म्यानुअल पावर मानक दुईतर्फी गेट भल्भ

गम्भीर आगोलाई तुरुन्तै नियन्त्रण र निभाउनु सबैभन्दा प्रभावकारी जीवन बचाउने कार्य हो जुन अग्नि विभागले गर्न सक्छ। सुरक्षित र प्रभावकारी आगो निभाउन पानी चाहिन्छ - कहिलेकाहीँ ठूलो मात्रामा पानी - र धेरै समुदायहरूमा, पानी फायर हाइड्रन्टहरू द्वारा उपलब्ध गराइन्छ। यस लेखमा, म फायर हाइड्रन्टहरूको प्रभावकारी प्रयोगलाई प्रतिबन्धित गर्ने धेरै सर्तहरू पहिचान गर्नेछु, फायर हाइड्रन्टहरू ठीकसँग परीक्षण र फ्लश गर्ने प्रविधिहरू व्याख्या गर्नेछु, सामान्य पानी आपूर्ति नली अभ्यासहरू जाँच गर्नेछु, र इन्जिन कम्पनीहरूलाई मद्दत गर्न धेरै सुझावहरू र सुझावहरू प्रदान गर्नेछु। निम्न परिस्थितिहरूमा विभिन्न सञ्चालन अवस्थाहरूको लागि भरपर्दो पानी आपूर्ति सुनिश्चित गर्नुहोस्। (आगो हाइड्रन्ट नामकरण, डिजाइन सुविधाहरू, र लागू मापदण्डहरूको उत्कृष्ट समीक्षाको लागि, कृपया पाउल नुसबिकेलको फायर इन्जिनियरिङ, जनवरी 1989, पृष्ठ 41-46 मा "फायर हाइड्रन्टहरू" हेर्नुहोस्।) अगाडि बढ्नु अघि, तीन बुँदाहरू उल्लेख गर्न लायक छन्। सबै भन्दा पहिले, सम्पूर्ण लेखमा, म इन्जिन (पम्प) उपकरणहरू चलाउन र पम्पलाई "इन्जिन कम्पनी चालकहरू" वा केवल "ड्राइभरहरू" को रूपमा सञ्चालन गर्न जिम्मेवार अग्नि नियन्त्रकहरूलाई सन्दर्भ गर्छु। धेरै विभागहरूमा, यो व्यक्तिलाई "इन्जिनियर" वा "पम्प अपरेटर" भनिन्छ, तर लगभग सबै अवस्थामा, यी सर्तहरू पर्यायवाची छन्। दोस्रो, परीक्षण, फ्लस गर्ने र फायर हाइड्रन्ट जडान गर्ने सही प्रविधिहरू छलफल गर्दा, म यो जानकारी सीधै चालकलाई पठाउनेछु, किनकि यो सामान्यतया उहाँको जिम्मेवारी हो। यद्यपि, केही विभागहरूमा, रिमोट फायर हाइड्रन्टहरूबाट आगोमा आपूर्ति लाइनहरू राखिएको थियो, एक सदस्यलाई जडान गर्न र अर्डर गर्दा चार्ज गर्न छोडेर। चोटपटकबाट बच्न र निर्बाध पानी आपूर्ति सुनिश्चित गर्न, यो व्यक्तिले चालकले जस्तै परीक्षण र फ्लशिंग प्रक्रियाहरू पालना गर्नुपर्छ। तेस्रो, उपनगरहरू अब शहरी अपराध र तोडफोडबाट प्रभावित छैनन्, र केही समुदायहरूले आधारभूत सेवाहरूलाई असर गर्ने बजेट घाटाको सामना गर्नेछैनन्। भित्री सहरको काममा फायर हाइड्रन्टको उपलब्धतालाई लामो समयदेखि प्रभावित गर्ने समस्याहरू अहिले जताततै छन्। पानी आपूर्तिको स्रोतको रूपमा फायर हाइड्रन्टहरूको प्रभावकारितालाई तीन वर्गहरूमा विभाजन गर्न सकिन्छ: पानीको पाइपहरू आकार र बुढोमा सीमित छन्, उपलब्ध पानी र स्थिर दबाबमा कमीको परिणाम; र यद्यपि मेरो उद्देश्य पहिलो र तेस्रो प्रकारका समस्याहरूको अध्ययन गर्नु हो, मैले दोस्रो प्रकारका समस्याहरूको महत्त्वलाई जोड दिनु पर्छ। पानीको पाइपको आकार र/वा प्रवाह परीक्षण डेटा बुझ्नु पूर्व-दुर्घटना योजना र इन्जिन कम्पनीको कुशल सञ्चालनको महत्त्वपूर्ण भाग हो। (ग्लेन पी. कोर्बेट, फायर इन्जिनियरिङ, डिसेम्बर 1991, पृष्ठ 70 द्वारा "आगो प्रवाह परीक्षण" हेर्नुहोस्।) यो निर्धारित गर्नुपर्छ कि 6 इन्च भन्दा कम व्यास को मुख्य पाइप द्वारा आपूर्ति गरिएको फायर हाइड्रन्ट र एक संग आगो हाइड्रन्ट। 500 gpm भन्दा कम प्रवाह दर सञ्चालनमा कठिनाइ र अपर्याप्त आगो प्रवाह हुनबाट रोक्नको लागि निर्धारण गर्नुपर्छ। थप रूपमा, निम्न विशेष विशेषताहरू भएका फायर हाइड्रन्टहरूको स्थानमा ध्यान दिनुपर्छ: तिनीहरू डेड-एन्ड मेनहरूमा अवस्थित छन्, विशेष सामानहरू चाहिन्छ, केवल 212-इन्च नोजलहरू समावेश गर्दछ, र तिनीहरूले जलविद्युत क्षेत्रहरूमा अवस्थित भएकाले ड्रेनहरू प्रयोग गर्न सक्दैनन्। वा उच्च भूजल स्तर भएको क्षेत्रहरू। अनुचित निरीक्षण र मर्मतसम्भार, अनाधिकृत प्रयोग, र तोडफोडको कारणले हुने केही सामान्य समस्याहरू तल सूचीबद्ध छन्: अपरेटिङ् रड वा अपरेटिङ नट गम्भीर रूपमा क्षतिग्रस्त छ ताकि फायर हाइड्रन्ट रेन्च प्रयोग गर्न सकिँदैन; धेरै समुदायहरूमा, स्थानीय पानी विभागले नियमित रूपमा फायर हाइड्रेन्टहरूको निरीक्षण र मर्मत गर्दछ। यसले फायर हाइड्रन्टको सामान्य सञ्चालन सुनिश्चित गर्न फायर डिपार्टमेन्टलाई आफैं निरीक्षण गर्नबाट छुट दिँदैन। इन्जिन कम्पनीका कर्मचारीहरूले आवधिक रूपमा सबैभन्दा ठूलो नोजल (परम्परागत रूपमा "स्टीम कनेक्टर" भनिन्छ) बाट क्याप हटाएर र भग्नावशेष हटाउन ब्यारेललाई राम्ररी फ्लश गरेर उनीहरूको प्रतिक्रिया क्षेत्रमा फायर हाइड्रन्ट जाँच गर्नुपर्छ। अलार्म प्रतिक्रिया, अभ्यास, र अन्य बाहिरी गतिविधिहरूको समयमा त्यस्ता परीक्षणहरू प्रदर्शन गर्नुहोस् यसलाई बानी बनाउन। कभर नभएको फायर हाइड्रेन्टहरूमा विशेष ध्यान दिनुहोस्; टुक्राहरू ब्यारेलमा राखिएको हुन सक्छ। मुख्य पाइप र राइजरमा फसेका ढुङ्गाहरूलाई पम्प र उपकरणलाई क्षति पुर्‍याउनबाट जोगाउन भर्खरै जडान गरिएका फायर हाइड्रन्टहरूलाई राम्ररी फ्लस गर्नुहोस्। फायर हाइड्रन्टहरू परीक्षण र फ्लश गर्ने सुरक्षा विधिहरूको बारेमा केही मुख्य बुँदाहरू निम्न छन्। पहिले, ढक्कन बलियो ठाउँमा राखिएको फायर हाइड्रन्टमा, ढक्कन हटाउन प्रयास गर्नु अघि फायर हाइड्रन्ट बन्द छ भनी सुनिश्चित गर्न सुनिश्चित गर्नुहोस्। दोस्रो, फायर हाइड्रन्टको सबैभन्दा ठूलो नोजलबाट क्याप हटाउनुहोस् र सबै भित्री मलबेहरू हटाइएको छ भनी सुनिश्चित गर्न ओपनिङबाट फ्लस गर्नुहोस्। तेस्रो, चुहावट रोक्न वा अझ महत्त्वपूर्ण कुरा, फायर हाइड्रन्ट खोल्दा कभरलाई हिंस्रक रूपमा उड्नबाट रोक्नको लागि अन्य कभरहरू कडा गर्न आवश्यक हुन सक्छ। चौथो, फ्लस गर्दा सधैं फायर हाइड्रन्टको पछाडि उभिनुहोस्। स्पष्ट रूपमा, तपाईंको अगाडि वा छेउमा उभिँदा भिजेको धेरै सम्भावना हुन्छ; तर फायर हाइड्रन्टको पछाडि उभिनुको सबैभन्दा महत्त्वपूर्ण कारण भनेको फायर हाइड्रन्ट ब्यारेल वा राइजरमा फसेको ढुङ्गा र बोतलहरू नोजल मार्फत धेरै दबाबमा जबरजस्ती हुने, यो खतरनाक प्रक्षेपण बन्न सक्छ। थप रूपमा, माथि उल्लेख गरिए अनुसार, कभर उड्न सक्छ, चोट लाग्न सक्छ। अर्को महत्त्वपूर्ण बिन्दु आगो हाइड्रन्टलाई प्रभावकारी रूपमा फ्लश गर्न सञ्चालन भल्भ खोल्नु पर्ने डिग्रीसँग सम्बन्धित छ। मैले देखेँ कि चालकले धेरै पटक फायर हाइड्रन्ट खोल्यो, जसले ठूलो दबाबमा अनक्याप गरिएको नोजलबाट पानी प्रवाह गर्न अनुमति दियो। यो उच्च दबाबले एल्युमिनियमको क्यान, गिलास र प्लास्टिकका बोतलहरू, सेलोफेन क्यान्डी र्यापरहरू, र अन्य मलबेलाई नोजलको स्तरभन्दा माथि धकेल्न सक्छ र तिनीहरूलाई ब्यारेलबाट बाहिर निस्कनबाट रोक्न सक्छ। त्यसपछि चालकले फायर हाइड्रन्ट बन्द गर्यो, सक्शन पाइप जोड्यो, फायर हाइड्रन्ट फेरि खोल्यो, र पानी पम्प भर्यो। अकस्मात्—सामान्यतया आगो क्षेत्रमा प्रवेश गर्ने पहिलो ह्यान्डलजस्तै—धोइएका फोहोरहरू सक्शन लाइनमा प्रवेश गर्दा पानी बग्नेछ। आक्रमण रेखा लङ्गडो भयो, नोजल स्टाफले छिटो दिशा परिवर्तन गर्नको लागि; जब इन्टेक प्रेसर शून्यमा झर्यो, चालक तुरुन्तै डराए। सही फ्लसिङ प्रविधिमा केही पल्ट फायर हाइड्रन्ट खोल्नु, केही बेर पर्खनु, र त्यसपछि डिस्चार्ज भएको पानीले नोजल खोल्ने आधा भाग नभरेसम्म फायर हाइड्रन्ट बन्द गर्नु समावेश छ (पृष्ठ ६४ मा रहेको चित्रण हेर्नुहोस्)। तोडफोड आफैंमा आंशिक वा पूर्ण रूपमा फायर हाइड्रेन्टहरू असक्षम हुन सक्छ। मैले प्राय: हराएको क्यापहरू, हराएको थ्रेडहरू (सामान्यतया 212-इन्च नोजलहरूमा), छुट्याउन मिल्ने फ्ल्याङ्गहरूमा हराएको भल्भ क्यापहरू वा बोल्टहरू, अनाधिकृत प्रयोगको कारणले सञ्चालित नटहरू मेटिएको, तिनीहरू पेन्सिलहरू भन्दा मात्र राम्रो हुन्छन् र व्यास थोरै ठूलो हुन्छ। , हुड फुटेको छ, जाडोमा अनाधिकृत प्रयोगको कारण ब्यारेल जम्छ, फायर