Visste du at kjølevæsken er like viktig for flåten din som oljen din? Kjølevæsker må overvåkes og testes fordi det kan oppstå mekaniske og/eller kjemiske reaksjoner som hindrer ytelsen til kjølevæsken. Over tid brytes kjølevæsken ned og blir mindre effektiv Unnlatelse av å overvåke kjølevæsken kan føre til korrosjon og/eller slam som kan påvirke kjølesystemets funksjon. Hvis kjølesystemet er skadet, risikerer du å overopphete motoren og stenge virksomheten din.
Fleet Equipment dekker alle de siste bransjenyhetene og dybdefunksjonene knyttet til lastebiler, traktorer og tilhengere, inkludert detaljer om de nyeste utstyrskomponentene. Fleet Equipment sporer industriutstyrstrender med fokus på å hjelpe flåter med å kjøre de mest effektive og effektive lastebilene på road.Fleet Equipments detaljerte redaksjon fokuserer direkte på utstyr, noe som gjør det til en utmerket ressurs for enhver flåte. Erfarne redaktører gir innsikt og løsninger basert på deres mange års erfaring i fraktbransjen. Gjør deg klar for tilgang til digitale utgaver, konkurranser, nyheter og mer i dag!
Fleet Equipment dekker alle de siste bransjenyhetene og dybdefunksjonene knyttet til lastebiler, traktorer og tilhengere, inkludert detaljer om de nyeste utstyrskomponentene. Fleet Equipment sporer industriutstyrstrender med fokus på å hjelpe flåter med å kjøre de mest effektive og effektive lastebilene på road.Fleet Equipments detaljerte redaksjon fokuserer direkte på utstyr, noe som gjør det til en utmerket ressurs for enhver flåte. Erfarne redaktører gir innsikt og løsninger basert på deres mange års erfaring i fraktbransjen. Gjør deg klar for tilgang til digitale utgaver, konkurranser, nyheter og mer i dag!
Både fornybar diesel og biodiesel har fått mye oppmerksomhet fra lastebilflåter de siste årene fordi de ikke bare...
Se, du trenger ikke at jeg skal fortelle deg om det enorme potensialet til elektriske batterikjøretøyer. Vil du redusere drivstoffkostnadene? høres bra ut. redusere...
Hvis du er en flåtesjef, bryr du deg ikke bare om å drive en flåte med lastebiler. Du prøver også å utvide virksomheten din, så i...
omfang!Når du snakker om elektriske lastebiler, kommer temaet rekkevidde opp hver gang, og det er det. Dette er en stor...
Hvert år når nettene blir lengre, begynner bladene å falle, været blir kjøligere, og uunngåelig begynner vi å prate mye
Tittelen kan virke som et dumt spørsmål, men tenk på Hyliion Hypertruck ERX – det er en elektrisk drivlinje, batteriene lades, og de...
Hvor er tilhengeren?! Ventetiden er på sitt verste når lastebilen din er på vent på grunn av uplanlagte servicekrav. Jeg kan føle det i et minutt...
Lasttyveri er en veldig reell trussel. For øyeblikket kan trailerlasting overvåkes. Organiserte kriminelle gjenger registrerer ruter, overvåker lastebilstopp, overvåker sjåfører...
Feilkoder og relatert serviceinformasjon har strømmet fra lastebiler i årevis, og Truck Tech har jobbet hardt med å utvikle algoritmer...
Avanserte førerassistansesystemer, eller ADAS, som avansert cruisekontroll og aktive kjørefeltassistentteknologier bidrar til å forbedre lastebilsikkerheten, men disse systemene...
Det viktigste du bør være oppmerksom på er korrosjon. Lastebiler har kjørt på vinterveier ved å avise kjemikalier knyttet til...
Som en del av et pilotprosjekt vil 2020 være første gang flåter vil begynne å motta elektriske lastebiler. Siden vi (på en eller annen måte) er forbi midtpunktet av 2021, tok FE kontakt med flåten for å finne ut hvordan de opplevde disse lastebilene; hvordan lastebilene presterte sammenlignet med forventningene; og om de vil vurdere å investere ytterligere i elektrifisering, og andre presserende saker.
I denne artikkelen i denne serien intervjuer vi Penske Truck Leasing, som har testet flere elektriske lastebiler i sin flåte, inkludert Freightliner eCascadia og Hyliion 6X4HE Class 8 hybrid.
