butterflyventiltetning for dn250 wafer type

Didier Vassal, visepresident for OEM og Marine Services i Victaulic, sammenligner flens- og rillede rørtilkoblingsmetoder og forklarer fordelene med rillede rørfittings fremfor flenser. Effektive rørsystemer er avgjørende for spekteret av tjenester som kreves om bord, inkludert sekundære systemer som f.eks. lense- og ballastsystemer, sjøvann og ferskvannskjøling, smøreoljer, brannsikring og dekkrengjøring. For disse systemene, der rørkvaliteten tillater det, er et effektivt alternativ til sveising/flensing bruk av slissede mekaniske skjøter som tilbyr en rekke tekniske, økonomiske og praktiske fordeler. Disse inkluderer forbedret ytelse; raskere, enklere installasjon og vedlikehold og redusert vekt ombord. Ytelsesproblemer I flenser er to flenser boltet sammen og komprimerer pakninger for å lage en tetning.Fordi boltene og mutrene til flensforbindelser absorberer og kompenserer for systemkrefter, kan de strekke seg og mister sin opprinnelige tetthet over tid på grunn av trykksvingninger, systemdriftstrykk, vibrasjoner og termisk ekspansjon og sammentrekning.Når disse boltene opplever momentavslapning, vil pakningen miste sin kompresjonstetning, noe som kan føre til varierende grad av lekkasje.Avhengig av plassering og funksjon av rørsystemet, lekkasjer kan være kostbare og farlige, og føre til nedetid for vedlikehold/reparasjoner og risiko. Pakningen må skiftes når skjøten demonteres fordi pakningen over tid vil feste seg til flensflaten. Ved demontering beslaget, pakningene må skrapes av begge flensflatene, og disse overflatene må rengjøres før pakningene skiftes, noe som igjen øker vedlikeholdsstansen. Flenspakninger opplever også kompresjons "deformasjon" over tid på grunn av boltekrefter og systemekspansjon og sammentrekning , som er en annen årsak til lekkasjer. Utformingen av rillede mekaniske beslag overvinner disse ytelsesproblemene. Et spor dannes først i rørenden, og rørforbindelsen er sikret med en kobling som rommer en elastisk trykkfølsom elastomerpakning.Koblingen huset omgir pakningen fullstendig, styrker tetningen og holder den på plass når koblingen er koblet inn og skaper en positiv låsing i rørsporet. Den nyeste sammenføyningsteknologien gjør at rør opp til 24" (600 mm) diameter kan monteres fullstendig med bare to muttere og bolter for å sikre selvhemmende skjøter. Den mekaniske skjøten skaper en trippel tetning på grunn av designforholdet mellom røret, pakningen og huset, som forbedres når systemet er under trykk.Stive og fleksible koblinger Tilgjengelig i stive og fleksible, slissede mekaniske koblinger er Class Society Type Approved og kan brukes i stedet for sveise-/flensmetoden i 30 systemer underlagt installasjonsstandarder fastsatt av hvert sertifiseringsbyrå. Bruk for eksempel stive koblinger rundt områder som manifolder og ventiler, som er lettere å få tilgang til og erstatte enn flenser. Avhengig av arten av deres design, gir stive koblinger også sammenlignbar aksial og radiell stivhet til flensede eller sveisede skjøter. I tillegg til rørbevegelse på grunn av termisk ekspansjon eller vibrasjon, har fleksible koblinger fordeler i applikasjoner der relativ bevegelse mellom røret og bærekonstruksjonen forventes.Ekspansjon og sammentrekning kan legge press på flenser og rør, skade pakninger over tid.Når dette skjer, risikerer skjøten å lekke.Slissede fleksible koblinger kan gi plass til rørforskyvning i form av aksial bevegelse eller vinkelavbøyning. Av denne grunn er de ideelle for installasjon av lange rør, spesielt mellom blokker i åpent hav hvor flenser kan løsne over tid, noe som fører til risiko for lekkasjer og rørseparasjon.Stive og fleksible koblinger gir også fordelen med støy og vibrasjonsdemping, noe som eliminerer behovet for spesialiserte støyreduserende komponenter og bedervelige gummibelger eller lignende. Bruk av mekanisk rillede rørsystemer kan fremskynde og forenkle installasjon og vedlikehold, og øke effektiviteten til rørsystemer ombord. Enkel installasjon Ved førstegangsinstallasjon installasjon, må boltehullene på flensen justeres nøyaktig og deretter strammes for å sikre skjøten. Boltehullsindeksene på utstyrets innløp og utløp må også være perfekt på linje med flensene på rørene som skal kobles til utstyret. antall hull i flensen bestemmer bare én av mange festeposisjoner, bare beslaget eller ventilen kan roteres for å matche boltehullene. I tillegg må den andre enden av flensrøret også justeres med dens sammenfallende flens, noe som øker ytterligere vanskeligheten med montering og risikoen for feiljustering. Rillede rørsystemer har ikke dette problemet, og muliggjør enklere installasjon, med 360 graders rotasjon av rør og sammenkoblingskomponenter. Uten boltehullmønster som er på linje, kan koblingen plasseres hvor som helst rundt skjøten. Koblinger kan roteres rundt røret for å lette bolting og forenkle tilgang til utstyr. I tillegg til å eliminere feiljustering under installasjon, gjør koblingens 360-graders orienteringsevne, sammen med dens mindre profil sammenlignet med flenser, systeminstallasjoner med riller ideell for trange rom. I tillegg kan installatører finne alle monteringsboltene på hver skjøt på samme sted for enkel systeminspeksjon og vedlikehold. Flenser er omtrent dobbelt så stor som ytre diameter på rørene de kobles til. I gjennomsnitt er en slisset kobling halvparten av dette. størrelse. Størrelsesfordelen med den mindre designen gjør sporsystemet ideelt for jobber der plassen er begrenset, som dekk- og vegggjennomføringer - et faktum som ble anerkjent tilbake på 1930-tallet da Victaulic-koblinger først ble brukt i britiske verft. Monteringshastighet ​Rillet rør kan installeres mye raskere enn flenset fordi koblingen har færre bolter og momentkravene ikke overstiger 12” (300 mm). I motsetning til flenser som må sveises til rørendene, rillede rør Ventilsammenstillingen krever ikke sveising, noe som ytterligere reduserer installasjonstiden og eliminerer potensiell termisk skade på ventilen, samtidig som det reduserer sikkerhetsrisikoen ved å eliminere varmt arbeid. DIN 150 ballast installert med Victaulic-rillede produkter En sammenligning av ledninger og tradisjonelle tilkoblingsmetoder viste en reduksjon på 66 % i total installasjonstid som kreves (150,47 arbeidstimer vs. 443,16 arbeidstimer). Montering av 52 glideflenser og påsveisede albuer og T-stykker sammenlignet med 60 stive koblinger Tidsbehovet viser størst forskjell i tid. Koblinger krever kun to bolter opp til 24" (600 mm) rørstørrelse. Derimot krever flenser minst 20 sett med muttere og bolter. I tillegg krever flenser tidkrevende stjernestramming med en spesialnøkkel for å måle og sikre riktig momentspesifikasjonen er oppnådd Rillet rørteknologi gjør at koblingen kan monteres ved bruk av standard håndverktøy, når koblingshuset er sammenkoblet. Boltputene er i metall-mot-metall-kontakt og skjøten passer riktig. Flenser, derimot, gir ingen visuell bekreftelse: den eneste måten å sikre riktig montering på er fyllings- og trykksettingssystemet, kontroller lekkasje og etterstramme skjøter etter behov. De samme egenskapene til rillede rørsystemer som gjør installasjonen raskere – færre bolter og ingen momentkrav – gjør også systemvedlikehold eller ettermontering til en rask og enkel oppgave. For å få tilgang til pumpen eller ventilen, løsne de to boltene på koblingen og fjern huset og pakningen. I et flenssystem må flere bolter fjernes. Ved remontering av flensen kreves det også ved førstegangsmontering. Den samme tidkrevende boltstrammingsprosedyren utføres ved Akselkoblingen holder pakningen i presis kompresjon fra utsiden av beslaget. I tillegg, siden koblingspakningen ikke er utsatt for høye trykkkrefter, er det ikke nødvendig med regelmessig vedlikehold, mens flenspakningen må skiftes når systemet demonteres for vedlikehold. For å dempe systemstøy og vibrasjoner krever flenssystemer gummibelg eller flettet slange. Disse komponentene kan svikte på grunn av overstrekk og, under normal slitasje, krever utskifting i gjennomsnitt hvert 10. år, noe som resulterer i kostnader og nedetid for systemet. Imidlertid kan mekaniske rillede rørskjøter forlenge systemets levetid. Deres evne til å imøtekomme systemvibrasjoner reduserer risikoen for leddsvikt uten behov for spesielle produkter som krever regelmessig reparasjon eller utskifting. Inkludert i fleksible og stive koblinger Elastomere pakninger er ekstremt holdbare og tåler enorme driftstrykk og sykliske belastninger. Systemet