Wist u dat koelvloeistof net zo belangrijk is voor uw wagenpark als uw olie? Koelvloeistoffen moeten worden gecontroleerd en getest omdat er mechanische en/of chemische reacties kunnen optreden die de prestaties van de koelvloeistof belemmeren. Na verloop van tijd wordt koelvloeistof afgebroken en wordt deze minder effectief Als u de koelvloeistof niet controleert, kan dit leiden tot corrosie en/of slib die de goede werking van het koelsysteem kan beïnvloeden. Als het koelsysteem beschadigd is, loopt u het risico uw motor oververhit te raken en uw bedrijf te sluiten.
Fleet Equipment omvat al het laatste nieuws uit de sector en diepgaande functies met betrekking tot vrachtwagens, tractoren en trailers, inclusief details over de nieuwste uitrustingscomponenten. Fleet Equipment volgt trends in de uitrusting in de sector met de nadruk op het helpen van wagenparken om de meest efficiënte en efficiënte vrachtwagens op de weg te laten rijden. road.De gedetailleerde redactie van Fleet Equipment richt zich rechtstreeks op apparatuur, waardoor het een uitstekende hulpbron is voor elke vloot. Doorgewinterde redacteuren bieden inzichten en oplossingen op basis van hun jarenlange ervaring in de vrachtindustrie. Bereid u voor op uw toegang tot digitale edities, wedstrijden, nieuws en meer vandaag!
Fleet Equipment omvat al het laatste nieuws uit de sector en diepgaande functies met betrekking tot vrachtwagens, tractoren en trailers, inclusief details over de nieuwste uitrustingscomponenten. Fleet Equipment volgt trends in de uitrusting in de sector met de nadruk op het helpen van wagenparken om de meest efficiënte en efficiënte vrachtwagens op de weg te laten rijden. road.De gedetailleerde redactie van Fleet Equipment richt zich rechtstreeks op apparatuur, waardoor het een uitstekende hulpbron is voor elke vloot. Doorgewinterde redacteuren bieden inzichten en oplossingen op basis van hun jarenlange ervaring in de vrachtindustrie. Bereid u voor op uw toegang tot digitale edities, wedstrijden, nieuws en meer vandaag!
Zowel hernieuwbare diesel als biodiesel hebben de afgelopen jaren veel aandacht gekregen van vrachtwagenparken omdat ze niet alleen…
Kijk, ik hoef je niet te vertellen over het enorme potentieel van elektrische voertuigen op batterijen. Wil je de brandstofkosten verlagen? Klinkt goed. Verminder…
Als wagenparkbeheerder ben je niet alleen geïnteresseerd in het runnen van een wagenpark. Je probeert ook je bedrijf te laten groeien, dus in...
reikwijdte!Als je het over elektrische vrachtwagens hebt, komt het onderwerp actieradius elke keer ter sprake, en dat is ook zo.Dit is een grote…
Elk jaar, als de nachten langer worden, beginnen de bladeren te vallen, wordt het weer koeler en, onvermijdelijk, beginnen we veel te kletsen.
De titel lijkt misschien een domme vraag, maar denk eens aan de Hyliion Hypertruck ERX: het is een vrachtwagen met elektrische aandrijflijn, de batterijen worden opgeladen en ze...
Waar is de trailer?! Wachten is het ergst als uw vrachtwagen in de wacht staat vanwege ongeplande onderhoudswerkzaamheden. Ik voel het even...
Diefstal van lading is een zeer reële bedreiging. Momenteel kan het laden van trailers worden gecontroleerd. Georganiseerde criminele bendes registreren routes, houden toezicht op vrachtwagenstops, houden toezicht op chauffeurs...
Probleemcodes en gerelateerde service-informatie stromen al jaren vanuit vrachtwagens en Truck Tech is hard aan het werk met het ontwikkelen van algoritmen...
Geavanceerde rijhulpsystemen, of ADAS, zoals geavanceerde cruisecontrol en actieve rijstrookassistentietechnologieën helpen de veiligheid van vrachtwagens te verbeteren, maar deze systemen...
Het belangrijkste waar u rekening mee moet houden is corrosie. Vrachtwagens hebben op winterse wegen gereden door chemicaliën te ontdooien die vastzaten aan…
Als onderdeel van een proefproject zal 2020 de eerste keer zijn dat vloten elektrische vrachtwagens gaan ontvangen. Omdat we (op de een of andere manier) halverwege 2021 zijn, heeft FE contact opgenomen met de vloot om erachter te komen hoe zij deze vrachtwagens hebben ervaren; hoe de vrachtwagens presteerden in vergelijking met de verwachtingen; en of ze zouden overwegen om verder te investeren in elektrificatie en andere urgente kwesties.
In dit artikel in deze serie interviewen we Penske Truck Leasing, dat verschillende elektrische vrachtwagens in zijn wagenpark heeft getest, waaronder de Freightliner eCascadia en Hyliion 6X4HE Class 8 hybride.
“We hebben veel ervaring opgedaan. Het was fantastisch”, zegt Paul Rosa, Senior Vice President Purchasing and Fleet Planning van Penske.pWe wisten dat we moesten begrijpen wat de uitdaging zou zijn om onze succesvolle, gemakkelijke ervaring met nieuwe technologie te ervaren. Het zal niet van een leien dakje gaan, dus je moet het probleem vinden.
