राष्ट्रिय एकीकृत मर्मत मूल्य सूची अनावरण गर्दै, टेस्लाले परम्परागत कार डिलरशिप मोडेललाई थप विघटन गर्दछ

WeChat खोल्नुहोस्, तलको "डिस्कवर" मा क्लिक गर्नुहोस्, र साथीहरूको सर्कलमा वेबपेज साझेदारी गर्न "स्क्यान" प्रयोग गर्नुहोस्।
भर्खरै, टेस्लाको राष्ट्रिय एकीकृत मर्मत मूल्य सूची जारी भएको समाचारले व्यापक ध्यान आकर्षित गरेको छ। फेब्रुअरी 25 मा, Yicai संवाददाताहरूले सांघाईका धेरै टेस्ला मर्मत केन्द्रहरूमा विभिन्न मोडेलहरूको लागि सामान्यतया प्रयोग हुने मर्मत सम्भार वस्तुहरूको मूल्य सूची पोस्ट गरिएको देखे। स्टोर पर्खालहरू। "एउटा स्टोरको लागि एक मूल्य" को परम्परागत कार डिलरशिपको 4S स्टोर मोडेल भन्दा फरक, टेस्लाका साझा मर्मत सामग्री, स्पेयर पार्ट्स, र इलेक्ट्रोमेकानिकल मर्मतसम्भारको मूल्यहरू देशभरका सबै टेस्ला स्टोरहरूमा उस्तै छन्।
टेस्लाको मर्मतसम्भार परियोजनाको मूल्य, विशेष गरी स्पेयर पार्ट्सको मूल्य परम्परागत लक्जरी कार कम्पनीहरूको भन्दा कम रहेको रिपोर्टरले याद गरे, तर केही परियोजनाहरूको श्रम लागत परम्परागत लक्जरी कार कम्पनीहरूको भन्दा बढी छ। विद्युतीय सवारी साधनको संरचना इन्धन सवारी साधनको तुलनामा सरल छ, त्यहाँ कम तेल र भागहरू छन् जुन नियमित रूपमा बदल्न आवश्यक छ, र मर्मत अन्तराल लामो छ। सामान्यतया उद्योगमा प्रयोग हुने 60,000-किलोमिटर ड्राइभिङ माइलेज चक्रमा, टेस्लाको मर्मत मूल्य अझै पनि महत्त्वपूर्ण छ। परम्परागत लक्जरी कार कम्पनीहरू भन्दा कम।
"टेस्लाले राष्ट्रिय एकीकृत मर्मत मूल्यको खुलासा गर्दछ। गहिरो अर्थ यो हो कि यसले प्रयोगकर्ताहरूको पीडा पोइन्टहरू समाधान गर्न इन्टरनेट प्रयोग गर्दछ र परम्परागत कार च्यानल मोडेलको पारिस्थितिकीलाई थप तोड्छ। घरेलु संयुक्त उद्यम ब्रान्ड 4S स्टोरका महाप्रबन्धक हु डेले पहिलो वित्तीय रिपोर्टरलाई भने।
फेब्रुअरी 23 मा, टेस्लाले राष्ट्रिय एकीकृत मर्मत मूल्य सूची घोषणा गर्‍यो र यसलाई देशभरका मर्मत पसलहरूको भित्ताहरूमा पोस्ट गर्‍यो। मर्मतका वस्तुहरूमा एयर कन्डिसनर डेसिक्यान्ट प्रतिस्थापन, ब्रेक फ्लुइड प्रतिस्थापन, ब्याट्री कूलेन्ट, क्याब एयर फिल्टर, वाइपर किट प्रतिस्थापन, चार समावेश छन्। - पाङ्ग्रा पङ्क्तिबद्धता, आदि।
