manual power standard two way gate valve

ပြင်းထန်သော မီးများကို လျင်မြန်စွာ ထိန်းချုပ် ငြှိမ်းသတ်ခြင်းသည် မီးသတ်ဌာန လုပ်ဆောင်နိုင်သည့် အထိရောက်ဆုံး အသက်ကယ် လုပ်ဆောင်ချက် ဖြစ်သည်။ ဘေးကင်းပြီး ထိရောက်သော မီးငြှိမ်းသတ်ရာတွင် ရေလိုအပ်သည်—တစ်ခါတစ်ရံ ရေအမြောက်အမြား—နှင့် လူမှုအသိုက်အဝန်းများစွာတွင် မီးသတ်ရေပိုက်မှ ရေပေးပါသည်။ ဤဆောင်းပါးတွင်၊ ကျွန်ုပ်သည် မီးသတ်ရေပိုက်ခေါင်းများကို ထိရောက်စွာအသုံးပြုခြင်းကို ကန့်သတ်ထားသည့် အခြေအနေအချို့ကို ဖော်ထုတ်ပြသမည်ဖြစ်ပြီး၊ နည်းစနစ်တကျ စမ်းသပ်ခြင်းနှင့် မီးသတ်ရေပိုက်များကို သန့်စင်ခြင်းအတွက် နည်းလမ်းများကို ရှင်းပြခြင်း၊ အများအားဖြင့် ရေပေးဝေသည့်ပိုက်အလေ့အထများကို စစ်ဆေးခြင်းနှင့် အင်ဂျင်ကုမ္ပဏီများကို ကူညီရန် အကြံပြုချက်များနှင့် အကြံပြုချက်များစွာကို ဖော်ပြပေးပါမည်။ အောက်ပါအခြေအနေများတွင် လုပ်ငန်းလည်ပတ်မှုအခြေအနေအမျိုးမျိုးအတွက် ယုံကြည်စိတ်ချရသောရေပေးဝေမှုကို သေချာပါစေ။ ( မီးသတ်ရေပိုက်ခေါင်းအမည်စာရင်း၊ ဒီဇိုင်းအင်္ဂါရပ်များနှင့် သက်ဆိုင်သောစံနှုန်းများကို ကောင်းမွန်စွာပြန်လည်သုံးသပ်ရန်အတွက် Paul Nussbickel ၏ မီးသတ်အင်ဂျင်နီယာ၊ ဇန်နဝါရီ 1989၊ စာမျက်နှာ 41-46 တွင် "Fire Hydrants" တွင် ကျေးဇူးပြု၍ ကျေးဇူးပြု၍ ကြည့်ပါ။) ဆက်လက်မလုပ်ဆောင်မီ အချက်သုံးချက်ကို မှတ်သားထိုက်ပါသည်။ ပထမဦးစွာ၊ ဆောင်းပါးတစ်လျှောက်လုံးတွင် အင်ဂျင် (ပန့်) ကိရိယာများကို မောင်းနှင်ရန်နှင့် ပန့်ကို "အင်ဂျင်ကုမ္ပဏီ ယာဉ်မောင်းများ" သို့မဟုတ် ရိုးရိုး "ယာဉ်မောင်းများ" အဖြစ် တာဝန်ယူရသော မီးသတ်သမားများကို ရည်ညွှန်းပါသည်။ ဌာနများစွာတွင် ဤလူကို "အင်ဂျင်နီယာ" သို့မဟုတ် "ပန့်အော်ပရေတာ" ဟုခေါ်သော်လည်း နေရာတိုင်းလိုလိုတွင် ဤအသုံးအနှုန်းများသည် အဓိပ္ပါယ်တူပါသည်။ ဒုတိယအနေဖြင့်၊ စမ်းသပ်ခြင်း၊ ရေဆေးခြင်းနှင့် ချိတ်ဆက်ခြင်းအတွက် မှန်ကန်သောနည်းစနစ်များကို ဆွေးနွေးသည့်အခါ၊ ဤအချက်အလက်ကို ယာဉ်မောင်းထံသို့ တိုက်ရိုက်ပေးပို့မည်ဖြစ်သောကြောင့်၊ ဤသည်မှာ အများအားဖြင့် ၎င်း၏တာဝန်ဖြစ်သည်။ သို့သော်လည်း အချို့သောဌာနများတွင် အဝေးထိန်း မီးသတ်ရေပိုက်များမှ မီးထဲသို့ ထောက်ပံ့ရေးလိုင်းများချထားပြီး ချိတ်ဆက်မှုလုပ်ဆောင်ရန်နှင့် အမိန့်ပေးသောအခါတွင် အားသွင်းရန် အဖွဲ့ဝင်တစ်ဦးထားခဲ့သည်။ ထိခိုက်ဒဏ်ရာရမှုကို ရှောင်ရှားရန်နှင့် ရေများ ပြတ်တောက်မှုမရှိစေရန် သေချာစေရန်၊ ဤလူသည် ယာဉ်မောင်းကဲ့သို့ စမ်းသပ်ခြင်းနှင့် ရေဆေးခြင်းလုပ်ထုံးလုပ်နည်းများကို လိုက်နာရပါမည်။ တတိယ၊ မြို့ဆင်ခြေဖုံးများသည် မြို့ပြရာဇ၀တ်မှုများနှင့် ဖျက်ဆီးမှုတို့ကြောင့် ထိခိုက်မှုမရှိတော့ဘဲ အခြေခံဝန်ဆောင်မှုများကို ထိခိုက်စေသော ဘတ်ဂျက်လိုငွေပြမှုမျိုးနှင့် ကြုံတွေ့ရမည်မဟုတ်ပေ။ မြို့တွင်းလုပ်ငန်းခွင်များတွင် မီးသတ်ရေပိုက်များ ရရှိနိုင်မှုအပေါ် ကာလရှည်ကြာ ထိခိုက်စေခဲ့သည့် ပြဿနာများသည် ယခုအခါ နေရာတိုင်းတွင် ရှိနေပါသည်။ ရေပေးဝေရေးအရင်းအမြစ်အဖြစ် မီးသတ်ရေပိုက်ခေါင်းများ၏ ထိရောက်မှုကို အမျိုးအစားသုံးမျိုး ခွဲခြားနိုင်သည်- ရေပိုက်ခေါင်းများ၏ ရေပိုက်များသည် အရွယ်အစားနှင့် အိုမင်းရင့်ရော်မှုကို ကန့်သတ်ထားသောကြောင့် ရရှိနိုင်သောရေနှင့် တည်ငြိမ်ဖိအားများ လျော့နည်းသွားစေသည်။ ကျွန်ုပ်၏ရည်ရွယ်ချက်မှာ ပထမနှင့်တတိယပြဿနာများကိုလေ့လာရန်ဖြစ်သော်လည်း၊ ဒုတိယပြဿနာအမျိုးအစား၏အရေးကြီးမှုကို အလေးပေးရမည်ဖြစ်သည်။ ရေပိုက်အရွယ်အစားနှင့်/သို့မဟုတ် စီးဆင်းမှုစမ်းသပ်မှုဒေတာကို နားလည်ခြင်းသည် အင်ဂျင်ကုမ္ပဏီ၏ မတော်တဆမှုကြိုတင်စီစဉ်ခြင်းနှင့် ထိရောက်စွာလည်ပတ်ခြင်းအတွက် အရေးကြီးသောအစိတ်အပိုင်းတစ်ခုဖြစ်သည်။ (Glenn P. Corbett၊ Fire Engineering၊ ဒီဇင်ဘာ 1991၊ စာမျက်နှာ 70 မှ "Fire Flow Testing" ကို ကြည့်ပါ။) ပင်မပိုက်မှ ပံ့ပိုးပေးသော မီးသတ်ရေပိုက်မှ အချင်း 6 လက်မထက်နည်းသော မီးသတ်ရေပိုက်များ နှင့် မီးသတ်ရေပိုက်များ ပါရှိကြောင်း ဆုံးဖြတ်ရပါမည်။ လည်ပတ်မှု ခက်ခဲခြင်းနှင့် မီးစီးဆင်းမှု မလုံလောက်ခြင်းတို့ကို တားဆီးရန် 500 gpm ထက်နည်းသော စီးဆင်းနှုန်းကို ဆုံးဖြတ်သင့်သည်။ ထို့အပြင် အောက်ဖော်ပြပါ အထူးလက္ခဏာများပါရှိသော မီးသတ်ရေပိုက်များ၏တည်နေရာကို အထူးဂရုပြုသင့်သည်- ၎င်းတို့သည် အဆုံးတိုင်များပေါ်တွင် တည်ရှိပြီး၊ အထူးဆက်စပ်ပစ္စည်းများ လိုအပ်ပြီး 212-လက်မ နော်ဇယ်များသာ ပါ၀င်ပြီး ၎င်းတို့သည် ရေလွှမ်းလွင်ပြင်များတွင် တည်ရှိသောကြောင့် ရေမြောင်းများကို အသုံးမပြုနိုင်ပါ။ သို့မဟုတ် မြေအောက်ရေ မြင့်မားသော နေရာများ။ အောက်တွင်ဖော်ပြထားသည်မှာ မသင့်လျော်သောစစ်ဆေးခြင်းနှင့် ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းခြင်း၊ ခွင့်ပြုချက်မရှိဘဲအသုံးပြုခြင်းနှင့် ဖျက်ဆီးခြင်းများကြောင့်ဖြစ်ရသည့် အဖြစ်များဆုံးပြဿနာများဖြစ်သည်- လည်ပတ်၍မရသော လည်ပတ်လှံတံ သို့မဟုတ် လည်ပတ်မှု nut သည် ပြင်းထန်စွာပျက်စီးနေသဖြင့် မီးသတ်ရေပိုက်ပိုက်လိုင်းကို အသုံးမပြုနိုင်ပါ။ လူမှုအသိုက်အဝန်းများစွာတွင်၊ ဒေသန္တရရေဌာနသည် မီးသတ်ရေပိုက်ခေါင်းများကို ပုံမှန်စစ်ဆေးပြီး ထိန်းသိမ်းသည်။ မီးသတ်ဌာနသည် မီးသတ်ရေပိုက်၏ ပုံမှန်လည်ပတ်မှုကို သေချာစေရန်အတွက် ၎င်းကိုယ်တိုင် စစ်ဆေးခြင်းမှ ကင်းလွတ်ခွင့်မရှိပါ။ အင်ဂျင်ကုမ္ပဏီဝန်ထမ်းများသည် ၎င်းတို့၏ တုံ့ပြန်မှုဧရိယာရှိ မီးသတ်ရေပိုက်ခေါင်းကို အကြီးကျယ်ဆုံးနော်ဇယ် (အစဉ်အလာအားဖြင့် "steam connector" ဟုခေါ်သည်) နှင့် အပျက်အစီးများဖယ်ရှားရန် စည်ကို သေချာစွာဆေးကြောခြင်းဖြင့် ၎င်းတို့၏တုံ့ပြန်ဧရိယာရှိ မီးသတ်ရေပိုက်ကို အခါအားလျော်စွာ စစ်ဆေးသင့်သည်။ အလေ့အထတစ်ခုဖြစ်အောင် နှိုးစက်တုံ့ပြန်မှု၊ လေ့ကျင့်ခန်းများနှင့် အခြားပြင်ပလှုပ်ရှားမှုများအတွင်း ယင်းစမ်းသပ်မှုများကို ပြုလုပ်ပါ။ အဖုံးမရှိသော မီးသတ်ရေပိုက်များကို အထူးဂရုပြုပါ။ အပိုင်းအစများကို ဗူးထဲတွင် ထည့်ထားနိုင်သည်။ ပင်မပိုက်အတွင်း ပိတ်မိနေသော ကျောက်တုံးများနှင့် စုပ်စက်နှင့် စက်ပစ္စည်းများ မပျက်စီးစေရန်အတွက် အသစ်တပ်ဆင်ထားသော မီးသတ်ရေပိုက်များကို သေချာစွာဆေးကြောပါ။ အောက်ပါတို့သည် မီးသတ်ရေပိုက်ခေါင်းများကို စမ်းသပ်ခြင်းနှင့် ရေဆေးခြင်းအတွက် ဘေးကင်းရေးနည်းလမ်းများအကြောင်း အဓိကအချက်အချို့ဖြစ်သည်။ ဦးစွာ၊ အဖုံးကို တင်းတင်းကျပ်ကျပ် ထားရှိသည့် မီးသတ်ရေပိုက်တွင် အဖုံးကို ဖယ်ရှားရန် မကြိုးစားမီ မီးသတ်ရေပိုက်ကို ပိတ်ထားကြောင်း သေချာအောင် စစ်ဆေးပါ။ ဒုတိယအချက်၊ တပ်ဆင်ထားသော အပျက်အစီးများအားလုံးကို ဖယ်ရှားနိုင်စေရန် အကောင်းဆုံးသေချာစေရန် မီးသတ်ရေပိုက်ခေါင်းရှိ အကြီးဆုံး နော်ဇယ်မှ ဦးထုပ်ကို ဖယ်ရှားပြီး အဖွင့်မှတဆင့် ဖြန်းပါ။ တတိယအချက်၊ ယိုစိမ့်မှုမဖြစ်အောင် အခြားအဖုံးများကို တင်းကြပ်ထားရန် သို့မဟုတ် ပို၍အရေးကြီးသည်မှာ အဖုံးကို မီးဖိုဖွင့်ထားချိန်တွင် ပြင်းထန်စွာ လွင့်ထွက်သွားခြင်းမှ ကာကွယ်ရန် လိုအပ်ပါသည်။ စတုတ္ထ၊ ရေဆေးတဲ့အခါ မီးသတ်ရေပိုက်နောက်မှာ အမြဲရပ်ပါ။ ထင်ရှားသည်မှာ၊ သင့်ရှေ့ သို့မဟုတ် သင့်ဘေးတွင် ရပ်ခြင်းသည် အလွန်စိုစွတ်နေပေလိမ့်မည်။ သို့သော် မီးသတ်ရေပိုက်၏နောက်ကွယ်တွင် ရပ်တည်ရခြင်း၏ အရေးကြီးဆုံးအကြောင်းရင်းမှာ မီးသတ်ရေပိုက်စည်အတွင်း ပိတ်မိနေသော ကျောက်တုံးများနှင့် ပုလင်းများကို နော်ဇယ်မှတဆင့် ဖိအားများစွာဖြင့် တွန်းပို့ပေးမည်ဖြစ်ပြီး၊ ၎င်းသည် အန္တရာယ်ရှိသော ကျည်ဆန်များ ဖြစ်လာခြင်းကြောင့် ဖြစ်သည်။ ထို့အပြင် အထက်တွင်ဖော်ပြခဲ့သည့်အတိုင်း အဖုံးသည် မှုတ်ထုတ်နိုင်ပြီး ထိခိုက်ဒဏ်ရာရရှိနိုင်ပါသည်။ နောက်ထပ်အရေးကြီးသောအချက်မှာ fire hydrant ကို ထိထိရောက်ရောက်ဆေးကြောရန်အတွက် operating valve ကိုဖွင့်ရမည့်အတိုင်းအတာနှင့်ဆက်စပ်နေသည်။ ယာဉ်မောင်းသူသည် မီးသတ်ရေပိုက်ခေါင်းကို အကြိမ်များစွာဖွင့်ပြီး ကြီးမားသောဖိအားအောက်တွင် အဖုံးမပါသော နော်ဇယ်မှတဆင့် ရေများစီးဆင်းနိုင်သည်ကို ကျွန်ုပ်သတိပြုမိသည်။ ဤမြင့်မားသောဖိအားသည် အလူမီနီယမ်ဗူးများ၊ ဖန်နှင့် ပလပ်စတစ်ပုလင်းများ၊ cellophane သကြားလုံးထုပ်များနှင့် နော်ဇယ်အဆင့်အထက်ရှိ အခြားအပျက်အစီးများကို တွန်းထုတ်နိုင်ပြီး ၎င်းတို့ကို စည်အတွင်းမှ မထွက်စေရန် တားဆီးနိုင်သည်။ ထို့နောက် ယာဉ်မောင်းက မီးသတ်ရေပိုက်ကို ပိတ်ကာ စုပ်ပိုက်ကို ချိတ်ဆက်ကာ မီးသတ်ရေပိုက်ကို ထပ်မံဖွင့်ကာ ရေစုပ်စက်ကို ဖြည့်ပေးခဲ့သည်။ ရုတ်တရက်—များသောအားဖြင့် မီးဇုန်ထဲသို့ဝင်သော ပထမလက်ကိုင်ကဲ့သို့—ဆေးမဆေးရသေးသော အပျက်အစီးများ စုတ်ယူသည့်လိုင်းထဲသို့ ဝင်ရောက်လာသည်နှင့်အမျှ ရေများ စီးဆင်းသွားမည်ဖြစ်သည်။ တိုက်ခိုက်ရေးလိုင်းသည် အားနည်းလာပြီး နော်ဇယ်ဝန်ထမ်းများကို ဦးတည်ရာသို့ အမြန်ပြောင်းသွားစေသည်။ စားသုံးမှုဖိအား သုညသို့ ကျဆင်းသွားသောအခါ ယာဉ်မောင်းသည် ချက်ချင်း ထိတ်လန့်သွားသည်။ မှန်ကန်သော ရေဆေးခြင်းနည်းစနစ်တွင် မီးသတ်ရေပိုက်ကို အကြိမ်အနည်းငယ်ဖွင့်ပြီး ခဏစောင့်ပါ၊ ထို့နောက် ထွက်လာသောရေသည် နော်ဇယ်အဖွင့်၏ ထက်ဝက်ခန့် ပြည့်သွားသည်အထိ မီးသတ်ရေပိုက်ကို ပိတ်ပါ (စာမျက်နှာ 64 တွင် ပုံဥပမာကို ကြည့်ပါ)။ ဖျက်ဆီးမှုကိုယ်တိုင်က မီးသတ်ရေပိုက်ခေါင်းကို တစ်စိတ်တစ်ပိုင်း သို့မဟုတ် လုံးလုံးပိတ်ထားနိုင်သည်။ မကြာခဏဆိုသလို ထုပ်ပိုးပျောက်နေသော မီးဖိုများ၊ ကြိုးများ ပျောက်နေသော (အများအားဖြင့် 212 လက်မ နော်ဇယ်များ) ပျောက်နေသော valve caps သို့မဟုတ် bolts များ၊ ခွင့်ပြုချက်မရှိဘဲ အသုံးပြုခြင်းကြောင့် လည်ပတ်နေသော အခွံမာသီးများ စုတ်ပြဲသွားတတ်သည်၊ ၎င်းတို့သည် ခဲတံထက်သာလွန်သည် ၊ အချင်းသည် အနည်းငယ်ပိုကြီးပါသည်။ ခေါင်မိုးကွဲသွားခြင်း၊ ဆောင်းရာသီတွင် ခွင့်ပြုချက်မရှိဘဲ အသုံးပြုခြင်းကြောင့် စည်အေးသွားခြင်း၊ မီးသတ်ရေပိုက်ကို တမင်တကာ နင်းမိပြီး တစ်ခါတစ်ရံ လုံးဝဆုံးရှုံးသွားတတ်ပါသည်။ ဖျက်ဆီးမှု တိုက်ဖျက်ရေး ဆောင်ရွက်ချက်များ။ New York City တွင် အဓိက ဖျက်ဆီးမှု ကိရိယာ လေးမျိုးကို မီးသတ်ရေပိုက်ခေါင်းတွင် တပ်ဆင်ထားသည်။ ဤစက်ပစ္စည်းတစ်ခုစီတွင် လည်ပတ်ရန် အထူးဖဲချပ် သို့မဟုတ် ကိရိယာတစ်ခု လိုအပ်ပြီး ယာဉ်မောင်း၏အလုပ်အား ပိုမိုရှုပ်ထွေးစေသည်။ များစွာသော အခြေအနေများတွင်၊ တူညီသော မီးသတ်ရေပိုက်ခေါင်းတွင် စက်ပစ္စည်း နှစ်ခုရှိပြီး အဖုံးကို ဖယ်ရှားခြင်းမှ ကာကွယ်ရန်အတွက် အသုံးပြုထားပြီး၊ ဒုတိယကိရိယာကို ခွင့်ပြုချက်မရှိဘဲ အသုံးပြုခြင်းမှ ကာကွယ်ရန်အတွက် အသုံးပြုသည့် စက်နှစ်လုံးကို အသုံးပြုပါသည်။ လူ့အသိုက်အဝန်းအများစုတွင်၊ မီးသတ်ရေပိုက်ခေါင်းကို ဝန်ဆောင်မှုပေးရန်အတွက် လိုအပ်သော တစ်ခုတည်းသောကိရိယာများမှာ မီးသတ်ရေပိုက်ခေါင်းနှင့် အဒက်တာတစ်ခု သို့မဟုတ် နှစ်ခု (နိုင်ငံတော်စံနှုန်း Storz အဒက်တာများသို့ချည်ထားသော၊ ဘောလုံးအဆို့ရှင် သို့မဟုတ် ဂိတ်အဆို့ရှင်များနှင့် လေးလမ်းသွား မီးသတ်ပိုက်ပိုက်များတို့မှာ အသုံးအများဆုံးဖြစ်သည်။ ) သို့သော် ဖျက်ဆီးမှုများ များပြားနေပြီး မီးသတ်ရေပိုက် ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုမှာ မေးခွန်းထုတ်စရာရှိသည့် မြို့လယ်နေရာများတွင် အခြားကိရိယာများစွာ လိုအပ်နေပါသည်။ Bronx ရှိ ကျွန်ုပ်၏အင်ဂျင်ကုမ္ပဏီသည် မီးသတ်ရေပိုက်ခေါင်းမှရေကိုရယူရန်အတွက် အမျိုးအစား 14 ခု၊ အဖုံးများ၊ ပလပ်များ၊ အဒက်တာများနှင့် အခြားကိရိယာ 14 ခု ရှိပါသည်။ ၎င်းတွင် အမှန်တကယ်ချိတ်ဆက်မှုအတွက် လိုအပ်သော စုတ်ယူခြင်းနှင့် ထောက်ပံ့ရေးပိုက်များ အရွယ်အစားအမျိုးမျိုးနှင့် အမျိုးအစားများ မပါဝင်ပါ။ ယေဘူယျအားဖြင့် အင်ဂျင်ကုမ္ပဏီတစ်ခုတည်း သို့မဟုတ် ပေါင်းစပ်ညှိနှိုင်းလုပ်ဆောင်နေသော အမှီအခိုကင်းစွာလည်ပတ်နေသော အင်ဂျင်ကုမ္ပဏီနှစ်ခု သို့မဟုတ် နှစ်ခုထက်ပိုသောအင်ဂျင်ကုမ္ပဏီတစ်ခုသည် မီးသတ်ရေပိုက်ခေါင်းမှ ရေပေးဝေမှုကို ထူထောင်သည်။ အင်ဂျင်ကုမ္ပဏီတစ်ခုသည် ဘုံပိုက်တင်ခြင်းနည်းလမ်း နှစ်ခုအနက်မှ တစ်ခုကို အသုံးပြုနိုင်ပြီး - ပိုက်ဖြောင့်ခြင်း သို့မဟုတ် ရှေ့သို့တင်ခြင်းနှင့် ပြောင်းပြန်ချထားခြင်း - မီးသတ်ရေပိုက်ခေါင်းများမှ ရေပေးဝေခြင်းကို ထူထောင်နိုင်သည်။ တည့်တည့် သို့မဟုတ် ရှေ့သို့ချထားခြင်း (တစ်ခါတစ်ရံ "ရေလောင်းရန်" ချထားခြင်း သို့မဟုတ် "တွဲ" ထောက်ပံ့ရေးတင်ခြင်းဟု ခေါ်သည်)၊ အင်ဂျင်စက်ကိရိယာများကို မီးသတ်အဆောက်အအုံရှေ့ရှိ မီးသတ်ရေပိုက်တွင် ရပ်ထားသည်။ အဖွဲ့ဝင်တစ်ဦးမှ အောက်သို့ဆင်းသွားကာ လိုအပ်သော လက်ကိုင်တုတ်များနှင့် ဆက်စပ်ပစ္စည်းများကို ဖယ်ရှားနေစဉ် မီးသတ်ရေပိုက်များကို သော့ခတ်ရန် လုံလောက်သောရေပိုက်များကို ဖယ်ရှားခဲ့သည်။ မီးသတ်ရေပိုက်မှ ဝန်ထမ်းက အချက်ပြပြီးတာနဲ့ အင်ဂျင်မောင်းသူက ရေပေးဝေတဲ့ပိုက်ရဲ့ လုပ်ဆောင်ချက်ကို အသုံးပြုပြီး မီးသတ်အဆောက်အဦကို သွားမှာဖြစ်ပါတယ်။ မီးသတ်ရေပိုက်တွင် ကျန်ရှိသည့် အဖွဲ့ဝင်များသည် မီးသတ်ရေပိုက်ကို ရေဆေးချကာ ရေပိုက်ကို ချိတ်ဆက်ကာ ယာဉ်မောင်း၏ အမိန့်အတိုင်း ထောက်ပံ့ရေးလိုင်းကို အားဖြည့်ပေးသည်။ ဤနည်းလမ်းသည် အင်ဂျင်စက်ကိရိယာများကို မီးသတ်အဆောက်အအုံနှင့် နီးကပ်စွာထားရှိနိုင်စေကာ ကြိုတင်ချိတ်ဆက်ထားသော လက်ကိုင်များနှင့် ကုန်းပတ်ပိုက်များကို အသုံးပြုခွင့်ပေးသောကြောင့် လူကြိုက်များသည်။ သို့သော်၎င်းတွင်အားနည်းချက်များစွာရှိသည်။ ပထမ အားနည်းချက်မှာ အသင်းသားတစ်ဦးသည် မီးသတ်ရေပိုက်ခေါင်းတွင်နေ၍ ပထမလက်ကိုင်ကို အသုံးပြုရန် မီးသတ်အဆောက်အအုံရှိ လူအရေအတွက်ကို လျှော့ချခြင်း ဖြစ်သည်။ ဒုတိယအားနည်းချက်မှာ မီးသတ်ရေပိုက်များကြား အကွာအဝေးသည် ပေ 500 ကျော်လွန်ပါက ရေပေးဝေရေးပိုက်၏ ပွတ်တိုက်မှု ဆုံးရှုံးမှုသည် ဘုံဘိုင်သို့ရောက်ရှိသည့် ရေပမာဏကို များစွာ လျော့နည်းစေမည်ဖြစ်သည်။ 212-လက်မ သို့မဟုတ် 3-လက်မ မျဉ်းနှစ်ခုသည် မှန်ကန်သောရေပမာဏကို စီးဆင်းနိုင်သည်ဟု ဌာနအများအပြားက ယုံကြည်ကြသည်။ သို့သော် အများအားဖြင့်၊ ရရှိနိုင်သောရေ၏ အနည်းငယ်မျှသာ ထိရောက်စွာ အသုံးပြုကြသည်။ ကြီးမားသောအချင်းရေပိုက် [(LDH) 312 လက်မနှင့် ပိုကြီးသော] မီးသတ်ရေပိုက်များကို ပိုမိုကောင်းမွန်စွာ အသုံးပြုနိုင်သည်။ သို့သော် အောက်ပါစာပိုဒ်နှစ်ခုတွင် ဆွေးနွေးထားသော ပြဿနာအချို့ကိုလည်း ယူဆောင်လာပါသည်။ ရှေ့ပုံစံ၏နောက်ထပ်အားနည်းချက်မှာ အင်ဂျင်စက်ကိရိယာများသည် မီးသတ်အဆောက်အအုံနှင့် နီးကပ်နေပြီး ဓာတ်လှေကားပစ္စည်းများသည် အကောင်းဆုံးအနေအထားသို့ မရောက်နိုင်ပေ။ ၎င်းသည် အထူးသဖြင့် ပထမရင့်ကျက်သည့်အင်ဂျင်နှင့် ဆန့်ကျင်ဘက်ဦးတည်ချက်ဖြင့် တုံ့ပြန်လေ့ရှိသည့် ဒုတိယသက်တမ်းရင့်လှေကားကုမ္ပဏီအတွက် အထူးသဖြင့်ဖြစ်သည်။ ကျဉ်းမြောင်းသော လမ်းများသည် ပြဿနာကို ချဲ့ထွင်သည်။ အင်ဂျင်စက်ကိရိယာများ ကိုယ်တိုင်က အတားအဆီးဖြစ်မလာပါက၊ လမ်းပေါ်တွင် လဲနေသော ထောက်ပံ့ရေးပိုက်သည် ဖြစ်နိုင်ချေများပါသည်။ စွဲချက်တင်ထားသော LDH သည် နောက်ဆက်တွဲ Ladder Company စက်ပစ္စည်းများအတွက် ကြီးမားသော အတားအဆီးများ ဖြစ်စေသည်။ အားသွင်းမထားသော LDH သည်လည်း ပြဿနာများကို ဖြစ်စေနိုင်သည်။ မကြာသေးမီက New York၊ Long Island ရှိ ဆိုင်တန်းတစ်ခုတွင် မီးလောင်မှုဖြစ်ပွားခဲ့ပြီး အင်ဂျင်မှ သက်တမ်းကုန်ဆုံးသွားသော 5 လက်မအရွယ် ကြိုးတစ်ချောင်းကို တာဝါတိုင်မှ မောင်းနှင်ရန် ကြိုးစားခဲ့သည်။ နောက်ဘီးတစ်ခုရှိ အက်ကြောင်းတစ်ခု၏အစွန်းတွင် အချိတ်အဆက်မိကာ မီးသတ်သမား၏ခြေထောက်ကို ကျိုးသွားကာ ထောက်ပံ့ရေးလိုင်းကို အသုံးမပြုနိုင်တော့ပေ။ လှေကားပစ္စည်းကိရိယာများနှင့် ထောက်ပံ့ရေးလိုင်းများအကြောင်း ထပ်လောင်းမှတ်ချက်- ညှဉ်းပန်းနှိပ်စက်သူနှင့် လက်ထရစ်ကိရိယာကို ရေပိုက်ပေါ်သို့ အမှတ်မထင် နိမ့်ကျသွားစေရန် သေချာစေကာ၊ ထို့ကြောင့် မျှမျှတတ ထိရောက်သော ပိုက်ကုပ်တစ်ခုကို ပြုလုပ်ပါ။ ဆန့်ကျင်ဘက် သို့မဟုတ် "မီးမှရေ" ကိစ္စတွင်၊ အင်ဂျင်စက်ကိရိယာများကို မီးသတ်အဆောက်အအုံတွင် ဦးစွာရပ်ထားသည်။ အဖွဲ့ဝင်များသည် လက်ကိုင်များအသုံးပြုရန် လိုအပ်သည့် မီးကိုတွေ့ရှိပါက၊ မီးသတ်အဆောက်အအုံအတွင်းနှင့် အနီးတစ်ဝိုက်တွင် ဖြန့်ကျက်ရန် နော်ဇယ်များပါသော လုံလောက်သောရေပိုက်များကို ဖယ်ရှားမည်ဖြစ်သည်။ အထပ်ပေါင်းများစွာရှိသော အဆောက်အအုံများတွင် မီးအတိုချုံးခြင်းမရှိဘဲ မီးအလုံအလောက်ရှိသော ပိုက်များကို ဖယ်ရှားရန် အရေးကြီးပါသည်။ နော်ဇယ်ဝန်ထမ်း၊ တာဝန်ရှိသူ သို့မဟုတ် အခြားသတ်မှတ်ထားသော အဖွဲ့ဝင်ထံမှ အချက်ပြချက်အရ ယာဉ်မောင်းသည် နောက်မီးဖိုခန်းသို့ သွားကာ စမ်းသပ်စစ်ဆေးကာ ရေဖြန်းပြီး ရေပေးဝေသည့်ပိုက်ကို ချိတ်ဆက်ပေးသည်။ အဖွဲ့ဝင်တစ်ဦးသည် ပြင်းထန်သောမီးလောင်မှုတစ်ခုကြုံတွေ့ရပါက၊ အခြားအင်ဂျင်ကုမ္ပဏီတစ်ခုမှအသုံးပြုရန်အတွက် မီးသတ်အဆောက်အအုံတွင် ဒုတိယလက်ကိုင်ကို "ချ" သို့မဟုတ် အဝင်လှေကားပိုက်များ သို့မဟုတ် မျှော်စင်လှေကားများထောက်ပံ့ရန်အတွက် ကြီးမားသောပိုက်လိုင်းများချထားနိုင်သည်။ New York City (NY) မီးသတ်ဌာနသည် သီးသန့်နီးပါး ပြောင်းပြန်ချထားခြင်းကို အသုံးပြုသည် (အတိုကောက် "post-stretching" ဟုရည်ညွှန်းသည်)။ ပြောင်းပြန်ချထားခြင်း၏ အားသာချက်များမှာ လှေကားကုမ္ပဏီမှ စက်ပစ္စည်းကိရိယာများကို ထားရှိရန်အတွက် မီးသတ်အဆောက်အဦ၏ ရှေ့နှင့် ဘေးနှစ်ဖက်ကို ချန်ထားခဲ့ခြင်း၊ ယာဉ်မောင်းသည် မီးသတ်ရေပိုက်လိုင်းကို သီးခြားစီလုပ်ဆောင်နိုင်သောကြောင့် ဝန်ထမ်းများအား ထိရောက်စွာအသုံးပြုခြင်း၊ အင်ဂျင်သည် မီးသတ်ရေပိုက်ခေါင်းတွင် ရှိနေသောကြောင့် ရရှိနိုင်သော ရေပေးဝေမှုကို ပိုမိုကောင်းမွန်စေသည်။ ပြောင်းပြန်အစီအစဉ်၏ အားနည်းချက်တစ်ခုမှာ မီးသတ်ရေလှောင်ကန်သည် မီးသတ်အဆောက်အအုံနှင့် နီးကပ်မှုမရှိပါက စက်ပစ္စည်းပေါ်အခြေခံသည့် ပင်မစက်ကိရိယာများကို နည်းဗျူဟာမြောက်လက်နက်တိုက်မှ ဖယ်ရှားခြင်းဖြစ်ပါသည်။ နောက်အားနည်းချက်တစ်ခုကတော့ ပွတ်တိုက်မှုဆုံးရှုံးမှုကိုလျှော့ချရန် 134 သို့မဟုတ် 2 လက်မပိုက်လိုင်းကို 212 လက်မပိုက်ဖြင့် "ဖြည့်ခြင်း" ဖြင့် ကျော်လွှားနိုင်သော ရှည်လျားသောလက်ကိုင်ကိုချထားခြင်းနှင့် မြင့်မားသော pump discharge pressure လိုအပ်ခြင်းတို့ဖြစ်နိုင်သည်။ ဤနည်းလမ်းသည် 134 လက်မ (သို့) 2 လက်မအရွယ် ရေပိုက်ကို ဖြုတ်ပြီး အခြေအနေများ ဆိုးရွားပြီး အသုံးပြုရန် လိုအပ်လာသောအခါတွင် ပိုကြီးသော လက်ကိုင်ကို အသုံးပြုခွင့်ကိုလည်း ခွင့်ပြုပါသည်။ တံခါးပိတ်ကြယ် သို့မဟုတ် "ရေသူခိုး" ကိရိယာကို 212 လက်မပိုက်နှင့် ချိတ်ဆက်ခြင်းက ပိုပျော့ပြောင်းမှုကို ပေးသည်။ FDNY တွင် 134 လက်မအရွယ် ပိုက်များ အရှည် ခြောက်ခု (ပေ 300) မှ စုပ်ထုတ်ခြင်းဖိအား (PDP) ကို ဘေးကင်းပြီး ကျိုးကြောင်းဆီလျော်သော အကွာအဝေးအတွင်း ထားရှိရန် ခွင့်ပြုထားသည်။ ကုမ္ပဏီအများအပြားသည် အရှည်လေးခုသာ သယ်ဆောင်ကြပြီး လိုအပ်သော PDP ကို ​​ပိုမိုလျှော့ချပေးသည်။ နောက်ပြန်ချထားခြင်း၏နောက်ထပ်အားနည်းချက်မှာ အများအားဖြင့် ကြိုတင်ချိတ်ဆက်ထားသောလက်ရန်းများကို အသုံးမပြုနိုင်ခြင်းဖြစ်သည်။ ဤသည်မှာ မှန်သော်လည်း ကြိုတင်ချိတ်ဆက်မှုသည် လက်လိုင်းများကို လျင်မြန်စွာ ဖြန့်ကျက်ခွင့်ပြုထားသော်လည်း မီးသတ်ဌာနသည် ၎င်းတို့ကို အလွန်အမင်း အားကိုးထားပြီး ယခုအချိန်တွင် မီးသတ်သမား အနည်းငယ်က လက်လိုင်းများ၏ အတိုင်းအတာကို တိကျစွာ ခန့်မှန်းနိုင်သည်။ ကြိုတင်ချိတ်ဆက်ထားသော လိုင်းများနှင့် အကြီးမားဆုံး ပြဿနာမှာ "one size fits all" ချဉ်းကပ်မှု ဖြစ်နိုင်သည်။ ပိုက်လိုင်းသည် ရှည်လျားခြင်းမရှိပါက