kan settes under trykk og trykkavlast gjentatte ganger uten å trette ut elastomerpakningen. Vektavlastningsventilsammenstillinger er ofte konstruert av flensede komponenter. Denne koblingsmetoden kan imidlertid legge unødvendig vekt på rørsystemet. A 6 Den tomme (150 mm) flensede ventilenheten består av en spjeldventil som er forbundet med en stumpsveisflens og åtte bolter og muttere på hver side av ventilen og veier omtrent 85 pund. En 6" (150 mm) ventilenhet bruker en spjeldventil med riller, rillet enderør og to stive koblinger for å koble sammen enheten og veier omtrent 35 lbs, 58 % lettere enn en flensmontering. Derfor er rillede ventilenheter en ideell erstatning for skipsbyggingsindustrien. Den ovennevnte installerte DIN 150 ballasten ledningssammenligning viser en vektreduksjon på 30 % (2 164 lbs vs. 3 115 lbs) når Victaulic-rillede produkter brukes i stedet for tradisjonelle tilkoblingsmetoder. det sveisede/flensede systemet. Vektbesparelser ved å bruke slissede fittings i stedet for flenser kan oppnås i et bredt spekter av rørstørrelser. Størrelsen på reduksjonen avhenger av rørdiameteren og typen fitting som brukes. I tester med en Victaulic Style 77 koblingen, den tyngste koblingen i serien, for å koble sammen røret, ble den totale installerte vekten til den rillede sammenstillingen betydelig redusert sammenlignet med to lette PN10 glideflenser. Vekttap er som følger: 4" (100 mm) – 67 % ; 12” (300 mm) – 54 %; 20” (500 mm) – 60,5 %. Bruk lettere fleksible Type 75 eller Rigid Type 07 koblinger og/eller tyngre flenstyper som enkelt kan oppnå 70 % vektbesparelse. For eksempel veier et 24" (600 mm) flenssett for TG2-systemet 507 lbs, men en lignende sammenstilling som bruker Victaulic-beslag veier bare 88 lbs. Verft som bruker sporkoplinger i stedet for flenser på utvalgte systemer har registrert vektbesparelser på 12 tonn på offshore støttefartøyer og 44 tonn på cruiseskip. De økonomiske fordelene med spalteteknologi for skipseiere er klare: Lavere vekt betyr mer last eller passasjerer og mindre drivstofforbruk og lav vekt, Growing Trend rillede rørsystemer er mye enklere å håndtere enn Det flensede rørsystemet gir betydelige fordeler. Disse funksjonene, kombinert med de ekstra fordelene med pålitelighet, enkel innretting og reduserte sikkerhetsrisikoer, har motivert skipseiere, ingeniører og verft. velg rillede mekaniske systemer fremfor flenser. Denne økende trenden med å bruke rillet teknologi støttes av utstyrsleverandører som varmevekslere, bokskjølere og kjølere, samt ventil- og kompressorprodusenter, hvorav mange nå tilbyr rillede termineringer for sine produkter. Utvalget av tjenester ved bruk av rillede beslag øker stadig. Victaulic bygger på vellykkede applikasjoner i vannsystemer, og fortsetter sin lange historie med innovasjon ved å utvikle og typegodkjente ildfaste pakninger for marin drivstoffservice. (Publisert i april 2014-utgaven av Maritime Reporter & Engineering News - http://magazines.marinelink.com/Magazines/MaritimeReporter) Det amerikanske senatet klarte ikke torsdag å vedta et lovforslag om å innføre sanksjoner mot den russisk-sponsede Nord Stream 2-naturen. gassrørledning... Esther Percorsi kunne fremdeles høre skrikene, føle kulden og se frykten i folks øyne. Hun er en av de overlevende... Korea Shipbuilding and Offshore Engineering Corporation (KSOE) forventer å ha teknologien til å transportere hydrogen via skip innen 2025, sa en leder... Containerskipsgiganten AP Møller-Maersk planlegger nå å oppnå netto-null-utslipp fra sine operasjoner innen 2040 for et tiår siden... Verftsdirektør Geert Schouten diskuterer utfordringene og løsningene til maritim PDM- og PLM-programvare for store marine prosjekter. Sailing Cargo Inc.s Quadriga Aqua-prosjekt har som mål å være verdens største kommersielle seilbåt, og kombinerer miljøvennlig seilfremdrift med innovativ sjømatoppdrett. Crowley har lovet å oppnå netto null klimagassutslipp på tvers av alle skalaer innen 2050, og følger en vei i samsvar med den siste klimavitenskapen som begrenser global oppvarming til 1,5 grader Celsius. Maritime Reporter E-News er den største sirkulasjons- og mest autoritative ENews-tjenesten i den maritime industrien, levert til din e-post fem ganger i uken