विद्युतीय सवारी र इन्धनका सवारी साधनहरूको विभिन्न पावरट्रेन संरचनाहरूको कारणले गर्दा, टेस्लाका मर्मतसम्भार वस्तुहरू इन्धन सवारीसाधनहरूभन्दा धेरै भिन्न छन्। उदाहरणका लागि, इन्धन सवारी साधनहरू प्रत्येक छ महिनादेखि एक वर्षमा बदल्नुपर्छ। तेल, फिल्टर, र स्पार्क प्लगहरू निश्चित संख्या किलोमिटर पछि प्रतिस्थापन गर्न आवश्यक छ, यो Tesla मोडेलहरूमा अवस्थित छैन।
एउटै परियोजनाको लागि, समान मूल्यको परम्परागत लक्जरी ब्रान्डहरूसँग तुलना गर्दा, टेस्लाको मर्मत मूल्यमा महत्त्वपूर्ण भिन्नता भनेको स्पेयर पार्ट्स सस्तो छ, तर श्रम लागत बढी छ। उदाहरणका लागि, टेस्ला मोडेल 3 को ब्रेक फ्लुइड प्रतिस्थापनको सामग्री लागत। 132 युआन छ, श्रम लागत 621.5 युआन छ, र कुल लागत 753.5 युआन छ। Audi A4L को ब्रेक फ्लुइड प्रतिस्थापनको सामग्री लागत 164 युआन छ, श्रम लागत 320 युआन छ, र कुल लागत 484 युआन छ।
टेस्लाको मर्मत मूल्य सूचीमा, अर्को प्रमुख विशेषता उही प्रकारको मर्मत परियोजना हो। कारको मूल्य जति कम हुन्छ, लागत त्यति नै बढी हुन्छ, विशेष गरी श्रम लागत। परम्परागत लक्जरी कार उत्पादनहरूमा, भौतिक लागत र श्रम लागतहरू अक्सर कारको मूल्यको अनुपातमा बढ्छन्। एउटै मर्मत सम्भार वस्तुहरूको लागि, मर्सिडीज-बेन्ज एस-क्लास सामान्यतया मर्सिडीज-बेन्ज सी-क्लास भन्दा धेरै उच्च हुन्छ।
ब्रेक फ्लुइडको प्रतिस्थापनलाई उदाहरणको रूपमा लिँदा, मोडेल 3 र मोडेल एस को सामग्री लागत 132 युआन छ, तर मोडेल 3 को श्रम-घण्टा लागत 621.5 युआन छ, जबकि मोडेल एस मात्र 582.3 युआन छ। अर्को उदाहरण प्रतिस्थापन गर्न हो। एयर कंडीशनर desiccant। मोडेल ३ को भौतिक लागत ५८० युआन, श्रम लागत ८०७.८ युआन, र कुल लागत १३८७.८ युआन छ। मोडेल एसका लागि एयर कन्डिसनर डेसिक्यान्ट प्रतिस्थापन गर्ने सामग्री लागत ७६ युआन, श्रम लागत ४९७.२ युआन, र कुल लागत 573.2 युआन छ।
यस असामान्य अवस्थाको लागि, टेस्लाका कर्मचारीहरूले वर्णन गरे कि यो "विभिन्न सवारी साधनको डिजाइन, विभिन्न प्रक्रियाहरू र एयर कन्डिसनर डिसिक्यान्ट प्रतिस्थापन गर्ने चरणहरू, र फरक मूल्यहरू" को कारण हो।
टेस्ला मर्मतसम्भार लागत घोषणा अनुसार, उच्चतम श्रम लागत संग परियोजना चार-पाङ्ग्रे पङ्क्तिबद्ध समायोजन अगाडि औंला झुकाव र पछाडि झुकाव परियोजना हो, जसमध्ये मोडेल 3 को उच्चतम मूल्य 963.3 युआन छ; मोडेल X पछि, मूल्य 652.6 युआन छ; सबैभन्दा सस्तो मोडल s हो, मूल्य 528.3 युआन हो। कार की ब्याट्री बदल्न र क्याब एयर फिल्टर बदल्न, मोडेल S र मोडेल X मोडेलहरूले श्रम घण्टाको लागि 31.1 युआन चार्ज गर्न आवश्यक छ, र मोडेल 3 मा यो छैन। सेवा।
