Bendix သည် ရောဂါရှာဖွေရေးဆော့ဖ်ဝဲလ်တွင် အင်္ဂါရပ်များကို ပေါင်းထည့်ကာ လေမှုတ်စက်ကို ဖွင့်သည်။

Bendix က မှန်ကန်သောရလဒ်များကို အခြေခံ၍ လုပ်ငန်းသုံးယာဉ်များပေါ်တွင် ယနေ့ခေတ်ရှုပ်ထွေးသော အပြန်အလှန်ချိတ်ဆက်ထားသောစနစ်များသည် ဘေးကင်းရေးနှင့် အလုပ်ချိန်ပြဿနာများကို လျင်မြန်တိကျစွာ ရှာဖွေဖော်ထုတ်ရာတွင် စိန်ခေါ်မှုများစွာကို ရင်ဆိုင်ရကြောင်း Bendix မှ ပြောကြားခဲ့သည်။
၎င်း၏ Bendix ACom PRO ရောဂါရှာဖွေရေးဆော့ဖ်ဝဲလ်၏ မကြာသေးမီက အဆင့်မြှင့်တင်မှုနှင့်အတူ၊ Bendix Commercial Vehicle System သည် မြောက်အမေရိကရှိ ထရပ်ကားများနှင့် ဘတ်စ်ကားများကို ဘေးကင်းစွာမောင်းနှင်နိုင်စေရန်အတွက် ပေါင်းစပ်ထားသည့် “Bendix Demo Truck” အသစ်အပါအဝင် ထိပ်တန်းကိရိယာများနှင့် နည်းပညာရှင်များကို Bendix Commercial Vehicle System တွင် တပ်ဆင်ပေးပါသည်။
"နည်းပညာနှင့် ထရပ်ကားများသည် ယခင်ကထက် ပိုမိုလျင်မြန်စွာ ပြောင်းလဲတိုးတက်လာသည်" ဟု Bendix စျေးကွက်ရှာဖွေရေးနှင့် ဖောက်သည်ဖြေရှင်းချက်-ထိန်းချုပ်ရေးဒါရိုက်တာ TJ Thomas က ပြောကြားခဲ့သည်။ "လွန်ခဲ့တဲ့နှစ်နှစ်တုန်းက၊ ကျွန်ုပ်တို့ဟာ ကျွန်တော်တို့ရဲ့ ရောဂါရှာဖွေရေးဆော့ဖ်ဝဲလ်ကို ပြန်လည်ဒီဇိုင်းရေးဆွဲပြီး ပြန်လည်ဒီဇိုင်းထုတ်ပြီး ACom PRO ကို စတင်လိုက်တဲ့အခါ၊ အချို့သော အီလက်ထရွန်နစ်ထိန်းချုပ်မှုယူနစ်များ (ECU) မရှိသေးပါ။ ယခု၊ ဤ ECU များကို အပြည့်အဝထောက်ခံပြီး ACom PROos ပြည့်စုံသောရောဂါရှာဖွေရေးတွင် ပါဝင်ပါသည်။ ပြဿနာဖြေရှင်းခြင်းကုဒ်သည် အစီရင်ခံစာတွင်ပါရှိသည်။"
Bendix သည် မူရင်း Bendix ACom ရောဂါရှာဖွေရေးဆော့ဖ်ဝဲလ်ကို 2004 ခုနှစ်တွင် စတင်ထုတ်လုပ်ခဲ့သည်။ အဆိုပါကိရိယာကို အကြိမ် 100,000 ကျော်ဒေါင်းလုဒ်လုပ်ပြီး နောက်ပိုင်းတွင် 2019 ခုနှစ်တွင် Noregon နှင့် ပူးပေါင်းတီထွင်ခဲ့သော ပိုမိုအားကောင်းပြီး အသုံးပြုရလွယ်ကူသော ACom PRO ဖြင့် အစားထိုးခဲ့သည်။
