ਪ੍ਰੋਪੇਨ ਅਨਲੋਡਿੰਗ ਪੰਪਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਦੇ ਮੁੱਦਿਆਂ ਨੂੰ ਸੰਬੋਧਿਤ ਕਰਨਾ

30 ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ (hp) 'ਤੇ ਰੇਟ ਕੀਤੇ ਦੋ ਡ੍ਰਾਈਵ-ਰੇਟ ਕੀਤੇ ਪ੍ਰੋਪੇਨ ਅਨਲੋਡਿੰਗ ਪੰਪ ਲਗਾਤਾਰ ਉੱਚ ਪ੍ਰਵਾਹ ਦਰਾਂ 'ਤੇ 110 ਗੈਲਨ ਪ੍ਰਤੀ ਮਿੰਟ (ਜੀਪੀਐਮ) ਦੀ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਰੇਟਡ ਸਮਰੱਥਾ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਆਮ ਅਨਲੋਡਿੰਗ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਪੰਪ 190 ਜੀਪੀਐਮ 'ਤੇ ਚੱਲਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਪੰਪ ਕਰਵ ਦੇ ਬਾਹਰ। ਪੰਪ 160% ਸਰਵੋਤਮ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਪੁਆਇੰਟ (ਬੀਈਪੀ) 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਅਸਵੀਕਾਰਨਯੋਗ ਹੈ। ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਇਤਿਹਾਸ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ, ਇੱਕ ਪੰਪ ਹਫ਼ਤੇ ਵਿੱਚ ਦੋ ਵਾਰ ਔਸਤ ਰਨ ਟਾਈਮ ਪ੍ਰਤੀ ਇੱਕ ਘੰਟੇ ਦੇ ਨਾਲ ਚੱਲਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਛੇ ਸਾਲਾਂ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਪੰਪ ਦਾ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਸੁਧਾਰ ਹੋਇਆ। ਵੱਡੀ ਮੁਰੰਮਤ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਲਗਭਗ 1 ਮਹੀਨੇ ਦਾ ਸਮਾਂ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਬਹੁਤ ਛੋਟਾ ਹੈ। ਇਹਨਾਂ ਪੰਪਾਂ ਦੀ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਘੱਟ ਮੰਨੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਕਿਉਂਕਿ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਤਰਲ ਨੂੰ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਮੁਅੱਤਲ ਠੋਸ ਪਦਾਰਥਾਂ ਤੋਂ ਸਾਫ਼ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਪ੍ਰੋਪੇਨ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਕੁਦਰਤੀ ਗੈਸ ਤਰਲ (NGL) ਸੰਚਾਲਨ ਲਈ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਪ੍ਰੋਪੇਨ ਪੱਧਰਾਂ ਨੂੰ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ ਲਈ ਅਨਲੋਡਿੰਗ ਪੰਪ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹਨ। ਸੁਧਾਰਾਂ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਪੰਪ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਨਾਲ ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ ਰੋਕਿਆ ਜਾਵੇਗਾ।