မီးကိုရေလောင်းရာတွင် သိသာထင်ရှားစွာနှောင့်နှေးမှုဖြစ်စေနိုင်သည်။ ကြိုတင်ချိတ်ဆက်ထားသော ပိုက်လိုင်းကို တိုးချဲ့ရန် ကြိုတင်ပြင်ဆင်မှုများ မလုပ်ပါက- ၎င်းသည် တံခါးပိတ် ကြယ်များနှင့် အမံများကို အသုံးပြုခြင်းဖြင့် ရရှိသည်- မီးသည် လျင်မြန်စွာ ထိန်းချုပ်နိုင်မည်ဖြစ်သည်။ တစ်ဖက်တွင်၊ တစ်ခါတစ်ရံတွင် ကြိုတင်ချိတ်ဆက်ထားသောလိုင်းသည် ရှည်လွန်းသည်။ မကြာသေးမီက မီးလောင်မှုတစ်ခုတွင် ပထမအင်ဂျင်သည် မီးသတ်အဆောက်အအုံရှေ့တွင် တည်ရှိပြီး မီးလောင်သည့်နေရာသို့ ရောက်ရှိရန်နှင့် မိသားစုတစ်စုအိမ်ကို ထိထိရောက်ရောက် ဖုံးအုပ်နိုင်ရန် ပေ ၁၀၀ ခန့်သာ ရေပိုက်များ လိုအပ်နေပါသည်။ ကံမကောင်းစွာဖြင့်၊ ပိုက်လိုင်းနှစ်ခုလုံးသည် အရှည်ပေ ၂၀၀ ရှိသည်။ အလွန်အကျွံ တုန်ခါမှုကြောင့် ရေအများအပြား ဆုံးရှုံးခဲ့ပြီး နော်ဇယ်အဖွဲ့ကို မီးထဲမှ တွန်းထုတ်ရန် လုံလောက်ပါသည်။ အကောင်းဆုံးနည်းလမ်းမှာ အင်ဂျင်စက်ကိရိယာတစ်ခုစီတိုင်းကို ဖြောင့် နှင့် နောက်ပြန်ချထားနိုင်စေမည့် hose load ဖြင့် တပ်ဆင်ရန်ဖြစ်သည်။ ဤချဉ်းကပ်မှုသည် ဘုံပိုင်ရေကိုရွေးချယ်ခြင်းနှင့် စက်ကိုနေရာချထားသောအခါတွင် နည်းဗျူဟာမြောက်ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ်ရှိမှုကို မြင့်မားစေသည်။ 1950 ခုနှစ်များလောက်အထိ၊ အင်ဂျင်ကုမ္ပဏီများသည် ပိုက်များ၊ ဆက်စပ်ပစ္စည်းများ၊ နော်ဇယ်များ တပ်ဆင်ထားသော ရေပိုက်ကားတစ်စီး၊ ပန့်များနှင့် စုပ်ပေါက်များ တပ်ဆင်ထားသော အင်ဂျင်ပါ၀င်သည့် အင်ဂျင်ကုမ္ပဏီကြီးများဖြစ်သည်။ ဆွဲကြိုး၏အရှည်ကို အတိုချုံ့နိုင်စေရန်နှင့် ၎င်း၏ "ကားပြွန်" အသုံးပြုမှုကုန်ကျစရိတ်ကို တတ်နိုင်စေရန်အတွက် ရေတွန်းလှည်းသည် မီးသတ်အဆောက်အအုံအနီးတွင် တည်ရှိနေမည်ဖြစ်သည်။ အင်ဂျင်သည် မီးသတ်ရေပိုက်မှ ရေကို ရထားဆီသို့ ပေးဆောင်မည်ဖြစ်သည်။ ယနေ့ခေတ်တွင်ပင် သုံးထပ်ပန့်များကို တစ်ကမ္ဘာလုံးနီးပါးအသုံးပြုနေကြပြီး မီးသတ်ဦးစီးဌာနမှ ရေပေးဝေမှုလုပ်ငန်းစဉ်အများအပြားတွင် မီးသတ်ရေပိုက်ခေါင်းအနီးတွင်မရှိပါက ပထမအင်ဂျင်ကို မီးသတ်ဌာနအနီးတွင် တပ်ဆင်ထားရန် လိုအပ်ပြီး ဒုတိယအင်ဂျင်ကို မီးသတ်ရေပိုက်နှင့် ချိတ်ဆက်ကာ ပထမအင်ဂျင်ကို ထောက်ပံ့ပေးသည်။ . ရေပေးဝေရေးစနစ်တည်ဆောက်ရန် အင်ဂျင်ကုမ္ပဏီနှစ်ခုအသုံးပြုခြင်း၏ အဓိကအားသာချက်မှာ ကြိုတင်ချိတ်ဆက်ထားသောလက်ကိုင်များကို လျင်မြန်စွာဖြန့်ကျက်ရန်အတွက် ပထမအင်ဂျင်ကို မီးသတ်အဆောက်အအုံအနီးတွင် ထားရှိခြင်းဖြစ်သည်။ မီးသတ်ဌာနအများအပြားတွင် ဝန်ထမ်းအင်အား အနိမ့်ဆုံးရှိသောကြောင့် လက်လိုင်း၏အရှည်သည် တတ်နိုင်သမျှတိုရပါမည်။ ထို့အပြင်၊ ရှည်လျားသောတုံ့ပြန်မှုအကွာအဝေးကြောင့်၊ အပြုသဘောဆောင်သောရေပေးဝေမှုရရှိရန် ဒုတိယမြောက်အင်ဂျင်ရောက်ရှိချိန်အထိ မီးသတ်တိုက်ခိုက်မှုအများအပြားကို booster tank water ဖြင့် စတင်လုပ်ဆောင်ပါသည်။ တည့်တည့် သို့မဟုတ် ရှေ့သို့ချထားခြင်းထက် ဤနည်းလမ်း၏ အားသာချက်မှာ ရေပိုက်ခေါင်းအကွာအဝေး 500 ပေထက်ကျော်လွန်သောအခါ ဒုတိယအင်ဂျင်သည် ပထမအင်ဂျင်သို့ ရေများပို့ဆောင်နိုင်ပြီး ထောက်ပံ့ရေးလိုင်းရှိ ပွတ်တိုက်မှုဆုံးရှုံးမှုကန့်သတ်ချက်များကို ကျော်လွှားနိုင်ခြင်းဖြစ်သည်။ အရွယ်အစားကြီးမားသော ပိုက်များကို အသုံးပြုခြင်းသည် ရေပေးဝေခြင်းလုပ်ငန်းကို ပိုမိုထိရောက်စေသည်။ မီးသတ်ရေလှောင်ကန်၏ အမြင့်ပေသည် မီးသတ်ရေပိုက်ခေါင်းထက် မြင့်ပြီး တည်ငြိမ်သော ဖိအားများ အားနည်းသောအခါ၊ ဤနည်းလမ်းသည် တောင်ကုန်းထူထပ်သော နေရာများတွင်လည်း အသုံးဝင်ကြောင်း သက်သေပြပါမည်။ ရေပေးဝေရေးအတွက် အင်ဂျင်ကုမ္ပဏီနှစ်ခု၏ ပူးပေါင်းဆောင်ရွက်မှု လိုအပ်နိုင်သည့် အခြားအခြေအနေများမှာ အောက်ပါအတိုင်းဖြစ်သည်- ရေပေးဝေမှုစနစ်ကို တပ်ဆင်ရာတွင် အင်ဂျင်ကုမ္ပဏီနှစ်ခုမှ အမှန်တကယ်အသုံးပြုသည့် လုပ်ထုံးလုပ်နည်းများသည် လမ်းအခြေအနေပေါ်မူတည်၍ မီးဝင်ရောက်ရန် လှေကားကုမ္ပဏီများ လိုအပ်မှု၊ အင်ဂျင်တစ်လုံးစီ၏ တုံ့ပြန်မှု ဦးတည်ချက်။ အောက်ပါရွေးချယ်စရာများရရှိနိုင်သည်- ဒုတိယအသုံးပြုသည့်အင်ဂျင်သည် ပထမအသုံးပြုသည့်အင်ဂျင်ဖြင့် မီးသတ်ရေပိုက်သို့သော့ခတ်ထားသော ထောက်ပံ့ရေးလိုင်းကို ကောက်ယူနိုင်ပြီး၊ ချိတ်ဆက်၍ အားသွင်းနိုင်သည်။ ဒုတိယသက်တမ်းလွန်အင်ဂျင်သည် ပထမတစ်လုံးကို ဖြတ်သန်းနိုင်ပြီး မီးသတ်ရေပိုက်ခေါင်းတွင် ထားရှိပါ။ ဒုတိယအင်ဂျင်သည် သက်တမ်းလွန်အင်ဂျင်ကို လမ်းပေါ်ရှိ ပထမအင်ဂျင်သို့ ပြန်လည်ရောက်ရှိစေပြီး မီးသတ်ရေပိုက်ခေါင်းတွင် ထားရှိနိုင်သည်။ သို့မဟုတ် အချိန်နှင့် အကွာအဝေးကို ခွင့်ပြုပါက ထောက်ပံ့ရေးလိုင်းကို လက်ဖြင့် ဆွဲဆန့်နိုင်သည်။ အရင်းအမြစ်တစ်ခုတည်းမှ စဉ်ဆက်မပြတ်ရေပေးဝေရန်အတွက် အင်ဂျင်ကုမ္ပဏီနှစ်ခုကို အသုံးပြုရခြင်း၏ အကြီးမားဆုံးအားနည်းချက်မှာ ခြင်းတောင်းတစ်ခုတွင် ရေဖြည့်ထားသော ကြက်ဥအားလုံးကို ထည့်ထားခြင်းနှင့် ညီမျှသည်။ စက်ပိုင်းဆိုင်ရာချို့ယွင်းခြင်း၊ suction line ပိတ်ဆို့ခြင်း သို့မဟုတ် fire hydrant ချို့ယွင်းခြင်းတွင်၊ အင်ဂျင်ကုမ္ပဏီများသည် ၎င်းတို့၏ကိုယ်ပိုင် fire hydrants များကို ပြုပြင်ပေးသောကြောင့် ရေပေးဝေမှု မလိုအပ်တော့ပါ။ ကျွန်ုပ်၏ အကြံပြုချက်မှာ တတိယအင်ဂျင်သည် အဆောက်အဦဆိုင်ရာ မီးအချက်ပြမှုတွင် ပုံမှန်မဟုတ်ပါက၊ ကျေးဇူးပြု၍ အမြန်ဆုံး တောင်းဆိုပါ။ တတိယအင်ဂျင်သည် မီးသတ်အဆောက်အအုံအနီးရှိ အခြားမီးဖိုဆောင်တွင် ထားရှိသင့်ပြီး လက်ကိုင်များကို လျင်မြန်စွာချထားရန် သို့မဟုတ် လိုအပ်ပါက အရေးပေါ်ထောက်ပံ့ရေးလိုင်းများ ပေးဆောင်ရန် ပြင်ဆင်ထားသင့်သည်။ မည်သည့်ရေပေးဝေရေးနည်းလမ်းကို အများအားဖြင့်အသုံးပြုသည်ဖြစ်စေ မီးသတ်ရေပိုက်ခေါင်းသည် မီးသတ်အဆောက်အအုံအနီးတွင် ရှိနေသရွေ့ ထည့်သွင်းစဉ်းစားသင့်သည်။ ၎င်းသည် များသောအားဖြင့် ပထမအင်ဂျင်အား ပါဝါပေးရန် ဒုတိယအင်ဂျင် လိုအပ်မှုကို ဖယ်ရှားပေးပြီး ၎င်း၏ကိုယ်ပိုင် မီးသတ်ရေပိုက်ကို ရှာဖွေရန် ဒုတိယအင်ဂျင်အတွက် အချိန်ကို အခမဲ့ပေးကာ ရေပေးဝေမှု နောက်ကျခြင်းကို ပေးစွမ်းသည်။ သင့်ကိုယ်ပိုင် fire hydrant ကိုအသုံးမပြုမီ၊ ဒုတိယသက်တမ်းကုန်သောအင်ဂျင်သည် ပထမသက်တမ်းကုန်သော fire hydrant တွင် "ကောင်းမွန်သော" fire hydrant ရှိပြီး ဆက်တိုက်ရေပေးဝေမှုမရှိဘဲ သောင်တင်နေမည်မဟုတ်ကြောင်း အရေးကြီးပါသည်။ အင်ဂျင်ကုမ္ပဏီ တာဝန်ရှိသူများနှင့်/သို့မဟုတ် ယာဉ်မောင်းများအကြား ဆက်သွယ်မှုမှာ မရှိမဖြစ်လိုအပ်ပါသည်။ အင်ဂျင်ကုမ္ပဏီမှ နှစ်သက်ရာ အင်ဂျင်ကုမ္ပဏီမှ ရွေးချယ်ထားသော မီးသတ်ရေပိုက်သည် မီးသတ်အဆောက်အအုံနှင့် အတတ်နိုင်ဆုံး နီးကပ်နေသင့်သော်လည်း ယာဉ်မောင်းနှင့် တူးဖော်ရေးတူးစင်ကို အန္တရာယ်မဖြစ်စေရန်အတွက် အလွန်နီးကပ်နေသင့်သည်။ ရောက်ရှိလာသည့်အဆင့်မြင့်မီးများအတွက်၊ ကုန်းပတ်ပိုက်များအသုံးပြုခြင်းသည် အကျိုးရှိနိုင်သည်; သို့သော်၊ ပြိုကျသောဧရိယာ၏ အရွယ်အစားနှင့် တောက်ပသော အပူရှိန်များကို ထည့်သွင်းစဉ်းစားရပါမည်။ အခြားအန္တရာယ်များတွင် မီးခိုးလုံးကြီးများနှင့် မှန်ပြုတ်ကျခြင်းကြောင့် ပြင်းထန်သော ဒဏ်ရာများနှင့် ပိုက်များကို ဖြတ်တောက်နိုင်သည်။ မီးလောင်မှု အများအပြားတွင် ပြိုကျခြင်းနှင့် တောက်ပသော အပူရှိန် အန္တရာယ် မရှိပါ။ ထို့ကြောင့် မီးသတ်ရေပိုက်ကို ရွေးချယ်ရာတွင် တစ်ခုတည်းသော ထည့်သွင်းစဉ်းစားရမည့်အချက်မှာ မီးရောက်ရှိရန် လိုအပ်သော ရေပိုက်အရေအတွက်နှင့် မီးငြှိမ်းသတ်သည့် အဆောက်အအုံအတွင်းသို့ ချောမွေ့စွာဝင်ရောက်ရန် ဓာတ်လှေကား ကိရိယာများ လိုအပ်ပါသည်။ လမ်းများ ကျဉ်းမြောင်းသည် သို့မဟုတ် ရပ်ထားသည့် ကားများဖြင့် ပြည့်ကျပ်နေချိန်တွင် အင်ဂျင်ကုမ္ပဏီ၏ နေရာချထားမှုသည် စိန်ခေါ်မှုတစ်ခု ဖြစ်လာနိုင်သည်။ အင်ဂျင်ဒရိုင်ဘာသည် ၎င်း၏စက်ပစ္စည်းများကို လှေကားစက်များအနီးသို့ မချဉ်းကပ်ရန်နှင့် လက်ကိုင်ကို မီးထဲတွင် လျင်မြန်ထိရောက်စွာ နေရာချနိုင်ရန် မည်သို့ကူညီနိုင်မည်နည်း။ ဤမေးခွန်း၏အဖြေတွင် ဆက်စပ်ထည့်သွင်းစဉ်းစားရမည့်အချက်နှစ်ချက်ပါဝင်သည်- အသုံးပြုရမည့် သီးခြားပန့်စုပ်ပေါက်ပေါက်နှင့် စုပ်ယူချိတ်ဆက်မှု (ပိုက်) အရှည်နှင့် အမျိုးအစားတို့ ပါဝင်ပါသည်။ ခေတ်မီအင်ဂျင်များစွာကို တံခါးပေါက်ရှေ့တွင် စုပ်ယူတပ်ဆင်ထားသည်။ ချက်ချင်းအသုံးပြုရန်အတွက် "Soft Casing" အပိုင်းကို အများအားဖြင့် ကြိုတင်ချိတ်ဆက်ထားသည်။ (အချို့သော suction devices များသည် front suction သို့မဟုတ် အပို suction အစား နောက် suction များ တပ်ဆင်ထားပါသည်။) suction hose ကို ကြိုတင်ချိတ်ဆက်ခြင်းသည် ပြဿနာမဟုတ်သော်လည်း ၎င်း၏အဆင်ပြေသောကြောင့် ရှေ့ suction ကို အမြဲသုံးလေ့ရှိသော သဘောထားမှာ ဖြစ်နိုင်သည်။ ကျဉ်းမြောင်းသောလမ်းများပေါ်တွင်၊ ရှေ့လေစုပ်စက်ကိုအသုံးပြုခြင်းသည် များသောအားဖြင့် အင်ဂျင်မောင်းသူ၏စက်ပစ္စည်းများကို မီးသတ်ရေပိုက်ထဲသို့ထည့်ရန်၊ လမ်းကိုပိတ်ဆို့ကာ နောက်ပိုင်းတွင်ရောက်လာသောပစ္စည်းများကိုပျက်စီးစေသည်။ ပျော့ပျောင်းသော စုပ်ပိုက်၏ ဖြတ်ပိုင်းပိုတိုလေ၊ ပြဿနာ ကြီးလေဖြစ်သည်။ အင်ဂျင်သည် စံပြအနေအထားတွင် ရှိနေပါက၊ ပျော့ပျောင်းသော စုပ်ပိုက်အတိုအရှည်များမှာလည်း ဖြစ်နိုင်ချေ မရှိသလောက်နည်းပါးပါသည်။ ယာဉ်မောင်းသည် ဖြစ်နိုင်ချေရှိသော နေရာချထားမှုရွေးချယ်စရာများ၏ အရွယ်အစားအရ ၎င်း၏စက်ပစ္စည်းရှိ မည်သည့် Suction Port ကိုမဆို အသုံးပြုရန် ပြင်ဆင်ထားရပါမည်။ 1,000 gpm နှင့် အထက်အဆင့်သတ်မှတ်ထားသော Pump များတွင် ကြီးမားသော (ပင်မ) suction port များရှိပြီး ဘေးတစ်ဖက်တစ်ချက်စီတွင် 212 သို့မဟုတ် 3 inches ရှိသော ဂိတ်ပေါက်များရှိသည်။ အင်ဂျင်စက်ကိရိယာများကို မီးသတ်ရေပိုက်ခေါင်းဘေးတွင် အပြိုင်ရပ်ထားနိုင်သောကြောင့် လမ်းဘေးမှစုပ်ယူခြင်းသည် ထိရောက်မှုရှိပါသည်။ ပျော့ပျောင်းသောစုတ်ယူမှုအစား