हाइड्रन्ट जानाजानी टिपिएको छ, र कहिलेकाहीँ पूर्ण रूपमा हराउँछ। तोडफोड विरुद्ध लड्ने उपायहरू। न्यूयोर्क शहरमा, फायर हाइड्रन्टहरूमा चार मुख्य प्रकारका भण्डाफोर उपकरणहरू स्थापना गरिएका छन्। यी प्रत्येक यन्त्रहरूलाई सञ्चालन गर्न विशेष रेन्च वा उपकरण चाहिन्छ, जसले चालकको कामलाई थप जटिल बनाउँछ। धेरै अवस्थामा, एउटै फायर हाइड्रन्टमा दुईवटा यन्त्रहरू छन् - एउटा यन्त्र कभर हटाउनबाट रोक्न प्रयोग गरिन्छ, र दोस्रो यन्त्र अपरेटिङ नटलाई अनधिकृत प्रयोगबाट जोगाउन प्रयोग गरिन्छ। धेरैजसो समुदायहरूमा, फायर हाइड्रन्टलाई सेवामा राख्नको लागि आवश्यक उपकरणहरू मात्र फायर हाइड्रन्ट रिंच र एक वा दुई एडेप्टरहरू हुन् (स्ट्रोज एडेप्टरहरूमा राष्ट्रिय मानक थ्रेड, बल भल्भ वा गेट भल्भहरू, र फोर-वे फायर हाइड्रन्ट भल्भहरू सबैभन्दा सामान्य हुन्। )। तर डाउनटाउन क्षेत्रहरूमा, जहाँ तोडफोड व्यापक छ र फायर हाइड्रन्ट मर्मत संदिग्ध छ, अन्य धेरै उपकरणहरू आवश्यक हुन सक्छ। ब्रोन्क्समा मेरो इन्जिन कम्पनीले 14 प्रकारहरू बोक्छ - हो, 14 विभिन्न रेन्चहरू, कभरहरू, प्लगहरू, एडेप्टरहरू र अन्य उपकरणहरू, केवल फायर हाइड्रन्टबाट पानी लिनको लागि। यसले वास्तविक जडानको लागि आवश्यक विभिन्न आकार र सक्शन र आपूर्ति होजहरू समावेश गर्दैन। सामान्यतया, स्वतन्त्र रूपमा सञ्चालन गर्ने एकल इन्जिन कम्पनी वा दुई वा दुईभन्दा बढी इन्जिन कम्पनीहरूले समन्वयमा काम गर्ने फायर हाइड्रन्टबाट पानी आपूर्ति स्थापना गर्छन्। एकल इन्जिन कम्पनीले फायर हाइड्रन्टहरूबाट पानी आपूर्ति स्थापना गर्न दुईवटा सामान्य नली बिछ्याउने विधिहरू - सीधा पाइप वा अगाडि बिछ्याउने र उल्टो बिछ्याउने - प्रयोग गर्न सक्छ। सीधा वा अगाडि लेइङमा (कहिलेकाहीँ "हाइड्रन्ट टु फायर" लेइङ वा "ट्यान्डम" सप्लाई लेइङ भनिन्छ), इन्जिन उपकरणहरू फायर बिल्डिंगको अगाडि फायर हाइड्रन्टमा पार्क गरिन्छ। एक सदस्य तल ओर्ले र आवश्यक रेन्चहरू र सामानहरू हटाउँदै फायर हाइड्रन्टलाई "लक" गर्न पर्याप्त नलीहरू हटाए। एकपटक "फायर हाइड्रन्ट" कर्मचारीहरूले संकेत दिएपछि, इन्जिन चालक पानी आपूर्ति नलीको कार्यको साथ आगो भवनमा जान्छ। फायर हाइड्रन्टमा बाँकी रहेका सदस्यहरूले त्यसपछि फायर हाइड्रन्ट फ्लस गर्छन्, नली जोड्छन्, र चालकको आदेश अनुसार आपूर्ति लाइन चार्ज गर्छन्। यो विधि लोकप्रिय छ किनभने यसले इन्जिन उपकरणहरूलाई फायर बिल्डिंगको नजिक राख्न अनुमति दिन्छ र पूर्व-जडित ह्यान्डलहरू र डेक पाइपहरू प्रयोग गर्न अनुमति दिन्छ। यद्यपि, यसका धेरै बेफाइदाहरू छन्। पहिलो हानि यो हो कि एक सदस्य फायर हाइड्रन्टमा रहन्छ, पहिलो ह्यान्डल प्रयोग गर्न फायर बिल्डिंगमा मानिसहरूको संख्या घटाउँछ। दोस्रो हानि यो हो कि यदि फायर हाइड्रन्टहरू बीचको दूरी 500 फिट भन्दा बढी छ भने, पानी आपूर्ति नलीको घर्षण हानिले पम्पमा पुग्ने पानीको मात्रालाई धेरै कम गर्नेछ। धेरै विभागहरू विश्वास गर्छन् कि दोहोरो 212-इन्च वा 3-इन्च लाइनहरूले पानीको सही मात्रालाई प्रवाह गर्न अनुमति दिन्छ; तर सामान्यतया, उपलब्ध पानीको एक सानो भाग मात्र प्रभावकारी रूपमा प्रयोग गरिन्छ। ठूलो व्यासको नली [(LDH) 312 इन्च र ठूलो] फायर हाइड्रन्टहरूको राम्रो प्रयोग गर्न सक्छ; तर यसले निम्न दुई अनुच्छेदहरूमा छलफल गरिएका केही समस्याहरू पनि ल्याउँछ। फर्वार्ड लेआउटको अर्को बेफाइदा भनेको इन्जिन उपकरण आगो भवनको नजिक छ, र लिफ्ट उपकरणहरू उत्तम स्थितिमा पुग्न सक्दैन। यो दोस्रो-परिपक्वता सीढी कम्पनीको लागि विशेष गरी सत्य हो, जुन सामान्यतया पहिलो-परिपक्वता इन्जिनको विपरीत दिशामा प्रतिक्रिया गर्दछ। साँघुरो सडकले समस्या बढाएको छ । यदि इन्जिन उपकरण आफैले अवरोध साबित गर्दैन भने, सडकमा रहेको आपूर्ति नली प्रायः सम्भव छ। चार्ज गरिएको