OmniSeal van Saint-Gobain Seals is goedgekeurd voor gebruik als statische afdichtingen voor raketmotoren

De OmniSeal veerbekrachtigde explosieveilige afdichting van Saint-Gobain Seals is geïdentificeerd als een statische afdichting in de terugslagklep van raketmotoren van de lucht- en ruimtevaartindustrie. Een terugslagklep is een stroomregelapparaat waarmee vloeistof onder druk (vloeistof of gas) slechts in één richting kan stromen. Bij normaal bedrijf bevindt de terugslagklep zich in de gesloten positie, waarbij de afdichting wordt beveiligd door statische afdichtingen die zijn ontworpen om elke uitbarsting te weerstaan. Zodra de vloeistofdruk de nominale drempeldruk bereikt of overschrijdt, gaat de klep open en kan vloeistof van de hogedrukzijde naar de lagedrukzijde worden overgebracht. Een drukval onder de drempeldruk zal ervoor zorgen dat de klep terugkeert naar de gesloten positie. Terugslagkleppen zijn ook gebruikelijk in de olie- en gasindustrie, maar ook in pompen, chemische processen en toepassingen voor vloeistofoverdracht. In de meeste gevallen integreren ontwerpingenieurs terugslagkleppen in hun raketmotorontwerpen. Daarom is de rol van zeehonden in deze valleien van cruciaal belang tijdens de hele lanceermissie. In de terugslagklep wordt een eruptiepreventie-afdichting gebruikt om de vloeistof onder druk aan de hogedrukzijde te houden en tegelijkertijd te voorkomen dat de afdichting uit de behuizing spuit. Onder hoge druk en snelle drukveranderingen op het afdichtingsoppervlak is het een hele uitdaging om de afdichting in zijn behuizing te houden. Zodra het dynamische afdichtingsoppervlak van de hardware is gescheiden van de afdichtingslip, kan de afdichting van de behuizing worden weggeblazen als gevolg van de restdruk rond de afdichting. Meestal worden zittingafdichtingen, eenvoudige PTFE-blokken, gebruikt voor terugslagkleppen, maar de prestaties van deze afdichtingen zijn inconsistent. Na verloop van tijd zullen de stoelafdichtingen blijvende vervorming ondergaan, wat tot lekkage kan leiden. De explosieveilige afdichtingen van Saint-Gobain Seals zijn afgeleid van de OmniSeal 103A-configuratie en bestaan ​​uit een polymeermantel met een veerbekrachtiging. De mantel is gemaakt van een gepatenteerd Fluoroloy-materiaal, terwijl de veer kan worden gemaakt van materialen zoals roestvrij staal en Elgiloy®. Afhankelijk van de werkomstandigheden van de terugslagklep kan de veer een warmtebehandeling ondergaan en volgens een speciaal proces worden gereinigd. De afbeelding links toont een voorbeeld van anti-blowout-afdichtingen voor algemene Saint-Gobain-afdichtingen in toepassingen met stangafdichtingen (let op: deze afbeelding wijkt af van de afdichtingen die worden gebruikt in daadwerkelijke terugslagkleptoepassingen en die op maat zijn ontworpen). Terugslagkleptoepassingen De afdichtingen kunnen werken in een laag temperatuurbereik tot 302 °C (575 °F) en zijn bestand tegen drukken tot 414 bar (6.000 psi). OmniSeal explosieveilige afdichtingen die worden gebruikt in terugslagkleppen van raketmotoren worden gebruikt om onder druk staande en vloeibaar gemaakte gassen af ​​te dichten in het temperatuurbereik onder -300 °F (-184 °C) tot 122 °F (50 °C). De afdichting is bestand tegen drukken van bijna 3.000 psi (207 bar). Fluoroloy®-mantelmateriaal heeft een uitstekende slijtvastheid, weerstand tegen vervorming, een lage wrijvingscoëfficiënt en is bestand tegen extreme koude temperaturen. OmniSeal® Blowout Prevention-afdichtingen zijn ontworpen om honderden cycli zonder enige lekkage uit te voeren. De OmniSeal®-productlijn biedt een verscheidenheid aan ontwerpen, zoals 103A, APS, Spring Ring II, 400A, RP II en RACO™ 1100A, evenals een verscheidenheid aan aangepaste ontwerpen. Deze ontwerpen omvatten afdichtingshulzen van verschillende fluorlegeringsmaterialen en veren met verschillende configuraties. De afdichtingsoplossingen van Saint-Gobain Seals zijn gebruikt in lanceervoertuigen, zoals de Atlas V-raketmotor (om de Curiosity Mars-rover de ruimte in te sturen), de zware Delta IV-raket en de Falcon 9-raket. Hun oplossingen worden ook gebruikt in andere industrieën (olie en gas, automobielsector, biowetenschappen, elektronica en industrie) en in milieuvriendelijke industriële verfprocesapparatuur, chemische injectiepompen, 's werelds eerste onderzeese gascompressiestation en chemische analysatoren, enz.