၎င်းတို့အနက် Bendix ACom PRO သည် Bendix anti-lock braking system (ABS)၊ အလိုအလျောက် traction control (ATC)၊ တည်ငြိမ်မှုထိန်းချုပ်မှု၊ Bendix Wingman အဆင့်မြင့်ယာဉ်မောင်းအကူအညီစနစ်စီးရီး၊ AutoVue လမ်းသွားထွက်ခွာမှုသတိပေးစနစ်၊ BlindSpotter side Object detection အပါအဝင် Bendix လယ်ထွန်စက်ထုတ်ကုန်များကို ပံ့ပိုးပေးပါသည်။ စနစ်၊ SmarTire တာယာဖိအားစောင့်ကြည့်စနစ်၊ air disc brake (ADB) brake pad wear sensing နှင့် Bendix CVS SafetyDirect။
Bendix ACom PRO ရှိ Bendix Demo Truck မုဒ်အသစ်သည် နည်းပညာရှင်များအား ကိရိယာ၏လုပ်ဆောင်ချက်အစုံအလင်ကို တတ်နိုင်သမျှအမြန်ဆုံးကျွမ်းကျင်အောင်ကူညီပေးရန် လေ့ကျင့်ရေးစွမ်းရည်အသစ်များကို ထပ်လောင်းပေးပါသည်။
"ယခု Bendix Demo Truck အင်္ဂါရပ်အသစ်သည် ရွေးချယ်ထားသော ECU များပေါ်ရှိ ACom PRO ကိရိယာမှ ပံ့ပိုးပေးသည့် လုပ်ဆောင်နိုင်စွမ်း၊ စမ်းသပ်ခြင်းနှင့် ပံ့ပိုးမှုတို့ကို အမှန်တကယ် ထရပ်ကားနှင့် မချိတ်ဆက်ဘဲ ကြည့်ရှုနိုင်သည်ဟု သောမတ်စ်က ပြောကြားခဲ့သည်။ "နည်းပညာဆိုင်ရာ လေ့ကျင့်ရေးသည် အရေးကြီးသည်၊ ဆိုလိုသည်မှာ ဤလုပ်ငန်းကို ပံ့ပိုးရန် နည်းလမ်းများကို အဆင့်မြှင့်တင်ရန် ကျွန်ုပ်တို့အတွက် အရေးကြီးပါသည်။"
နည်းပညာရှင်များကို ပံ့ပိုးရန် အခြားလေ့ကျင့်ရေးအရင်းအမြစ်ကို ACom PRO လေ့ကျင့်ရေးဗီဒီယို 20 ကျော်နှင့် ထုတ်ကုန်နှင့် စနစ်လေ့ကျင့်ရေးဗီဒီယို 80 ကျော်ပါရှိသော betdix အွန်လိုင်းဘရိတ်ကျောင်းတွင် တွေ့ရှိနိုင်ပါသည်။ အသုံးပြုသူများသည် ဝဘ်ဆိုက်တွင် စာရင်းသွင်းသောအခါ၊ ၎င်းတို့သည် ဤသင်တန်းများကို အခမဲ့ ဝင်ရောက်ကြည့်ရှုနိုင်ပါသည်။
ယာဉ်နှင့်ချိတ်ဆက်သည့်အခါ၊ ACom PRO ဆော့ဖ်ဝဲသည် ယာဉ်ပေါ်ရှိ Bendix အီလက်ထရွန်နစ်ထိန်းချုပ်မှုယူနစ်များအားလုံးမှ တက်ကြွပြီး မလှုပ်ရှားနိုင်သော ရောဂါရှာဖွေရေးကုဒ်များ (DTC) ကို အလိုအလျောက်ရှာဖွေပြီး စုဆောင်းပါသည်။ နည်းပညာရှင်များ ကြိုတင်လူဦးရေစာရင်းမှ ခန့်မှန်းရန်မလိုအပ်ဘဲ ဤအလှည့်ခေါ်ဆိုမှုသည် ယာဉ်၏အကြောင်းအရာများကို ပြသမည်ဖြစ်ကြောင်း ကုမ္ပဏီက ပြောကြားခဲ့သည်။