LDH ले पछिको ल्याडर कम्पनी उपकरणहरूमा ठूलो बाधाहरू निम्त्याउनेछ। चार्ज नगरिएको LDH ले पनि समस्या निम्त्याउन सक्छ। भर्खरै, न्युयोर्कको लङ आइल्याण्डमा पसलहरूको पङ्क्तिमा आगलागी भयो र पहिले म्याद सकिएको इन्जिनले बिछ्याइएको सुक्खा 5 इन्चको डोरीमाथि टावरको भर्याङले चलाउने प्रयास गर्यो। पछाडिको पाङ्ग्रामा क्र्याकको किनारमा एक युग्मन समातियो, फायर हाइड्रन्टमा फायर फाइटरको खुट्टा भाँचियो, आपूर्ति लाइन प्रयोग गर्न नसकिने रेन्डर। सीढी उपकरण र आपूर्ति लाइनहरूको बारेमा एक अतिरिक्त नोट: यो सुनिश्चित गर्नुहोस् कि यातना दिने र आउटरिगर अनजानमा नलीमा तल झरेको छैन, यसरी एकदम प्रभावकारी नली क्ल्याम्प बनाउँदछ। विपरित वा "आगो-देखि-पानी" अवस्थामा, इन्जिन उपकरणहरू पहिले आगो भवनमा पार्क गरिन्छ। यदि सदस्यहरूले ह्यान्डलहरू प्रयोग गर्न आवश्यक पर्ने आगो फेला पारेमा, उनीहरूले आगो भवन भित्र र वरपर प्रयोग गर्नका लागि पर्याप्त नलीहरू हटाउनेछन्। बहु-मंजिला भवनहरूमा, "छोटो" बिना आगोको दृश्यमा पुग्न पर्याप्त नलीहरू हटाउन महत्त्वपूर्ण छ। नोजल कार्यकर्ता, आधिकारिक वा अन्य तोकिएको सदस्यको संकेत अनुसार, चालक अर्को फायर हाइड्रन्टमा जान्छ, यसलाई परीक्षण गर्दछ, यसलाई फ्लस गर्दछ, र पानी आपूर्ति नली जडान गर्दछ। यदि कुनै सदस्यले गम्भीर आगोको सामना गर्यो भने, तिनीहरूले अर्को इन्जिन कम्पनीको प्रयोगको लागि फायर बिल्डिंगमा दोस्रो ह्यान्डल "तल" गर्न सक्छन् वा आगमन भर्याङ पाइप वा टावर भर्याङहरू आपूर्ति गर्न ठूलो व्यास पाइपलाइनहरू बिछ्याउन सक्छन्। न्यूयोर्क शहर (NY) फायर डिपार्टमेन्टले लगभग विशेष रूपमा रिभर्स लेइङ प्रयोग गर्दछ (छोटोको लागि "पोस्ट-स्ट्रेचिङ" भनिन्छ)। रिभर्स लेइङका फाइदाहरूमा फायर बिल्डिंगको अगाडि र छेउमा भर्याङ कम्पनीका उपकरणहरू राख्न खुला राख्नु समावेश छ। चालकले फायर हाइड्रन्ट जडान छुट्टै प्रदर्शन गर्न सक्ने भएकाले कर्मचारीहरूको कुशल प्रयोग; उपलब्ध पानी आपूर्तिको राम्रो प्रयोग किनभने इन्जिन फायर हाइड्रन्टमा छ। उल्टो व्यवस्थाको एउटा बेफाइदा यो हो कि उपकरणमा आधारित कुनै पनि मुख्यधारा उपकरणहरू रणनीतिक शस्त्रागारबाट हटाइन्छ जबसम्म फायर हाइड्रन्ट फायर बिल्डिंगको नजिक हुँदैन। अर्को बेफाइदा यो हो कि त्यहाँ लामो ह्यान्डल बिछ्याउने र उच्च पम्प डिस्चार्ज प्रेशरको आवश्यकता हुन सक्छ, जुन घर्षण हानि कम गर्न 212 इन्चको नलीको साथ कुनै पनि 134 वा 2 इन्च पाइपलाइन "भरेर" हटाउन सकिन्छ। यो विधिले 134-इन्च वा 2-इन्च नलीलाई विच्छेदन गर्न र अवस्था बिग्रँदा र प्रयोगको आवश्यकता पर्दा ठूलो ह्यान्डल प्रयोग गर्न विकल्पलाई अनुमति दिन्छ। गेट गरिएको तारा वा "पानी चोर" उपकरणलाई 212 इन्चको नलीमा जडान गर्नाले थप लचिलोपन प्रदान गर्दछ। FDNY मा, पम्प डिस्चार्ज प्रेसर (PDP) लाई सुरक्षित र उचित दायरा भित्र राख्नको लागि अधिकतम छ लम्बाइ (300 फीट) 134-इन्च नलीहरूलाई अनुमति दिइएको छ। धेरै कम्पनीहरूले चार लम्बाइ मात्र बोक्छन्, थप आवश्यक PDP घटाउँदै। उल्टो बिछ्याउने अर्को हानि यो हो कि यो सामान्यतया पूर्व-जडित ह्यान्डरेलहरू प्रयोग गर्न सक्दैन। यद्यपि यो सत्य हो, र पूर्व-जडानले ह्यान्ड लाइनहरूको द्रुत तैनातीलाई अनुमति दिन्छ, फायर डिपार्टमेन्टले तिनीहरूमा धेरै भर परेको छ, र आजकल केही फायर फाइटरहरूले ह्यान्ड लाइनहरूको हदको सही अनुमान गर्न सक्छन्। पूर्व-जडित रेखाहरूसँग सबैभन्दा ठूलो समस्या "एक आकार सबै फिट हुन्छ" दृष्टिकोण हुन सक्छ। जब पाइपलाइन पर्याप्त लामो छैन, यसले आगो निभाउनमा महत्त्वपूर्ण ढिलाइ हुन सक्छ। पूर्व-जडान गरिएको पाइपलाइन विस्तार गर्न अग्रिम तयारी नगरेसम्म - यो सामान्यतया गेट तारा र म्यानिफल्ड्स प्रयोग गरेर हासिल गरिन्छ - आगो चाँडै नियन्त्रण बाहिर जान