ਉੱਚ ਵਹਾਅ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦੇ ਕਾਰਨ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਲਈ, ਇਹ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਲਈ ਪਾਈਪਿੰਗ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਰਗੜ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨਾਂ ਦੀ ਮੁੜ ਗਣਨਾ ਕਰੋ ਕਿ ਕੀ ਪੰਪ ਓਵਰਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਸਾਰੇ ਸੰਬੰਧਿਤ ਆਈਸੋਮੈਟ੍ਰਿਕ ਡਰਾਇੰਗਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਪਾਈਪਿੰਗ ਅਤੇ ਇੰਸਟਰੂਮੈਂਟੇਸ਼ਨ ਡਾਇਗ੍ਰਾਮਾਂ (P&IDs) ਦੀ ਸਮੀਖਿਆ ਕਰਕੇ, ਲੋੜੀਂਦੇ ਪਾਈਪਿੰਗ ਆਈਸੋਮੈਟ੍ਰਿਕਸ ਸਨ। ਰਗੜ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਦੀ ਗਣਨਾ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਨ ਲਈ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਪੰਪ ਦਾ ਇੱਕ ਪੂਰਾ ਚੂਸਣ ਲਾਈਨ ਆਈਸੋਮੈਟ੍ਰਿਕ ਦ੍ਰਿਸ਼ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਕੁਝ ਡਿਸਚਾਰਜ ਲਾਈਨਾਂ ਦੇ ਆਈਸੋਮੈਟ੍ਰਿਕ ਦ੍ਰਿਸ਼ ਗੁੰਮ ਹਨ। ਇਸ ਲਈ, ਪੰਪ ਡਿਸਚਾਰਜ ਲਾਈਨ ਰਗੜ ਦਾ ਇੱਕ ਰੂੜ੍ਹੀਵਾਦੀ ਅਨੁਮਾਨ ਮੌਜੂਦਾ ਪੰਪ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਪੈਰਾਮੀਟਰਾਂ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਇਸ ਲਈ, ਯੂਨਿਟ B ਚੂਸਣ ਲਾਈਨ ਨੂੰ ਗਣਨਾ ਵਿੱਚ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਚਿੱਤਰ 1 ਵਿੱਚ ਹਰੇ ਰੰਗ ਵਿੱਚ ਦਿਖਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ।
ਡਿਸਚਾਰਜ ਪਾਈਪਿੰਗ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਪਾਈਪਿੰਗ ਰਗੜ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਲਈ, ਅਸਲ ਪੰਪ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ (ਚਿੱਤਰ 2)। ਕਿਉਂਕਿ ਟਰੱਕ ਅਤੇ ਮੰਜ਼ਿਲ ਵਾਲੇ ਜਹਾਜ਼ ਦੋਵਾਂ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਸਮਾਨਤਾ ਦੀਆਂ ਲਾਈਨਾਂ ਹਨ, ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਪੰਪ ਦਾ ਇੱਕੋ ਇੱਕ ਕੰਮ ਦੋ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। .ਪਹਿਲਾ ਕੰਮ ਟਰੱਕ ਲੈਵਲ ਤੋਂ ਕੰਟੇਨਰ ਲੈਵਲ ਤੱਕ ਤਰਲ ਨੂੰ ਚੁੱਕਣਾ ਹੈ, ਜਦਕਿ ਦੂਜਾ ਕੰਮ ਦੋਵਾਂ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਵਾਲੀਆਂ ਪਾਈਪਾਂ ਵਿੱਚ ਰਗੜ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰਨਾ ਹੈ।
ਪਹਿਲਾ ਕਦਮ ਹੈ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੇ ਡੇਟਾ ਤੋਂ ਕੁੱਲ ਸਿਰ (ƤHtotal) ਦੀ ਗਣਨਾ ਕਰਨ ਲਈ ਬਰਾਬਰ ਰਗੜ ਟਿਊਬ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨਾ।
ਕਿਉਂਕਿ ਕੁੱਲ ਸਿਰ ਰਗੜ ਸਿਰ ਅਤੇ ਉੱਚਾਈ ਸਿਰ ਦਾ ਜੋੜ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਰਗੜ ਸਿਰ ਨੂੰ ਸਮੀਕਰਨ 3 ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਜਿੱਥੇ Hfr ਨੂੰ ਪੂਰੇ ਸਿਸਟਮ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਚੂਸਣ ਅਤੇ ਡਿਸਚਾਰਜ ਲਾਈਨਾਂ) ਦਾ ਰਗੜ ਸਿਰ (ਘ੍ਰਿਣਾਤਮਕ ਨੁਕਸਾਨ) ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਚਿੱਤਰ 1 ਨੂੰ ਦੇਖ ਕੇ, ਯੂਨਿਟ ਬੀ ਦੀ ਚੂਸਣ ਲਾਈਨ ਲਈ ਗਿਣਿਆ ਗਿਆ ਰਗੜ ਨੁਕਸਾਨ ਚਿੱਤਰ 4 (190 gpm) ਅਤੇ ਚਿੱਤਰ 5 (110 gpm) ਵਿੱਚ ਦਿਖਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ।