ACom PRO ရောဂါရှာဖွေရေးဆော့ဖ်ဝဲလ် (စာရင်းသွင်းမှုအခြေခံကိရိယာ) သည် ရောဂါရှာဖွေရေးလိုအပ်ချက်များကို လိုက်လျောညီထွေဖြစ်စေရန် ပုံမှန်မွမ်းမံထားသည်။ ယခုနှစ်တစ်ခုတည်းတွင် Bendix သည် ပဉ္စမမျိုးဆက် SafetyDirect ပရိုဆက်ဆာ (SDP5) ကဲ့သို့သော ထုတ်ကုန်စီးရီးများအတွက် ECU ပံ့ပိုးမှုနှင့် ရောဂါရှာဖွေရေးလုပ်ဆောင်ချက်အသစ်များအပါအဝင် တိုးတက်မှုနှစ်ဒါဇင်နီးပါးကို ထည့်သွင်းထားသည်။ ယခုအခါ ACom PRO ကိရိယာသည် ဘတ်စ်ကား အပိုင်းတစ်ခုစီတွင် ၎င်း၏ကိုယ်ပိုင် ECU ပါရှိသည့် သပ်ရပ်သော ဘတ်စ်ကားများတွင် SmarTire ကို ပံ့ပိုးပေးပါသည်။
"ကျွန်ုပ်တို့သည်ကိရိယာကိုတီထွင်ခဲ့လျှင်ပင်၊ ACom PRO ၏အသေးစိတ်ယာဉ်တစ်ခုလုံး DTC အစီရင်ခံစာကိုချိတ်ဆက်ပြီးနောက်နှစ်မိနစ်ခန့်အတွင်းထုတ်ပေးနိုင်သည်" ဟု Thomas မှပြောကြားခဲ့သည်။ "ကျွန်ုပ်တို့သည် အချို့နေရာများတွင် နှစ်လမ်းစမ်းသပ်ခြင်းနှင့် ချိန်ညှိခြင်းတို့ကို တိုးချဲ့လုပ်ဆောင်ထားသောကြောင့် စနစ်သည် ၎င်း၏ကြံ့ခိုင်မှုမပျက်စီးဘဲ အချိန်ကုန်သက်သာသော အင်္ဂါရပ်များကို ထိန်းသိမ်းထားသည်။"
Bendix နှင့် Noregon အကြား ထပ်မံပူးပေါင်းဆောင်ရွက်မှုမှတစ်ဆင့်၊ ACom PRO ရောဂါရှာဖွေရေးဆော့ဖ်ဝဲလ်သည် Noregon ၏ ချို့ယွင်းမှုလမ်းညွှန်မှုလုပ်ဆောင်ချက်မှတစ်ဆင့် သီးခြားစနစ်ပျက်ကွက်မှုများနှင့် ဆက်စပ်အချက်အလက်များကို ပြသရန် အင်တာနက်ချိတ်ဆက်မှုကို အသုံးပြုသည်။ အင်တာနက်ချိတ်ဆက်ရန် မဖြစ်နိုင်သောအခါ၊ နည်းပညာရှင်များကို ပံ့ပိုးရန်အတွက် Bendix ဝန်ဆောင်မှုဒေတာစာရွက်ကို အော့ဖ်လိုင်းသုံးနိုင်သည်။
Bendix ၏ ရည်မှန်းချက်မှာ အမျိုးသားများနှင့် အမျိုးသမီးများအား အလုံခြုံဆုံးယာဉ်များ မောင်းနှင်ခွင့်ပြုရန် ကဲ့သို့ပင် မြောက်အမေရိက ပြုပြင်ရေးဆိုင်များရှိ ပရော်ဖက်ရှင်နယ် ပညာရှင် များသည် ကျွန်ုပ်တို့ ပေးနိုင်သည့် အကောင်းဆုံး ကိရိယာများ လိုအပ်ပြီး လိုအပ်သည်” ဟု သောမတ်စ်က ပြောကြားခဲ့သည်။ "အရည်အချင်းပြည့်မီသော ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းရေးအဖွဲ့၏ မှန်ကန်သောပံ့ပိုးကူညီမှုမရှိဘဲ၊ အဆင့်မြင့်နည်းပညာများ အလှည့်အပြောင်းဖြစ်လာနိုင်သည့်အတွက် ၎င်းတို့ကို ပံ့ပိုးပေးနိုင်သည့်အတွက် ကျွန်ုပ်တို့ ဂုဏ်ယူပါသည်။"
ခေတ်မီ လုပ်ဆောင်ချက် အပြည့်ရှိသော လေမှုတ်စက် နည်းပညာ၏ ဤလိုအပ်ချက်သုံးခုကို သုံးသပ်ကြည့်ပါ- ယနေ့ထရပ်ကားများ အားကိုးအားထားပြုသော စနစ်များအတွက် ပိုမိုခြောက်သွေ့သောလေကို ပံ့ပိုးပေးခြင်း၊ စွမ်းအင်ထိရောက်မှုတိုးတက်စေခြင်း၊ လေထုစနစ်ရောဂါရှာဖွေခြင်း။ Bendix AD-HFi လေမှုတ်စက်အသစ်သည် အီလက်ထရွန်းနစ်ဖိအားထိန်းချုပ်မှုကို ထည့်သွင်းခြင်းဖြင့် လုပ်ဆောင်မှုသုံးခုစလုံးကို လုပ်ဆောင်သည်။