सक्छ। अर्कोतर्फ, कहिलेकाहीँ पूर्व-जडित लाइन धेरै लामो छ। भर्खरैको आगलागीमा, पहिलो इन्जिन आगो भवनको अगाडि अवस्थित थियो, र आगो स्थलमा पुग्न र एकल-परिवारको घरलाई प्रभावकारी रूपमा ढाक्नको लागि लगभग 100 फिट नली आवश्यक थियो। दुर्भाग्यवश, क्रस-लेड होज बेडमा गरिएका दुई पूर्व-जडान गरिएका पाइपलाइनहरू दुवै 200 फिट लामो थिए। अत्यधिक किंकिङले ठूलो मात्रामा पानीको क्षति निम्त्यायो, नोजल टोलीलाई आगोबाट बाहिर निकाल्न पर्याप्त थियो। सायद सबै भन्दा राम्रो तरिका प्रत्येक इन्जिन उपकरण एक नली लोड संग सुसज्जित छ, सीधा र उल्टो बिछ्याउन अनुमति दिदै। यो दृष्टिकोणले हाइड्रेन्ट चयन गर्दा र उपकरणको स्थिति निर्धारण गर्दा उच्च स्तरको रणनीतिक लचिलोपनलाई अनुमति दिन्छ। 1950 को दशक सम्म, धेरै इन्जिन कम्पनीहरू "दुई-टुक्रा" कम्पनीहरू थिए, जसमा नली, फिटिङ र नोजलहरू, र पम्पहरू र सक्शन पोर्टहरूले सुसज्जित इन्जिनहरू समावेश थिए। पुल कर्डको लम्बाइ छोटो बनाउन र यसको "कार ट्यूब" प्रयोग गर्ने लागत वहन गर्न नली कार्ट फायर बिल्डिंग नजिकै अवस्थित हुनेछ। इन्जिनले फायर हाइड्रन्टबाट क्यारिजमा पानी आपूर्ति गर्नेछ। आज पनि, ट्रिपल पम्पहरू लगभग सार्वभौमिक रूपमा प्रयोग गरिन्छ, र धेरै फायर डिपार्टमेन्टको पानी आपूर्ति प्रक्रियाहरूले पहिलो इन्जिन फायर बिल्डिंग नजिकै स्थापना गर्न आवश्यक छ, जबसम्म फायर हाइड्रन्ट नजिकै छैन, दोस्रो इन्जिन फायर हाइड्रन्टसँग जोडिएको छ र पहिलो इन्जिन आपूर्ति गर्दछ। । पानी आपूर्ति प्रणाली निर्माण गर्न दुई इन्जिन कम्पनीहरू प्रयोग गर्नुको मुख्य फाइदा भनेको पूर्व-जडित ह्यान्डलहरूको द्रुत तैनातीको लागि पहिलो इन्जिन फायर भवन नजिकै राख्नु हो। धेरै फायर डिपार्टमेन्टहरूमा कर्मचारीहरूको न्यूनतम स्तर भएको हुनाले, हात रेखाको लम्बाइ सकेसम्म छोटो हुनुपर्छ। थप रूपमा, लामो प्रतिक्रिया दूरीको कारण, सकारात्मक पानी आपूर्ति स्थापना गर्न दोस्रो कारण इन्जिन नआउन्जेल धेरै आगो आक्रमण कार्यहरू बुस्टर ट्याङ्की पानीको साथ सुरु गरिन्छ। सीधा वा अगाडि बिछ्याउने मा यस विधिको फाइदा यो हो कि जब हाइड्रन्ट स्पेसिंग 500 फिट भन्दा बढी हुन्छ, दोस्रो इन्जिनले पहिलो इन्जिनमा पानी पुर्‍याउन सक्छ र आपूर्ति लाइनमा कुनै पनि घर्षण हानि सीमितताहरू पार गर्न सक्छ। ठूला-क्यालिबर नलीहरूको प्रयोगले पानी आपूर्ति सञ्चालनको दक्षतालाई थप सुधार गर्दछ। फायर फाइटिंग भवनको उचाइ फायर हाइड्रन्ट भन्दा बढी हुँदा र स्थिर चाप कमजोर हुँदा धेरै पहाडी क्षेत्रमा पनि यो विधि लाभदायक साबित हुनेछ। पानी आपूर्ति स्थापना गर्न दुई इन्जिन कम्पनीहरूको सहयोग आवश्यक पर्ने अन्य अवस्थाहरू निम्नानुसार छन्: पानी आपूर्ति प्रणाली सेटअप गर्न दुई इन्जिन कम्पनीहरूले प्रयोग गर्ने वास्तविक प्रक्रियाहरू सडकको अवस्थाहरूमा निर्भर हुनेछ, सीढी कम्पनीहरूको आगोमा प्रवेश गर्न आवश्यक छ। निर्माण, र प्रत्येक इन्जिनको प्रतिक्रिया दिशा। निम्न विकल्पहरू उपलब्ध छन्: दोस्रो-प्रयोग इन्जिनले पहिलो-प्रयोग इन्जिनद्वारा फायर हाइड्रन्टमा लक गरिएको आपूर्ति लाइन उठाउन सक्छ, जडान गर्नुहोस् र चार्ज गर्नुहोस्; दोस्रो म्याद सकिएको इन्जिन पहिलो मार्फत जान सक्छ र फायर हाइड्रन्टमा राख्न सकिन्छ; दोस्रो म्याद सकिएको इन्जिन सडकमा रहेको पहिलो इन्जिनमा फर्काउन सकिन्छ र फायर हाइड्रन्टमा राख्न सकिन्छ; वा यदि समय र दूरी अनुमति छ भने, आपूर्ति लाइन हातले फैलाउन सकिन्छ। एउटै स्रोतबाट निरन्तर पानी आपूर्ति स्थापना गर्न दुई इन्जिन कम्पनीहरू प्रयोग गर्नुको सबैभन्दा ठूलो बेफाइदा भनेको सबै पानी आपूर्ति गरिएका अण्डाहरू एउटै टोकरीमा राख्नु बराबर हो। मेकानिकल विफलता, सक्शन लाइनको अवरोध वा फायर हाइड्रन्टको विफलताको घटनामा, व्यक्तिगत इन्जिन कम्पनीहरूले आफ्नै