टेस्लाका एक मालिकले पहिलो वित्तीय रिपोर्टरलाई भने कि टेस्ला पार्ट्सको मूल्य वास्तवमा तुलनात्मक रूपमा सस्तो छ, तर श्रम लागत उच्च छ।
रिपोर्टरले याद गरे कि श्रम लागत उच्च देखिन्छ, यद्यपि मर्मत चक्र र फ्रिक्वेन्सीसँग मिलाएर, उद्योग अनुसार सामान्यतया 3-वर्ष वा 60,000-किलोमिटर चक्रमा गणना गरिन्छ, टेस्लाको मर्मत लागत अझै पनि समान मूल्य भन्दा धेरै कम छ। लक्जरी ब्रान्ड मोडेलहरू।
टेस्ला मर्मतसम्भार म्यानुअल अनुसार, यसको नियमित मर्मतसम्भार वस्तुहरू समावेश छन्: यो वर्षमा एक पटक केबिन एयर फिल्टर बदल्न सिफारिस गरिएको छ, प्रत्येक 10,000 किलोमिटर टायर रोटेसन, प्रत्येक दुई वर्षमा ब्रेक फ्लुइड परीक्षण, र प्रत्येक 1 वर्ष चिसो मौसम वा जाडो वा 20,000 मा। ब्रेक क्यालिपरहरू सफा गर्न र स्नेहन गर्न किलोमिटर, र नियमित रूपमा एयर कन्डिसनर डेसिकेन्ट बदल्नुहोस्। अन्तिम वस्तु मोडेल अनुसार फरक हुन्छ, मोडेल S प्रत्येक दुई वर्षमा, मोडेल X/Y प्रत्येक चार वर्षमा, र मोडेल 3 प्रत्येक छ वर्षमा।
इन्धन सवारी साधनहरूको लागि नियमित मर्मत सम्भार वस्तुहरू समावेश छन्: तेल परिवर्तन र तेल फिल्टर प्रत्येक 10,000 किलोमिटर, एयर फिल्टर, वातानुकूलित फिल्टर, र पेट्रोल फिल्टर हरेक 20,000 किलोमिटर, स्पार्क प्लग प्रतिस्थापन हरेक 30,000 वा 40,000,000,000 किलोमिटर र 00000 किलोमिटर। एन्टिफ्रिज बदल्नुहोस्।
मर्मत सामग्री र मर्मत चक्र अनुसार, पहिलो वर्ष वा 20,000 किलोमिटरको मोडेल 3 को मर्मत लागत 1,108 युआन, दोस्रो वर्ष वा 40,000 किलोमिटर 2,274 युआन, र तेस्रो वर्ष वा 60,000 किलोमिटर, 100,100 युआन छ। ६०,००० किलोमिटरको मर्मत खर्चको योगफल ४,३९० युआन छ। Audi A4L, Mercedes-Benz C-Class र BMW 3 सिरिजको एउटै मूल्यमा 60,000 किलोमिटरको मर्मत खर्च सामान्यतया 10,000 र 14,000 युआनको बीचमा हुन्छ। मोडेल 3 को लागत 120,000 किलोमिटर ड्राइभिङ।
"विद्युतीय सवारीको संरचना इन्धन सवारी साधनको तुलनामा सरल छ, र त्यहाँ कम तेल र सामानहरू छन् जुन नियमित रूपमा प्रतिस्थापन गर्न आवश्यक छ, त्यसैले मर्मत लागत धेरै कम हुनेछ।" सांघाईमा संयुक्त उद्यम ब्रान्डको 4S स्टोरको बिक्री पछि निर्देशकले भने।