AD-HFi မော်ဒယ်သည် 2019 ခုနှစ်တွင် Bendix မှစတင်ထုတ်လုပ်ခဲ့သော Bendix AD-HF လေမှုတ်စက်ကဲ့သို့ပင် နောက်ဆုံးပေါ်ဒီဇိုင်းကို လက်ခံအသုံးပြုသော်လည်း သမားရိုးကျစက်မှုအုပ်ချုပ်ရေးမှူးကိုအစားထိုးရန်အတွက် solenoid valve ကိုအသုံးပြုသည်။
"အီလက်ထရွန်းနစ်ထိန်းချုပ်မှုအုပ်ချုပ်ရေးမှူးက ကျွန်ုပ်တို့သည် Bendix ၏ အီလက်ထရွန်းနစ်လေကြောင်းထိန်းချုပ်မှု (EAC) ဆော့ဖ်ဝဲလ်ကို အသုံးပြု၍ လေမှုတ်စက်၏အားသွင်းခြင်းနှင့် ပြန်လည်ထုတ်လုပ်ခြင်းသံသရာများကို တိကျစွာချိန်ညှိနိုင်သည်" ဟု Bendix ၏လေကြောင်းထောက်ပံ့ရေးနှင့် drivetrain စျေးကွက်ရှာဖွေရေးနှင့်ဖောက်သည်ဖြေရှင်းချက်၏ဒါရိုက်တာ Rich Nagel မှပြောကြားခဲ့သည်။ “ဤလုပ်ဆောင်ချက်သည် လေမှုတ်စက်အား မတူညီသော ကန့်သတ်ဘောင်များအောက်တွင် မတူညီသောအခြေအနေများအောက်တွင် လည်ပတ်စေပြီး ၎င်း၏ခြောက်သွေ့သောလေကို ကိုင်တွယ်နိုင်စွမ်းကို ပိုမိုကောင်းမွန်စေပြီး စွမ်းအင်ကို ချွေတာနိုင်သည်။ တူညီသောဆော့ဖ်ဝဲလ်သည် ရေယာဉ်စုများနှင့် ပိုင်ရှင်အော်ပရေတာများအား ၎င်းတို့၏အခြောက်ခံစက်များနှင့် မင်ကျည်တောင့်များကို အပြည့်အဝအသုံးပြုနိုင်စေရန် ကူညီဆောင်ရွက်ပေးပါသည်။ ”
AD-HFi ကို မြောက်အမေရိက လုပ်ငန်းသုံး ကားထုတ်လုပ်သူ အများအပြားက မှာယူနိုင်ပါသည်။
သမားရိုးကျစက်မှုအုပ်ချုပ်ရေးမှူးကိုအသုံးပြုသောအခါ၊ လုပ်ငန်းသုံးယာဉ်လေအခြောက်ခံစက်တွင် ကွန်ပရက်ဆာအား အားသွင်းပြီး ဖြုတ်သည့်အခါတွင် ဆုံးဖြတ်ရန် ပုံသေသတ်မှတ်ထားသော အချက်နှစ်ချက်ရှိသည်။ စနစ်ဖိအားအား အပြည့်အဝအားသွင်းသောအခါ- အများအားဖြင့် 130 psi-စက်မှုဝန်သည် ကွန်ပရက်ဆာအား unload လုပ်ရန် ဖိအားအချက်ပြမှုကို ပေးပို့သည်။ ကားဘရိတ်သည် compressed air supply ကို အသုံးပြု၍ အခြား pneumatic system တစ်ခုခုကို ဖြတ်လိုက်သောအခါ ဖိအားကျဆင်းသွားပြီး 110 psi တွင် ဝန်သည် ဖိအားကိုတည်ဆောက်ကာ စနစ်ကိုအားသွင်းရန်အတွက် ကွန်ပရက်ဆာထံသို့ အချက်ပြချက်တစ်ခု ထပ်မံပေးပို့သည်။