फायर हाइड्रन्टहरू मिलाउने हुँदा पानी आपूर्ति रिडन्डन्सी हुनेछैन। मेरो सुझाव यो हो कि यदि तेस्रो इन्जिन सामान्यतया संरचनात्मक फायर अलार्ममा तोकिएको छैन भने, कृपया यसलाई सकेसम्म चाँडो अनुरोध गर्नुहोस्। तेस्रो इन्जिन फायर बिल्डिंग नजिकै अर्को फायर हाइड्रन्टमा अवस्थित हुनुपर्छ, र छिट्टै ह्यान्डलहरू प्रयोग गर्न वा आवश्यकता अनुसार आपतकालीन आपूर्ति लाइनहरू उपलब्ध गराउन तयार हुनुपर्छ। जुनसुकै प्रकारको पानी आपूर्ति प्रक्रिया सामान्यतया प्रयोग गरिन्छ, जबसम्म फायर हाइड्रन्ट आगो भवन नजिकै अवस्थित छ, यसलाई विचार गर्नुपर्छ। यसले सामान्यतया पहिलो इन्जिनलाई पावर गर्न दोस्रो इन्जिनको आवश्यकतालाई हटाउँछ र दोस्रो इन्जिनलाई आफ्नै फायर हाइड्रन्ट फेला पार्नको लागि समय खाली गर्दछ, जसले गर्दा पानी आपूर्ति रिडन्डन्सी प्रदान गर्दछ। यो महत्त्वपूर्ण छ कि तपाईंको आफ्नै फायर हाइड्रन्ट प्रयोग गर्नु अघि, दोस्रो म्याद समाप्त हुने इन्जिनले सुनिश्चित गर्नुपर्छ कि पहिलो म्याद सकिने फायर हाइड्रन्टमा "राम्रो" फायर हाइड्रेन्ट छ र निरन्तर पानी आपूर्ति बिना जमिनमा चल्दैन। इन्जिन कम्पनीका अधिकारीहरू र/वा चालकहरू बीचको सञ्चार आवश्यक छ। मनपर्ने इन्जिन कम्पनीले छानेको फायर हाइड्रन्ट आगो भवनको सकेसम्म नजिक हुनुपर्छ, तर धेरै नजिक हुनु हुँदैन, ताकि चालक र ड्रिलिंग रिगलाई खतरामा नपरोस्। आगमनमा उन्नत आगोको लागि, डेक पाइपहरूको प्रयोग लाभदायक साबित हुन सक्छ; यद्यपि, भत्किएको क्षेत्रको सम्भावित आकार र उज्यालो ताप समस्याहरू विचार गर्नुपर्छ। अन्य खतराहरूमा भारी धुवाँ र झर्ने गिलास समावेश छन्, जसले गम्भीर चोटपटक र नलीहरू काट्न सक्छ। धेरै आगोहरूमा, पतन र उज्ज्वल गर्मी को कुनै खतरा छैन। तसर्थ, फायर हाइड्रन्ट छनोट गर्दा एक मात्र विचार भनेको आगोमा पुग्न आवश्यक नलीहरूको संख्या र आगो भवनमा सहज रूपमा प्रवेश गर्न लिफ्ट उपकरणहरूको आवश्यकता हो। जब सडकहरू साँघुरो हुन्छन् वा पार्क गरिएका कारहरूको भीड हुन्छ, इन्जिन कम्पनीको स्थिति चुनौती हुन सक्छ। इन्जिन चालकले कसरी आफ्नो उपकरणलाई भर्याङ उपकरणमा पुग्नबाट टाढा राख्न सक्छ र अझै पनि ह्यान्डललाई छिटो र प्रभावकारी रूपमा आगोमा राख्न मद्दत गर्न सक्छ? यस प्रश्नको जवाफमा दुई सम्बन्धित विचारहरू समावेश छन् - प्रयोग गरिने विशिष्ट पम्प सक्शन पोर्ट र लम्बाइ र प्रकार सक्शन जडान (नली) उपलब्ध छ। धेरै आधुनिक इन्जिनहरू गेट फ्रन्ट सक्शनले सुसज्जित छन्। "नरम आवरण" को एक टुक्रा सामान्यतया तत्काल प्रयोगको लागि पूर्व-जडान गरिएको छ। (केही सक्शन उपकरणहरू अगाडि सक्शन वा अतिरिक्त सक्शनको सट्टा रियर सक्शनसँग सुसज्जित छन्।) यद्यपि सक्शन नलीलाई पूर्व-जडान गर्न समस्या छैन, यसको सुविधाको कारणले सधैं अगाडि सक्शन प्रयोग गर्ने प्रवृत्ति हुन सक्छ। साँघुरो सडकहरूमा, फ्रन्ट सक्शनको प्रयोगले सामान्यतया इन्जिन चालकलाई आफ्नो उपकरण "नोज" फायर हाइड्रन्टमा घुसाउन आवश्यक हुन्छ, सडक अवरुद्ध हुन्छ र पछि आउने उपकरणहरूलाई क्षति पुर्‍याउँछ। नरम सक्शन नलीको क्रस-सेक्शन जति छोटो हुन्छ, त्यति नै ठूलो समस्या हुन्छ। इन्जिन आदर्श स्थितिमा नभएसम्म, सफ्ट सक्शन होजहरूको छोटो लम्बाइमा पनि किङ्कहरू हुन्छन्, जुन विरलै सम्भव हुन्छ। सम्भावित स्थिति विकल्पहरूको साइज अनुसार चालक आफ्नो यन्त्रमा कुनै पनि सक्शन पोर्ट प्रयोग गर्न तयार हुनुपर्छ। 