semi-rigid suction connection ကိုအသုံးပြုပါက၊ kinking ပြဿနာရှိမည်မဟုတ်ပါ။ သင့်တွင် Semi-rigid suction hose မရှိပါက၊ အပျော့စား suction hose ကို fire hydrant ၏နောက်ဘက်တစ်ဝိုက်တွင် ရစ်ပတ်ထားရန် စဉ်းစားပါ။ ပျော့ပျောင်းသော စုတ်ယူရေပိုက်သည် ၎င်းကိုခွင့်ပြုရန် လုံလောက်သောရှည်ရပါမည်။ side suction ကိုအသုံးပြုတဲ့အခါ နောက်ထပ်ထည့်သွင်းစဉ်းစားရမယ့်အချက်ကတော့ side suction port ကို ဂိတ်မပေါက်ပါဘူး။ အရှေ့ဘက် suction gate valve ကိုဖွင့်ဖို့ အနည်းဆုံး နှစ်ကြိမ်ကြိုးစားခဲ့ပြီး၊ pump panel မှာ control wheel ကိုလှည့်လိုက်တဲ့အခါ gate နဲ့ control wheel ကြားမှာရှိတဲ့ threaded rod ဟာ လျော့ရဲသွားပြီး ရှေ့ suction ကို အသုံးမပြုနိုင်ပါဘူး။ ကံကောင်းထောက်မစွာ၊ ဤအခြေအနေသည် အရေးကြီးသောအခြေအနေများတွင် တစ်ခါမျှမဖြစ်ခဲ့ဖူးပါ။ ဂိတ်ပေါက်များကို လျစ်လျူမရှုပါနှင့်။ နှင်းပျံများ၊ ကားများ၊ အမှိုက်များသည် မီးသတ်ရေပိုက်များကို ပိတ်ဆို့ကာ ပျော့ပျောင်းသော သို့မဟုတ် တစ်ပိုင်းတောင့်တင်းသော စုပ်ယူချိတ်ဆက်မှုများကို အသုံးပြုခြင်းကို တားဆီးသည့်အခါ ၎င်းတို့သည် အလွန်တန်ဖိုးရှိပါသည်။ ဤအခြေအနေများတွင်၊ အရှည်ပေ 50 ရှည်သော "ပျံဝိုင်ယာကြိုး" ကို 3 လက်မ သို့မဟုတ် ထို့ထက်ကြီးမားသောပိုက်တစ်ခုပါ၀င်ပြီး မီးသတ်ရေဘုံပိုင်သို့ရောက်ရှိစေရန်ကူညီနိုင်သည်။ မီးလောင်မှုကြီးများတွင် မကြာခဏဆိုသလို ဖိအားပြဿနာများ ပေါ်ပေါက်လာသည့်အခါ၊ အင်ဂျင်ကုမ္ပဏီအများအပြားသည် ပျော့ပျောင်းသော သို့မဟုတ် တစ်ပိုင်းတင်းကျပ်သော စုပ်ပိုက်ပြိုကျမှုအန္တရာယ်ကို ဖယ်ရှားရန် ခဲစုတ်စုပ်ပိုက်တစ်ပိုင်းကို မီးသတ်ပိုက်နှင့် ချိတ်ဆက်သင့်သည်။ ရေနွေးငွေ့ချိတ်ဆက်ကိရိယာများကို အသုံးပြုခြင်းအပြင်၊ 212 လက်မအရွယ် မီးသတ်ရေပိုက်ခေါင်းနှင့် ဘောလုံးပိုက်လိုင်း သို့မဟုတ် ဂိတ်အဆို့ရှင်ကို ချိတ်ဆက်ရန် စဉ်းစားပါ။ ထို့နောက် လစ်လပ်နေသော အဆောက်အဦများ၊ ချိတ်ဆက်ထားသော သို့မဟုတ် အနီးကပ်နေရာယူထားသော သစ်သားအဆောက်အအုံများနှင့် "အခွန်ထမ်းသူများ" ၏ ကြီးမားသော ဧရိယာများတွင် မီးလောင်မှုဖြစ်ပွားသည့်အခါတွင် အဆင်ပြေနိုင်စေမည့် အပိုစွမ်းရည်များပံ့ပိုးပေးရန်အတွက် ရေပေးဝေရေးပိုက်ကို ဂိတ်ဝင်ပေါက်နှင့် ချိတ်ဆက်နိုင်ပါသည်။ ရေအားလျှပ်စစ်များ အနီးကပ်နေရာယူထားသည့် တန်ဖိုးမြင့်နေရာများတွင်၊ အင်ဂျင်တစ်လုံးသည် ရေပိုက်ခေါင်းနှစ်ခုနှင့် ချိတ်ဆက်နိုင်သည်။ အချို့မြို့များတွင် မီးသတ်ရေပိုက်ကို အင်ဂျင်နှစ်လုံး မျှဝေအသုံးပြုနိုင်သည့် ဖိအားမြင့်ရေပေးဝေရေးစနစ်ကို ဆက်လက်ထိန်းသိမ်းထားဆဲဖြစ်သည်။ ဆောင်းရာသီတွင်၊ ရေပိုက်ကိုပိတ်ဆို့ခြင်း သို့မဟုတ် အမျိုးသမီး ဆုံလည်အဆစ်များကို လွတ်လပ်စွာ လှည့်ခြင်းမှ တားဆီးနိုင်စေရန် ဆီးနှင်းနှင့်ရေခဲခြင်းတို့ကို တားဆီးရန် အလူမီနီယံသတ္တုပြားဖြင့် ဖုံးအုပ်ထားရန် စဉ်းစားပါ။ FDNY Engine Company 48 မှ အကြီးတန်းယာဉ်မောင်းတစ်ဦးသည် အဆောက်အဦမီးလောင်သည့်နေရာ၌ ပထမဆုံးအင်ဂျင်မောင်းသူ၏ပထမဆုံးနှစ်မိနစ်စာအတွေ့အကြုံကိုဖော်ပြသောအခါ "ကြောက်မက်ဖွယ်ရာနှစ်မိနစ်" ဟူသောဝေါဟာရကို ဖန်တီးခဲ့သည်။ နှစ်မိနစ် (သို့) နှစ်မိနစ်အတွင်း ယာဉ်မောင်းသည် အင်ဂျင်စက်အား မီးသတ်ရေပိုက်ခေါင်းအနီးတွင် ထားရမည်ဖြစ်ပြီး၊ မီးသတ်ရေပိုက်ကို စမ်းသပ်ပြီး တွန်းထုတ်ရန်၊ စုပ်ပိုက်ကို ချိတ်ဆက်ပါ၊ ပန့်ထဲသို့ ရေထည့်ကာ လက်ကိုင်ကို အပေါက်တံခါးသို့ ချိတ်ဆက်ပါ (သို့မဟုတ်) ချိတ်ဆက်ထားသော ပိုက်ခုတင်အား ပိုက်မှဖယ်ရှားကြောင်းသေချာစေပါ)၊ နှင့် ပန့်ကို ချိတ်ဆက်ထားသည်။ ရဲအရာရှိက ရေမခေါ်ခင် ဒီတာဝန်တွေ ပြီးမြောက်ဖို့ မျှော်လင့်ပါတယ်။ ယာဉ်မောင်းတစ်ယောက်အနေနဲ့ သင်ဘယ်တော့မှ မလိုချင်တဲ့ နာမည်ပြောင်တစ်ခုက "Sahara" ပါ။ ဤသည်မှာ တာဝန်မလုံလောက်ပါက အထက်ဖော်ပြပါ နှစ်မိနစ်စာသည် မြို့တော်အတွင်း၌ ပို၍ကြောက်စရာကောင်းပေသည်၊ 3. အဖြေရှာရန် အရေးကြီးသောမေးခွန်းလေးခုရှိသောကြောင့် 3. မီးသတ်ရေပိုက်သည် ဖြောင့်မှန်နေပါက စာမေးပွဲကာလအတွင်း ရေများစီးကျလာမည်၊ ကွဲသွားမလား အေးခဲသွားမှာလား။ 4. မီးသတ်ရေပိုက်သည် ကောင်းမွန်စွာအလုပ်လုပ်နေပါက စုပ်ပိုက်ကိုချိတ်ဆက်ရန် သင့်လျော်သောအချိန်အတွင်း အဖုံးကို ဖယ်ရှားနိုင်ပါသလား။ ပျက်စီးဆုံးရှုံးမှုများသောနေရာများတွင် မီးသတ်ရေပိုက်များ ကြုံတွေ့ရသည့်အခက်အခဲများနှင့် ဤပြဿနာလေးရပ်သည် အဘယ်ကြောင့် အလွန်အရေးကြီးကြောင်းကို ကောင်းစွာနားလည်နိုင်ရန် အောက်ပါဖြစ်ရပ်သုံးခုကို သုံးသပ်ကြည့်ပါ။ အလုပ်များသော South Bronx Engine Company မှ ယာဉ်မောင်းသည် အလုပ်ခန်းတွင် မီးလောင်ကျွမ်းမှုကြောင့် ဦးစွာ တုံ့ပြန်ခဲ့သည်။ လက်ကိုင်ကို သက်တမ်းတိုးရန် မီးသတ် အဆောက်အဦရှေ့တွင် ရပ်တန့်ပြီးနောက် မီးထိန်းအား ဆက်လက်ရှာဖွေခဲ့သည်။ သူပထမဆုံးတွေ့ရှိခဲ့သော "မီးထိန်းရေကန်" သည် အမှန်တကယ်တွင် မီးသတ်ရေလှောင်ကန်မဟုတ်သော်လည်း မြေပြင်မှအပြူးထွက်နေသော အောက်ပုံးတစ်ပုံးမျှသာ - မီးသတ်ရေပိုက်ကိုယ်တိုင် လုံးဝမရှိတော့ပါ။ ဆက်လက်ရှာဖွေရာမှာတော့ နောက်ထပ် မီးသတ်ရေပိုက်က သူ့ဘေးမှာ လဲလျောင်းနေတာကို တွေ့ရတယ်။ နောက်ဆုံးတွင်၊ မီးဖိုဆောင်မှ တစ်တုံးနှင့်တစ်ခြမ်းနီးပါး မတ်တတ်မီးဖိုကို သူတွေ့လိုက်ရသည်။ ကံကောင်းထောက်မစွာ၊ လည်ပတ်မှုဖြစ်ရန်သက်သေပြခဲ့သည်။ သူ့ကုမ္ပဏီရှိ အခြားသူများက ရေထုတ်ပိုက်ကို မည်မျှကြာအောင် ပြန်ထုပ်ရမည်ကို ရက်အတော်ကြာ တိုင်တန်းခဲ့သော်လည်း ယာဉ်မောင်းသည် ၎င်း၏အလုပ်ကို လုပ်ဆောင်ခဲ့ပြီး အလွန်အမင်းအခက်အခဲများနှင့် ရင်ဆိုင်ရသောအခါတွင် ဆက်တိုက်ရေပေးဝေမှုကို သေချာစေခဲ့သည်။ Bronx ၏အရှေ့မြောက်ဘက်မှအကြီးတန်းယာဉ်မောင်းတစ်ဦးရောက်ရှိလာသောအခါ၊ လူနေထိုင်နေသောကိုယ်ပိုင်အိမ်တစ်ခု၏ပထမထပ်ရှေ့ပြတင်းပေါက်တွင်ပြင်းထန်သောမီးကိုသတိပြုမိခဲ့သည်။ အနီးတစ်ဝိုက်တွင် လူသွားစင်္ကြံတွင် မီးသတ်ရေပိုက်တစ်ခု ရှိပြီး ချိတ်ဆက်ရန် မြန်ဆန်လွယ်ကူပုံရသည်။ သို့သော် အသွင်အပြင်သည် လှည့်စားနိုင်သည်။ ကားမောင်းသူသည် လည်ပတ်မှု nut တွင် ဖဲကြိုးကို လီဗာဖြင့်ဖွင့်ကာ မီးသတ်ရေပိုက်တစ်ခုလုံး တစ်ဖက်သို့ ပြုတ်ကျသွားသည်။ သို့သော် နောက်ထပ် မီးသတ်ရေကာတာသို့ မသွားမီတွင် ရေပေးဝေမှု ကြန့်ကြာသွားမည်ဖြစ်ကြောင်း သယ်ဆောင်ရလွယ်ကူသော ရေဒီယိုမှတစ်ဆင့် တာဝန်ရှိသူများအား အကြောင်းကြားခဲ့သည် (အကူအညီလိုအပ်ပါက ဒုတိယအကြိမ် ထုတ်ပေးရမည့် အင်ဂျင်ကုမ္ပဏီအား အကြောင်းကြားခဲ့သည်)။ နှောင့်နှေးမှုများ သို့မဟုတ် အခြားပြဿနာများကို ဆက်သွယ်ပြောဆိုခြင်းအပြင်၊ ဖိအားပေးထားသော ကန်အတွင်းရှိ ရေကို လက်သိုင်းကြိုးဖြင့် ပံ့ပိုးပေးသည့်အခါ တာဝန်ရှိသူများ သို့မဟုတ် နော်ဇယ်အဖွဲ့မှ ဤအချက်ကို သိရှိထားရမည်ဖြစ်သည်။ ရေဘုံပိုင်ရေ ရရှိပြီးသည်နှင့် ၎င်းတို့သည် ၎င်းတို့၏ ဗျူဟာကို လိုက်လျောညီထွေ ပြောင်းလဲနိုင်စေရန် တာဝန်ရှိသူများနှင့် နော်ဇယ်အဖွဲ့ထံသို့လည်း သတင်းအချက်အလတ် ပေးရမည်ဖြစ်သည်။ နောက်ထပ်အချက်တစ်ခုရှိသေးသည်- မီးသတ်ရေပိုက်ခေါင်းတွင် ရေမရှိသည့်အခါ ဘေးကင်းရေးအတိုင်းအတာတစ်ခုအနေဖြင့် ယာဉ်မောင်းကောင်းများသည် လည်ပတ်နေစဉ်အတွင်း booster tank အပြည့်အစုံကို အမြဲထိန်းသိမ်းထားကြသည်။ Fire hydrant steamer connection မှ ကြီးမားသော ကာဗာကို ဖယ်ရှားရန် ကြိုးပမ်းရာတွင် ကြုံတွေ့ရလေ့ရှိသော အခက်အခဲများကို ဖော်ပြရန်အတွက် ကိုယ်ရေးကိုယ်တာ ဥပမာတစ်ခု ပေးပါမည်။ ဖျက်ဆီးမှု ဆန့်ကျင်ရေးကိရိယာနှင့် အဖုံးသည် နေရာတွင် ပိတ်မိနေသည် သို့မဟုတ် အေးခဲနေသောကြောင့်၊ ကျွန်ုပ်တို့၏ ကုမ္ပဏီ၏ ယာဉ်မောင်းများသည် အဖုံးတစ်ခုစီကို ပြင်းထန်စွာ ထိုးနှက်ချက်များစွာကို အသုံးပြု၍ အဖုံးတစ်ခုစီကို ထိရန် လျှောတုတ်တုတ်ကို အသုံးပြုကြသည်။ ဤနည်းဖြင့် ဦးထုပ်ကို ရိုက်ခြင်းသည် ချည်မျှင်အတွင်း ပိတ်မိနေသော အညစ်အကြေးများကို ပြန့်ကျဲစေပြီး ဦးထုပ်ကို အလွယ်တကူ ဖယ်ရှားနိုင်သည်။ လွန်ခဲ့တဲ့လအနည်းငယ်က Upper Manhattan မှာ အင်ဂျင်ကုမ္ပဏီတစ်ခုဖွင့်ဖို့ တာဝန်ပေးခံရတယ်။ နံနက် ၅း၃၀ နာရီခန့်တွင် မီးလောင်မှုဖြစ်ပွားခဲ့ပြီး နောက်ပိုင်းတွင် မီးလောင်မှုဖြစ်ပွားကြောင်း သက်သေပြခဲ့သည့် မိသားစုပေါင်းစုံမှ နေအိမ်များကို ပို့ဆောင်ပေးခဲ့ပါသည်။ အလေ့အထမရှိလို့ ခရီးစဉ်အစမှာ 8 ပေါင်အလေးချိန်ရှိတဲ့ အုတ်ခဲကို လိုအပ်ရင် တူးစင်ပေါ်မှာ ရင်းနှီးတဲ့နေရာတစ်ခုမှာ ထားခဲ့ပါတယ်။ သေချာတာပေါ့၊ ငါရွေးထားတဲ့ မီးသတ်ရေပိုက်ပေါ်က အဖုံးက အဖုံးကို လိမ်ပြီး ဖြုတ်ဖို့ အကြိမ်ကြိမ် ခေါက်ခိုင်းတယ်။ အကယ်၍ sledgehammer (သို့မဟုတ် sledgehammer မရှိလျှင်) ပုဆိန်၏နောက်ဘက်တွင် အများအပြားမှုတ်ပါက ဖယ်ရှားရန်ခွင့်ပြုရန် အဖုံးကို လုံလုံလောက်လောက်မဖြေလျော့ပါက၊ ပိုက်၏အပိုင်းကို ပိုမိုအားကောင်းစေရန်အတွက် fire hydrant wrench လက်ကိုင်မှတဆင့် ပိုက်အပိုင်းကို လျှောချနိုင်ပါသည်။ ဖဲပြား၏လက်ကိုင်ကို နှိပ်ခြင်းဖြင့် ဖဲချပ်ကို ကွေးပြီး အက်ကြောင်းကို မြင်ဖူးကြောင်း ကျွန်ုပ် မအကြံပြုလိုပါ။ မီးသတ်ရေပိုက်များကို ထိရောက်စွာအသုံးပြုခြင်းသည် မီးဘေးတွင် အမြော်အမြင်ရှိမှု၊ လေ့ကျင့်မှုနှင့် အမြန်တွေးခေါ်မှု လိုအပ်သည်။ အမျိုးမျိုးသော ရေပေးဝေရေး အရေးပေါ်အခြေအနေများကို တုံ့ပြန်ရန် အင်ဂျင်စက်ကိရိယာများ တပ်ဆင်ထားသင့်ပြီး ယာဉ်မောင်းများအား မီးဆက်သွယ်မှု တိုးတက်စေရန် သယ်ဆောင်ရလွယ်ကူသော ရေဒီယိုများ တပ်ဆင်ထားသင့်သည်။ အင်ဂျင်ကုမ္ပဏီ၏ လုပ်ငန်းဆောင်ရွက်မှုနှင့် ရေပေးဝေရေးဆိုင်ရာ လုပ်ထုံးလုပ်နည်းများဆိုင်ရာ အလွန်ကောင်းမွန်သော ပြဋ္ဌာန်းစာအုပ်များစွာရှိသည်။ ဤဆောင်းပါးတွင် ဆွေးနွေးထားသော ပိုက်များနှင့် အခြားဆက်စပ်အကြောင်းအရာများအကြောင်း နောက်ထပ်အချက်အလက်များအတွက် ၎င်းတို့နှင့် တိုင်ပင်ပါ။