ထို့အပြင်၊ စီးနင်းထိန်းချုပ်ထုတ်လုပ်သူများသည် Jetta၊ Camry နှင့် Accord ကဲ့သို့သော ပမာဏမြင့်မားသော အပလီကေးရှင်းများကို အာရုံစိုက်လေ့ရှိသည်။ သို့သော်လည်း၊ ဆိုင်းထိန်းအစိတ်အပိုင်းထုတ်လုပ်သူ ပိုများလာကာ အပလီကေးရှင်းအသစ်များကို ပုံမှန်စတင်ထုတ်လုပ်နေပါသည်။
အချို့သော အထူးပြု အစိတ်အပိုင်း ပေးသွင်းသူများသည် အချို့သော ထုတ်လုပ်မှုလိုင်းများကို တင်ပို့ရန် တွန့်ဆုတ်နေသဖြင့် ၎င်းတို့သည် ရှိပြီးသား struts၊ springs နှင့် brackets များကို ပွားနိုင်သောကြောင့် ဖြစ်သည်။ သို့သော်လည်း လွန်ခဲ့သည့်ငါးနှစ်ခန့်က ဝန်ထောက်တိုင်ကို စတင်မိတ်ဆက်ပြီးနောက် နည်းပညာရှင်များနှင့် စားသုံးသူများသည် အစိတ်အပိုင်းများ၏တန်ဖိုးကို သိရှိလာသောကြောင့် ရရှိနိုင်မှုမှာ တိုးလာခဲ့သည်။
အဆိုပါ load strut သည် မူလက အရိပ်သစ်ပင်စက်ပြင်ဆရာသည် ပျံသန်းနေသောနွေဦးကြောင့် ခန္ဓာကိုယ်ကို ထိခိုက်မှုအန္တရာယ်မရှိဘဲ အိမ်တွင်တပ်ဆင်နိုင်သည့် DIY ထုတ်ကုန်တစ်ခုအဖြစ် စိတ်ကူးထားသည်။ အထူးကိရိယာများမလိုအပ်သော "ပုံသေ" ထုတ်ကုန်တစ်ခုဖြစ်လာရန်ရည်ရွယ်သည်။ မူလထုတ်ကုန်သည် နွေဦးပေါက်ပျက်မှုများ ဖြစ်နိုင်ခြေရှိသော အပလီကေးရှင်းဟောင်းများကို ဗဟိုပြုထားသည်။
သို့သော်၊ စတိုးဆိုင်များနှင့် နည်းပညာရှင်အများအပြားသည် ဤထုတ်ကုန်၏ အလားအလာကို ကုန်ထုတ်စွမ်းအားနှင့် အမြတ်များတိုးမြင့်စေသည့် နည်းလမ်းအဖြစ် မြင်ကြသည်။
တစ်ခါတစ်ရံတွင် ၎င်းသည် crankshaft အသစ်ဖြင့် အင်ဂျင်ကို ပြန်လည်တည်ဆောက်ခြင်းနှင့် ဝက်ဝံဟောင်းများနှင့် valve springs များကို ပြန်လည်အသုံးပြုခြင်းနှင့် တူသည်။ ကြိုးအသစ်ကို အဟောင်းနှင့် ပင်ပန်းနေသော စပရိန်များနှင့် ကြိုးပြားများဖြင့် ပြန်လည်တပ်ဆင်သောအခါ၊ ရလဒ်သည် စံနမူနာထက် နည်းသွားနိုင်သည်။
အပေါ်ပိုင်း strut နှင့် bearing သည် သေသည်အထိ ထုရိုက်ခံရနိုင်သည်။ အပေါ်ဘက်ကြိုးကွင်းသည် အဓိကအားဖြင့် ကား၏အလေးချိန်ကို ပံ့ပိုးပေးပြီး ဘရိတ်နှင့်အရှိန်အား တွန်းအားကို ထေမိစေသည်။ mount အများစုသည် ရော်ဘာ၊ သတ္တုနှင့် ဝက်ဝံများ၏ အသားညှပ်ပေါင်မုန့်များဖြစ်သည်။ အချိန်ကြာလာသည်နှင့်အမျှ၊ ရော်ဘာသည် ခန္ဓာကိုယ်မှ ဆိုင်းထိန်းစနစ်ကို ခွဲထုတ်နိုင်စွမ်း ဆုံးရှုံးသွားပါသည်။ Bearings များသည်လည်း ပိမိပြီး ပိမိကာ ယာဉ်တွင် စတီယာရင် ပြဿနာများ ဖြစ်စေနိုင်သည်။
တာယာဝတ်ဆင်မှု၊ စတီယာရင်နှင့် ကိုင်တွယ်မှုတို့သည် စီးနင်းသူ၏ အမြင့်နှင့် စပရိန်ကျန်းမာရေးကြောင့်လည်း ထိခိုက်ပါသည်။ ကိုယ်ထည်သည် တစ်ဖက်၊ ရှေ့ သို့မဟုတ် နောက်ဘက်တွင် တိမ်းစောင်းနေပါက စပရိန်သည် အားနည်းသွားနိုင်သည်။ စတီယာရင်ဆွဲခြင်း၊ စတီယာရင်တွန်းအား သို့မဟုတ် ပြန်ခြင်း နှင့်/သို့မဟုတ် မညီမညာသောတာယာပွန်းပဲ့ခြင်းတို့ကို အပြောင်းအလဲဖြစ်စေသည့် ဖန်သားပြင်နှင့် ကာတာထောင့်များကို ထိခိုက်စေပါသည်။