1,000 gpm र माथिको मूल्याङ्कन गरिएका पम्पहरूमा ठूला (मुख्य) सक्शन पोर्टहरू र प्रत्येक छेउमा 212 वा 3 इन्चको गेट इनलेटहरू हुन्छन्। साइड सक्शन प्रभावकारी हुन्छ किनभने तिनीहरूले इन्जिन उपकरणहरूलाई सडक सफा राख्दै फायर हाइड्रन्टको छेउमा समानान्तरमा पार्क गर्न अनुमति दिन्छ। यदि नरम सक्शनको सट्टा अर्ध-कठोर चूषण जडान प्रयोग गरिन्छ भने, किंकिङ समस्या हुनेछैन। यदि तपाईंसँग अर्ध-कठोर सक्शन नली छैन भने, किङ्कहरू कम गर्न फायर हाइड्रन्टको पछाडिको वरिपरि नरम सक्शन नली बेर्ने विचार गर्नुहोस्। नरम सक्शन नली यसलाई अनुमति दिन पर्याप्त लामो हुनुपर्छ। साइड सक्शन प्रयोग गर्दा अर्को विचार भनेको साइड सक्शन पोर्ट गेट गरिएको छैन। कम्तिमा दुई पटक जब मैले अगाडिको सक्शन गेट भल्भ खोल्ने प्रयास गरें, जब मैले पम्प प्यानलमा कन्ट्रोल व्हील घुमाए, गेट र कन्ट्रोल ह्वील बीचको थ्रेड गरिएको रड ढीलो भयो, जसले अगाडिको सक्शन प्रयोग गर्न नसक्ने भयो। सौभाग्य देखि, यो अवस्था गम्भीर अवस्थामा कहिल्यै भएको छैन। प्रवेश द्वारहरूलाई बेवास्ता नगर्नुहोस्; तिनीहरू धेरै मूल्यवान हुन सक्छन् जब स्नोड्रिफ्टहरू, कारहरू, र रद्दीटोकरी ब्लक फायर हाइड्रन्टहरू, नरम वा अर्ध-कठोर सक्शन जडानहरूको प्रयोगलाई रोक्न। यी अवस्थामा, फायर हाइड्रन्टमा पुग्न मद्दतको लागि, 3 इन्च वा ठूलो नली समावेश गरी 50-फिट लामो "उडान तार" बोक्न सकिन्छ। जब दबाबका समस्याहरू उत्पन्न हुन्छन्, प्रायः ठूला आगोहरूमा हुन्छ, धेरै अलार्म इन्जिन कम्पनीहरूले नरम वा अर्ध-कठोर सक्शन नली भत्किने जोखिमलाई हटाउन कडा सक्शन नलीको टुक्रालाई फायर हाइड्रन्टमा जडान गर्नुपर्छ। स्टीम कनेक्टरहरू प्रयोग गर्नुको अतिरिक्त, बल भल्भ वा गेट भल्भलाई 212-इन्च फायर हाइड्रन्ट नोजलमा जडान गर्ने विचार गर्नुहोस्। त्यसपछि तपाईंले अतिरिक्त क्षमता प्रदान गर्नको लागि गेट गरिएको प्रवेशद्वारमा पानी आपूर्तिको नली जडान गर्न सक्नुहुन्छ, जुन खाली भवनहरू, जडान भएका वा नजिकका काठका भवनहरू र "करदाताहरू" को ठूलो क्षेत्रहरूमा आगो लाग्दा काममा आउन सक्छ। उच्च-मूल्य क्षेत्रहरूमा जहाँ हाइड्रेन्टहरू नजिक छन्, एउटा इन्जिन दुई हाइड्रन्टहरूमा जडान हुन सक्छ। केही शहरहरूले अझै पनि उच्च-दबावको पानी आपूर्ति प्रणाली कायम राख्छन्, जसले दुई इन्जिनहरूलाई फायर हाइड्रन्ट साझा गर्न अनुमति दिन्छ। जाडोमा, हिउँ र आइसिङबाट जोगिनका लागि सबै खुला सक्शन नली जोडहरूलाई एल्युमिनियम पन्नीले छोप्नुहोस्, जसले नलीलाई बन्द गर्न सक्छ वा महिला कुंडा जोर्नीहरूलाई स्वतन्त्र रूपमा घुमाउनबाट रोक्न सक्छ। FDNY इन्जिन कम्पनी 48 का एक वरिष्ठ चालकले संरचनात्मक आगोको स्थानमा पहिलो इन्जिन चालकको पहिलो दुई मिनेटको अनुभवको वर्णन गर्दा "आतंकको दुई मिनेट" शब्द प्रयोग गरे। दुई मिनेट भित्र (वा कम), चालकले इन्जिन उपकरणहरू फायर हाइड्रन्टको नजिकै राख्नुपर्छ, फायर हाइड्रन्टको परीक्षण गर्न र फ्लश गर्न स्क्र्याम्बल गर्नुपर्छ, सक्शन होज जडान गर्नुपर्छ, पम्पमा पानी इन्जेक्सन गर्नुपर्छ, र ह्यान्डललाई डिस्चार्ज ढोकामा जडान गर्नुपर्छ (वा जोडिएको नलीको ओछ्यान नलीबाट हटाइएको छ) र पम्प संलग्न भएको सुनिश्चित गर्नुहोस्। प्रहरी अधिकारीले पानी बोलाउनु अघि यी सबै कार्यहरू पूरा हुने आशा छ। ड्राइभरको रूपमा, तपाईंले कहिल्यै नचाहिने एउटा उपनाम "सहारा" हो। यदि यो पर्याप्त जिम्मेवारी छैन भने, त्यसपछि माथि वर्णन गरिएको दुई मिनेट भित्री शहरमा अझ डरलाग्दो छ, किनभने जवाफ खोज्न चारवटा महत्त्वपूर्ण प्रश्नहरू छन्: 3. यदि फायर हाइड्रन्ट सीधा र स्थिर छ भने, परीक्षणको समयमा पानी बग्छ, वा यो भाँचिन्छ वा जम्छ? 4. यदि फायर हाइड्रन्टले राम्रोसँग काम गरिरहेको छ भने, सक्शन नली जडान गर्न उचित समय भित्र कभर हटाउन सकिन्छ? उच्च क्षति भएका क्षेत्रहरूमा फायर हाइड्रन्टहरूले सामना गरेका कठिनाइहरू र यी चारवटा मुद्दाहरू किन महत्त्वपूर्ण छन् भनेर राम्ररी बुझ्नको लागि, निम्न तीन घटनाहरूलाई विचार गर्नुहोस्। व्यस्त साउथ ब्रोंक्स इन्जिन कम्पनीका चालकले कामको अपार्टमेन्टमा आगलागीको कारणले पहिलो प्रतिक्रिया देखाए। ह्यान्डल विस्तार गर्न अनुमति दिन फायर बिल्डिंगको