अक्टोबर २०२० मा, सांघाईले नयाँ प्रतिबन्ध नीति ल्याएपछि, झाङ शानले आफ्नो दुई वर्ष पुरानो बीएमडब्लू ३ सिरिज बेचेर टेस्ला मोडल ३ ले प्रतिस्थापन गरे। झाङ शानले मोडल ३ को खरिद सुरुमा एउटा असहाय चाल थियो, तर किनेपछि कार, ​​Zhang शान केहि अप्रत्याशित आश्चर्य थियो।
"बिक्री सेवा BMW भन्दा धेरै राम्रो छ। जब मैले 3 शृङ्खला किनें, अनिवार्य सजावट प्याकेजको लागि 15,000 युआन खर्च भयो, र मैले इजाजतपत्र जस्ता ह्यान्डलिंग शुल्क पनि लिएँ। तर जब मैले मोडेल 3 किनें, मैले EMS लाई 20 युआन तिरें। एक्सप्रेस लाइसेन्स प्लेटको लागि कुनै अन्य ह्यान्डलिंग शुल्क वा एजेन्सी शुल्क छैन। टेस्लाले मेरो समुदायको ढोकामा कार पनि पुर्‍यायो, त्यसैले मैले आफैले कार उठाउनु पर्दैन।q झांग शानले पहिलो वित्तीय रिपोर्टरलाई भने।
टेस्लाले प्रयोगकर्ताहरूलाई अझ राम्रो सेवा अनुभव ल्याउन सक्ने सबैभन्दा आधारभूत कारण यो हो कि यसले परम्परागत कार कम्पनी एजेन्टहरूको बिक्री मोडेल अपनाउँदैन, तर प्रत्यक्ष बिक्री मोडेल अपनाउँछ। प्रयोगकर्ताहरू सपिङ मलहरूमा साना अनुभव स्टोरहरूमा राखिएका छन्। उत्पादनको अनुभव लिन, APP मा अर्डर गर्नुहोस्, डिलिवरी सेन्टरमा कार उठाउनुहोस् वा तपाईंको ढोकामा कार पुर्‍याउने छनौट गर्नुहोस्, टेस्लाले "एजेन्ट + 4S स्टोर" मोडेललाई प्रत्यक्ष-संचालित अनुभव स्टोरहरू, अनुभव केन्द्रहरूको साथ बदल्यो। र वितरण केन्द्रहरू।
प्रत्यक्ष बिक्री मोडेलको फाइदा यो हो कि मूल्य र सेवा पूर्ण रूपमा आफैंद्वारा नियन्त्रित छ, र "बिचौलियाहरू" को कारण मूल्य र सेवा स्तरमा धेरै भिन्नता हुनेछैन। टेस्ला द्वारा अग्रगामी नयाँ अटो रिटेल मोडेल पनि अनुकरण गरिएको छ। अधिक र अधिक नयाँ कार निर्माताहरू र परम्परागत कार कम्पनीहरू द्वारा। पहिलो वित्तीय रिपोर्टरले थाहा पाए कि फक्सवागन, लिंक एण्ड को, आदि लगायतका ब्रान्डहरू, तिनीहरूका स्मार्ट शुद्ध विद्युतीय सवारीहरूले नयाँ खुद्रा मोडेललाई बिक्री र सेवाहरू प्रदान गर्न प्रयोग गर्नेछन्।
चाइना सिपिङ इलेक्ट्रिकका संस्थापक र अध्यक्ष ली जिन्योङले टेस्लाले यस पटक राष्ट्रिय एकीकृत मर्मत मूल्यको घोषणाले परम्परागत च्यानल मोडेलको बिक्री पछिको ढाँचालाई थप तोडेको बताउनुभयो।