ਫਿਲਟਰ ਰਗੜ ਨੂੰ ਗਣਨਾ ਵਿੱਚ ਵਿਚਾਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਇਸ ਕੇਸ ਵਿੱਚ ਜਾਲ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਫਿਲਟਰ ਲਈ ਆਮ 1 ਪਾਊਂਡ ਪ੍ਰਤੀ ਵਰਗ ਇੰਚ (ਪੀ.ਐੱਸ.ਆਈ.) ਹੈ, ਜੋ ਕਿ 3 ਫੁੱਟ (ਫੁੱਟ) ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਹੈ। ਨਾਲ ਹੀ, ਹੋਜ਼ ਦੇ ਰਗੜ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ 'ਤੇ ਵੀ ਵਿਚਾਰ ਕਰੋ, ਜੋ ਕਿ ਲਗਭਗ 3 ਫੁੱਟ ਹੈ।
ਸੰਖੇਪ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, 190 gpm ਅਤੇ ਪੰਪ ਰੇਟਡ ਫਲੋ (110 gpm) 'ਤੇ ਚੂਸਣ ਲਾਈਨ ਦੇ ਰਗੜ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਸਮੀਕਰਨਾਂ 4 ਅਤੇ 5 ਵਿੱਚ ਹਨ।
ਸੰਖੇਪ ਵਿੱਚ, ਡਿਸਚਾਰਜ ਲਾਈਨ ਵਿੱਚ ਰਗੜਨ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ ਚੂਸਣ ਲਾਈਨ ਰਗੜ ਤੋਂ ਕੁੱਲ ਸਿਸਟਮ ਰਗੜ Hfr ਨੂੰ ਘਟਾ ਕੇ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸਮੀਕਰਨ 6 ਵਿੱਚ ਦਿਖਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ।
ਕਿਉਂਕਿ ਡਿਸਚਾਰਜ ਲਾਈਨ ਦੇ ਰਗੜਨ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਦੀ ਗਣਨਾ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਡਿਸਚਾਰਜ ਲਾਈਨ ਦੀ ਬਰਾਬਰ ਦੀ ਰਗੜਨ ਵਾਲੀ ਲੰਬਾਈ ਪਾਈਪ ਵਿੱਚ ਜਾਣੇ ਜਾਂਦੇ ਪਾਈਪ ਵਿਆਸ ਅਤੇ ਵਹਾਅ ਦੇ ਵੇਗ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਅਨੁਮਾਨਿਤ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਕਿਸੇ ਵੀ ਪਾਈਪ ਰਗੜ ਸਾਫਟਵੇਅਰ ਵਿੱਚ ਇਹਨਾਂ ਦੋ ਇਨਪੁਟਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, 100 ਫੁੱਟ ਲਈ ਰਗੜ 190 gpm 'ਤੇ 4″ ਪਾਈਪ ਦੀ ਗਣਨਾ 7.2 ਫੁੱਟ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇਸਲਈ, ਡਿਸਚਾਰਜ ਲਾਈਨ ਦੀ ਬਰਾਬਰ ਦੀ ਰਗੜ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਨੂੰ ਸਮੀਕਰਨ 7 ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਗਿਣਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਉਪਰੋਕਤ ਡਿਸਚਾਰਜ ਪਾਈਪ ਦੀ ਬਰਾਬਰ ਲੰਬਾਈ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਕਿਸੇ ਵੀ ਪਾਈਪ ਫਰੈਕਸ਼ਨ ਸੌਫਟਵੇਅਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਪ੍ਰਵਾਹ ਦਰ 'ਤੇ ਡਿਸਚਾਰਜ ਪਾਈਪ ਰਗੜ ਦੀ ਗਣਨਾ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਕਿਉਂਕਿ ਸਪਲਾਇਰ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੇ ਗਏ ਪੰਪ ਦੀ ਫੈਕਟਰੀ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ 190 gpm ਵਹਾਅ ਤੱਕ ਨਹੀਂ ਪਹੁੰਚੀ ਸੀ, ਮੌਜੂਦਾ ਉੱਚ ਪ੍ਰਵਾਹ ਕਾਰਵਾਈ ਦੇ ਤਹਿਤ ਪੰਪ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਲਈ ਐਕਸਟਰਾਪੋਲੇਸ਼ਨ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ। ਸਹੀ ਕਰਵ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਲਈ, ਅਸਲ ਨਿਰਮਾਣ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕਰਵ ਨੂੰ ਪਲਾਟ ਬਣਾਉਣ ਅਤੇ ਇਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਐਕਸਲ ਵਿੱਚ LINEST ਸਮੀਕਰਨ। ਪੰਪ ਹੈੱਡ ਕਰਵ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਣ ਵਾਲੀ ਸਮੀਕਰਨ ਨੂੰ ਤੀਜੇ ਕ੍ਰਮ ਬਹੁਪਦ ਦੁਆਰਾ ਅਨੁਮਾਨਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਸਮੀਕਰਨ 8 ਫੈਕਟਰੀ ਟੈਸਟਿੰਗ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਢੁਕਵੇਂ ਬਹੁਪਦ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਚਿੱਤਰ 7 ਬਲੀਡ ਵਾਲਵ ਦੇ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਖੁੱਲ੍ਹੇ ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਲ ਖੇਤ ਵਿੱਚ ਮੌਜੂਦਾ ਸਥਿਤੀਆਂ ਲਈ ਨਿਰਮਾਣ ਕਰਵ (ਹਰਾ) ਅਤੇ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧਕ ਕਰਵ (ਲਾਲ) ਦਿਖਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਯਾਦ ਰੱਖੋ ਕਿ ਪੰਪ ਦੇ ਚਾਰ ਪੜਾਅ ਹਨ।
ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਨੀਲੀ ਲਾਈਨ ਸਿਸਟਮ ਕਰਵ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਇਹ ਮੰਨਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਡਿਸਚਾਰਜ ਸ਼ੱਟ-ਆਫ ਵਾਲਵ ਅੰਸ਼ਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬੰਦ ਹੈ। ਵਾਲਵ ਦੇ ਪਾਰ ਅਨੁਮਾਨਿਤ ਵਿਭਿੰਨ ਦਬਾਅ 234 ਫੁੱਟ ਹੈ। ਮੌਜੂਦਾ ਵਾਲਵਾਂ ਲਈ, ਇਹ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਅੰਤਰ ਦਬਾਅ ਹੈ ਅਤੇ ਲੋੜਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਚਿੱਤਰ 8 ਆਦਰਸ਼ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਪੰਪ ਨੂੰ ਚਾਰ ਤੋਂ ਦੋ ਇੰਪੈਲਰ (ਹਲਕੇ ਹਰੇ) ਤੋਂ ਘਟਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਨੀਲੀ ਲਾਈਨ ਸਿਸਟਮ ਕਰਵ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਪੰਪ ਬੰਦ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਡਿਸਚਾਰਜ ਸ਼ੱਟ-ਆਫ ਵਾਲਵ ਅੰਸ਼ਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬੰਦ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਵਾਲਵ ਦੇ ਪਾਰ ਅਨੁਮਾਨਿਤ ਵਿਭਿੰਨ ਦਬਾਅ 85 ਫੁੱਟ ਹੈ। ਚਿੱਤਰ 9 ਵਿੱਚ ਅਸਲ ਗਣਨਾ ਦੇਖੋ।
ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੀ ਜਾਂਚ ਨੇ ਗਲਤ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਟਰੱਕ ਦੇ ਸਿਖਰ ਅਤੇ ਬੇੜੇ ਦੇ ਸਿਖਰ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਗੈਸ/ਵਾਸ਼ਪ ਸੰਤੁਲਨ ਲਾਈਨ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਦੇ ਕਾਰਨ ਲੋੜੀਂਦੇ ਵਿਭਿੰਨ ਸਿਰ ਦੇ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਅੰਦਾਜ਼ੇ ਦਾ ਖੁਲਾਸਾ ਕੀਤਾ। ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਡੇਟਾ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਪ੍ਰੋਪੇਨ ਭਾਫ਼ ਦਾ ਦਬਾਅ ਬਦਲਦਾ ਹੈ। ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਰਦੀਆਂ ਤੋਂ ਗਰਮੀਆਂ ਤੱਕ। ਇਸਲਈ ਅਸਲੀ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਟਰੱਕ (ਸਰਦੀਆਂ) ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਘੱਟ ਭਾਫ਼ ਦੇ ਦਬਾਅ ਅਤੇ ਕੰਟੇਨਰ (ਗਰਮੀਆਂ) ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਭਾਫ਼ ਦੇ ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖ ਕੇ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਜਾਪਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਗਲਤ ਹੈ। ਕਿਉਂਕਿ ਦੋਵੇਂ ਹਮੇਸ਼ਾ ਵਰਤਦੇ ਹੋਏ ਜੁੜੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਇੱਕ ਸੰਤੁਲਿਤ ਲਾਈਨ, ਭਾਫ਼ ਦੇ ਦਬਾਅ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀ ਮਾਮੂਲੀ ਹੋਵੇਗੀ ਅਤੇ ਪੰਪ ਵਿਭਿੰਨ ਸਿਰ ਦੇ ਆਕਾਰ ਵਿੱਚ ਵਿਚਾਰਿਆ ਨਹੀਂ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਪੰਪ ਨੂੰ ਚਾਰ ਤੋਂ ਦੋ ਇੰਪੈਲਰ ਤੋਂ ਡਾਊਨਗ੍ਰੇਡ ਕਰਨ ਅਤੇ ਡਿਸਚਾਰਜ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਲਗਭਗ 85 ਫੁੱਟ ਤੱਕ ਥਰੋਟਲ ਕਰਨ ਦੀ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਨਿਸ਼ਚਤ ਕਰੋ ਕਿ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਥਰੋਟਲ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਵਹਾਅ 110 gpm ਤੱਕ ਨਹੀਂ ਪਹੁੰਚ ਜਾਂਦਾ। ਇਹ ਵੀ ਨਿਸ਼ਚਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਵਾਲਵ ਲਗਾਤਾਰ ਥਰੋਟਲਿੰਗ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ ਕੋਈ ਅੰਦਰੂਨੀ ਨੁਕਸਾਨ ਨਹੀਂ। ਜੇਕਰ ਵਾਲਵ ਦੀ ਅੰਦਰੂਨੀ ਪਰਤ ਅਜਿਹੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਲਈ ਤਿਆਰ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ, ਤਾਂ ਫੈਕਟਰੀ ਨੂੰ ਅਗਲੇਰੀ ਕਾਰਵਾਈ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੋਏਗੀ। ਰੋਕਣ ਲਈ, ਪਹਿਲਾ ਪ੍ਰੇਰਕ ਰਹਿਣਾ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ।
ਵੇਸਮ ਖਲਾਫ ਅੱਲ੍ਹਾ ਕੋਲ ਸਾਊਦੀ ਅਰਾਮਕੋ ਵਿੱਚ ਅੱਠ ਸਾਲਾਂ ਦਾ ਤਜਰਬਾ ਹੈ। ਉਹ ਪੰਪਾਂ ਅਤੇ ਮਕੈਨੀਕਲ ਸੀਲਾਂ ਵਿੱਚ ਮੁਹਾਰਤ ਰੱਖਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਵਜੋਂ ਸ਼ੈਬਾਹ ਐਨਜੀਐਲ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਅਤੇ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਸੀ।
ਆਮਰ ਅਲ-ਧਾਫੀਰੀ ਸਾਊਦੀ ਅਰਾਮਕੋ ਲਈ ਪੰਪਾਂ ਅਤੇ ਮਕੈਨੀਕਲ ਸੀਲਾਂ ਵਿੱਚ 20 ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦਾ ਤਜ਼ਰਬਾ ਰੱਖਣ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਮਾਹਰ ਹੈ। ਵਧੇਰੇ ਜਾਣਕਾਰੀ ਲਈ, aramco.com 'ਤੇ ਜਾਓ।