अगाडि रोकिएपछि, उसले ब्लकको छेउमा फायर हाइड्रन्ट खोज्न जारी राख्यो। उसले फेला पारेको पहिलो "फायर हाइड्रन्ट" वास्तवमा फायर हाइड्रन्ट थिएन, तर जमिनबाट निस्केको तल्लो बाल्टिन मात्र थियो - फायर हाइड्रन्ट आफै पूरै हराएको थियो! उसले खोजी गरिरहँदा, उसले फेला पारेको अर्को फायर हाइड्रन्ट यसको छेउमा रहेको थियो। अन्तमा, उसले फायर बिल्डिंगबाट झन्डै डेढ ब्लक टाढा एउटा ठाडो फायर हाइड्रन्ट देख्यो। सौभाग्य देखि, यो परिचालन साबित भयो। उनको कम्पनीका अरूले कति दिनसम्म पानी निकाल्ने र नली रिप्याक गर्ने भनेर गुनासो गरे, तर चालकले आफ्नो काम गरे र चरम कठिनाइहरूको सामना गर्दा निरन्तर पानी आपूर्ति सुनिश्चित गरे। जब ब्रोंक्सको उत्तरपूर्वबाट एक वरिष्ठ चालक आइपुगे, उनले बसोबास भएको निजी घरको पहिलो तल्लाको अगाडिको झ्यालमा गम्भीर आगो देखे। त्यहाँ नजिकैको फुटपाथमा फायर हाइड्रन्ट छ, जुन छिटो र जडान गर्न सजिलो देखिन्छ। तर उपस्थिति भ्रामक हुन सक्छ। ड्राइभरले अपरेटिङ नटमा रेन्च राख्यो र लिभरले खोल्यो, र सम्पूर्ण फायर हाइड्रन्ट एक छेउमा खस्यो! तर अर्को फायर हाइड्रन्टमा जानु अघि, उनले आफ्ना अधिकारीहरूलाई पोर्टेबल रेडियो मार्फत पानी आपूर्तिमा ढिलाइ हुने जानकारी दिए (र इन्जिन कम्पनीलाई सूचित गरे जुन दोस्रो पटकको लागि बाँकी थियो, यदि मद्दत चाहिन्छ भने)। कुनै पनि ढिलाइ वा अन्य समस्याहरू सञ्चार गर्नुका साथै, जब प्रेसराइज ट्याङ्कीमा पानी ह्यान्ड स्ट्र्यापको साथ आपूर्ति गरिन्छ, अधिकारी वा नोजल टोलीलाई यस तथ्यको बारेमा सचेत गराउनुपर्छ। एक पटक हाइड्रन्ट पानी उपलब्ध भएपछि, यो जानकारी अधिकारीहरू र नोजल टोलीलाई पनि सूचित गरिनु पर्छ ताकि तिनीहरूले तदनुसार आफ्नो रणनीति परिवर्तन गर्न सकून्। त्यहाँ अर्को बिन्दु छ: राम्रो ड्राइभरहरूले सधैं सञ्चालनको समयमा पूर्ण बूस्टर ट्याङ्की कायम राख्छन्, सुरक्षा उपायको रूपमा, फायर हाइड्रन्टमा पानीको कमी भएमा। फायर हाइड्रन्ट स्टीमर जडानबाट ठूलो आवरण हटाउन प्रयास गर्दा अक्सर सामना गर्ने कठिनाइहरू चित्रण गर्न म व्यक्तिगत उदाहरण प्रदान गर्नेछु। एन्टी-भ्यान्डल उपकरण र कभर ठाउँमा अड्किएको वा जमेको हुनाले, हाम्रो कम्पनीका ड्राइभरहरूले धेरै हिंसक प्रहारहरू प्रयोग गरेर प्रत्येक कभरमा हिर्काउन अक्सर स्लेजह्यामर प्रयोग गर्छन्। यस तरिकाले टोपी हान्दा थ्रेडहरूमा फसेको मलबे छर्छ, र टोपी सामान्यतया सजिलै हटाउन सकिन्छ। केही महिना अघि, मलाई माथिल्लो म्यानहट्टनमा इन्जिन कम्पनी खोल्ने जिम्मा दिइएको थियो। बिहान करिब ५ः३० बजे बहुपरिवारको घरमा आगलागी हुँदा पछि ज्यान जाने गरी आगो निभाएर पहिले पठाइयो । बानीबाट बाहिर, मैले भ्रमणको सुरुमा 8-पाउन्ड माउललाई रिगमा परिचित स्थानमा राखें, यदि मलाई यो आवश्यक छ भने। पक्कै पनि, मैले रोजेको फायर हाइड्रन्टको ढक्कनलाई रेन्चको साथ ढक्कन हटाउन धेरै दस्तकहरू चाहिन्छ। यदि स्लेजह्यामर (वा बञ्चरोको पछाडि, यदि त्यहाँ कुनै स्लेजह्यामर छैन भने) ले कभरलाई पर्याप्त रूपमा ढिलो नगर्नुहोस् भने, तपाईंले फायर हाइड्रन्ट रेन्चको ह्यान्डलबाट पाइपको एक भागलाई थप लाभ उठाउन सक्नुहुन्छ। म सिफारिस गर्दिन कि मैले रेन्चको ह्यान्डलमा ट्याप गरेर रेन्च बेन्ड र क्र्याक देखेको छु। फायर हाइड्रन्टको प्रभावकारी प्रयोगको लागि आगलागी स्थलमा दूरदर्शिता, प्रशिक्षण र द्रुत सोच आवश्यक छ। इन्जिन उपकरणहरू विभिन्न पानी आपूर्ति आपतकालिन प्रतिक्रिया गर्न सुसज्जित हुनुपर्छ, र चालकहरू आगो संचार सुधार गर्न पोर्टेबल रेडियो संग सुसज्जित हुनुपर्छ। इन्जिन कम्पनी सञ्चालन र पानी आपूर्ति प्रक्रियाहरूमा धेरै उत्कृष्ट पाठ्यपुस्तकहरू छन्; यस लेख र अन्य सम्बन्धित विषयहरूमा छलफल गरिएको होसेसहरूमा थप जानकारीको लागि कृपया उनीहरूसँग परामर्श गर्नुहोस्।