"टेस्लाले एक एकीकृत मर्मत मूल्यको घोषणा गरेको छ, जुन इन्टरनेट कम्पनीहरूको निरन्तर अभ्यास हो। प्रकाशित तथ्याङ्कबाट टेस्लाको मर्मतसम्भार मूल्य कति कम छ भन्ने छैन, यो मूलतः सामान्य मूल्य हो, तर यो आंकडा लक्जरी ब्रान्डहरूका लागि धेरै उच्च छ, विशेष गरी आयातित उच्च-अन्तका कारहरूको स्पेयर पार्ट्सको मर्मत मूल्य बढेको छ।" ली जिन्योङले पत्रकारलाई बताए ।
टेस्लाओसको सार्वजनिक जानकारी अनुसार, एउटै मूल्यमा अधिकांश लक्जरी ब्रान्ड मोडेलहरूको तुलनामा, घरेलु मोडेल 3 को कभर पार्टहरू उच्च लागतको एल्युमिनियम मिश्र धातु सामग्रीहरू जस्तै ढोका, फेन्डरहरू, आदिबाट बनेका छन्, तर मर्मत मूल्य बढी छ। लक्जरी ब्रान्डहरू भन्दा। गाडी कम छ, मुख्यतया टेस्लाको "प्रत्यक्ष मोडेल" को कारणले, जसले अटो पार्ट्स र अटो मर्मतको मूल्यलाई थप पारदर्शी बनाउँछ।
ली जिन्योङले पत्रकारहरूलाई भने कि यदि एक पूर्ण गाडीलाई स्पेयर पार्ट्समा विभाजन गरिएको छ भने, यो तीन वा चार सवारी साधनहरूको मूल्य हुन सक्छ, जसको मतलब स्पेयर पार्ट्सको मूल्य विदेशी ब्रान्डहरूको सामान्य एजेन्टको एकाधिकार छ, र त्यसैले आयातित स्पेयर पार्ट्स। चीनको उच्च-अन्तका कारहरूको मूल्य युरोप, संयुक्त राज्य अमेरिका, जापान र अन्य देशहरूको तुलनामा धेरै उच्च छ। विदेशी ब्रान्ड एजेन्टहरूले युरोप र संयुक्त राज्य र अन्य देशहरूबाट भागहरू आयात गर्छन्, र चीनमा बिक्रीको लागि ठूलो मूल्य भिन्नता हुनेछ।
"4S स्टोरहरूको औसत बिक्री पछि सकल नाफा मार्जिन लगभग 30% देखि 40% छ। OEM र पार्टपुर्जा आपूर्तिकर्ताहरूको नाफाको अतिरिक्त, 4S स्टोरहरूमा स्पेयर पार्ट्सको मूल्य स्वाभाविक रूपमा उच्च छ। र यो पारिस्थितिकी को गठन, अन्तिम विश्लेषण मा, अझै पनि यो OEM को कारण हो।" घरेलु स्वतन्त्र कार कम्पनीको नेटवर्क विकास प्रमुख झाङ जुनले पत्रकारहरूलाई भने।
उनले अटो कम्पनीहरू उद्योग श्रृंखलाको बीचमा रहेको बताए। तिनीहरूसँग अपस्ट्रीमबाट पार्टपुर्जाहरू खरिद गर्न सामान्यतया 6-9 महिनाको बिलिङ अवधि हुन्छ, जबकि डाउनस्ट्रीममा, तिनीहरूले पैसा फिर्ता पाउन डिलरहरूलाई गाडीहरू थोक बिक्री गर्न मात्र आवश्यक पर्दछ। यो नगद प्रवाह र बहिर्वाह बीचको भिन्नतालाई थप उत्पादन व्यवस्थित गर्न र थप नाफा सिर्जना गर्न प्रयोग गर्ने हो। डिलरहरूले उठाएका कारहरूको संख्याको मूल्याङ्कन गर्नुका साथै धेरैजसो कार कम्पनीहरूले बिक्री पछिको डिलरहरूको बिक्रीको संख्या पनि मूल्याङ्कन गर्नेछन्। इन्जिन आयल लगायतका स्पेयर पार्ट्स, पूर्ण गाडी बाहेक अन्य नाफा प्राप्त गर्नका लागि। यस परिप्रेक्ष्यमा, डिलरहरू OEM को नगद पूल मात्र होइन, तर OEM को नाफा पूल पनि हुन्।