စီးနင်းမှု အမြင့် သတ်မှတ်ချက်များကို စစ်ဆေးပြီး ရှေ့နှင့် နှစ်ဖက်စလုံးတွင် ယာဉ်၏ စီးနင်းမှု အမြင့်ကို တိုင်းတာပါ။ စီးနင်းမှု သတ်မှတ်ချက်ထက် နိမ့်ပါက၊ အားနည်းသော စပရိန်တစ်ခု သို့မဟုတ် တစ်ခုထက်ပိုသော ပျော့ပျောင်းသော စပရိန်များကို အစားထိုးရန် ဖြစ်နိုင်ခြေများပါသည်။ နွေဦးသည် shim ဖြစ်နိုင်သော်လည်း ၎င်းကို ပြုပြင်ရန် အကောင်းဆုံးနည်းလမ်းမှာ ၎င်းကို စပရိန်အသစ်ဖြင့် အစားထိုးခြင်းဖြစ်သည်။ ဘယ်ညာမှာ တူညီတဲ့ စီးနင်းမှုအမြင့်ကို ထိန်းသိမ်းထားနိုင်ဖို့ Springs တွေကို များသောအားဖြင့် အတွဲတွေနဲ့ အစားထိုးသင့်ပါတယ်။
အားနည်းသော စမ်းချောင်းများသည် ကျရှုံးရန် ပိုများသည်။ ယာဉ်အသစ်များစွာတွင် အလေးချိန်ကိုလျှော့ချရန်အတွက် ပိုပါးသော စပရိန်များပါရှိပြီး သတ္တုများတိုက်စားခြင်းမှကာကွယ်ရန် ပြင်ပပလပ်စတစ်အကာများပါရှိသည်။ ဤအပြင်ဘက်အလွှာသည် အက်ကွဲခြင်း သို့မဟုတ် ပျက်စီးပါက၊ သံချေးတက်ခြင်းသည် နွေဦးကို တိုက်စားနိုင်ပြီး အားပျော့သွားကာ နောက်ဆုံးတွင် အက်ကွဲသွားစေသည်။
အကယ်၍ သင့်တွင် တိုင်များတင်ရန် သင့်လျော်သော ကားပါကင်နေရာ၌ ကားတစ်စီးရှိလျှင် "နှစ်ဆပိုဈေးကြီးနိုင်သော အလုပ်တစ်ခုကို ငါဘယ်လိုရောင်းရမလဲ?"
သင့်ဖောက်သည်များ အပြင်ထွက်မည်ဟုပင် သင်ထင်ကောင်းထင်နိုင်သည်။ မောင်းနှင်မှု ထိန်းချုပ်မှု အစိတ်အပိုင်းများကို ရောင်းချသည့်အခါ၊ ထိရောက်သော အရောင်းဗျူဟာသည် ချွေတာသော သို့မဟုတ် စျေးသက်သာသော ရွေးချယ်မှုများမှမဟုတ်ဘဲ အရည်အသွေးမြင့် ထုတ်ကုန်များဖြင့် စတင်ရန်ဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် သင့်အား အနည်းငယ်သော လမ်းခရီးကို ပေးစွမ်းနိုင်ပြီး သင့်ဖောက်သည်များအား ၎င်းတို့၏ ဘတ်ဂျက်နှင့် ယာဉ်သက်တမ်းနှင့် ကိုက်ညီသည့် ရွေးချယ်စရာများ ပေးစွမ်းနိုင်သည်။
သင့်ဖောက်သည်များသည် အကောင်းဆုံးကို လိုချင်ကြပေမည်။ အသက်သာဆုံး အစားထိုးနည်းဖြင့် စတင်ခြင်းဖြင့် သင့်အမြတ်အစွန်းများကို လျော့ပါးစေနိုင်ပါသည်။ ထို့အပြင်၊ အနိမ့်ဆုံးကိုးကားသောစျေးနှုန်းသည် အချို့သောဖောက်သည်များကို စိတ်အားထက်သန်စေသည်၊ ၎င်းသည် ၎င်းတို့ကိုပိုမိုလိုလားစေပြီး အပြည့်အဝပြုပြင်မထားသောယာဉ်ဖြင့်ထွက်ခွာသွားနိုင်သည်။
တိုင်တင်ခြင်း၏ အကျိုးကျေးဇူးများကို သင်ယူရန် အချိန်ယူပါ။ ထို့အပြင်၊ ဖောက်သည်များအတွက်ခန့်မှန်းချက်များကိုရေးရန်ဘယ်တော့မှမရှက်ပါနဲ့။ ဖောက်သည်သည် ယနေ့ မဝယ်လျှင်ပင်၊ အရောင်းနည်းလမ်းနှင့် စာရင်း၏ အရောင်းပြမှုသည် ခန့်မှန်းချက်တွင် ဖော်ပြထားသော ယေဘုယျ “ရှော့ခ်စုပ်ကိရိယာများနှင့် တိုင်များ” ထက် ပိုမိုကြာရှည်စွာ စားသုံးသူများကို ဆွဲဆောင်နိုင်သည်။ ဆိုလိုသည်မှာ သူ/သူမ ပြန်လာနိုင်ပြီး သင်၏ကြိုးစားအားထုတ်မှုများကို အလဟဿဖြစ်လိမ့်မည်မဟုတ်ပေ။
စာတိုက်အချိန်- သြဂုတ်-၁၆-၂၀၂၁