စက်ဝန်၏အခြေအနေသည် ပုံသေဖိအားဆက်တင်နှစ်ခုအတွင်း လည်ပတ်နေချိန်တွင်၊ Bendix AD-HFi လေမှုတ်စက်၏ ဆိုလီနွိုက်အဆို့ရှင်ကို ထရပ်ကားများ J1939 ကွန်ရက်မှတစ်ဆင့် ဒေတာဆက်တိုက်ထုတ်လွှင့်မှုကို စောင့်ကြည့်သည့် အီလက်ထရွန်းနစ်လေကြောင်းထိန်းချုပ်မှု (EAC) ဆော့ဖ်ဝဲဖြင့် ထိန်းချုပ်ထားသည်။ အမြန်နှုန်း၊ အင်ဂျင် torque နှင့် RPM တို့ ပါဝင်သည်ဟု ကုမ္ပဏီက ဆိုသည်။
"EAC ဆော့ဖ်ဝဲ၏အကူအညီဖြင့်၊ AD-HFi စက်ပစ္စည်းသည် လေစနစ်နှင့် အင်ဂျင်လိုအပ်ချက်များနှင့်အညီ ၎င်း၏အားသွင်းစက်ဝန်းအား မွမ်းမံပြင်ဆင်နိုင်သည်" ဟု Nagel မှ ပြောကြားခဲ့သည်။ " အကယ်၍ လေစနစ်သည် အပိုခြောက်ခံနိုင်စွမ်း လိုအပ်ကြောင်း ဆော့ဖ်ဝဲလ်မှ ဆုံးဖြတ်ပါက ဥပမာအားဖြင့် သင်သည် နောက်တွဲများစွာကို တင်ဆောင်နေပါက သို့မဟုတ် နောက်ထပ် axles များရှိနေပါက၊ ၎င်းသည် နောက်ထပ် တိုတောင်းသော သန့်စင်မှု စက်ဝန်းများကို အမိန့်ပေးနိုင်ပါသည်။ ဤမူပိုင်ခွင့်ဆိုင်းငံ့ထားသောနည်းပညာကို Interrupt charge regeneration (ICR) ဟုခေါ်သည်။ ပိုမိုကောင်းမွန်သော သန့်စင်မှုစွမ်းရည်သည် လိုအပ်သော ယာဉ်များအတွက် ပိုမိုခြောက်သွေ့သောလေကို ထောက်ပံ့ပေးသည်။”
EAC ဆော့ဖ်ဝဲသည် Overrun နှင့် Overtake လုပ်ဆောင်ချက်များဖြင့် ထိရောက်မှုနှင့် စွမ်းအင်ချွေတာမှုကိုလည်း သိရှိနားလည်ပါသည်။ ကွန်ပရက်ဆာသည် ဖိအားတက်လာသောအခါ အင်ဂျင်မှ မြင်းကောင်ရေ ၈ ကောင်မှ ၁၀ ကောင်အား စားသုံးသည်။ EAC ဆော့ဖ်ဝဲသည် အကောင်းဆုံး ကွန်ပရက်ဆာ လည်ပတ်ချိန်ကို ဆုံးဖြတ်ရန် ယာဉ်လည်ပတ်မှု အချက်အလက်ကို အသုံးပြုသည်။
"ကန့်သတ်ချက်တွေကို ကျော်လွန်တာက မင်းကို 'နှစ်သက်ဖွယ် စွမ်းအင်အခြေအနေ' လို့ ခေါ်တဲ့ အချိန်မှာပဲ" ဟု Nagel က ပြောကြားခဲ့သည်။ "သင် ကုန်းဆင်း သို့မဟုတ် ရပ်တန့်နေပါက အင်ဂျင်တွင် 'အခမဲ့စွမ်းအင်' ရှိသည်၊ မဟုတ်ပါက ၎င်းကို အလဟသဖြစ်ကာ အားသွင်းရန်အတွက် အသုံးပြုနိုင်သည်။ ဤကိစ္စများတွင်၊ EAC သည် compressor သည် ဖိအားမြင့်သောနေရာတွင်လည်ပတ်နိုင်သောကြောင့် cut-in နှင့် cut-off pressure များကို ယာယီတိုးမြှင့်ပေးမည်ဖြစ်သည်။ driveros အင်ဂျင်ပါဝါကို မဆုံးရှုံးစေဘဲ standard နှင့် programmed pressure ဖြင့် တိုးစေသည်။