“Het belangrijkste dat we moesten doen, was de vrachtwagens op alle verschillende soorten routes zetten, omdat je niet steeds dezelfde routes of dezelfde soorten routes wilt testen; je wilt uitgaan en risico's nemen.
Rosa zei dat Penske routes testte met verschillende aantallen stops, zwaardere en lichtere ladingen en verschillende andere variaties om de capaciteiten en het bereik van het voertuig te testen.
“Eén van de auto’s zou slechts de helft van de actieradius kunnen gebruiken en terugkomen met een laadstatus van 50 procent om te zien hoe snel die auto oplaadt”, zei hij. “De toepassingen zijn er in overvloed en we evalueren voortdurend verschillende toepassingen naarmate we meer eenheden aanbieden. aan verschillende klanten, of dezelfde eenheden aan nieuwe klanten. Het staat allemaal op het bord. We moeten alle toepassingen begrijpen, of zoveel mogelijk leren over de technologie van vandaag.
“Dus we hebben het maximale bereik bereikt dat het kan doen – voor dit voorbeeld zeggen we gewoon dat het 240 kilometer is – en we hebben eenheden die 240 kilometer afleggen, sommige gaan 130 kilometer, sommige gaan 100 kilometer, sommige gaan 80 kilometer. Dan wisselen we en brengen ze naar ander terrein, verschillende gebieden, waar hogere heuvels zijn, enz., hetzelfde bereik.
“Je bent altijd opgewonden en hoopt dat nieuwe technologie beter zal zijn dan wat je nu hebt. Rechts? Onze verwachting is dus dat elektrische voertuigen beter zullen presteren dan ICE [interne verbrandingsmotoren]”, antwoordde Rosa.
pZelfs de prototype-eenheden, en vervolgens de volgende generatie of de eerste pre-productie-eenheden, presteerden nog steeds zeer, zeer goed vergeleken met de ICE, die onze verwachtingen overtrof, q vertelde Rosa.”Dus ik ben erg blij met waar we nu staan. het algehele evaluatieproject, vanuit het oogpunt van vermogen, vanuit het oogpunt van chauffeurscomfort, vanuit hoe stil ze zijn, hoe de vrachtwagens zich gedragen. Deze Het is meer dan we hadden verwacht. We willen gewoon dat het werkt onder de toepassingen waarvoor het normaal gesproken wordt gebruikt. Als het een dieseleenheid of een gaseenheid is en deze worden vanaf de poort verzorgd, dan krijgt u al deze andere voordelen. Ik ben erg blij met onze huidige versie van het apparaat.”
Rosa benadrukte verder hoe belangrijk het is om chauffeurs tevreden te houden, en zei dat elektrische vrachtwagens dit mogelijk kunnen maken.
pAls u hun rijomgeving verbetert, behoudt u chauffeurs, of het nu in de cabine is, hun comfort, hun gezondheid, en dat allemaal door elkaar. Deze voertuigen zijn soepeler, gemakkelijker en stiller. Ik kan nog wel even doorgaan over alle voordelen die chauffeurs hebben. Het gaat chauffeurs dus echt helpen, en ik denk dat dat heel belangrijk is.”
pJe hoeft pas aan de infrastructuur te werken als je weet dat de trucks een paar maanden in gebruik zullen zijn,q adviseert Penskeos Rosa. pWe hebben in 2018-2019 geïnvesteerd in infrastructuur.q
Rosa zei dat je nooit weet hoe lang het zal duren voordat deze apparaten arriveren en worden geïnstalleerd. Kijk bijvoorbeeld eens naar het tekort aan microchips dat momenteel plaatsvindt en de impact ervan op de productie.
pMensen realiseren zich ook niet wat je moet doormaken om klaar te zijn om infrastructuur aan te leggen. Voor het verkrijgen van een vergunning moet u samenwerken met de plaatselijke gemeente. U moet samenwerken met het nutsbedrijf om de locatie te beoordelen om te zien of deze over de elektriciteitscapaciteit beschikt die u nodig heeft. Er zijn dus een heleboel dingen die in de wachtrij moeten staan om de infrastructuur draaiende te krijgen
De voor deze serie geïnterviewde teams zijn unaniem in hun enthousiasme om te blijven investeren in elektrische voertuigen. Rosa omschreef Penske als ‘all-in’.
“We zullen het doen”, zei hij. “We gaan dit zo snel mogelijk doen, waar het zinvol is, wanneer het zinvol is, want dat is wat we als bedrijf moeten doen en waarvoor we willen doen. de omgeving. Dat verhuren wij ook aan ons. wat de klant van het voertuig wil.
“We moeten er dus klaar voor zijn. We moeten meer locaties gereed maken voor infrastructuur. We hebben steeds meer voertuigen. We hebben infrastructuur nodig om hen te ondersteunen. Op dit moment hebben we geen keus. We racen, het spel is begonnen en de klok loopt snel. We moeten dus gewoon zo snel mogelijk vooruit. Niets kan ons dus tegenhouden. We zijn klaar."
Posttijd: 17 mei 2022