– Vi har mye erfaring. Det har vært fantastisk,” sa Paul Rosa, Penske Senior Vice President for Purchasing and Fleet Planning.pVi visste at vi måtte forstå hva utfordringen kom til å bli for å føle vår vellykkede, enkle opplevelse med ny teknologi. Det kommer ikke til å gå knirkefritt, så du må finne problemet.
«Det store vi måtte gjøre var å sette lastebilene på alle de forskjellige rutetypene fordi du ikke vil teste de samme rutene eller de samme rutetypene hele tiden; du vil gå ut og ta risiko.»
Rosa sa at Penske testet ruter med varierende antall stopp, tyngre og lettere last, og flere andre varianter for å teste kjøretøyets evner og rekkevidde.
"En av bilene kunne bare bruke halve rekkevidden og komme tilbake med 50 prosent ladetilstand for å se hvor raskt den bilen lades," sa han. til ulike kunder, eller de samme enhetene til nye kunder. Det er alt på tavla. Vi må forstå alle applikasjonene, eller lære så mye du kan om dagens teknologi.
"Så vi har nådd den maksimale rekkevidden den kan gjøre - for dette eksempelet vil vi bare si at det er 150 miles - og vi vil ha enheter som går 150 miles, noen går ut 130, noen går 100, noen går 80. Så bytter vi og får dem inn i forskjellig terreng, forskjellige områder, hvor det er høyere bakker osv., samme rekkevidde."
«Du er alltid spent og håper at ny teknologi vil bli bedre enn det du har i dag. Ikke sant? Så vår forventning er at elektriske kjøretøy vil overgå ICE [forbrenningsmotorer],» svarte Rosa.
pSelv prototypeenhetene, og deretter neste generasjon eller de første pre-produksjonsenhetene, presterte fortsatt veldig, veldig bra sammenlignet med ICE, som overgikk forventningene våre,q detaljerte Rosa.” Så jeg er veldig fornøyd med hvor vi er i det overordnede evalueringsprosjektet, fra et maktsynspunkt, fra et førerkomfortstandpunkt, fra hvor stille de er, hvordan lastebilene oppfører seg. Disse Det er mer enn vi forventet. Vi vil bare at den skal fungere under applikasjonene den vanligvis brukes til, hvis det er en dieselenhet eller en gassenhet og de blir tatt vare på utenfor porten, får du alle disse andre fordelene. Jeg er veldig fornøyd med vår nåværende versjon av enheten.»
Rosa fortsatte med å understreke viktigheten av å holde sjåførene fornøyde, og sa at elektriske lastebiler kan få det til.
pNår du forbedrer førermiljøet deres, beholder du sjåførene, enten det er i førerhuset, komforten deres, helsen deres, alt sammen. Disse kjøretøyene er jevnere, enklere, mer Vær stille. Jeg kan fortsette og fortsette om alle fordelene som sjåfører har. Så det kommer virkelig til å hjelpe sjåfører, og jeg tror det er veldig viktig.»
pDu trenger ikke å jobbe med infrastrukturen før du vet at lastebilene skal være i bruk i noen måneder, råder q Penskeos Rosa. pVi investerte i infrastruktur i 2018-19.q
Rosa sa at du aldri vet hvor lang tid det vil ta før disse enhetene kommer og blir installert, ja se på mangelen på mikrobrikker som skjer i dag og dens innvirkning på produksjonen, for eksempel.
Folk skjønner heller ikke hva du må gjennom for å være klar til å sette inn infrastruktur. Du må samarbeide med kommunen for å få tillatelse. Du må samarbeide med verktøyet for å vurdere stedet for å se om det har det du trenger strømkapasitet. Så det er mange ting som må stå i kø for å få i gang infrastrukturen.q
Teamene som ble intervjuet for denne serien er enstemmige i sin entusiasme for å fortsette å investere i elektriske kjøretøy. Rosa beskrev Penske som «all in».
"Vi vil gjøre det," sa han. "Vi skal gjøre dette så raskt som mulig, der det gir mening, når det gir mening, fordi det er det vi trenger å gjøre som et selskap og det vi vil gjøre for miljøet. Det er det vi leier ut til oss også. hva kunden av kjøretøyet ønsker.
– Så vi må være klare. Vi må gjøre flere lokasjoner klare for infrastruktur. Vi har flere og flere kjøretøy. Vi må ha infrastruktur for å støtte dem. På dette tidspunktet har vi ikke noe valg. Vi løper, spillet har startet og klokken går fort. Så vi må bare gå videre så raskt som mulig. Så ingenting kan stoppe oss. Vi er klare."
Innleggstid: 17. mai 2022