“ကျော်တက်ခြင်းမှာ ဆန့်ကျင်ဘက်ဖြစ်သည်၊ တောင်ပေါ်ကို ကျော်တက်လိုပါက၊ ထိုမြင်းကောင်ရေအား လိုအပ်သောကြောင့် ကွန်ပရက်ဆာအား အားမသွင်းချင်ပါ။ ဤကိစ္စတွင်၊ EAC သည် cut-in နှင့် cut-out thresholds များကို လျှော့ချပေးမည်ဖြစ်သောကြောင့် compressor သည် pressure တည်ဆောက်ရန် ကြိုးစားမည်မဟုတ်ပါ။ အဆုံးစွန်အားဖြင့်၊ ၎င်းသည် အင်ဂျင်ကို ပိုမိုထိရောက်စွာလည်ပတ်နိုင်သောကြောင့် စွမ်းအင်ချွေတာခြင်းဖြစ်သည်” ဟု Nagel မှပြောကြားခဲ့သည်။
FMVSS-121 အရ၊ ဆော့ဖ်ဝဲသည် ဘေးကင်းသော ဆက်တင်အောက်ရှိ ဖြတ်တောက်မှုဖိအားကို မလျှော့ချရန် ပရိုဂရမ်ပြုလုပ်ထားသည်။
EAC ဆော့ဖ်ဝဲလ်သည် J1939 ကွန်ရက်မှတစ်ဆင့် လေမှုတ်စက်နှင့်ပတ်သက်သည့် အခြေအနေသတင်းများကို ပေးဆောင်ပြီး စနစ်ယိုစိမ့်မှု သို့မဟုတ် အခြားပြဿနာများကို ညွှန်ပြနိုင်သည့် လွန်ကဲသောလေဝယ်လိုအားကို စောင့်ကြည့်နိုင်သည်။ ၎င်းသည် ပြန်လည်ဆန်းသစ်သည့်စက်ဝန်းအတွင်း လုပ်ဆောင်ခဲ့သော လေပမာဏနှင့် လေမှုတ်စက်၏သက်တမ်းကိုလည်း စောင့်ကြည့်သည်။ ဤအချက်အလက်နှင့် ကွန်ပရက်ဆာမှ အခြားဒေတာကို အသုံးပြုခြင်းဖြင့်၊ EAC သည် စစ်ထုတ်သည့်ဒြပ်စင်ကို အစားထိုးရန်လိုအပ်သည့်အခါ အချက်ပြနိုင်သည်။
"ကျွန်ုပ်တို့၏ အီလက်ထရွန်းနစ်လေကြောင်းထိန်းချုပ်ရေးဆော့ဖ်ဝဲလ်သည် ထရပ်ကားပေါ်ရှိ compressor နှင့် engine နှင့်သက်ဆိုင်သည့် parameters များပါရှိသည်" ဟု Nagel မှပြောကြားခဲ့သည်။ “ကွန်ပရက်ဆာရို့စ်အမည်ခံဂျူတီစက်ဝန်းက ဘာနဲ့ လေဘယ်လောက်ထုတ်ရမယ်ဆိုတာကို သိဖို့အတွက် ဆော့ဖ်ဝဲလ်ကို ပရိုဂရမ်လုပ်ထားတယ်၊ ဒါကြောင့် တစ်ခုခု ကောင်းကောင်းအလုပ်မလုပ်ရင်၊ ရောဂါရှာဖွေရေးကုဒ်ကို ပေးပို့နိုင်ပါတယ်။ ယမ်းတောင့်၏သက်တမ်းနှင့်ပတ်သက်သည်နှင့်အမျှ၊ လမ်းညွှန်ချက်အဖြစ် မိုင်အဝေးကိုအသုံးပြုခြင်းထက် လေထုအတွင်းရှိလေထုပမာဏကိုတိုင်းတာရန် Itos အမှန်တကယ်လုပ်ဆောင်ခြင်းသည်သာ ပို၍အဓိပ္ပာယ်ရှိပေသည်။”
အစားထိုးပြီးနောက်၊ Bendix ACom Pro ရောဂါရှာဖွေရေးဆော့ဖ်ဝဲလ်ကို ထုတ်လွှင့်မှုခြောက်စက်၏ ကျန်ရှိသောအသက်တာ၏ မက်ဆေ့ချ်ကို ပြန်လည်သတ်မှတ်ရန် အသုံးပြုနိုင်သည်။