यद्यपि OEMs आशा गर्दछन् कि डिलरहरूले व्यवस्थापन प्रणाली अनुसार प्रयोगकर्ताको सन्तुष्टिलाई पहिलो स्थानमा राख्न सक्छन्, केही डिलरहरूले अधिक लाभ प्राप्त गर्नको लागि अधिक मर्मतसम्भार र अधिक मर्मत जस्ता केही अभ्यासहरू लिन्छन्। विशेष गरी जब 4S स्टोरहरूको सम्पूर्ण उद्योग मन्दीमा छ। , धेरै OEMहरूले प्रभावकारी सुपरिवेक्षण क्षमताहरू नभएको बेला मात्र आँखा चिम्लेर हेर्छन्, किनकि यदि घाटाका कारण आउटलेटहरू दिवालिया भएमा यसले उनीहरूलाई ठूलो नोक्सान पुर्‍याउँछ। झाङ जुनले भने कि यो पछिको उपभोक्ता गुनासोहरू हुनुको मुख्य कारण हो। - Auto 4S स्टोरहरूको बिक्री सेवा क्षेत्र।
टेस्लाको प्रत्यक्ष बिक्री मोडेलले "बिचौलिया" को समस्या समाधान गर्दछ। राष्ट्रिय एकीकृत मर्मत मूल्य सूचीको घोषणा यसको बिक्री पछिको मूल्यहरूको पारदर्शितामा अर्को कदम हो।
ली जिन्योङले भने कि टेस्लाले उपभोक्ताहरूलाई खुसी पार्न उचित मर्मत मूल्य प्रयोग गर्दछ, जसमा पूरै गाडीको मूल्य घटाउने अघिल्लो कदम पनि समावेश छ, जसले उपभोक्ताहरूसँग सम्पर्क खोल्न सक्छ। उनको विचारमा टेस्लाको बिक्री बढ्दै जाँदा बजार हिस्सा लक्जरी कार कम्पनीहरूलाई कडा प्रहार हुनेछ, र तिनीहरूले समयमै आफ्नो व्यापार मोडेल समायोजन गर्नुपर्छ र स्पेयर पार्ट्सको मूल्य घटाउनुपर्छ।
“२०२१ निकै महत्वपूर्ण वर्ष हो। यदि टेस्लाको मासिक बिक्री 20,000 बाट 30,000 देखि 40,000 सम्म बढ्यो, र यदि नयाँ घरेलू शीर्ष कार निर्माताहरूको मासिक बिक्री 10,000 नाघ्न सक्छ भने, उच्च-अन्त बुद्धिमान कारहरूले मर्सिडीज-बेन्ज, BMW, र Audi को बजार हिस्सा कब्जा गर्नेछ। यदि परम्परागत लक्जरी कार कम्पनीहरूले यथास्थिति परिवर्तन गर्दैनन् भने, तिनीहरू निर्माता र डिलरको स्तर दुवैमा धेरै प्रभावित हुनेछन्। q ली जिन्योङले भने।
फेब्रुअरी 9 मा, स्थानीय समय, टेस्लाले भने कि क्यालिफोर्नियाको निष्पक्ष रोजगार र आवास विभाग (DFEH) ले कम्पनीलाई 2015 र 2019 बीचको फ्रमन्ट, क्यालिफोर्नियाको कारखानामा जातीय भेदभाव र उत्पीडनको शृंखलाको आरोप लगाएर मुद्दा हाल्न चाहन्छ। कर्मचारी दुर्व्यवहार।