မူရင်း Bendix AD-HF လေမှုတ်စက်ကဲ့သို့ပင်၊ AD-HFi တွင် Bendix PuraGuard oil coalescing spin-on cartridges များနှင့် တစ်ယောက်တည်းအသုံးပြုရန် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသော field-serviceable cartridge pressure protection valve (PPV) ပါဝင်ပါသည်။ PuraGuard filter element သည် compressed air systems တွင် ဆီအမှုန်အမွှားများကို ဖယ်ရှားရန်အတွက် စက်မှုလုပ်ငန်း၏ အထိရောက်ဆုံးဖြေရှင်းချက်ပေးပါသည်။
"PuraGuard oil coalescence နဲ့ ကွာခြားချက်ကတော့ oil coalescing filter media ကို air dryer desiccant ရှေ့မှာ ချထားပြီး ဆီအမှုန်အမွှားတွေကို ဖယ်ရှားဖို့အတွက် ဆွဲငင်အားကို အသုံးပြုထားတာကြောင့် filter element က ပိုကြာကြာထိရောက်တဲ့ သက်တမ်းကို ဖြစ်စေပါတယ်" ဟု Nagel မှ ပြောကြားခဲ့သည်။ " filter မှဖယ်ထားသောဆီများသည် filter ကြားခံသို့ပြန်မလာစေရန်အတွက် internal check valve ပါရှိပြီး၊ အလုပ်လည်ပတ်သည့်စက်ဝန်းတစ်လျှောက်လုံး filter element ၏ထိရောက်မှုကိုထိန်းသိမ်းထားသည်။"
လုပ်ငန်းသုံးကားများတွင် ဆိုလီနွိုက် အဆို့ရှင်များစွာ အပါအဝင် အလိုအလျောက်စနစ် မြင့်မားသော အဆင့်များကို တိုးမြှင့်တပ်ဆင်လာသည်နှင့်အမျှ ထရပ်ကားများအတွက် compressed air supply ၏ အရည်အသွေးသည် ယခင်ကထက် ပိုအရေးကြီးပါသည်။ ဤအဆို့ရှင်များသည် ဘေးကင်းလုံခြုံရေးစနစ်များအတွက် တိကျသောထိန်းချုပ်မှုကိုပေးစွမ်းပြီး သမားရိုးကျ manual ဘရိတ်အဆို့ရှင်များထက် လေကောင်းလေသန့်လိုအပ်ပါသည်။ ထို့အပြင်၊ အချို့သော အလိုအလျောက် လက်စွဲဂီယာများ (AMT) နှင့် ထုတ်လွှတ်သည့် ကိရိယာများသည် pneumatic ထိန်းချုပ်မှုအပေါ် အားကိုးပါသည်။
"Bendix ကဲ့သို့ လုပ်ငန်းသုံးယာဉ်လေကြောင်းကုသမှုကို မည်သူမျှမသိကြဘဲ၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် နည်းပညာသစ်များကို ဆယ်စုနှစ်များစွာ ရှေ့ဆောင်လုပ်ဆောင်နေပါသည်" ဟု Nagel မှ ပြောကြားခဲ့သည်။ "ထရပ်ကားပြောင်းလဲမှု၊ လမ်းပြောင်းလဲမှု၊ နည်းပညာပြောင်းလဲမှုများ ယခင်ကထက် ပိုမိုမြန်ဆန်လာသော်လည်း ယာဉ်အန္တရာယ်ကင်းရှင်းရေးနှင့် ကောင်းမွန်သောလည်ပတ်မှုအခြေအနေများကို သေချာစေမည့် လေစနစ်များတွင် လမ်းကြောင်းသစ်ကို ဆက်လက်ဦးဆောင်သွားပါမည်။"